近几年火热的SUV市场，在今年终于迎来了增长下滑，而取而代之却是新能源汽车的跳跃式增长。颇有远见的北汽，在9年前就开始了新能源汽车项目的研发，如今在这个电动车即将进入拐点的时期，进入技术2.0时代的北汽新能源，是时候拿出一点真本事，来面对这个未来最为抢手的市场。8月21日，北汽新能源EU5在华东区域正式上市，力图成为电动家用三厢车市场的一股新力量。电动技术2.0在纯电动车刚刚出现的时候，消费对这样的新能源车往往抱有怀疑态度，这也是厂商不愿去触及或大力投入的原因。正是这样，在技术1.0时代，厂商往往采用汽油车改电动车的做法，但这并不能算是完全的变革。近几年来，无论是电池、电机技术的发展，还是以特斯拉为代表的优秀厂商为消费者带来对电动车的向往，新能源车开始成为众多厂商一大战略布局。北汽新能源进入技术2.0时代后，摆脱燃油车车架，重新地盘设计，将电池整合其中，不仅优化了整车重心布局，在带来更好的行驶稳定同时，也大大提高了操控极限。而作为一款“跨时代”的新车，EU5在设计上也进行了大胆创新。前、后保险杠上犀利的“侧U型”日间行车灯与后反射灯，不仅十分具有独特性而且识别度相当高，在试驾过程中，小编已不知不觉把这一别致设计作为识别车队的标志。此外，前杠的设计极为简洁，两侧的点状式镂空设计也极具未来感。“三大件”的变革与设计上提升，都让EU5那么符合作为电动车的气质。达尔文系统“电动”代表未来，但车的未来不仅仅只有“电动”。数码科技与互联网络随着智能手机的发展在不断进行突破，这也使汽车人机交互系统有了“质变”的可能。北汽新能源副总经理李一秀先生也表明，电动车必然由成熟电动技术与创新科技的人机互联相辅相成，这才是电动车未来之路。EU5上搭载的“达尔文系统”正是基于这样的理念，致力于为用户打造新时代的出行体验。这套系统提供对整车的多方位监控，使电池、电机等260个部件的性能达到最优，并提供超前的安全保障。EU5在车厢科技氛围的营造上还是表现出目前的主流水平，12.4寸的全液晶仪表盘+9寸中控屏不仅能够显示丰富的行车信息，还能进行语音互动，只需轻喊“你好，小E”，这套人机系统能为驾乘者提供空调、导航等功能的“深度对话”，让车不只是一个冷冰冰的机器，还能是一个富有“生命力”的伙伴。此外，EU5还支持十项智能辅助驾驶，车道偏离预警、行人与车辆碰撞预警、自动刹车等具有行车安全保障的高级功能也一一在EU5上出现，在这个级别上有所配置，北汽也算是诚意满满。高度整合行车安全与智能化操作的“达尔文系统”模式，为用户带来了更好的用车方式的同时，也是未来趋势发展。一流续航水平一直以来，纯电动车的续航里程问题一直是阻止其向“未来”发展的现实性因素，而如今这项因素在不断被解决，更大的电池能量密度、更快的充电时间以及更换电池的模式都是将电动车推向市场的一大重要利器。EU5按续航里程分为两个版本，R500的工况续航418公里，等速续航520公里，而R550的工况续航460公里，等速续航570公里，两者电量由30%—80%的快充均仅需30分钟，而电量由0—100%的慢充就分别需要9个与10个小时了。400公里左右的续航能力已能满足日常的城市驾驶，即使往返两个城市之间也不成问题。在上市当天，试驾车队由酒店出发至安吉，全程往返140公里，或许在能量回收系统的帮助下，全程却只用掉了120公里的行驶里程，这样的成绩也让用户对EU5的续航增加了不少信心。动力方面，EU5采用160kw的单电机驱动前轴，由于电动机的特性，300牛·米的扭矩带来的毫无迟疑起步，在日常驾驶中相当“舒服”，而在高速中超车也相当游刃有余，令人相当满意。当电动车续航里程被解决，还拥有更强悍的动力表现之后，还会有人执着于那轰鸣的燃油车吗？写在最后EU5共有四个配置车型，官方售价在22.065万—25.265万元，而补贴之后价格骤然降至12.99万—16.19万元，这样的价格不仅是一个普罗大众可以接受的价格，也对传统燃油车形成巨大压力。其实在发展电动车这条道路上，北汽新能源不仅是一个参与者，更像是一个推动者。 回复 郝仕钊用户 近几年火热的SUV市场，在今年终于迎来了增长下滑，而取而代之却是新能源汽车的跳跃式增长。颇有远见的北汽，在9年前就开始了新能源汽车项目的研发，如今在这个电动车即将进入拐点的时期，进入技术2.0时代的北汽新能源，是时候拿出一点真本事，来面对这个未来最为抢手的市场。8月21日，北汽新能源EU5在华东区域正式上市，力图成为电动家用三厢车市场的一股新力量。转响载或者引用本文内命七容请给注明来源于芝士育回答电动技术2.0在纯电动车刚刚出现的时候，消费对这样的新能源车往往抱有怀疑态度，这也是厂商不愿去触及或大力投入的原因。正是这样，在技术1.0时代，厂商往往采用汽油车改电动车的做法，但这并不能算是完全的变革。近几年来，无论是电池、电机技术的发展，还是以特斯拉为代表的优秀厂商为消费者带来对电动车的向往，新能源车开始成为众多厂商一大战略布局。的他物加机政内原建做海认收每红。北汽新能源进入技术2.0时代后，摆脱燃油车车架，重新地盘设计，将电池整合其中，不仅优化了整车重心布局，在带来更好的行驶稳定同时，也大大提高了操控极限。一了这时年其道共打空候。而作为一款“跨时代”的新车，EU5在设计上也进行了大胆创新。前、后保险杠上犀利的“侧U型”日间行车灯与后反射灯，不仅十分具有独特性而且识别度相当高，在试驾过程中，小编已不知不觉把这一别致设计作为识别车队的标志。此外，前杠的设计极为简洁，两侧的点状式镂空设计也极具未来感。“三大件”的变革与设计上提升，都让EU5那么符合作为电动车的气质。达尔文系统“电动”代表未来，但车的未来不仅仅只有“电动”。数码科技与互联网络随着智能手机的发展在不断进行突破，这也使汽车人机交互系统有了“质变”的可能。北汽新能源副总经理李一秀先生也表明，电动车必然由成熟电动技术与创新科技的人机互联相辅相成，这才是电动车未来之路。EU5上搭载的“达尔文系统”正是基于这样的理念，致力于为用户打造新时代的出行体验。这套系统提供对整车的多方位监控，使电池、电机等260个部件的性能达到最优，并提供超前的安全保障。EU5在车厢科技氛围的营造上还是表现出目前的主流水平，12.4寸的全液晶仪表盘+9寸中控屏不仅能够显示丰富的行车信息，还能进行语音互动，只需轻喊“你好，小E”，这套人机系统能为驾乘者提供空调、导航等功能的“深度对话”，让车不只是一个冷冰冰的机器，还能是一个富有“生命力”的伙伴。此外，EU5还支持十项智能辅助驾驶，车道偏离预警、行人与车辆碰撞预警、自动刹车等具有行车安全保障的高级功能也一一在EU5上出现，在这个级别上有所配置，北汽也算是诚意满满。高度整合行车安全与智能化操作的“达尔文系统”模式，为用户带来了更好的用车方式的同时，也是未来趋势发展。一流续航水平一直以来，纯电动车的续航里程问题一直是阻止其向“未来”发展的现实性因素，而如今这项因素在不断被解决，更大的电池能量密度、更快的充电时间以及更换电池的模式都是将电动车推向市场的一大重要利器。EU5按续航里程分为两个版本，R500的工况续航418公里，等速续航520公里，而R550的工况续航460公里，等速续航570公里，两者电量由30%—80%的快充均仅需30分钟，而电量由0—100%的慢充就分别需要9个与10个小时了。400公里左右的续航能力已能满足日常的城市驾驶，即使往返两个城市之间也不成问题。在上市当天，试驾车队由酒店出发至安吉，全程往返140公里，或许在能量回收系统的帮助下，全程却只用掉了120公里的行驶里程，这样的成绩也让用户对EU5的续航增加了不少信心。动力方面，EU5采用160kw的单电机驱动前轴，由于电动机的特性，300牛·米的扭矩带来的毫无迟疑起步，在日常驾驶中相当“舒服”，而在高速中超车也相当游刃有余，令人相当满意。当电动车续航里程被解决，还拥有更强悍的动力表现之后，还会有人执着于那轰鸣的燃油车吗？写在最后EU5共有四个配置车型，官方售价在22.065万—25.265万元，而补贴之后价格骤然降至12.99万—16.19万元，这样的价格不仅是一个普罗大众可以接受的价格，也对传统燃油车形成巨大压力。其实在发展电动车这条道路上，北汽新能源不仅是一个参与者，更像是一个推动者。 2024-04-19 1楼 回复 (0) 姜婧用户 这个车非常不错，还研究院孔院长亲自测试过的 2024-04-19 2楼 回复 (0)
近几年火热的SUV市场，在今年终于迎来了增长下滑，而取而代之却是新能源汽车的跳跃式增长。
颇有远见的北汽，在9年前就开始了新能源汽车项目的研发，如今在这个电动车即将进入拐点的时期，进入技术2.0时代的北汽新能源，是时候拿出一点真本事，来面对这个未来最为抢手的市场。
8月21日，北汽新能源EU5在华东区域正式上市，力图成为电动家用三厢车市场的一股新力量。
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电动技术2.0
在纯电动车刚刚出现的时候，消费对这样的新能源车往往抱有怀疑态度，这也是厂商不愿去触及或大力投入的原因。正是这样，在技术1.0时代，厂商往往采用汽油车改电动车的做法，但这并不能算是完全的变革。
近几年来，无论是电池、电机技术的发展，还是以特斯拉为代表的优秀厂商为消费者带来对电动车的向往，新能源车开始成为众多厂商一大战略布局。
的他物加机政内原建做海认收每红。
北汽新能源进入技术2.0时代后，摆脱燃油车车架，重新地盘设计，将电池整合其中，不仅优化了整车重心布局，在带来更好的行驶稳定同时，也大大提高了操控极限。
一了这时年其道共打空候。
而作为一款“跨时代”的新车，EU5在设计上也进行了大胆创新。前、后保险杠上犀利的“侧U型”日间行车灯与后反射灯，不仅十分具有独特性而且识别度相当高，在试驾过程中，小编已不知不觉把这一别致设计作为识别车队的标志。
此外，前杠的设计极为简洁，两侧的点状式镂空设计也极具未来感。“三大件”的变革与设计上提升，都让EU5那么符合作为电动车的气质。
达尔文系统
“电动”代表未来，但车的未来不仅仅只有“电动”。数码科技与互联网络随着智能手机的发展在不断进行突破，这也使汽车人机交互系统有了“质变”的可能。北汽新能源副总经理李一秀先生也表明，电动车必然由成熟电动技术与创新科技的人机互联相辅相成，这才是电动车未来之路。
EU5上搭载的“达尔文系统”正是基于这样的理念，致力于为用户打造新时代的出行体验。这套系统提供对整车的多方位监控，使电池、电机等260个部件的性能达到最优，并提供超前的安全保障。
EU5在车厢科技氛围的营造上还是表现出目前的主流水平，12.4寸的全液晶仪表盘+9寸中控屏不仅能够显示丰富的行车信息，还能进行语音互动，只需轻喊“你好，小E”，这套人机系统能为驾乘者提供空调、导航等功能的“深度对话”，让车不只是一个冷冰冰的机器，还能是一个富有“生命力”的伙伴。
此外，EU5还支持十项智能辅助驾驶，车道偏离预警、行人与车辆碰撞预警、自动刹车等具有行车安全保障的高级功能也一一在EU5上出现，在这个级别上有所配置，北汽也算是诚意满满。
高度整合行车安全与智能化操作的“达尔文系统”模式，为用户带来了更好的用车方式的同时，也是未来趋势发展。
一流续航水平
一直以来，纯电动车的续航里程问题一直是阻止其向“未来”发展的现实性因素，而如今这项因素在不断被解决，更大的电池能量密度、更快的充电时间以及更换电池的模式都是将电动车推向市场的一大重要利器。
EU5按续航里程分为两个版本，R500的工况续航418公里，等速续航520公里，而R550的工况续航460公里，等速续航570公里，两者电量由30%—80%的快充均仅需30分钟，而电量由0—100%的慢充就分别需要9个与10个小时了。
400公里左右的续航能力已能满足日常的城市驾驶，即使往返两个城市之间也不成问题。在上市当天，试驾车队由酒店出发至安吉，全程往返140公里，或许在能量回收系统的帮助下，全程却只用掉了120公里的行驶里程，这样的成绩也让用户对EU5的续航增加了不少信心。
动力方面，EU5采用160kw的单电机驱动前轴，由于电动机的特性，300牛·米的扭矩带来的毫无迟疑起步，在日常驾驶中相当“舒服”，而在高速中超车也相当游刃有余，令人相当满意。
当电动车续航里程被解决，还拥有更强悍的动力表现之后，还会有人执着于那轰鸣的燃油车吗？
写在最后
EU5共有四个配置车型，官方售价在22.065万—25.265万元，而补贴之后价格骤然降至12.99万—16.19万元，这样的价格不仅是一个普罗大众可以接受的价格，也对传统燃油车形成巨大压力。
其实在发展电动车这条道路上，北汽新能源不仅是一个参与者，更像是一个推动者。
这个车非常不错，还研究院孔院长亲自测试过的