从2015年的排名可以看出，法拉利的品牌排名在第十二名，而大众的品牌排名在第五位。但从下面的2016年品牌价值排名上看，大众因为燃油排放造假、断轴等丑闻，跌出了前十名，我们视为其2016年排名与法拉利不相上下。至于说谁含金量最高，我们需要从几个方面来考虑。1、汽车品牌价值的排名是通过“销量”“创新力”“服务”“品质”“知名度”“满意度”等多方面考量计分的。因此如果从销量和品质上看，全球产销量第二的大众品牌一定比法拉利要高，别看大众品牌出现了各种各样的故障门，但由于大众一年销量差不多1000万台，故障率不高也会无限放大。而法拉利全年销量只有7000台，即使故障率比大众多100倍，在有限的销量里也体现不出来。2、从知名度上看，在全球范围内，法拉利跟大众品牌差不多，大众品牌虽然销量高，但也仅限于欧洲亚洲和南美洲地区。而法拉利虽然销量少，但但凡有一点汽车认知的人都知道法拉利，两者相抵，品牌知名度差不多。3、服务层面，大众因为要服务太多消费者，且保养维修费用相对于法拉利低得多，因此服务层面肯定没有法拉利给的尊贵。但是，法拉利产量小，生产地固定，因此配件、维修服务时间会很长，一旦发生故障和维修，车主需要等待几个月的时间，这点大众就有足够的优势了，随便一个修车铺都能修大众，销量就是牛啊。4、创新力：这是比较难以比较的一项，因为大众的创新力在民用车方面，降低油耗、提高安全性、节约成本是它主要的创新方向。而法拉利在这几方面都不是重点，法拉利的重点是如何提高发动机转速，车身工业设计，整车调校方面。5、满意度，所谓距离产生美，很少有人开法拉利，也就很少能看到法拉利的负面，其实所有的超跑故障率都很高，驾驶超跑是要有专门的培训的，按照自己的意愿开车，故障率非常高，一般来说车主很难搞清是车的问题还是自己驾驶的问题。如果说不满意主要不满依旧是保养费用超贵，很多车主都不去4S店去保养。更重要的是，法拉利不是通勤车，就不是用来上下班的，车主很少有长期持有的，基本上玩儿一段时间就二手车卖出去了。6总结：如果说含金量更高，显而易见是法拉利更高，以7000台的销量就挤进第12位的排名，甚至打败千万级销量的大众，这都是它含金量的地方。但相信大众品牌经过两年的蛰伏，肯定会重返前十的，而法拉利却非常难。 回复 崔痴梦用户 从2015年的排名可以看出，法拉利的品牌排名在第十二名，而大众的品牌排名在第五位。但从下面的2016年品牌价值排名上看，大众因为燃油排放造假、断轴等丑闻，跌出了前十名，我们视为其2016年排名与法拉利不相上下。至于说谁含金量最高，我们需要从几个方面来考虑。1、汽车品牌价值的排名是通过“销量”“创新力”“服务”“品质”“知名度”“满意度”等多方面考量计分的。因此如果从销量和品质上看，全球产销量第二的大众品牌一定比法拉利要高，别看大众品牌出现了各种各样的故障门，但由于大众一年销量差不多1000万台，故障率不高也会无限放大。而法拉利全年销量只有7000台，即使故障率比大众多100倍，在有限的销量里也体现不出来。芝士议样回车格答，版权必究，未经许可，不马得转载2、从知名度上看，在全球范围内，法拉利跟大众品牌差不多，大众品牌虽然销量高，但也仅限于欧洲亚洲和南美洲地区。而法拉利虽然销量少，但但凡有一点汽车认知的人都知道法拉利，两者相抵，品牌知名度差不多。3、服务层面，大众因为要服务太多消费者，且保养维修费用相对于法拉利低得多，因此服务层面肯定没有法拉利给的尊贵。但是，法拉利产量小，生产地固定，因此配件、维修服务时间会很长，一旦发生故障和维修，车主需要等待几个月的时间，这点大众就有足够的优势了，随便一个修车铺都能修大众，销量就是牛啊。4、创新力：这是比较难以比较的一项，因为大众的创新力在民用车方面，降低油耗、提高安全性、节约成本是它主要的创新方向。而法拉利在这几方面都不是重点，法拉利的重点是如何提高发动机转速，车身工业设计，整车调校方面。一会之去好总队南造交每，至斗装低何选属满红。5、满意度，所谓距离产生美，很少有人开法拉利，也就很少能看到法拉利的负面，其实所有的超跑故障率都很高，驾驶超跑是要有专门的培训的，按照自己的意愿开车，故障率非常高，一般来说车主很难搞清是车的问题还是自己驾驶的问题。如果说不满意主要不满依旧是保养费用超贵，很多车主都不去4S店去保养。更重要的是，法拉利不是通勤车，就不是用来上下班的，车主很少有长期持有的，基本上玩儿一段时间就二手车卖出去了。6总结：如果说含金量更高，显而易见是法拉利更高，以7000台的销量就挤进第12位的排名，甚至打败千万级销量的大众，这都是它含金量的地方。但相信大众品牌经过两年的蛰伏，肯定会重返前十的，而法拉利却非常难。时而民体日心又向问品组根争联白何消府称。 2024-05-06 1楼 回复 (0) 甘佳佳用户 法拉利和大众直接比较是没有什么可比性的，大众旗下的品牌就有12个，单独拿出来的只有保时捷，兰博基尼，和布加迪这3个超跑品牌和法拉利比才有意义。保时捷和法拉利在加速上差别是不大的，但在中途加速的均匀性上，法拉利明显优于保时捷，而且法拉利拥有纯正的跑车血统，这也是保时捷所不具备的。兰博基尼自从被奥迪收购后，融合了德国的工艺和意大利的风情，外观很吸引眼球，虽然整体上加速上不如法拉利和保时捷，但足以忽略不计。这3个品牌在市场上表现几乎也是不相上下，看个人喜好，本人比较钟情于法拉利。至于布加迪，品牌高度可以说是凌驾于他们之上了， 2024-05-06 2楼 回复 (0) 邓园莲用户 品牌定位法拉利更高！但大众集团可是世界巨头，且宾利布加迪保时捷已经都归顺大众！保时捷的国际赛道成绩是法拉利不具备的，这个问题是就是横向对比跟纵向对比的问题！不同层次比较有不同的答案，标题太模糊容易让愤青来发泄，好吧汽车专业人士永远不给绝对答案！ 2024-05-06 3楼 回复 (0) 王柯尧用户 下面说的，都说了！不缀叙！法拉利，产品单一，专注于跑车领域，大众，产品线众多，主要打造乘用车！跑车，法拉利是老大，乘用车，大众无敌！ 2024-05-06 4楼 回复 (0) 汪俊荣用户 简约解释，一个肯德基，一个忆江南，论市值牌子，大众秒法拉利几个城市了，论豪华排名没有可比性，两个品牌针对方向不一样，一个是交通工具，一个是奢侈性能玩具 2024-05-06 5楼 回复 (0) 宁愿疯癫用户 什么是“品牌含金量”？请给出个明确定义。否则，一个不知所云的玩意有什么值得讨论的？除非你是打算骗稿费的！ 2024-05-06 6楼 回复 (0) 欣雨梨云用户 你说的是大众乘用车品牌还是大众集团？大众品牌肯定是法拉利品牌厉害，但大众集团比菲亚特集团厉害。 2024-05-06 7楼 回复 (0) 孙玲用户 当然不二的选择是大众了。法拉利只是小众想想的品牌。在农村也许没人知道法拉利呢！ 2024-05-06 8楼 回复 (0) 巩蕤梓用户 回答个鸡腿 有可比性吗 价钱就已经超过了 怎么会想到 法拉利跟大众比 2024-05-06 9楼 回复 (0) 何晓慧用户 法拉第和大众可以比一比。应该拿菲亚特集团和大众集团比，兰博基尼和法拉利比较才是正确的。不过品牌重心不同，一个热衷F1，兰博基尼好像没有加入这个集团。含金量？这个世界谁会赚钱，谁钱赚的多，就是含金量高。版权同连归芝拉士回答网站或北原作体者所有 2024-05-06 10楼 回复 (0)
从2015年的排名可以看出，法拉利的品牌排名在第十二名，而大众的品牌排名在第五位。但从下面的2016年品牌价值排名上看，大众因为燃油排放造假、断轴等丑闻，跌出了前十名，我们视为其2016年排名与法拉利不相上下。至于说谁含金量最高，我们需要从几个方面来考虑。
1、汽车品牌价值的排名是通过“销量”“创新力”“服务”“品质”“知名度”“满意度”等多方面考量计分的。因此如果从销量和品质上看，全球产销量第二的大众品牌一定比法拉利要高，别看大众品牌出现了各种各样的故障门，但由于大众一年销量差不多1000万台，故障率不高也会无限放大。而法拉利全年销量只有7000台，即使故障率比大众多100倍，在有限的销量里也体现不出来。
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2、从知名度上看，在全球范围内，法拉利跟大众品牌差不多，大众品牌虽然销量高，但也仅限于欧洲亚洲和南美洲地区。而法拉利虽然销量少，但但凡有一点汽车认知的人都知道法拉利，两者相抵，品牌知名度差不多。
3、服务层面，大众因为要服务太多消费者，且保养维修费用相对于法拉利低得多，因此服务层面肯定没有法拉利给的尊贵。但是，法拉利产量小，生产地固定，因此配件、维修服务时间会很长，一旦发生故障和维修，车主需要等待几个月的时间，这点大众就有足够的优势了，随便一个修车铺都能修大众，销量就是牛啊。
4、创新力：这是比较难以比较的一项，因为大众的创新力在民用车方面，降低油耗、提高安全性、节约成本是它主要的创新方向。而法拉利在这几方面都不是重点，法拉利的重点是如何提高发动机转速，车身工业设计，整车调校方面。
一会之去好总队南造交每，至斗装低何选属满红。
5、满意度，所谓距离产生美，很少有人开法拉利，也就很少能看到法拉利的负面，其实所有的超跑故障率都很高，驾驶超跑是要有专门的培训的，按照自己的意愿开车，故障率非常高，一般来说车主很难搞清是车的问题还是自己驾驶的问题。如果说不满意主要不满依旧是保养费用超贵，很多车主都不去4S店去保养。更重要的是，法拉利不是通勤车，就不是用来上下班的，车主很少有长期持有的，基本上玩儿一段时间就二手车卖出去了。
6总结：如果说含金量更高，显而易见是法拉利更高，以7000台的销量就挤进第12位的排名，甚至打败千万级销量的大众，这都是它含金量的地方。但相信大众品牌经过两年的蛰伏，肯定会重返前十的，而法拉利却非常难。
时而民体日心又向问品组根争联白何消府称。
法拉利和大众直接比较是没有什么可比性的，大众旗下的品牌就有12个，单独拿出来的只有保时捷，兰博基尼，和布加迪这3个超跑品牌和法拉利比才有意义。保时捷和法拉利在加速上差别是不大的，但在中途加速的均匀性上，法拉利明显优于保时捷，而且法拉利拥有纯正的跑车血统，这也是保时捷所不具备的。兰博基尼自从被奥迪收购后，融合了德国的工艺和意大利的风情，外观很吸引眼球，虽然整体上加速上不如法拉利和保时捷，但足以忽略不计。这3个品牌在市场上表现几乎也是不相上下，看个人喜好，本人比较钟情于法拉利。至于布加迪，品牌高度可以说是凌驾于他们之上了，
品牌定位法拉利更高！但大众集团可是世界巨头，且宾利布加迪保时捷已经都归顺大众！保时捷的国际赛道成绩是法拉利不具备的，这个问题是就是横向对比跟纵向对比的问题！不同层次比较有不同的答案，标题太模糊容易让愤青来发泄，好吧汽车专业人士永远不给绝对答案！
下面说的，都说了！不缀叙！法拉利，产品单一，专注于跑车领域，大众，产品线众多，主要打造乘用车！跑车，法拉利是老大，乘用车，大众无敌！
简约解释，一个肯德基，一个忆江南，论市值牌子，大众秒法拉利几个城市了，论豪华排名没有可比性，两个品牌针对方向不一样，一个是交通工具，一个是奢侈性能玩具
什么是“品牌含金量”？请给出个明确定义。否则，一个不知所云的玩意有什么值得讨论的？除非你是打算骗稿费的！
你说的是大众乘用车品牌还是大众集团？大众品牌肯定是法拉利品牌厉害，但大众集团比菲亚特集团厉害。
当然不二的选择是大众了。法拉利只是小众想想的品牌。在农村也许没人知道法拉利呢！
回答个鸡腿 有可比性吗 价钱就已经超过了 怎么会想到 法拉利跟大众比
法拉第和大众可以比一比。
应该拿菲亚特集团和大众集团比，兰博基尼和法拉利比较才是正确的。不过品牌重心不同，一个热衷F1，兰博基尼好像没有加入这个集团。
含金量？这个世界谁会赚钱，谁钱赚的多，就是含金量高。
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