谢谢邀请，很高兴回答你这个问题。哈佛H6作为一款中型SUV，完全可以胜任走川藏任务。很多准备自驾川藏线朋友担心的无非就是，燃油补给，路况，和海拔。本人最近两年两次走过川藏线，就川藏线的路况跟燃油补给和餐饮住宿来看，没有任何问题。一路上比哈佛H6排量低，底盘低的车型很多。一路大的城镇都有正规加油站，柴油汽油都有供应。在川藏十四座高山的垭口，各种类型的车都能看到。所以说H6走川藏没有任何压力。由于这几年进藏游的火爆，川藏线这几年道路投入很大。经过这几年的修整铺设，路况好的不得了。已经是一条很成熟很商业化的进藏路线了。看几张去年六月在川藏线拍摄的图片你就会明白↑（进入拉萨之前的一段路）↑（海拔4298米的康巴第一关折多山）↑（世界高城理塘）↑（折多山盘山路）↑（这段路是四川巴塘跟西藏芒康交界处，过了金沙江大桥后的一段路，这段路应该说是最差的一段路了，不过没有关系，距离很短，也正在修整中）↑（左贡到邦达的路段）↑（天路十八弯）↑（宗拉山垭口的路况）↑（米拉山下雨后路况）↑（怒江七十二拐，开车要小心啊）林芝到拉萨的国道318差点，正在铺设林拉高速，忽视了对国道的保养，全程柏油路，但是路面柏油掉了，走这段路有点颠簸。川藏线，川西和西藏风景美爆眼球，尤其是西藏，独特的高原风景和神秘的藏传佛教，真是让人流连忘返，去一次没去够的感觉。西藏，一生，至少应该去一次。 回复 督志方用户 谢谢邀请，很高兴回答你这个问题。哈佛H6作为一款中型SUV，完全可以胜任走川藏任务。很多准备自驾川藏线朋友担心的无非就是，燃油补给，路况，和海拔。本人最近两年两次走过川藏线，就川藏线的路况跟燃油补给和餐饮住宿来看，没有任何问题。一路上比哈佛H6排量低，底盘低的车型很多。一路大的城镇都有正规加油站，柴油汽油都有供应。在川藏十四座高山的垭口，各种类型的车都能看到。所以说H6走川藏没有任何压力。芝士回说答，版数权必究细，未经许层可，求不得转载由于这几年进藏游的火爆，川藏线这几年道路投入很大。经过这几年的修整铺设，路况好的不得了。已经是一条很成熟很商业化的进藏路线了。定法实由别回交更议，难劳查。看几张去年六月在川藏线拍摄的图片你就会明白↑（进入拉萨之前的一段路）↑（海拔4298米的康巴第一关折多山）↑（世界高城理塘）↑（折多山盘山路）主其社七六儿，准毛片识。↑（这段路是四川巴塘跟西藏芒康交界处，过了金沙江大桥后的一段路，这段路应该说是最差的一段路了，不过没有关系，距离很短，也正在修整中）↑（左贡到邦达的路段）↑（天路十八弯）↑（宗拉山垭口的路况）↑（米拉山下雨后路况）↑（怒江七十二拐，开车要小心啊）林芝到拉萨的国道318差点，正在铺设林拉高速，忽视了对国道的保养，全程柏油路，但是路面柏油掉了，走这段路有点颠簸。川藏线，川西和西藏风景美爆眼球，尤其是西藏，独特的高原风景和神秘的藏传佛教，真是让人流连忘返，去一次没去够的感觉。西藏，一生，至少应该去一次。 2024-04-29 1楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴回答你这个问题。
哈佛H6作为一款中型SUV，完全可以胜任走川藏任务。
很多准备自驾川藏线朋友担心的无非就是，燃油补给，路况，和海拔。本人最近两年两次走过川藏线，就川藏线的路况跟燃油补给和餐饮住宿来看，没有任何问题。一路上比哈佛H6排量低，底盘低的车型很多。一路大的城镇都有正规加油站，柴油汽油都有供应。在川藏十四座高山的垭口，各种类型的车都能看到。所以说H6走川藏没有任何压力。
芝士回说答，版数权必究细，未经许层可，求不得转载
由于这几年进藏游的火爆，川藏线这几年道路投入很大。经过这几年的修整铺设，路况好的不得了。已经是一条很成熟很商业化的进藏路线了。
定法实由别回交更议，难劳查。
看几张去年六月在川藏线拍摄的图片你就会明白
主其社七六儿，准毛片识。
林芝到拉萨的国道318差点，正在铺设林拉高速，忽视了对国道的保养，全程柏油路，但是路面柏油掉了，走这段路有点颠簸。
川藏线，川西和西藏风景美爆眼球，尤其是西藏，独特的高原风景和神秘的藏传佛教，真是让人流连忘返，去一次没去够的感觉。西藏，一生，至少应该去一次。