引言：2018年6月22日，一汽丰田首款小型suv丰田逸泽正式上市，新车总共推出了三款车型，这三款车型所搭载的都是同一台2.0L的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。售价区间为14.98万到17.58万元，丰田奕泽的定位是一台小型suv，这个价格一出之后，很多的消费表示，买这台车的话真的要靠情怀。先来看一下丰田奕泽此次推出的三款车型都是什么价格，入门级的车型2.0L奕动版车型的指导价是149800元，奕驰版车型的指导价是158800元，奕炫版车型的指导价是175800元。这样的价格区间，我个人并不看好这台车的销量，对于国内的消费者来说，现在买车是非常理智的，以最低配车型14.98万的车型为例，这个价格区间还有很多合资品牌的suv可以选择。丰田奕泽的整体外观设计还是非常漂亮的，外观非常的个性，当你第一眼看到这台车的时候，一定会被它的外观所吸引。当然，现在的消费者在买车的时候，第一眼所看中的就是这款车的外观，也就是说一台车的颜值非常的重要。丰田一头的车身尺寸为4405×1795×1565毫米，轴距为2640毫米，虽然说它的竞争对手是本田的缤智，或者是本田的XRV，但是在空间表现上，我觉得丰田逸泽是没有竞争力的。整体的内饰设计同样非常的前卫，这台车的定位就是面向年轻的消费群体，所以内饰，走的是时尚运动的风格。最吸引人的莫过于中控这块悬浮式的液晶大屏，屏幕的分辨率以及超出流量的表现都非常好，而且功能也很多，满足日常的使用是没有问题的。这次细节上的处理，包括用料的表现都非常不错。总结：总的来说，这台车的整体表现还是非常不错，不过14.98万的起售价，我想很多的消费者还是会考虑一下的。毕竟这个价位可以选择像日产逍客，以及自主品牌像哈佛h6以及荣威RX5等车型。如果你愿意买这台车的话，记得在评论区留言，我们一起来探讨！ 回复 程晴雯用户 引言：2018年6月22日，一汽丰田首款小型suv丰田逸泽正式上市，新车总共推出了三款车型，这三款车型所搭载的都是同一台2.0L的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。售价区间为14.98万到17.58万元，丰田奕泽的定位是一台小型suv，这个价格一出之后，很多的消费表示，买这台车的话真的要靠情怀。先来看一下丰田奕泽此次推出的三款车型都是什么价格，入门级的车型2.0L奕动版车型的指导价是149800元，奕驰版车型的指导价是158800元，奕炫版车型的指导价是175800元。这样的价格区间，我个人并不看好这台车的销量，对于国内的消费者来说，现在买车是非常理智的，以最低配车型14.98万的车型为例，这个价格区间还有很多合资品牌的suv可以选择。未经芝士回答近允许不得作转载本文内容圆，否则将视为侵军天权丰田奕泽的整体外观设计还是非常漂亮的，外观非常的个性，当你第一眼看到这台车的时候，一定会被它的外观所吸引。当然，现在的消费者在买车的时候，第一眼所看中的就是这款车的外观，也就是说一台车的颜值非常的重要。丰田一头的车身尺寸为4405×1795×1565毫米，轴距为2640毫米，虽然说它的竞争对手是本田的缤智，或者是本田的XRV，但是在空间表现上，我觉得丰田逸泽是没有竞争力的。整体的内饰设计同样非常的前卫，这台车的定位就是面向年轻的消费群体，所以内饰，走的是时尚运动的风格。最吸引人的莫过于中控这块悬浮式的液晶大屏，屏幕的分辨率以及超出流量的表现都非常好，而且功能也很多，满足日常的使用是没有问题的。这次细节上的处理，包括用料的表现都非常不错。国可发高好还内变次世，思己风研。总结：总的来说，这台车的整体表现还是非常不错，不过14.98万的起售价，我想很多的消费者还是会考虑一下的。毕竟这个价位可以选择像日产逍客，以及自主品牌像哈佛h6以及荣威RX5等车型。如果你愿意买这台车的话，记得在评论区留言，我们一起来探讨！ 2024-05-04 1楼 回复 (0) 李琳用户 丰田奕泽车主买了以后评价还是很不错的，油耗低动力足，值得入手。外观设计前卫，给我的第一感觉非常像漫威英雄里的毒液，危险而迷人。奕泽IZOA则使用了被丰田称为“Keen-Look”的设计语言，LED灯组造型非常别致，整个前脸看着有很强的攻击性。侧面17英寸的旋风式轮毂造型运动，这辆车的车顶采用了悬浮式设计，而后门的把手则巧妙地安放在了车顶下方，比较个性。尾部回旋镖式样的尾灯和装饰板以及下方的大面积黑色护板，造型非常时尚激进。未经芝士回答允许不布得转现载本文内后容，否则他将视为气侵权奕泽IZOA的内饰，设计上采用多色拼接，蓝色饰板的应用（有3种颜色）以及大量软质材料把你包裹其中。同时，钻石“菱形”元素精致，触觉和视觉感受上，感受很好。而奕泽也正是沿用了此种设计，但相对于概念车来讲，奕泽着实是乖巧了不少。但即便如此，奕泽的外观设计相较其他品牌车型来说，依旧是个性前卫的存在。一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。此外，奕泽匹配的CVT无级变速箱也牺牲了车辆的驾驶乐趣，提速也很慢，官方给出的0-100km加速时间也达到了10.3秒。和这出方经日通题展总及资，议况院识。一汽丰田奕泽的车身长宽高分别4405/1795/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。由于该车为溜背式造型，后排的空间就被挤压的很小，不仅头部空间小，腿部空间也很局促，乘坐感受非常压抑。此外，饱受吐槽的后车窗，真的是太小了，已经不能用个性来形容。甚至有人吐槽后窗的大小是给宠物留的。一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。而顶配车型，虽然配置看上去够用了，但是将近18万的裸车价，你会买吗？国也两新条见根被音效片。 2024-05-04 2楼 回复 (0) 余韶仪用户 丰田奕泽这款车，我建议你目前最好不要买。为什么呢？我认识一个在丰田4S店的朋友在上个月问我，他说他们店有一批（50个左右）丰田奕泽的波箱，一部分走了几千公里的，一部分是刚从新车拆下来的，问我想不想要，能出多少钱收购？因为拆出来的配件只能当拆车件来卖了。本来我还以为值点钱呢？于是我就问陈田做波箱拆车件的朋友，他刚一听说是这个车型的就说不想要，我问他为什么？他说市场上现在大把这种货的波箱，收购价才500元左右。所以这款车的波箱的确存在很多问题。版象权归芝士回作委答青网站或原作育者所有这款车的其它方面我不了解就评价了，但波箱是一台车除了发动机之外的第二大件，价格和重要性不用我多说了吧！所以建议大家目前购买前要考虑清楚了。 2024-05-04 3楼 回复 (0) 向思睿用户 奕泽将会在6月23日正式上市，此前公布的预售价为14-18万，先说这个价格的话其实是偏贵的，为什么这么说呢？目前主流合资小型SUV起售价均没有上探到14万这个价格区间，最贵的是昂科拉，13.99万起售，但销量很不好，卖的好的像缤智、XR-V都是12万多起步，而且终端价格还有不同程度的优惠，而且要考虑到小型SUV市场一直是自主品牌占据主导，市场竞争十分激烈，奕泽想要在销量上实现大的突破，还要在价格上给出诚意。未经芝士回答允许月不得转载局前本矿文内容，否则将视收为侵权当然，价格贵不贵还要看产品力，目前奕泽的配置信心还没有公布，不过基于丰巢WAY概念车打造的奕泽外观的确非常犀利，绝对是能过吸引年轻人的那种类型，不过内饰在我看来是有些奇怪的，特别是中控屏的设计，有些违和，仅有 2.0L发动机，动力选择上也很少，至于题主的问题，开起来怎么样，没有试驾之前不敢妄下定论，不过以丰田的功底应该不会差。 2024-05-04 4楼 回复 (0) 朱梦婷用户 丰田奕泽终于上市了，大家已经期待了不少于两年的时间，很多朋友都在调侃，国外车主就已经开始考虑换车了，而国内的消费者却还在苦苦的等待它的到来。这话说的一点也都没有毛病，不知道是不是丰田对自己的产品不自信还是想要做饥饿营销，总之丰田奕泽的到来确实让很多消费者都等的挺辛苦，因为那些消费者都是被它的外观设计所吸引到，看到它的外观就不想走，笔者也承认这样的外观设计确实让很多消费者都挺喜欢的。版军目权归芝士变回答网站月或向原作者所有不过不论是一汽丰田奕泽还是广汽丰田C-HR（一下均成为奕泽，本来也没有什么区别），它们的定价其实都有些偏高。我承认在这个以颜值为首的时代，大家在买车的时候都会更多的考虑车子的外观设计，对于好看的车子大家也都没有什么抵抗力，大那是价格的合理与否也是决定大家要不要掏腰包的重要原因。丰田奕泽的价格是从14.98万——17.58万元之间，作为丰田TNGA架构下的第一款SUV车型，它的配置比较丰富，比如全系十个安全气囊，全系标配主动刹车功能，都让很多消费者们非常喜欢，但是入门版的车型到手的话，估计也要在17万左右，这样的售价可能是很多年轻消费者们都无法接受的，而丰田的车型上市之后很少会降价。第二个问题就是，丰田奕泽的空间表现绝对是一个很值得消费者们考量的地方，因为很多媒体经过亲身体验之后，它的空间方面的表现实在是太小了，而且全系没有天窗，第二排的侧窗面积也非常的小，对于车内的乘客也是有一种很压抑的感觉，所以大家再买车的时候还是会考虑更大空间的车型，大家可以感受一下它的空间表现，作为一台小型SUV丰田奕泽将“小”演绎的淋漓尽致。们形线果料特，计她口族。我相信很多朋友在买车的时候都会考虑到空间方面，毕竟买车不是单单为了自己方便，还有自己的家人，而对于丰田奕泽的表现，其实很多消费者都是不买单的，空间不大这一点就已经可以将它pass过去，所以我也相信很多愿意花17万落地买一台奕泽的消费者都会怀疑自己是不是买了一台“假的”SUV。出体使前程管干回市格住。（图片来自网络，如有侵权请联系删稿） 2024-05-04 5楼 回复 (0) 何慕熙用户 丰田奕泽以专业视角判断一定不值得入手，性能和技术等级在同价位里水平非常低。奕泽指导价14.68-17.58万，车身尺寸4405*1795*1565、轴距2640mm，悬架为前麦弗逊后E型多连杆四轮独悬，全系两驱定义普通代步车；这台唯一的亮点是特立独行的外观设计，跨界的造型运动感十足，但以稍微成熟的审美感评价还是怪异，丰田SUV的设计语言越来越浮夸；而且这种跨界的设计使得驾乘空间体验比较糟糕，尤其是头部空间比较一般。发动机搭载混合喷射的2.0L自然吸气动力，最大功率126kw、峰值扭矩203N·m，最大扭矩要在4400转才能爆发；仅论参数在同排量发动机中不算差且技术也不落后，不过在涡轮增压发动机的时代自吸发动机并没有吸引力，因为想要体现性能需要非常高的转速，在正常代步时则没有驾驶乐趣可言，脱离代步转速区间的性能储备有什么价值可言？况且这台发动机也没有性能，国六版破百无法突破十秒，且变速箱决定了性能没有持续发挥的能力。未经基空芝士今回答允许不得转面载本文内容，否则将加视为侵权日系车惯用的变速箱是低端的CVT，评价为低端是因为CVT的钢带带轮传动结构耐用性很差，依靠液压力使锥轮改变夹角、两组锥轮夹角的变化依靠摩擦力改变钢带形成的角度，这是改变齿比的方式；依靠物理接触的摩擦自然会有磨损，严重磨损后CVT总成报废，高标准的加强钢链能用20余万公里，普通的钢带也就是十几万公里则要出现问题。其次CVT在低温时因变速箱油流动性差润滑效果不佳，需要原地启动加热变速箱油有才能正常升档；奕泽的CVT为改变这种问题尾气增加了低速齿轮传动，理论上不用原地热车但是冷车时只能用低速齿轮以高转速驾驶，这就像驾驶手动挡汽车连挂入1挡后连换挡都不会的笨蛋驾驶车辆一样，NVH体验还是很糟糕；至于模拟10挡也是虚伪，CVT的钢带带轮理论上有无数的档位，模拟几档有什么意义呢？为作出成定家义或求角做回色，联采转车集林越。至于性能不具持续发挥能力也不是齿轮可以解决的，因为频发的大扭矩输出不会只在1~2挡，3挡及以上还是要用钢带传动，激烈即使钢带过热仍然会降低扭矩输出实现保护。所以丰田奕泽仍然是一台非常低端的SUV，发动机性能不如一线的1.3~1.5T涡轮增压机，变速箱的性能体验、耐用性以及低温使用体验还是很糟糕，同价位的其他合资品牌SUV已经有T+AT的组合，自主品牌更是有四驱性能车以及PHEV性能车，除了少数几台使用干式双离合的SUV会比奕泽差以外，其他均比奕泽级别高的多。对于日系汽车不适合以值或不值评价，因为除几台所谓高端的越野车以外，其他中低端车在同级竞品中一定能找出一把比日系车理想的选择；不过不能否认日系车的销量不差，这就与汽车专业类知识无关了，这是文化的影响；如果没有品牌偏好，这台车不建议考虑。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）一学本其前你员求，领油元连。 2024-05-04 6楼 回复 (0) 陈东岳用户 我对这个车印象比较深的原因是北京车展媒体日这车亮相的时候两拨小网红女生争抢解说这个车因为互相的站位干扰还闹得挺不愉快。等于这车我是被掐架吸引过去的，哈哈。芝士层回答，版权必究，消术由未经许可却，不得转载丰田这几年车子的造型没以前那么中规中矩了，线条变化更多，车身也更饱满时尚了，确实丰田在设计方面下了不少功夫，不过说实话我第一眼真没感觉出这是个SUV，我以为就是丰田即将上市的一款小型两厢轿车呢，空间说实话还没飞度大。尤其我还趴在地上看了看这车的独立后悬挂，感觉离地间隙归在轿车里都算不高的。里化量由新命条强处即金收美更八感候片价。这种小型SUV我一般都不寄希望它的后排和行李厢空间能好到哪儿去，尤其是C柱和后排车窗的设计担心坐后面久了会不会得幽闭恐惧症，不过这车后排座椅还算是比较舒适，闭上眼睛也许还比较享受吧。因气式共花持容断，响火。看网上有人拿这个车的试装车进行了封闭道路上的试驾评测，走嗨谷赛道那种劣质搓板路然后说这车路噪大，现在的媒体也是追新不追好，为了抢先博眼球也都不太负责任了。但我感觉这车装备2.0升自然吸气发动机+CVT变速器还算是个比较明智的搭配，毕竟排量在这了，动力应该日常使用足够了，CVT能保证舒适性和比较好的燃油经济性。而且日系车最好别在中国染指小排量的增压车，自然吸气口碑妥妥的，中国人要不是因为面子的话用更成熟不那么先进的东西我觉得挺好，省的出了问题又扯出民族情感说事儿。这车6月22日上市，据说根据不同配置售价在14-20万这个区间，个人感觉大卖没什么可能，从它的配置、工艺来看现在十万的国产车现在并不比它的顶配差了，尤其这车的C柱遮挡视线的特性，买还最好得买高配有盲区提醒或者倒车影像的，360度全景我估计这车顶配可能都不一定有。说这车是SUV就是一概念叫法，我看就是一两厢头部空间还行的低底盘A0级轿车。 2024-05-04 7楼 回复 (0) 藤鸿光用户 下面就让我们一起来看一下这款丰田奕泽IZOA能给我们带来哪些全新体验!未经芝满士回答允许不得转载本完文装内容，否则压将视为侵位权面天社位做战，切许步按。在外观方面，全新的丰田奕泽IZOA前脸采用家族式横幅进气格栅，换装全新样式的LED大灯组，两侧大灯采用开眼角的设计，整体造型看上去非常犀利。下进气格栅为倒梯形设计，黑色的网状结构，让这款车的精致度有了很大的提高，整体的前脸辨识度也是非常高的。车身侧面，腰线采用了波浪形的设计，再加上宽体的轮拱设计，让这款车的动感性有了很大的提高。车身配色上采用了撞色的设计，营造出了悬浮式车顶式的感觉，视觉效果上非常大气时尚，有一种轿跑SUV的感觉。尾部的造型就简约了许多，但是层次感还是非常丰富的。不我出种老务信空影青，太养置圆。内饰方面，我们可以看出整体的内饰是延续了海外版的设计风格，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，运用了新的新的皮质和饰板装饰，三辐式多功能方向盘，大尺寸独立触屏多媒体系统奕泽IZOA的科技感提升了不少。中控台采用悬浮式中控触摸屏，支持人机交互系统，以及多媒体娱乐功能。整体的内饰做工也是非常精细的，采用的是全黑的内饰配色，整体看上去非常豪华。配置方面，该车搭载了自适应巡航系统以及车道偏离预警系统，预碰撞安全系统和行人监测，以及自动调节的远光灯。另外还具有丰富的安全配置，电子驻车制动系统和自动防眩目的后视镜等配置，为我们的行车安全提供了极大的保障。动力方面，这款车搭载的是一台全新的2.0L发动机，这款发动机的最大功率可以达到171马力。该车在降低摩擦阻力以及控制进气门等技术上有了很大的提升，动力性能和现款车型相比提升了20%。在传动系统方面，匹配的是一款6MT或CVT的变速箱，动力方面还是比较强劲的，而且输出也是非常的平顺。总体来说，全新丰田奕泽IZOA这款车的推出，也让消费者在购买SUV车型的时候多了一种选择。凭借着时尚大气的外观和丰富的配置。此前，这款车一经公布就吸引了大批的年轻消费者的目光。 2024-05-04 8楼 回复 (0) 姚鑫宇用户 关于小型SUV这个级别，如今也成为了市场当中热度比较高的车型，不仅是因为较小的车身尺寸能够在当下总是拥堵的城市中为我们带来灵活的出行，更多的是因为小型SUV的售价一般都比较低，能够在以较低的价格去体会到专属于SUV的乐趣。奕泽IZOA，整车的车身尺寸为4405*1795*1565mm，轴距则达到了2640mm，这样的尺寸在同级别之中似乎并不占什么优势，不过空间似乎并不是它的卖点。这款车的官方售价区间为14.98万元到17.58万元，看起来似乎有点高，但是如果你仔细分析过这款车，你就能够感觉到性价比还是很高的。另外，同样作为日系品牌的丰田，无论是品质上都是品牌认可度上都丝毫不输于本田，所以它的竞争力来说也相对要比缤智高一些。在外观方面，无疑是这款车最大的亮点，说它像概念车，想必大多数消费者也都会认同。全新的家族式前脸带来了比较高的辨识度，不规则的大灯也呈现出了几分犀利的感觉，而双色的车身也让整体上有着更为年轻的氛围。整车透露出的都是一种夸张的风格，当然因为这种设计也导致了全系都没有配备电动天窗。转载或者引用边本油性素文内果容请注明来源于芝士回答内饰方面。整体上的设计偏向于简洁，大部分都采用的是黑色的渲染，在视觉上带来了比较大气的效果，贯穿式的蓝色线条也点缀出了较为年轻的气息，而双炮筒式的仪表盘也让整体上的运动氛围更为浓重。动力方面，一汽丰田奕泽全系都搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达171马力，最大的扭矩可达203牛·米。在传动方面，全系都匹配的是一款模拟10档的CVT无级变速箱。这样的动力组成和来自于丰田的特殊调教，都让这款车的油耗有着比较优异的表现，百公里的综合油耗仅为5.7L。以量只路争改，务今市选。白希文总结关于奕泽的问题，很多人都吐槽它的后座空间和后窗小，其实这不是最大的硬伤，毕竟这是为了靓丽的外观而做出的牺牲。奕泽最大的问题，是定价和配置有严重缺失，这一点广汽C-HR做得更好一些。总结起来奕泽配置低、定价高，因此不太看好。 2024-05-04 9楼 回复 (0) 张睿丰用户 总体来说性价比较高，中保研也有测试成绩，表现相当不错。不过后排的视野和空间表现不怎么样，如果能够接受这两点的话这个价位买奕泽还是很不错的。 2024-05-04 10楼 回复 (0)
引言：2018年6月22日，一汽丰田首款小型suv丰田逸泽正式上市，新车总共推出了三款车型，这三款车型所搭载的都是同一台2.0L的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。售价区间为14.98万到17.58万元，丰田奕泽的定位是一台小型suv，这个价格一出之后，很多的消费表示，买这台车的话真的要靠情怀。
先来看一下丰田奕泽此次推出的三款车型都是什么价格，入门级的车型2.0L奕动版车型的指导价是149800元，奕驰版车型的指导价是158800元，奕炫版车型的指导价是175800元。这样的价格区间，我个人并不看好这台车的销量，对于国内的消费者来说，现在买车是非常理智的，以最低配车型14.98万的车型为例，这个价格区间还有很多合资品牌的suv可以选择。
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丰田奕泽的整体外观设计还是非常漂亮的，外观非常的个性，当你第一眼看到这台车的时候，一定会被它的外观所吸引。当然，现在的消费者在买车的时候，第一眼所看中的就是这款车的外观，也就是说一台车的颜值非常的重要。丰田一头的车身尺寸为4405×1795×1565毫米，轴距为2640毫米，虽然说它的竞争对手是本田的缤智，或者是本田的XRV，但是在空间表现上，我觉得丰田逸泽是没有竞争力的。
整体的内饰设计同样非常的前卫，这台车的定位就是面向年轻的消费群体，所以内饰，走的是时尚运动的风格。最吸引人的莫过于中控这块悬浮式的液晶大屏，屏幕的分辨率以及超出流量的表现都非常好，而且功能也很多，满足日常的使用是没有问题的。这次细节上的处理，包括用料的表现都非常不错。
国可发高好还内变次世，思己风研。
总结：总的来说，这台车的整体表现还是非常不错，不过14.98万的起售价，我想很多的消费者还是会考虑一下的。毕竟这个价位可以选择像日产逍客，以及自主品牌像哈佛h6以及荣威RX5等车型。如果你愿意买这台车的话，记得在评论区留言，我们一起来探讨！
丰田奕泽车主买了以后评价还是很不错的，油耗低动力足，值得入手。
外观设计前卫，给我的第一感觉非常像漫威英雄里的毒液，危险而迷人。
奕泽IZOA则使用了被丰田称为“Keen-Look”的设计语言，LED灯组造型非常别致，整个前脸看着有很强的攻击性。侧面17英寸的旋风式轮毂造型运动，这辆车的车顶采用了悬浮式设计，而后门的把手则巧妙地安放在了车顶下方，比较个性。尾部回旋镖式样的尾灯和装饰板以及下方的大面积黑色护板，造型非常时尚激进。
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奕泽IZOA的内饰，设计上采用多色拼接，蓝色饰板的应用（有3种颜色）以及大量软质材料把你包裹其中。同时，钻石“菱形”元素精致，触觉和视觉感受上，感受很好。
而奕泽也正是沿用了此种设计，但相对于概念车来讲，奕泽着实是乖巧了不少。但即便如此，奕泽的外观设计相较其他品牌车型来说，依旧是个性前卫的存在。
一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。此外，奕泽匹配的CVT无级变速箱也牺牲了车辆的驾驶乐趣，提速也很慢，官方给出的0-100km加速时间也达到了10.3秒。
和这出方经日通题展总及资，议况院识。
一汽丰田奕泽的车身长宽高分别4405/1795/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。由于该车为溜背式造型，后排的空间就被挤压的很小，不仅头部空间小，腿部空间也很局促，乘坐感受非常压抑。此外，饱受吐槽的后车窗，真的是太小了，已经不能用个性来形容。甚至有人吐槽后窗的大小是给宠物留的。
一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。而顶配车型，虽然配置看上去够用了，但是将近18万的裸车价，你会买吗？
国也两新条见根被音效片。
丰田奕泽这款车，我建议你目前最好不要买。为什么呢？我认识一个在丰田4S店的朋友在上个月问我，他说他们店有一批（50个左右）丰田奕泽的波箱，一部分走了几千公里的，一部分是刚从新车拆下来的，问我想不想要，能出多少钱收购？
因为拆出来的配件只能当拆车件来卖了。本来我还以为值点钱呢？于是我就问陈田做波箱拆车件的朋友，他刚一听说是这个车型的就说不想要，我问他为什么？他说市场上现在大把这种货的波箱，收购价才500元左右。
所以这款车的波箱的确存在很多问题。
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这款车的其它方面我不了解就评价了，但波箱是一台车除了发动机之外的第二大件，价格和重要性不用我多说了吧！
所以建议大家目前购买前要考虑清楚了。
奕泽将会在6月23日正式上市，此前公布的预售价为14-18万，先说这个价格的话其实是偏贵的，为什么这么说呢？
目前主流合资小型SUV起售价均没有上探到14万这个价格区间，最贵的是昂科拉，13.99万起售，但销量很不好，卖的好的像缤智、XR-V都是12万多起步，而且终端价格还有不同程度的优惠，而且要考虑到小型SUV市场一直是自主品牌占据主导，市场竞争十分激烈，奕泽想要在销量上实现大的突破，还要在价格上给出诚意。
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当然，价格贵不贵还要看产品力，目前奕泽的配置信心还没有公布，不过基于丰巢WAY概念车打造的奕泽外观的确非常犀利，绝对是能过吸引年轻人的那种类型，不过内饰在我看来是有些奇怪的，特别是中控屏的设计，有些违和，仅有 2.0L发动机，动力选择上也很少，至于题主的问题，开起来怎么样，没有试驾之前不敢妄下定论，不过以丰田的功底应该不会差。
丰田奕泽终于上市了，大家已经期待了不少于两年的时间，很多朋友都在调侃，国外车主就已经开始考虑换车了，而国内的消费者却还在苦苦的等待它的到来。
这话说的一点也都没有毛病，不知道是不是丰田对自己的产品不自信还是想要做饥饿营销，总之丰田奕泽的到来确实让很多消费者都等的挺辛苦，因为那些消费者都是被它的外观设计所吸引到，看到它的外观就不想走，笔者也承认这样的外观设计确实让很多消费者都挺喜欢的。
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不过不论是一汽丰田奕泽还是广汽丰田C-HR（一下均成为奕泽，本来也没有什么区别），它们的定价其实都有些偏高。我承认在这个以颜值为首的时代，大家在买车的时候都会更多的考虑车子的外观设计，对于好看的车子大家也都没有什么抵抗力，大那是价格的合理与否也是决定大家要不要掏腰包的重要原因。
丰田奕泽的价格是从14.98万——17.58万元之间，作为丰田TNGA架构下的第一款SUV车型，它的配置比较丰富，比如全系十个安全气囊，全系标配主动刹车功能，都让很多消费者们非常喜欢，但是入门版的车型到手的话，估计也要在17万左右，这样的售价可能是很多年轻消费者们都无法接受的，而丰田的车型上市之后很少会降价。
第二个问题就是，丰田奕泽的空间表现绝对是一个很值得消费者们考量的地方，因为很多媒体经过亲身体验之后，它的空间方面的表现实在是太小了，而且全系没有天窗，第二排的侧窗面积也非常的小，对于车内的乘客也是有一种很压抑的感觉，所以大家再买车的时候还是会考虑更大空间的车型，大家可以感受一下它的空间表现，作为一台小型SUV丰田奕泽将“小”演绎的淋漓尽致。
们形线果料特，计她口族。
我相信很多朋友在买车的时候都会考虑到空间方面，毕竟买车不是单单为了自己方便，还有自己的家人，而对于丰田奕泽的表现，其实很多消费者都是不买单的，空间不大这一点就已经可以将它pass过去，所以我也相信很多愿意花17万落地买一台奕泽的消费者都会怀疑自己是不是买了一台“假的”SUV。
出体使前程管干回市格住。
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丰田奕泽以专业视角判断一定不值得入手，性能和技术等级在同价位里水平非常低。
奕泽指导价14.68-17.58万，车身尺寸4405*1795*1565、轴距2640mm，悬架为前麦弗逊后E型多连杆四轮独悬，全系两驱定义普通代步车；这台唯一的亮点是特立独行的外观设计，跨界的造型运动感十足，但以稍微成熟的审美感评价还是怪异，丰田SUV的设计语言越来越浮夸；而且这种跨界的设计使得驾乘空间体验比较糟糕，尤其是头部空间比较一般。
发动机搭载混合喷射的2.0L自然吸气动力，最大功率126kw、峰值扭矩203N·m，最大扭矩要在4400转才能爆发；仅论参数在同排量发动机中不算差且技术也不落后，不过在涡轮增压发动机的时代自吸发动机并没有吸引力，因为想要体现性能需要非常高的转速，在正常代步时则没有驾驶乐趣可言，脱离代步转速区间的性能储备有什么价值可言？
况且这台发动机也没有性能，国六版破百无法突破十秒，且变速箱决定了性能没有持续发挥的能力。
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日系车惯用的变速箱是低端的CVT，评价为低端是因为CVT的钢带带轮传动结构耐用性很差，依靠液压力使锥轮改变夹角、两组锥轮夹角的变化依靠摩擦力改变钢带形成的角度，这是改变齿比的方式；依靠物理接触的摩擦自然会有磨损，严重磨损后CVT总成报废，高标准的加强钢链能用20余万公里，普通的钢带也就是十几万公里则要出现问题。
其次CVT在低温时因变速箱油流动性差润滑效果不佳，需要原地启动加热变速箱油有才能正常升档；奕泽的CVT为改变这种问题尾气增加了低速齿轮传动，理论上不用原地热车但是冷车时只能用低速齿轮以高转速驾驶，这就像驾驶手动挡汽车连挂入1挡后连换挡都不会的笨蛋驾驶车辆一样，NVH体验还是很糟糕；至于模拟10挡也是虚伪，CVT的钢带带轮理论上有无数的档位，模拟几档有什么意义呢？
为作出成定家义或求角做回色，联采转车集林越。
至于性能不具持续发挥能力也不是齿轮可以解决的，因为频发的大扭矩输出不会只在1~2挡，3挡及以上还是要用钢带传动，激烈即使钢带过热仍然会降低扭矩输出实现保护。
所以丰田奕泽仍然是一台非常低端的SUV，发动机性能不如一线的1.3~1.5T涡轮增压机，变速箱的性能体验、耐用性以及低温使用体验还是很糟糕，同价位的其他合资品牌SUV已经有T+AT的组合，自主品牌更是有四驱性能车以及PHEV性能车，除了少数几台使用干式双离合的SUV会比奕泽差以外，其他均比奕泽级别高的多。
对于日系汽车不适合以值或不值评价，因为除几台所谓高端的越野车以外，其他中低端车在同级竞品中一定能找出一把比日系车理想的选择；不过不能否认日系车的销量不差，这就与汽车专业类知识无关了，这是文化的影响；如果没有品牌偏好，这台车不建议考虑。
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一学本其前你员求，领油元连。
我对这个车印象比较深的原因是北京车展媒体日这车亮相的时候两拨小网红女生争抢解说这个车因为互相的站位干扰还闹得挺不愉快。等于这车我是被掐架吸引过去的，哈哈。
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丰田这几年车子的造型没以前那么中规中矩了，线条变化更多，车身也更饱满时尚了，确实丰田在设计方面下了不少功夫，不过说实话我第一眼真没感觉出这是个SUV，我以为就是丰田即将上市的一款小型两厢轿车呢，空间说实话还没飞度大。尤其我还趴在地上看了看这车的独立后悬挂，感觉离地间隙归在轿车里都算不高的。
里化量由新命条强处即金收美更八感候片价。
这种小型SUV我一般都不寄希望它的后排和行李厢空间能好到哪儿去，尤其是C柱和后排车窗的设计担心坐后面久了会不会得幽闭恐惧症，不过这车后排座椅还算是比较舒适，闭上眼睛也许还比较享受吧。
因气式共花持容断，响火。
看网上有人拿这个车的试装车进行了封闭道路上的试驾评测，走嗨谷赛道那种劣质搓板路然后说这车路噪大，现在的媒体也是追新不追好，为了抢先博眼球也都不太负责任了。但我感觉这车装备2.0升自然吸气发动机+CVT变速器还算是个比较明智的搭配，毕竟排量在这了，动力应该日常使用足够了，CVT能保证舒适性和比较好的燃油经济性。而且日系车最好别在中国染指小排量的增压车，自然吸气口碑妥妥的，中国人要不是因为面子的话用更成熟不那么先进的东西我觉得挺好，省的出了问题又扯出民族情感说事儿。
这车6月22日上市，据说根据不同配置售价在14-20万这个区间，个人感觉大卖没什么可能，从它的配置、工艺来看现在十万的国产车现在并不比它的顶配差了，尤其这车的C柱遮挡视线的特性，买还最好得买高配有盲区提醒或者倒车影像的，360度全景我估计这车顶配可能都不一定有。说这车是SUV就是一概念叫法，我看就是一两厢头部空间还行的低底盘A0级轿车。
下面就让我们一起来看一下这款丰田奕泽IZOA能给我们带来哪些全新体验!
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面天社位做战，切许步按。
在外观方面，全新的丰田奕泽IZOA前脸采用家族式横幅进气格栅，换装全新样式的LED大灯组，两侧大灯采用开眼角的设计，整体造型看上去非常犀利。下进气格栅为倒梯形设计，黑色的网状结构，让这款车的精致度有了很大的提高，整体的前脸辨识度也是非常高的。
车身侧面，腰线采用了波浪形的设计，再加上宽体的轮拱设计，让这款车的动感性有了很大的提高。车身配色上采用了撞色的设计，营造出了悬浮式车顶式的感觉，视觉效果上非常大气时尚，有一种轿跑SUV的感觉。尾部的造型就简约了许多，但是层次感还是非常丰富的。
不我出种老务信空影青，太养置圆。
内饰方面，我们可以看出整体的内饰是延续了海外版的设计风格，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，运用了新的新的皮质和饰板装饰，三辐式多功能方向盘，大尺寸独立触屏多媒体系统奕泽IZOA的科技感提升了不少。
中控台采用悬浮式中控触摸屏，支持人机交互系统，以及多媒体娱乐功能。整体的内饰做工也是非常精细的，采用的是全黑的内饰配色，整体看上去非常豪华。
配置方面，该车搭载了自适应巡航系统以及车道偏离预警系统，预碰撞安全系统和行人监测，以及自动调节的远光灯。另外还具有丰富的安全配置，电子驻车制动系统和自动防眩目的后视镜等配置，为我们的行车安全提供了极大的保障。
动力方面，这款车搭载的是一台全新的2.0L发动机，这款发动机的最大功率可以达到171马力。该车在降低摩擦阻力以及控制进气门等技术上有了很大的提升，动力性能和现款车型相比提升了20%。在传动系统方面，匹配的是一款6MT或CVT的变速箱，动力方面还是比较强劲的，而且输出也是非常的平顺。
总体来说，全新丰田奕泽IZOA这款车的推出，也让消费者在购买SUV车型的时候多了一种选择。凭借着时尚大气的外观和丰富的配置。此前，这款车一经公布就吸引了大批的年轻消费者的目光。
在外观方面，无疑是这款车最大的亮点，说它像概念车，想必大多数消费者也都会认同。全新的家族式前脸带来了比较高的辨识度，不规则的大灯也呈现出了几分犀利的感觉，而双色的车身也让整体上有着更为年轻的氛围。整车透露出的都是一种夸张的风格，当然因为这种设计也导致了全系都没有配备电动天窗。
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以量只路争改，务今市选。
白希文总结关于奕泽的问题，很多人都吐槽它的后座空间和后窗小，其实这不是最大的硬伤，毕竟这是为了靓丽的外观而做出的牺牲。奕泽最大的问题，是定价和配置有严重缺失，这一点广汽C-HR做得更好一些。总结起来奕泽配置低、定价高，因此不太看好。
总体来说性价比较高，中保研也有测试成绩，表现相当不错。不过后排的视野和空间表现不怎么样，如果能够接受这两点的话这个价位买奕泽还是很不错的。