观致是中国最独特的汽车品牌，坚持开发自己认为好的产品，始终不向市场妥协。观致5 SUV上市之前，大师以为观致会适当拉低姿态，从而获得更多的销量，但是出乎意料，全系1.6T，手动挡入门级售价近14万，自动挡入门级售价超过16万。观致值不值这个价钱，跟合资品牌相比，观致5 SUV的产品力、性价比究竟又如何？大师特意借来一台观致5 SUV，交给上海交大一位工科毕业生（他现在的工作也是每天和各种车打交道），在他眼里，观致5 SUV究竟值不值这个价？以下是他发来的文章实录。华丽丽的分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~如果有人告诉你一款紧凑型SUV起售价在14万左右，顶配将近20万，请问是什么车？但凡对目前国内车市了解一点的人，下意识里都会认为这是合资车型（不用怀疑，我已经问了至少20人）。但他们都错了，这就是观致5 SUV，售价区间为13.99万元—19.49万元。对于观致的汽车，很多人的的第一印象就是“车子质量很好、安全性高，就是贵了点”。几年前接触了观致3车型后，小编对于观致就有一种独特的好感。一个车企刚起步，就能将最费功夫的底盘调校，做到接近大众汽车的水平，产品肯定不会差。拿到观致5 SUV后，小编也就自然而然地拿它与合资车型进行比较。一、车身外部解析观致的外观设计如何？不说国外消费者的审美习惯，就单单拿国内近15亿人民来说，就众口难调。不过翻翻网上对于它的评论，好评占绝大多数。观致5 SUV外观整体设计该是延续了家族式设计，给人一种稳重中庸的大气感。细节方面的进步让车辆脱离了观致3车型上的“老成”，就比如鲨鱼腮式的前大灯和分体式U形格栅。大灯灯组设计得很有英式风范，有很多人说很像路虎的设计。暂且不去关心它由谁设计，和路虎有无关系，单单看大灯内部的转向辅助灯，小编就只剩下满满的爱了。小编夜晚开着这车经过江浙山区时，崎岖多弯的山道中多亏有了它的帮助，才能很轻易地在山区的夜里穿行。整车的侧面设计和观致3都市SUV车型如出一撤，但是观致5 SUV车顶的Coupe化设计更为年轻时尚。向后凸起的屁股竟有了MINI COUNTRYMAN尾部的味道，可谓是“前凸后翘”。留出的宽厚C柱让车辆看起来更为敦实，更具安全感。侧面格栅增加了些许运动感，引擎盖后方装有一个装饰性的散热孔，亮红色的“5”字标识也进一步表明了车辆的身份。不同于国内其他SUV车型一样大多采用“类自背式”设计，观致5 SUV尾部设计可谓是相当的虎头凤尾。圆润外鼓的尾门设计增加了模具复杂程度，不过换来了更具肌肉感的视觉感官。为了让Coupe化的设计更具美学特性，怎能少了一个尾翼呢。对于这款尾翼，小编并不惊讶，因为它早已出现在了观致3都市SUV中。它的加入让车顶和尾门的线条衔接更为流畅，同时也非常巧合地将高位刹车灯融入进了尾翼中。试驾的观致5 SUV尾门采用电动调节，开启速度和反应上都达到了合资车的水准，不会出现某些自主品牌中拉杆阻尼和按键松垮等现象。在品控方面，观致可真的是做到了翘楚地位。后备箱内部相当平整，空间达到了450L，待后排放倒后容积可扩充至1500L，满足日常使用没有任何问题。两根硕大的尾排太容易让路人认为这是一台大排量车型，夸张的视觉效果迷住了不少路人，这种感觉很容易给人一种虚荣满足感，就如回头率高的美女一般。观致5 SUV具有可开启的全景天窗，在连接处附有较为坚硬的加强筋，安全性和采光通透性都非常好。天窗边缘处接缝与橡胶条都处理得很好，已经达到了进口车型的水准。让小编非常意外的是，这款售价十几万的SUV车型居然采用了19英寸轮毂，硕大的“菊花”造型在样式上非常时尚，只是制作过程相对复杂。匹配的马牌ContiSportContact 5（CSC5）系列轮胎，规格为230/50 R19 V。轮胎性能方面的表现可谓是相当优异，在同级别中最佳。二、内饰解析观致5 SUV的内饰同样延续了家族设计风格，工整简约而且分区明确，一切以实用为主。整体样式设计如德系家电一般，虽然样式简单，却每一个细节都经得起推敲。8英寸触摸屏手感可以用行云流水形容，并且搭载有GPS导航、蓝牙电话以及逸云车载互联系统等，连接好手机功能更为丰富。仪表盘样式非常简约，并没有什么花哨的设计。这种简约的德系设计风范使得功能显示非常直观，习惯了以后还有点小得瑟，因为它免去了一些繁杂花哨不中用的元素。试驾的观致5 SUV估计是顶配，配备了BOSE音响，不管是A柱上硕大的被金属外圈包围的高音喇叭，还是后备箱备胎罩盖上BOSE标识，总是给人一种“生怕别人不知道自己是BOSE”的感觉。好在这套音响表现方面确实不错，特别实在低音方面表现更是不俗，在这个级别里面算是很不错的配套了。观致5 SUV座椅非常的宽大和厚实，乘坐起来给人一种踏实感。小编接到的车型试驾里程已经2000公里，车辆里头异味还是有一些。后排座椅同样厚实，支撑性到位，靠背长度要比一般车型更长，能适应绝大部分的乘姿。不过后排的靠背角度无法调节，这对于对后排乘姿有高要求的人来说是个遗憾。三、发动机变速箱解析：匹配不佳试驾的观致5 SUV采用1.6L涡轮增压发动机，最大功率为115Kw/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2500-4500rpm。发动机扭矩方面要比低配版本高出20Nm，不过涡轮最高扭矩的爆发转数也从1750提升至2500rpm。不过这款发动机能在1500rpm左右就可达到200Nm。这样的调校确实比较“奇葩”。变速箱方面，与发动机匹配的是带有手动模式的6速双离合变速箱。该变速箱由格特拉克提供，型号为6DCT250，与福特福克斯型搭载的是同一型号，但两者的调校却不一样，换挡逻辑是完全不同。试驾观致5 SUV后，发现它的发动机经常会保持在2500到3000rpm左右范围内，虽然发动机动力输出非常不错，但是长此以往就会产生较高的油耗，从而让消费者带来更高的使用成本。经过一段时间适应以后，小编终于找到了驾驭它的方法，就是当发动机转速在2000多转维持时，缓踩油门再适当收油，这时变速箱就会强制升档，这时发动机转数就维持在1000多转了。比较遗憾的是，观致5 SUV发动机和变速箱的匹配与调校不够顺滑，这个毛病在观致3的车型上也存在。变速箱在低挡位下的顿挫感非常明显，如果起步时就给重踩油门的话，发动机很快会冲上3000rpm以上，没有了液力变矩器的作用，双离合变速箱硬连接后带来的动力冲击真的让人很不爽，甚至还会吓到车里的乘客。要想杜绝这种情况，那就得在起步阶段时，万不可重踩油门，最好让车辆自己蠕动，待车辆行走后再轻轻给油，尽快让变速箱升挡。当车辆在路上行驶时，发动机和变速箱的匹配调校就算是“黄金匹配”了。这种情况和观致5 SUV搭载的这套格特拉克6DCT250有关，该变速箱调校的风格给人的感觉就是，不管怎样，先让动力系统能稳定运行，并能带来不错的燃油经济型，再次才是动力输出的平顺性。但是，对于本身没有技术背景的小白用户来说，这套变速箱逻辑的设定是非常不合理的，TA首先感受到的是蠕动时的顿挫感，其次是低速行驶时忽快忽慢，不知道该如何做动作。四、底盘解析：硬朗兼顾韧性与观致3车型不一样的是，观致5 SUV终于匹配多连杆独立后悬架了。悬架物理结构的改进的同时，调校方面也采用了全新的策略。观致采用了LVC（low velocity control）低频率分段控制系统，减震器有了四段阻尼调校。在避震器内部芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，在操控和舒适性之间取得更好的平衡，能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化。观致5 SUV，首先给人的感觉就是底盘非常的硬朗，能带来非常好的底盘支撑。经过颠婆路面所带来的震动都能被避震系统很好的过滤掉，不过却也有一些路感能非常及时地传递给驾驶员，给人带来相当不错的驾驶体验。要不是SUV车型本身的高角度视野，很容易让人误以为自己是在驾驶一台调校很好的运动化轿车。这种硬朗的底盘和悬架支撑，即使是在高速过弯阶段，侧倾也不会过于夸张，给人带来很好的信心与安全感。这种绝妙的支撑性（仅限于底盘）给人的感觉非常踏实，小编从未在同级别的SUV中体验过。不过，19英寸轮毂视觉感受非常好，但是削弱了SUV车型本身所需要的滤震能力。因为这个级别的消费者虽然对运动性能有一定需求，但是绝大部分的诉求还是在于舒适性方面，轮毂尺寸改为17或18英寸会更好。总结：和其他本土品牌的车以及部分合资车相比，观致5 SUV确实是一部好车，一部很有驾驶快感的车型。在底盘方面，这个级别上很难有超过它的竞争对手。但是它值不值16万（专指DCT车型）的起售价呢？个人认为不值，因为车价对应的不仅仅是汽车产品，还包括油耗经济性、可靠性、整体品质、维修服务便捷性等等。如果我要花16万买一个紧凑级SUV，我的首选会是逍客，而不是观致5 SUV。那么，也许会有网友问，那你认为观致5 SUV值多少钱呢？我觉得，DCT车型的入门级价格，降低到13万元是合理的。 回复 朱清溪用户 观致是中国最独特的汽车品牌，坚持开发自己认为好的产品，始终不向市场妥协。观致5 SUV上市之前，大师以为观致会适当拉低姿态，从而获得更多的销量，但是出乎意料，全系1.6T，手动挡入门级售价近14万，自动挡入门级售价超过16万。观致值不值这个价钱，跟合资品牌相比，观致5 SUV的产品力、性价比究竟又如何？大师特意借来一台观致5 SUV，交给上海交大一位工科毕业生（他现在的工作也是每天和各种车打交道），在他眼里，观致5 SUV究竟值不值这个价？以下是他发来的文章实录。华丽丽的分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~未形经研芝士回答允许不得转载本文几内容，上否则将之视为侵权如果有人告诉你一款紧凑型SUV起售价在14万左右，顶配将近20万，请问是什么车？但凡对目前国内车市了解一点的人，下意识里都会认为这是合资车型（不用怀疑，我已经问了至少20人）。但他们都错了，这就是观致5 SUV，售价区间为13.99万元—19.49万元。对于观致的汽车，很多人的的第一印象就是“车子质量很好、安全性高，就是贵了点”。几年前接触了观致3车型后，小编对于观致就有一种独特的好感。一个车企刚起步，就能将最费功夫的底盘调校，做到接近大众汽车的水平，产品肯定不会差。拿到观致5 SUV后，小编也就自然而然地拿它与合资车型进行比较。为上种行如把全比常即整集，周史克属。一、车身外部解析开无员她几南权万算委快。观致的外观设计如何？不说国外消费者的审美习惯，就单单拿国内近15亿人民来说，就众口难调。不过翻翻网上对于它的评论，好评占绝大多数。观致5 SUV外观整体设计该是延续了家族式设计，给人一种稳重中庸的大气感。细节方面的进步让车辆脱离了观致3车型上的“老成”，就比如鲨鱼腮式的前大灯和分体式U形格栅。大灯灯组设计得很有英式风范，有很多人说很像路虎的设计。暂且不去关心它由谁设计，和路虎有无关系，单单看大灯内部的转向辅助灯，小编就只剩下满满的爱了。小编夜晚开着这车经过江浙山区时，崎岖多弯的山道中多亏有了它的帮助，才能很轻易地在山区的夜里穿行。整车的侧面设计和观致3都市SUV车型如出一撤，但是观致5 SUV车顶的Coupe化设计更为年轻时尚。向后凸起的屁股竟有了MINI COUNTRYMAN尾部的味道，可谓是“前凸后翘”。留出的宽厚C柱让车辆看起来更为敦实，更具安全感。侧面格栅增加了些许运动感，引擎盖后方装有一个装饰性的散热孔，亮红色的“5”字标识也进一步表明了车辆的身份。不同于国内其他SUV车型一样大多采用“类自背式”设计，观致5 SUV尾部设计可谓是相当的虎头凤尾。圆润外鼓的尾门设计增加了模具复杂程度，不过换来了更具肌肉感的视觉感官。为了让Coupe化的设计更具美学特性，怎能少了一个尾翼呢。对于这款尾翼，小编并不惊讶，因为它早已出现在了观致3都市SUV中。它的加入让车顶和尾门的线条衔接更为流畅，同时也非常巧合地将高位刹车灯融入进了尾翼中。试驾的观致5 SUV尾门采用电动调节，开启速度和反应上都达到了合资车的水准，不会出现某些自主品牌中拉杆阻尼和按键松垮等现象。在品控方面，观致可真的是做到了翘楚地位。后备箱内部相当平整，空间达到了450L，待后排放倒后容积可扩充至1500L，满足日常使用没有任何问题。两根硕大的尾排太容易让路人认为这是一台大排量车型，夸张的视觉效果迷住了不少路人，这种感觉很容易给人一种虚荣满足感，就如回头率高的美女一般。观致5 SUV具有可开启的全景天窗，在连接处附有较为坚硬的加强筋，安全性和采光通透性都非常好。天窗边缘处接缝与橡胶条都处理得很好，已经达到了进口车型的水准。让小编非常意外的是，这款售价十几万的SUV车型居然采用了19英寸轮毂，硕大的“菊花”造型在样式上非常时尚，只是制作过程相对复杂。匹配的马牌ContiSportContact 5（CSC5）系列轮胎，规格为230/50 R19 V。轮胎性能方面的表现可谓是相当优异，在同级别中最佳。二、内饰解析观致5 SUV的内饰同样延续了家族设计风格，工整简约而且分区明确，一切以实用为主。整体样式设计如德系家电一般，虽然样式简单，却每一个细节都经得起推敲。8英寸触摸屏手感可以用行云流水形容，并且搭载有GPS导航、蓝牙电话以及逸云车载互联系统等，连接好手机功能更为丰富。仪表盘样式非常简约，并没有什么花哨的设计。这种简约的德系设计风范使得功能显示非常直观，习惯了以后还有点小得瑟，因为它免去了一些繁杂花哨不中用的元素。试驾的观致5 SUV估计是顶配，配备了BOSE音响，不管是A柱上硕大的被金属外圈包围的高音喇叭，还是后备箱备胎罩盖上BOSE标识，总是给人一种“生怕别人不知道自己是BOSE”的感觉。好在这套音响表现方面确实不错，特别实在低音方面表现更是不俗，在这个级别里面算是很不错的配套了。观致5 SUV座椅非常的宽大和厚实，乘坐起来给人一种踏实感。小编接到的车型试驾里程已经2000公里，车辆里头异味还是有一些。后排座椅同样厚实，支撑性到位，靠背长度要比一般车型更长，能适应绝大部分的乘姿。不过后排的靠背角度无法调节，这对于对后排乘姿有高要求的人来说是个遗憾。三、发动机变速箱解析：匹配不佳试驾的观致5 SUV采用1.6L涡轮增压发动机，最大功率为115Kw/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2500-4500rpm。发动机扭矩方面要比低配版本高出20Nm，不过涡轮最高扭矩的爆发转数也从1750提升至2500rpm。不过这款发动机能在1500rpm左右就可达到200Nm。这样的调校确实比较“奇葩”。变速箱方面，与发动机匹配的是带有手动模式的6速双离合变速箱。该变速箱由格特拉克提供，型号为6DCT250，与福特福克斯型搭载的是同一型号，但两者的调校却不一样，换挡逻辑是完全不同。试驾观致5 SUV后，发现它的发动机经常会保持在2500到3000rpm左右范围内，虽然发动机动力输出非常不错，但是长此以往就会产生较高的油耗，从而让消费者带来更高的使用成本。经过一段时间适应以后，小编终于找到了驾驭它的方法，就是当发动机转速在2000多转维持时，缓踩油门再适当收油，这时变速箱就会强制升档，这时发动机转数就维持在1000多转了。比较遗憾的是，观致5 SUV发动机和变速箱的匹配与调校不够顺滑，这个毛病在观致3的车型上也存在。变速箱在低挡位下的顿挫感非常明显，如果起步时就给重踩油门的话，发动机很快会冲上3000rpm以上，没有了液力变矩器的作用，双离合变速箱硬连接后带来的动力冲击真的让人很不爽，甚至还会吓到车里的乘客。要想杜绝这种情况，那就得在起步阶段时，万不可重踩油门，最好让车辆自己蠕动，待车辆行走后再轻轻给油，尽快让变速箱升挡。当车辆在路上行驶时，发动机和变速箱的匹配调校就算是“黄金匹配”了。这种情况和观致5 SUV搭载的这套格特拉克6DCT250有关，该变速箱调校的风格给人的感觉就是，不管怎样，先让动力系统能稳定运行，并能带来不错的燃油经济型，再次才是动力输出的平顺性。但是，对于本身没有技术背景的小白用户来说，这套变速箱逻辑的设定是非常不合理的，TA首先感受到的是蠕动时的顿挫感，其次是低速行驶时忽快忽慢，不知道该如何做动作。四、底盘解析：硬朗兼顾韧性与观致3车型不一样的是，观致5 SUV终于匹配多连杆独立后悬架了。悬架物理结构的改进的同时，调校方面也采用了全新的策略。观致采用了LVC（low velocity control）低频率分段控制系统，减震器有了四段阻尼调校。在避震器内部芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，在操控和舒适性之间取得更好的平衡，能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化。观致5 SUV，首先给人的感觉就是底盘非常的硬朗，能带来非常好的底盘支撑。经过颠婆路面所带来的震动都能被避震系统很好的过滤掉，不过却也有一些路感能非常及时地传递给驾驶员，给人带来相当不错的驾驶体验。要不是SUV车型本身的高角度视野，很容易让人误以为自己是在驾驶一台调校很好的运动化轿车。这种硬朗的底盘和悬架支撑，即使是在高速过弯阶段，侧倾也不会过于夸张，给人带来很好的信心与安全感。这种绝妙的支撑性（仅限于底盘）给人的感觉非常踏实，小编从未在同级别的SUV中体验过。不过，19英寸轮毂视觉感受非常好，但是削弱了SUV车型本身所需要的滤震能力。因为这个级别的消费者虽然对运动性能有一定需求，但是绝大部分的诉求还是在于舒适性方面，轮毂尺寸改为17或18英寸会更好。总结：和其他本土品牌的车以及部分合资车相比，观致5 SUV确实是一部好车，一部很有驾驶快感的车型。在底盘方面，这个级别上很难有超过它的竞争对手。但是它值不值16万（专指DCT车型）的起售价呢？个人认为不值，因为车价对应的不仅仅是汽车产品，还包括油耗经济性、可靠性、整体品质、维修服务便捷性等等。如果我要花16万买一个紧凑级SUV，我的首选会是逍客，而不是观致5 SUV。那么，也许会有网友问，那你认为观致5 SUV值多少钱呢？我觉得，DCT车型的入门级价格，降低到13万元是合理的。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 许欣茹用户 确实不错，买一年多了，新鲜感还没有退，买观5没有后悔！ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 雪戀用户 观致5优缺点还是很明显的：整车内部用料还是值得表扬的，绝大多数都是采用软性材质，手感也十分不错。方向盘采用三辐造型设计，多功能按键比较丰富，左侧控制定速巡航，右侧控制音响和蓝牙系统，方便操作。未经芝士回答允王许不得没转载本变文内志容，调否则将视为侵权中控显示屏风格跟整车风格很搭，更像是一块手机横放在车上，中间是一个HOME键，操控也是比较简单。座椅方面，宽度还是表现不错的，坐上去，舒适度十分不错。储物空间很大。后备箱空间，很标准，空间利用率很高。这生十起那公西门七己更教身连王。缺点：经理她农放领带例完，府。观致5相对于之前版本，外观整体是没有变化的，只是长度略有增加，轴距有所加长，作为旗舰版车型，前大灯依然是卤素大灯，这个有点说不过去了。空调口附近，以及中控台的两端的缝隙，相对来说做工稍微粗糙了一些。方向盘手感比较粗大，不过方向盘的皮质，一眼看上去太光滑，跟车内的风格有些不搭。扩展资料：观致新SUV车型被命名为“观致5”。新车内部整体采用了黑色的配色，其中控台布局及方向盘造型延续了观致家族式的设计风格。该车座椅运用了皮质与织物面料拼接的处理，而在配置方面则配备有多媒体显示屏、多功能方向盘、一键启动及后排出风口等。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 任帅杰用户 引言：观致5作为观致旗下一台紧凑型SUV，从上市到现在一直有着不错的口碑，不错的设计以及优秀的安全性获得了消费者的喜爱，早期观致5因为定价较高而没有抓住市场，年关将至观致5也有了较大的终端优惠。巨大的后市场优惠刺激下，观致5销量也迎来好转。目前就拿笔者所在的郑州市场来说吧，低配车型终端价已经降到了11万元，要知道低配车型当年指导价可是接近14万元，观致5全系大幅度优惠，使得整车性价比有所提升。以高品质著称的观致5，安全性以及品质基本上都超越了合资车，而现在整车售价降到了国产车级别，所以说选择一台观致5，无疑是花了国产车的钱，买到一台出色的合资车。未新经芝先士回他答允许不得转确载本文内容定，否则将视为侵权观致身上有点颇多，同样也有一些问题。今天咱们就来简单分析下观致5这台车，到底有什么魅力吸引一些消费者，又有什么样的缺点让大家唉声叹气。到自形与组计区传团片价。首先就是安全性，观致5的安全性无可厚非，早年的观致3在E-NCAP上取得了优秀的碰撞成绩，就能看出来其在安全方面的造诣，全新的观致5凭借着更加魁梧的车身尺寸以及更好的用料获得消费者的认可，在国内C-NCAP碰撞测试中，观致则以同级别最优的成绩力压群雄，观致的安全性就跟我们的乒乓球一样，每一次评比都毫无悬念。内饰空气质量，都说沃尔沃的空气质量好，那你可曾知道观致的内饰空气质量同样出色，优质的隔音棉以及成本较高的皮质以及硬塑料，使得车厢内部苯、甲醛含量同级别最低。即使是一台刚出厂的新车，车厢内部空气质量同样出色。择优选取的配件是于它形条结果及头，回温便。都说观致5质量稳定性能好，主要原因是其采用了不错的大厂配件，比如说BOSE的喇叭以及点火线圈，更加粗壮的防撞梁以及成本更高的雨刷片以及继电器等等，细节上的配件观致可以说敢下血本。高成本的配件注定有着高质量，汽车作为一个由零配件堆砌起来的工业品，保证了基层的质量，整体质量也不会差。最后就是动力系统，观致5核心动力系统来自于奇瑞，在奇瑞发动机基础上强化而来，整体可靠性以及稳定性也不言而喻，其实观致整体表现都非常不错，但是唯独一台双离合变速箱稍显不给力，虽然耐久性以及稳定性同样不错，但是低速抖动依然较为明显。不过整体来说，观致5依然是一台非常值得推荐的产品。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 罗显琴用户 目前一年多4万多公里了，观致的行驶感绝对的不次于同级别的合资车。不但外形大气耐看，车身的用料也是相当下功夫，并且对细节把控也是相当到位。观致对于安全的追求不仅仅在于车身的用料，还把这个渗透在车身的设计中去，这个只有你去细细体会就会明白。对于多数没开过诟病的低速行驶感，其实在你真正开过后就会明白那些都是被夸大了。观致的变速箱调校还是很有自己独特之处：下坡时的利用降档使发动机积极参与制动，但你不需要时可以轻点油门即可。而平路滑行时，变速箱就不会降档降得那么积极，而是尽量的滑行更长距离。至于操控和高速表现，这个不用说，这个是观五的强项。得益于变速箱的高转化效率，观五的油耗也是控制的相当可以。而这个1.6T的机头很好伺候。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 牢正业用户 想当初雄心万丈，看现在门庭冷落，新款观致5能否逆袭？大家都知道，当初观致5推出的时候，是以“最有颜值的SUV”作为卖点上市的，从市场反映看，这款自称是外形最漂亮的SUV市场销售情况并不乐观，而就在今年年底，新款的观致5将推向市场，前景又将如何呢？版权归文芝交省士回国答网站或级原作者所有新款观致5并没有从外观与内饰方面进行重新设计，而是在车身尺寸上进行了扩展，车身长度为4600MM，轴距为2710MM，相对于现款的观致来说，数据增加了13MM，更大了一些。能否取得市场的成功，还犹未可知。和同工里外此联信际值满。目前观致5的市场销售情况可以用惨淡来形容。相对来说，观致5的产品品质方面做得还算不错，与同档次的国产车来对比的话，也能够一争高下，但是它的价格定位，就与它的国产车身份不符合了，从底价上来说，就差不多达到了合资车的水平，这也是消费者不选择购买的主因。而且在很多车主用车的过程之中，反映观致5出现的小毛病也不少，比如说动力方面的诟病最多的就是操控时有顿挫感，观致5用的是1.6T的引擎，带动这部紧凑型SUV的车身从动力上而言还算是可以的，但是在驾乘时，车辆提速升档的过程中，低速时发动机的转速却非常高，时速15-16公里时还不会升档，这样显得引擎的噪音非常的大，影响乘坐的舒适性。制合四结计规信拉，矿状。再来看看全新观致5，既然说是高颜值的SUV，从外观上来看，观致5的确可以说算是一款设计得比较时尚的车，从整个车身来看，它的车身线条富有流线型，带有一种运动的风格，而整体架构比较的丰满圆润，和一些合资品牌的车所走的路线有些类似。但是，也有眼尖的车迷发现，观致5在很多外形细节上，明显的模仿了陆虎揽胜极光。新款观致5的内部尺寸比它的竞争对手，比如说广汽的传祺GS4，或是吉利博越要大一些，但是实际体验来看，观致5空部空间并没有想象中的那么大，比如说一位中等身材的乘客乘坐，头部空间与腿部空间，只能说还是够用，离宽敞还有很大的距离。相对于同样是国产车型的哈弗H6，或是瑞虎7等，这些品牌凭借着精准的市场定位，和适合的价格空间，在销售上占据了不小的份额，而反观观致5，虽然它推出之时，有关媒体称之为“最有颜值的SUV”，从市场反馈综合来看，却总感觉到它缺乏了一种个性。新款观致5能否获得市场的认可，还需要市场进一步的考验。不管怎么说，观致5从推出到现在，也是付出了不少的努力，但是，它的驾乘方面的不足，以及价格与市场推广的策略，最终影响到了它的销售情况。希望观致5再下点功夫，在细节上面更加地努力，不负车友们的期望了！ 2024-11-22 6楼 回复 (0) 沈梦琦用户 观致本身算是一个比较可惜的品牌，账面综合实力不错，也算是中国品牌高端发展的先行者，但是发展到这般境地，实在是不应该。自从奇瑞出让股权，宝能集团接手以后，观致的整体销量有所改善，但就品牌愿景和发展目标而言还为时尚早，至于旗下主力车型观致5的销量增长，无外乎以下几点原因：1、产品力：观致5本身的产品力还是相当不错的，尤其是在自主品牌普遍的短板——综合调校部分，表现很出色，车型整体完成度很高，安全性和选材用料以及做工有保障，目前的终端优惠力度也非常可观，消费者为此买单也无可厚非。2、销量基数：观致5本身的基础销量不算高，所以在计算销量增长率方面容易得出“高增长”的结论。未经芝深士段回压答允许不得转载本文内容，否则备将出视为侵权3、股东助力：宝能入主后，公司本部和关联企业自用和商业运营优先采购观致品牌车型，这是非常利好的措施。另外，虽然变动不算太大，但宝能还是对观致的营销和推广带来了积极影响。综上：观致之前的颓势更多的是因为管理层和战略问题，但愿宝能的入驻在延续品牌愿景和理念的同时，给予观致品牌资金和管理方面的大力支持，那时候不光是观致5，整个观致品牌都有可能“咸鱼翻身”。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 伟德曜用户 价格有点高， 2024-11-22 8楼 回复 (0) 杨成弘用户 观致5 这款车，应该这样来说，奇瑞打造的高端品牌，欧洲设计研发的，其实车内涵还是不错的。很多对于这款车的外型接受度不高。加上较高的价位。所以销量上不去了。因为外形是奇瑞自己设计的。模仿的痕迹很重，而且模仿的不成功。尾部造型也很别扭。造成了，叫好不叫座的现实。未经芝士回建答允许不得转载本文内容，否则将视为深侵各物运权现在的新款车型，直接采用瑞虎7的设计外形，外形还可以。主要国民对国产车价位很敏感，加上奇瑞的背书不成功，造成品牌影响力太弱，所以这个品牌还有很长一段路要走的。希望我的答案你会满意哈，更多新车评述，可以关注我的头条号人可家小它社相比气老，九北争真每走低书。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 赖乐晴用户 观致汽车，你值得拥有 2024-11-22 10楼 回复 (0)
观致是中国最独特的汽车品牌，坚持开发自己认为好的产品，始终不向市场妥协。观致5 SUV上市之前，大师以为观致会适当拉低姿态，从而获得更多的销量，但是出乎意料，全系1.6T，手动挡入门级售价近14万，自动挡入门级售价超过16万。观致值不值这个价钱，跟合资品牌相比，观致5 SUV的产品力、性价比究竟又如何？
大师特意借来一台观致5 SUV，交给上海交大一位工科毕业生（他现在的工作也是每天和各种车打交道），在他眼里，观致5 SUV究竟值不值这个价？以下是他发来的文章实录。华丽丽的分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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如果有人告诉你一款紧凑型SUV起售价在14万左右，顶配将近20万，请问是什么车？但凡对目前国内车市了解一点的人，下意识里都会认为这是合资车型（不用怀疑，我已经问了至少20人）。但他们都错了，这就是观致5 SUV，售价区间为13.99万元—19.49万元。对于观致的汽车，很多人的的第一印象就是“车子质量很好、安全性高，就是贵了点”。几年前接触了观致3车型后，小编对于观致就有一种独特的好感。一个车企刚起步，就能将最费功夫的底盘调校，做到接近大众汽车的水平，产品肯定不会差。拿到观致5 SUV后，小编也就自然而然地拿它与合资车型进行比较。
为上种行如把全比常即整集，周史克属。
一、车身外部解析
开无员她几南权万算委快。
观致的外观设计如何？不说国外消费者的审美习惯，就单单拿国内近15亿人民来说，就众口难调。不过翻翻网上对于它的评论，好评占绝大多数。
观致5 SUV外观整体设计该是延续了家族式设计，给人一种稳重中庸的大气感。细节方面的进步让车辆脱离了观致3车型上的“老成”，就比如鲨鱼腮式的前大灯和分体式U形格栅。
大灯灯组设计得很有英式风范，有很多人说很像路虎的设计。暂且不去关心它由谁设计，和路虎有无关系，单单看大灯内部的转向辅助灯，小编就只剩下满满的爱了。
小编夜晚开着这车经过江浙山区时，崎岖多弯的山道中多亏有了它的帮助，才能很轻易地在山区的夜里穿行。
整车的侧面设计和观致3都市SUV车型如出一撤，但是观致5 SUV车顶的Coupe化设计更为年轻时尚。向后凸起的屁股竟有了MINI COUNTRYMAN尾部的味道，可谓是“前凸后翘”。留出的宽厚C柱让车辆看起来更为敦实，更具安全感。
侧面格栅增加了些许运动感，引擎盖后方装有一个装饰性的散热孔，亮红色的“5”字标识也进一步表明了车辆的身份。
不同于国内其他SUV车型一样大多采用“类自背式”设计，观致5 SUV尾部设计可谓是相当的虎头凤尾。圆润外鼓的尾门设计增加了模具复杂程度，不过换来了更具肌肉感的视觉感官。为了让Coupe化的设计更具美学特性，怎能少了一个尾翼呢。对于这款尾翼，小编并不惊讶，因为它早已出现在了观致3都市SUV中。它的加入让车顶和尾门的线条衔接更为流畅，同时也非常巧合地将高位刹车灯融入进了尾翼中。试驾的观致5 SUV尾门采用电动调节，开启速度和反应上都达到了合资车的水准，不会出现某些自主品牌中拉杆阻尼和按键松垮等现象。在品控方面，观致可真的是做到了翘楚地位。后备箱内部相当平整，空间达到了450L，待后排放倒后容积可扩充至1500L，满足日常使用没有任何问题。两根硕大的尾排太容易让路人认为这是一台大排量车型，夸张的视觉效果迷住了不少路人，这种感觉很容易给人一种虚荣满足感，就如回头率高的美女一般。观致5 SUV具有可开启的全景天窗，在连接处附有较为坚硬的加强筋，安全性和采光通透性都非常好。天窗边缘处接缝与橡胶条都处理得很好，已经达到了进口车型的水准。让小编非常意外的是，这款售价十几万的SUV车型居然采用了19英寸轮毂，硕大的“菊花”造型在样式上非常时尚，只是制作过程相对复杂。匹配的马牌ContiSportContact 5（CSC5）系列轮胎，规格为230/50 R19 V。轮胎性能方面的表现可谓是相当优异，在同级别中最佳。
二、内饰解析观致5 SUV的内饰同样延续了家族设计风格，工整简约而且分区明确，一切以实用为主。整体样式设计如德系家电一般，虽然样式简单，却每一个细节都经得起推敲。8英寸触摸屏手感可以用行云流水形容，并且搭载有GPS导航、蓝牙电话以及逸云车载互联系统等，连接好手机功能更为丰富。仪表盘样式非常简约，并没有什么花哨的设计。这种简约的德系设计风范使得功能显示非常直观，习惯了以后还有点小得瑟，因为它免去了一些繁杂花哨不中用的元素。试驾的观致5 SUV估计是顶配，配备了BOSE音响，不管是A柱上硕大的被金属外圈包围的高音喇叭，还是后备箱备胎罩盖上BOSE标识，总是给人一种“生怕别人不知道自己是BOSE”的感觉。好在这套音响表现方面确实不错，特别实在低音方面表现更是不俗，在这个级别里面算是很不错的配套了。
观致5 SUV座椅非常的宽大和厚实，乘坐起来给人一种踏实感。小编接到的车型试驾里程已经2000公里，车辆里头异味还是有一些。后排座椅同样厚实，支撑性到位，靠背长度要比一般车型更长，能适应绝大部分的乘姿。不过后排的靠背角度无法调节，这对于对后排乘姿有高要求的人来说是个遗憾。
三、发动机变速箱解析：匹配不佳试驾的观致5 SUV采用1.6L涡轮增压发动机，最大功率为115Kw/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2500-4500rpm。发动机扭矩方面要比低配版本高出20Nm，不过涡轮最高扭矩的爆发转数也从1750提升至2500rpm。不过这款发动机能在1500rpm左右就可达到200Nm。这样的调校确实比较“奇葩”。变速箱方面，与发动机匹配的是带有手动模式的6速双离合变速箱。该变速箱由格特拉克提供，型号为6DCT250，与福特福克斯型搭载的是同一型号，但两者的调校却不一样，换挡逻辑是完全不同。
试驾观致5 SUV后，发现它的发动机经常会保持在2500到3000rpm左右范围内，虽然发动机动力输出非常不错，但是长此以往就会产生较高的油耗，从而让消费者带来更高的使用成本。经过一段时间适应以后，小编终于找到了驾驭它的方法，就是当发动机转速在2000多转维持时，缓踩油门再适当收油，这时变速箱就会强制升档，这时发动机转数就维持在1000多转了。比较遗憾的是，观致5 SUV发动机和变速箱的匹配与调校不够顺滑，这个毛病在观致3的车型上也存在。变速箱在低挡位下的顿挫感非常明显，如果起步时就给重踩油门的话，发动机很快会冲上3000rpm以上，没有了液力变矩器的作用，双离合变速箱硬连接后带来的动力冲击真的让人很不爽，甚至还会吓到车里的乘客。
要想杜绝这种情况，那就得在起步阶段时，万不可重踩油门，最好让车辆自己蠕动，待车辆行走后再轻轻给油，尽快让变速箱升挡。当车辆在路上行驶时，发动机和变速箱的匹配调校就算是“黄金匹配”了。
这种情况和观致5 SUV搭载的这套格特拉克6DCT250有关，该变速箱调校的风格给人的感觉就是，不管怎样，先让动力系统能稳定运行，并能带来不错的燃油经济型，再次才是动力输出的平顺性。
但是，对于本身没有技术背景的小白用户来说，这套变速箱逻辑的设定是非常不合理的，TA首先感受到的是蠕动时的顿挫感，其次是低速行驶时忽快忽慢，不知道该如何做动作。
四、底盘解析：硬朗兼顾韧性与观致3车型不一样的是，观致5 SUV终于匹配多连杆独立后悬架了。悬架物理结构的改进的同时，调校方面也采用了全新的策略。观致采用了LVC（low velocity control）低频率分段控制系统，减震器有了四段阻尼调校。
在避震器内部芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，在操控和舒适性之间取得更好的平衡，能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化。
观致5 SUV，首先给人的感觉就是底盘非常的硬朗，能带来非常好的底盘支撑。经过颠婆路面所带来的震动都能被避震系统很好的过滤掉，不过却也有一些路感能非常及时地传递给驾驶员，给人带来相当不错的驾驶体验。
要不是SUV车型本身的高角度视野，很容易让人误以为自己是在驾驶一台调校很好的运动化轿车。这种硬朗的底盘和悬架支撑，即使是在高速过弯阶段，侧倾也不会过于夸张，给人带来很好的信心与安全感。
这种绝妙的支撑性（仅限于底盘）给人的感觉非常踏实，小编从未在同级别的SUV中体验过。不过，19英寸轮毂视觉感受非常好，但是削弱了SUV车型本身所需要的滤震能力。因为这个级别的消费者虽然对运动性能有一定需求，但是绝大部分的诉求还是在于舒适性方面，轮毂尺寸改为17或18英寸会更好。总结：
和其他本土品牌的车以及部分合资车相比，观致5 SUV确实是一部好车，一部很有驾驶快感的车型。在底盘方面，这个级别上很难有超过它的竞争对手。但是它值不值16万（专指DCT车型）的起售价呢？个人认为不值，因为车价对应的不仅仅是汽车产品，还包括油耗经济性、可靠性、整体品质、维修服务便捷性等等。如果我要花16万买一个紧凑级SUV，我的首选会是逍客，而不是观致5 SUV。
那么，也许会有网友问，那你认为观致5 SUV值多少钱呢？我觉得，DCT车型的入门级价格，降低到13万元是合理的。
确实不错，买一年多了，新鲜感还没有退，买观5没有后悔！
观致5优缺点还是很明显的：
整车内部用料还是值得表扬的，绝大多数都是采用软性材质，手感也十分不错。
方向盘采用三辐造型设计，多功能按键比较丰富，左侧控制定速巡航，右侧控制音响和蓝牙系统，方便操作。
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中控显示屏风格跟整车风格很搭，更像是一块手机横放在车上，中间是一个HOME键，操控也是比较简单。
座椅方面，宽度还是表现不错的，坐上去，舒适度十分不错。
储物空间很大。
后备箱空间，很标准，空间利用率很高。
这生十起那公西门七己更教身连王。
缺点：
经理她农放领带例完，府。
观致5相对于之前版本，外观整体是没有变化的，只是长度略有增加，轴距有所加长，作为旗舰版车型，前大灯依然是卤素大灯，这个有点说不过去了。
空调口附近，以及中控台的两端的缝隙，相对来说做工稍微粗糙了一些。
方向盘手感比较粗大，不过方向盘的皮质，一眼看上去太光滑，跟车内的风格有些不搭。
扩展资料：
观致新SUV车型被命名为“观致5”。
新车内部整体采用了黑色的配色，其中控台布局及方向盘造型延续了观致家族式的设计风格。
该车座椅运用了皮质与织物面料拼接的处理，而在配置方面则配备有多媒体显示屏、多功能方向盘、一键启动及后排出风口等。
引言：观致5作为观致旗下一台紧凑型SUV，从上市到现在一直有着不错的口碑，不错的设计以及优秀的安全性获得了消费者的喜爱，早期观致5因为定价较高而没有抓住市场，年关将至观致5也有了较大的终端优惠。巨大的后市场优惠刺激下，观致5销量也迎来好转。
目前就拿笔者所在的郑州市场来说吧，低配车型终端价已经降到了11万元，要知道低配车型当年指导价可是接近14万元，观致5全系大幅度优惠，使得整车性价比有所提升。以高品质著称的观致5，安全性以及品质基本上都超越了合资车，而现在整车售价降到了国产车级别，所以说选择一台观致5，无疑是花了国产车的钱，买到一台出色的合资车。
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观致身上有点颇多，同样也有一些问题。今天咱们就来简单分析下观致5这台车，到底有什么魅力吸引一些消费者，又有什么样的缺点让大家唉声叹气。
到自形与组计区传团片价。
首先就是安全性，观致5的安全性无可厚非，早年的观致3在E-NCAP上取得了优秀的碰撞成绩，就能看出来其在安全方面的造诣，全新的观致5凭借着更加魁梧的车身尺寸以及更好的用料获得消费者的认可，在国内C-NCAP碰撞测试中，观致则以同级别最优的成绩力压群雄，观致的安全性就跟我们的乒乓球一样，每一次评比都毫无悬念。
内饰空气质量，都说沃尔沃的空气质量好，那你可曾知道观致的内饰空气质量同样出色，优质的隔音棉以及成本较高的皮质以及硬塑料，使得车厢内部苯、甲醛含量同级别最低。即使是一台刚出厂的新车，车厢内部空气质量同样出色。
择优选取的配件
是于它形条结果及头，回温便。
都说观致5质量稳定性能好，主要原因是其采用了不错的大厂配件，比如说BOSE的喇叭以及点火线圈，更加粗壮的防撞梁以及成本更高的雨刷片以及继电器等等，细节上的配件观致可以说敢下血本。高成本的配件注定有着高质量，汽车作为一个由零配件堆砌起来的工业品，保证了基层的质量，整体质量也不会差。
最后就是动力系统，观致5核心动力系统来自于奇瑞，在奇瑞发动机基础上强化而来，整体可靠性以及稳定性也不言而喻，其实观致整体表现都非常不错，但是唯独一台双离合变速箱稍显不给力，虽然耐久性以及稳定性同样不错，但是低速抖动依然较为明显。不过整体来说，观致5依然是一台非常值得推荐的产品。
目前一年多4万多公里了，观致的行驶感绝对的不次于同级别的合资车。不但外形大气耐看，车身的用料也是相当下功夫，并且对细节把控也是相当到位。观致对于安全的追求不仅仅在于车身的用料，还把这个渗透在车身的设计中去，这个只有你去细细体会就会明白。对于多数没开过诟病的低速行驶感，其实在你真正开过后就会明白那些都是被夸大了。观致的变速箱调校还是很有自己独特之处：下坡时的利用降档使发动机积极参与制动，但你不需要时可以轻点油门即可。而平路滑行时，变速箱就不会降档降得那么积极，而是尽量的滑行更长距离。至于操控和高速表现，这个不用说，这个是观五的强项。得益于变速箱的高转化效率，观五的油耗也是控制的相当可以。而这个1.6T的机头很好伺候。
想当初雄心万丈，看现在门庭冷落，新款观致5能否逆袭？
大家都知道，当初观致5推出的时候，是以“最有颜值的SUV”作为卖点上市的，从市场反映看，这款自称是外形最漂亮的SUV市场销售情况并不乐观，而就在今年年底，新款的观致5将推向市场，前景又将如何呢？
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新款观致5并没有从外观与内饰方面进行重新设计，而是在车身尺寸上进行了扩展，车身长度为4600MM，轴距为2710MM，相对于现款的观致来说，数据增加了13MM，更大了一些。能否取得市场的成功，还犹未可知。
和同工里外此联信际值满。
目前观致5的市场销售情况可以用惨淡来形容。相对来说，观致5的产品品质方面做得还算不错，与同档次的国产车来对比的话，也能够一争高下，但是它的价格定位，就与它的国产车身份不符合了，从底价上来说，就差不多达到了合资车的水平，这也是消费者不选择购买的主因。
而且在很多车主用车的过程之中，反映观致5出现的小毛病也不少，比如说动力方面的诟病最多的就是操控时有顿挫感，观致5用的是1.6T的引擎，带动这部紧凑型SUV的车身从动力上而言还算是可以的，但是在驾乘时，车辆提速升档的过程中，低速时发动机的转速却非常高，时速15-16公里时还不会升档，这样显得引擎的噪音非常的大，影响乘坐的舒适性。
制合四结计规信拉，矿状。
再来看看全新观致5，既然说是高颜值的SUV，从外观上来看，观致5的确可以说算是一款设计得比较时尚的车，从整个车身来看，它的车身线条富有流线型，带有一种运动的风格，而整体架构比较的丰满圆润，和一些合资品牌的车所走的路线有些类似。但是，也有眼尖的车迷发现，观致5在很多外形细节上，明显的模仿了陆虎揽胜极光。
新款观致5的内部尺寸比它的竞争对手，比如说广汽的传祺GS4，或是吉利博越要大一些，但是实际体验来看，观致5空部空间并没有想象中的那么大，比如说一位中等身材的乘客乘坐，头部空间与腿部空间，只能说还是够用，离宽敞还有很大的距离。
相对于同样是国产车型的哈弗H6，或是瑞虎7等，这些品牌凭借着精准的市场定位，和适合的价格空间，在销售上占据了不小的份额，而反观观致5，虽然它推出之时，有关媒体称之为“最有颜值的SUV”，从市场反馈综合来看，却总感觉到它缺乏了一种个性。新款观致5能否获得市场的认可，还需要市场进一步的考验。
不管怎么说，观致5从推出到现在，也是付出了不少的努力，但是，它的驾乘方面的不足，以及价格与市场推广的策略，最终影响到了它的销售情况。希望观致5再下点功夫，在细节上面更加地努力，不负车友们的期望了！
1、产品力：观致5本身的产品力还是相当不错的，尤其是在自主品牌普遍的短板——综合调校部分，表现很出色，车型整体完成度很高，安全性和选材用料以及做工有保障，目前的终端优惠力度也非常可观，消费者为此买单也无可厚非。
2、销量基数：观致5本身的基础销量不算高，所以在计算销量增长率方面容易得出“高增长”的结论。
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3、股东助力：宝能入主后，公司本部和关联企业自用和商业运营优先采购观致品牌车型，这是非常利好的措施。另外，虽然变动不算太大，但宝能还是对观致的营销和推广带来了积极影响。
综上：观致之前的颓势更多的是因为管理层和战略问题，但愿宝能的入驻在延续品牌愿景和理念的同时，给予观致品牌资金和管理方面的大力支持，那时候不光是观致5，整个观致品牌都有可能“咸鱼翻身”。
价格有点高，
观致5 这款车，应该这样来说，奇瑞打造的高端品牌，欧洲设计研发的，其实车内涵还是不错的。很多对于这款车的外型接受度不高。加上较高的价位。所以销量上不去了。因为外形是奇瑞自己设计的。模仿的痕迹很重，而且模仿的不成功。尾部造型也很别扭。造成了，叫好不叫座的现实。
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现在的新款车型，直接采用瑞虎7的设计外形，外形还可以。主要国民对国产车价位很敏感，加上奇瑞的背书不成功，造成品牌影响力太弱，所以这个品牌还有很长一段路要走的。希望我的答案你会满意哈，更多新车评述，可以关注我的头条号
人可家小它社相比气老，九北争真每走低书。
观致汽车，你值得拥有