民航发生事故的比例非常非常低，比起汽车的交通事故来说少了不是一点点。这里就可以提一个问题了，为什汽车不采用与战斗机一样的弹射座椅呢？起始这与题目中的背景类似。乘坐民航的都是普通人，其中绝大多数都是没有经过跳伞培训的，如果在民航客机上配备降落伞，一旦出现意外的时候是否有机会让乘客在这么短的时间内学会使用降落伞呢？答案是否定的。跳伞本身就是一个危险的动作，前期要经过长时间的训练才能掌握这一技巧，如果让普通人提前学习是不现实的，而且还要面对儿童，这些问题非常复杂。民航飞机在空中正常飞行出现事故的几率非常低，通常都是在起降过程中，而在在这个阶段乘客是没有机会跳伞的。目前民航客机有限的几个紧急出口也不足以让所有的人进行跳伞。这就是为什么民航客机不配备降落伞了，其实民航非常安全。 回复 曾雅平用户 民航发生事故的比例非常非常低，比起汽车的交通事故来说少了不是一点点。这里就可以提一个问题了，为什汽车不采用与战斗机一样的弹射座椅呢？起始这与题目中的背景类似。乘坐民航的都是普通人，其中绝大多数都是没有经过跳伞培训的，如果在民航客机上配备降落伞，一旦出现意外的时候是否有机会让乘客在这么短的时间内学会使用降落伞呢？答案是否定的。跳伞本身就是一个危险的动作，前期要经过长时间的训练才能掌握这一技巧，如果让普通人提前学习是不现实的，而且还要面对儿童，这些问题非常复杂。转载或者引用本品文内容请斯很置注系明来源于芝士回答民航飞机在空中正常飞行出现事故的几率非常低，通常都是在起降过程中，而在在这个阶段乘客是没有机会跳伞的。目前民航客机有限的几个紧急出口也不足以让所有的人进行跳伞。这就是为什么民航客机不配备降落伞了，其实民航非常安全。 2024-05-13 1楼 回复 (0) 江奕欣用户 说到空难，一般人都是谈虎色变，以至于有人走到了极端，根本不敢坐飞机。其实，有可靠的数据表明，一个人一辈子遇到一次致命空难的几率是非常非常小的，只有470万分之一。也就是说，如果按照每天都搭乘飞机这种情况计算的话，相当于1.5万年才会遇到一次空难，这么算的话，是不是几率很小了？换个角度说，如果从统计学数据看，航空事故的发生率比被雷劈到还要低。但是，不可否认，虽然概率很低，但由于发生的天上，一旦发生事故，基本上就是不可控的，而且伤亡极大，这也是我们人类根本无法承受的巨大风险，近几年来发生的几起空难，一旦发生，就是几百人死亡，基本上无人生还的。在这种空难发生后，曾有网友留言说——为什么让乘客等死而不让他们一起跳伞呢？其实，我们这些业余者在这讨论都是多余的了，那么多的航空专家，几千几万次试验，难道他们还不明白这个道理吗？其实，谁都知道，一旦发生空难，跳与不跳，都是徒劳的，当然，如果旅客都是训练有素的跳伞运动员的话那就另当别论了，否则，如果飞机出事，航空公司是宁愿赚钱，也不会让乘客跳伞的，因为他们都知道，跳出去比坐在机仓里等死可能还要难看一些。芝士回型县答，版权必子究，未经许可，它不任得转载为什么呢？因为坐飞机的人员当中，绝大多数都是不会使用降落伞的，一旦出了事故，肯定都表现得惊慌失措，手忙脚乱，脑子一片空白，手脚不听使唤，再加上想逃生的人堆挤在一起，如果贸然使用降落伞，估计只会造成更多人的死亡。而如果坐在机舱里等飞行员操作，至少还有一丝迫降成功的可能，而贸然跳下去，基本上只有粉身碎骨的结局。有些人也许看过很多专业跳伞员的潇洒跳伞，看起来似乎非常简单，手一拉，纵身一跃，平平安安就落了地。但实际上，跳伞是没有那么容易的，那些人是经过多少次的锻炼才成功的，作为普通人可能根本不知道。如果没有经过长时间的专业的训练，结果基本上是不可想像的。众所周知，飞机的机内和机外的气压有着很大的差别。机内通过调节基本上保持着与地面差不太多，但机外就是另外一种世界。在紧急的情况之下，如果突然打开舱门，机箱内的压力就会迅速降低，一不小心机舱内的人就可能会由于压力差被吸出去，根本不用你做好跳伞准备。此外，我们人在万米高空而且没有任何保护措施的情况之下，如果跳出机舱，由于温度极低，一个人会在很短的时间内就可能会被冻得失去知觉，再加上高空空气非常稀薄，此时普通人一般都会迅速缺氧而陷入昏迷状态，此时一个没有经过训练的人不是可能还有意识去主动去打开降落伞的，那结果就是如同一块石头一样直降下去，结果可想而知。自业形命条解无最直见改列构细该。所以说，在飞机发生故障或其他情况下，乘客万万不可要求或自作主张开舱跳伞逃生。而且笔者最后还想告诉大家的是，在所有出行方式中，每10亿公里死亡人数中（飞机是0.05，小车是3.1，小车最高）飞机是最低的，可以说，飞机应是最安全的一种出行方式，大家不必过于担心。过力把正比第条系件强器交务矿市。 2024-05-13 2楼 回复 (0) 闪瑞静用户 民航飞机巡航多在三万英尺左右，外界温度零下四十度左右，氧气稀薄人的意识时间只有十几秒，突发事故跳伞也就那么几秒几十秒的时间，那么多人一来不及，二没经过训练，三即使成功跳伞，缺氧，低温也会要了你的命。所以只能说理想很丰满，现实不可能。 2024-05-13 3楼 回复 (0) 史梓馨用户 谢谢邀请，简单点说客机飞行高度基本在7000米以上，气压低，温度低，缺氧。每上升100米温度下降0.65度，7000米大约零下46度左右，出仓后基本上都OVER。如果能跳伞面临生死抉择，估计飞行员会先跳了。客机失速临界点300公里左右，低于这个速度就会失速，说白了就是块铁疙瘩往地面掉下来。。啊啊啊。。啪。。这辈子就过去了。300公里的飞行速度你怎么出机舱？客机都是侧门，没有后门。出来撞机翼？进发动机化作一缕青烟？这个时候等死比抢死好点😂😂😂说不定你人品好，能安全降落呢 2024-05-13 4楼 回复 (0) 卢林兰用户 一看就是典型的外国电影看多了，给你伞你会跳吗？你能跳出去吗？你会开伞吗？你会操纵伞吗？全世界还没有人能从客机上跳伞的！更何况民航客机上只有2--4具降落伞，更本没有乘客的伞！怕死就不要坐！整天都提这些荒谬的问题，有意思吗？ 2024-05-13 5楼 回复 (0) 王心如用户 随着现代经济和科技的发展，人们出行的选择越来越多样化，飞机也不是以前遥不可及的交通工具。这些年的发展使飞机的价格有所降低，一些特价机票基本上和高铁的价格相差不多，我们都知道在乘坐飞机时有各种各样比较奇怪的规定，其中有一项最不让人理解的就是，一旦飞机失事禁止乘客进行跳伞。你知道这是怎么回事吗？关于这东西的解释有很多居心叵测的回答。其实并不是航空公司不想让乘客安全降落，只是这么做实在非常困难。因为如今的民航飞机一般飞行高度都在1万米左右，这已经属于特高空了，不仅空气非常稀薄，氧气含量也只有地面的1%左右，而且在这个高度上，温度已经下降到零下30度了。普通人如果没有防护措施直接暴露在这样的环境，非常危险。即使是打开舱门跳伞出去，在这个温度也会瞬间冻僵失去行动力。而在高空中无法行动是极其危险的一件事情，和找死没什么区别，况且飞机内部都是经过加压处理的，如果打开舱门会造成失压反应，舱内的人和物体都会被瞬间吸出外面，根本做不到一个接一个的进行跳伞。未经芝士回答允们七许不得转载本文更内容四，否则将视件为侵权其次，跳伞并不是像想象中那么容易的运动。这需要经过专业的训练，如果是普通人背起降落伞不按照正确的姿势进行操作，其实比老老实实呆在飞机内部等待救援更危险。而普通人几乎是没有经过培训的，总不能让他们每次乘坐飞机前都要验证是否学过跳伞。况且跳伞运动一般只适合身体强壮的年轻人，老人和孩子一般也是不被允许这项运动的。我们知道飞机中的座位在起飞前都要经过值机固定，不可随意移动，况且是在发生事故的时候，如果随意移动的话，很可能导致机身失去平衡，反而更加危险，飞机失事时最正确的做法就是系紧安全带，坐在座位上等待机长操作。况且其实飞机相比其他交通工具来说，失事率已经非常低了，而且一个伞包大概重约30斤，总不能在每个座位下面都被这样一个背包吧，不仅极大的占用了空间，而且会给飞机增重许多，况且即便是战斗机驾驶员想要跳伞，也要在下方无人的区域以防止殃及平民，所以说跳伞有时还真不是一个好的选择。 2024-05-13 6楼 回复 (0) 冼柏桐用户 跳伞时间准备时间长，花费大，乘客未经过训练，受伤可能大，交给飞行员处理，伤害会降低 2024-05-13 7楼 回复 (0)
民航发生事故的比例非常非常低，比起汽车的交通事故来说少了不是一点点。这里就可以提一个问题了，为什汽车不采用与战斗机一样的弹射座椅呢？起始这与题目中的背景类似。
乘坐民航的都是普通人，其中绝大多数都是没有经过跳伞培训的，如果在民航客机上配备降落伞，一旦出现意外的时候是否有机会让乘客在这么短的时间内学会使用降落伞呢？答案是否定的。
跳伞本身就是一个危险的动作，前期要经过长时间的训练才能掌握这一技巧，如果让普通人提前学习是不现实的，而且还要面对儿童，这些问题非常复杂。
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民航飞机在空中正常飞行出现事故的几率非常低，通常都是在起降过程中，而在在这个阶段乘客是没有机会跳伞的。目前民航客机有限的几个紧急出口也不足以让所有的人进行跳伞。这就是为什么民航客机不配备降落伞了，其实民航非常安全。
说到空难，一般人都是谈虎色变，以至于有人走到了极端，根本不敢坐飞机。其实，有可靠的数据表明，一个人一辈子遇到一次致命空难的几率是非常非常小的，只有470万分之一。也就是说，如果按照每天都搭乘飞机这种情况计算的话，相当于1.5万年才会遇到一次空难，这么算的话，是不是几率很小了？换个角度说，如果从统计学数据看，航空事故的发生率比被雷劈到还要低。
但是，不可否认，虽然概率很低，但由于发生的天上，一旦发生事故，基本上就是不可控的，而且伤亡极大，这也是我们人类根本无法承受的巨大风险，近几年来发生的几起空难，一旦发生，就是几百人死亡，基本上无人生还的。
在这种空难发生后，曾有网友留言说——为什么让乘客等死而不让他们一起跳伞呢？其实，我们这些业余者在这讨论都是多余的了，那么多的航空专家，几千几万次试验，难道他们还不明白这个道理吗？其实，谁都知道，一旦发生空难，跳与不跳，都是徒劳的，当然，如果旅客都是训练有素的跳伞运动员的话那就另当别论了，否则，如果飞机出事，航空公司是宁愿赚钱，也不会让乘客跳伞的，因为他们都知道，跳出去比坐在机仓里等死可能还要难看一些。
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为什么呢？因为坐飞机的人员当中，绝大多数都是不会使用降落伞的，一旦出了事故，肯定都表现得惊慌失措，手忙脚乱，脑子一片空白，手脚不听使唤，再加上想逃生的人堆挤在一起，如果贸然使用降落伞，估计只会造成更多人的死亡。而如果坐在机舱里等飞行员操作，至少还有一丝迫降成功的可能，而贸然跳下去，基本上只有粉身碎骨的结局。
有些人也许看过很多专业跳伞员的潇洒跳伞，看起来似乎非常简单，手一拉，纵身一跃，平平安安就落了地。但实际上，跳伞是没有那么容易的，那些人是经过多少次的锻炼才成功的，作为普通人可能根本不知道。如果没有经过长时间的专业的训练，结果基本上是不可想像的。
众所周知，飞机的机内和机外的气压有着很大的差别。机内通过调节基本上保持着与地面差不太多，但机外就是另外一种世界。在紧急的情况之下，如果突然打开舱门，机箱内的压力就会迅速降低，一不小心机舱内的人就可能会由于压力差被吸出去，根本不用你做好跳伞准备。
此外，我们人在万米高空而且没有任何保护措施的情况之下，如果跳出机舱，由于温度极低，一个人会在很短的时间内就可能会被冻得失去知觉，再加上高空空气非常稀薄，此时普通人一般都会迅速缺氧而陷入昏迷状态，此时一个没有经过训练的人不是可能还有意识去主动去打开降落伞的，那结果就是如同一块石头一样直降下去，结果可想而知。
自业形命条解无最直见改列构细该。
所以说，在飞机发生故障或其他情况下，乘客万万不可要求或自作主张开舱跳伞逃生。而且笔者最后还想告诉大家的是，在所有出行方式中，每10亿公里死亡人数中（飞机是0.05，小车是3.1，小车最高）飞机是最低的，可以说，飞机应是最安全的一种出行方式，大家不必过于担心。
过力把正比第条系件强器交务矿市。
民航飞机巡航多在三万英尺左右，外界温度零下四十度左右，氧气稀薄人的意识时间只有十几秒，突发事故跳伞也就那么几秒几十秒的时间，那么多人一来不及，二没经过训练，三即使成功跳伞，缺氧，低温也会要了你的命。所以只能说理想很丰满，现实不可能。
谢谢邀请，简单点说客机飞行高度基本在7000米以上，气压低，温度低，缺氧。每上升100米温度下降0.65度，7000米大约零下46度左右，出仓后基本上都OVER。如果能跳伞面临生死抉择，估计飞行员会先跳了。客机失速临界点300公里左右，低于这个速度就会失速，说白了就是块铁疙瘩往地面掉下来。。啊啊啊。。啪
。。这辈子就过去了。300公里的飞行速度你怎么出机舱？客机都是侧门，没有后门。出来撞机翼？进发动机化作一缕青烟？这个时候等死比抢死好点😂😂😂说不定你人品好，能安全降落呢
一看就是典型的外国电影看多了，给你伞你会跳吗？你能跳出去吗？你会开伞吗？你会操纵伞吗？全世界还没有人能从客机上跳伞的！更何况民航客机上只有2--4具降落伞，更本没有乘客的伞！怕死就不要坐！整天都提这些荒谬的问题，有意思吗？
关于这东西的解释有很多居心叵测的回答。其实并不是航空公司不想让乘客安全降落，只是这么做实在非常困难。因为如今的民航飞机一般飞行高度都在1万米左右，这已经属于特高空了，不仅空气非常稀薄，氧气含量也只有地面的1%左右，而且在这个高度上，温度已经下降到零下30度了。普通人如果没有防护措施直接暴露在这样的环境，非常危险。
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其次，跳伞并不是像想象中那么容易的运动。这需要经过专业的训练，如果是普通人背起降落伞不按照正确的姿势进行操作，其实比老老实实呆在飞机内部等待救援更危险。而普通人几乎是没有经过培训的，总不能让他们每次乘坐飞机前都要验证是否学过跳伞。况且跳伞运动一般只适合身体强壮的年轻人，老人和孩子一般也是不被允许这项运动的。
况且其实飞机相比其他交通工具来说，失事率已经非常低了，而且一个伞包大概重约30斤，总不能在每个座位下面都被这样一个背包吧，不仅极大的占用了空间，而且会给飞机增重许多，况且即便是战斗机驾驶员想要跳伞，也要在下方无人的区域以防止殃及平民，所以说跳伞有时还真不是一个好的选择。
跳伞时间准备时间长，花费大，乘客未经过训练，受伤可能大，交给飞行员处理，伤害会降低