感谢邀请首先不管是化油器车还是电喷车，也无关手动挡还是自动挡，都不建议空挡滑行！这是非常危险的举动，汽车在行驶的过程中如果失去发动机的反制牵引力或者熄火，可能会导致刹车助力和方向助力失效，甚至车辆失控。汽车工业经过多年的发展早已进入电喷时代，通过电脑控制阀体控制喷油量，发动机ECU都具有减速断油程序，在车辆高速行驶，松开油门进入带挡滑行状态时，喷油嘴会停止供油。而在车速降低到一定程度后，为了保证发动机不会被汽车拖熄火，发动机电脑会重新供油维持发动机保持最低的动力输出。普通轿车在时速35以上的速度进入带挡滑行状态，发动机控制电脑都会减少甚至完全切断燃油供应，从而减少滑行状态下的燃油消耗。而松开油门后将变速器挂入N挡(空挡)，发动机在车辆滑行过程中，发动机电脑会以怠速的喷油量保持发动机保持稳定的工作状态，因此电喷发动机的汽车在N挡滑行时并不见得省油。接近零油耗的带挡滑行与怠速油耗的空挡滑行，哪个更划算？所以空挡省油的说法仍是停留在化油器时代的老司机思想，进入电喷时代的空挡滑行，真不是省油啊！而是给自己制造危险。 回复 倪益灵用户 感谢邀请首先不管是化油器车还是电喷车，也无关手动挡还是自动挡，都不建议空挡滑行！这是非常危险的举动，汽车在行驶的过程中如果失去发动机的反制牵引力或者熄火，可能会导致刹车助力和方向助力失效，甚至车辆失控。汽车工业经过多年的发展早已进入电喷时代，通过电脑控制阀体控制喷油量，发动机ECU都具有减速断油程序，在车辆高速行驶，松开油门进入带挡滑行状态时，喷油嘴会停止供油。而在车速降低到一定程度后，为了保证发动机不会被汽车拖熄火，发动机电脑会重新供油维持发动机保持最低的动力输出。普通轿车在时速35以上的速度进入带挡滑行状态，发动机控制电脑都会减少甚至完全切断燃油供应，从而减少滑行状态下的燃油消耗。而松开油门后将变速器挂入N挡(空挡)，发动机在车辆滑行过程中，发动机电脑会以怠速的喷油量保持发动机保持稳定的工作状态，因此电喷发动机的汽车在N挡滑行时并不见得省油。接近零油耗的带挡滑行与怠速油耗的空挡滑行，哪个更划算？所以空挡省油的说法仍是停留在化油器时代的老司机思想，进入电喷时代的空挡滑行，真不是省油啊！而是给自己制造危险。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 熊悦帆用户 电喷车的工作原理，现在电喷车上有很多传感器，比如进气压力传感器，爆震传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，节气门位置传感器......很多，这些传感器的作用就是来校正你踩下油门时所需要的喷油量，节气门是控制进气量的，他有一个传感器，电脑会根据你踩下它的开度来判断进气量从而发出一个针对这个进气量的喷油量。你说的带档滑行的时候是相对来说的，发动机都会有一个怠速，比如怠速850/分钟，电喷车会有一个减速断油和一个超速断油控制，也就是说两种情况，一种是当你带档滑行的时候发动机的转速高于怠速时的转速时，这时发动机会停止喷油，也就是一滴油都不会喷，当你的车速降到怠速时的转速时，发动机又会开始供油。另一种情况是为了防止发动机“飞车”，也就是超过发动机所能承载的最大转速，他会在到达这个转速的时候也会停止供油。就是这种情情况，不知道您明白没有。还有就是怎么开才省油的问题，其实有些司机总是说我的车怎么怎么费油，其实车子费油与否与驾驶员的驾驶习惯有很大关系，比如前面看到红灯了，是距离远近来判断空挡滑行还是带档滑行这都是省油的一些很好的驾驶习惯，一般的车都保持在80公里/小时的时候是最经济的时速，也就是说这个时速是经济性动力性做功达到最佳的车速。未经芝他士回答议允空许处从不得转载本文内容，否则将视为侵权 2024-05-03 2楼 回复 (0) 谭宏儒用户 无论省不省油，从安全角度来说不建议空挡！当你空挡时发现后面不停长鸣双闪的大挂车时，也许是你生平最后一次空挡滑行了！普及几个电喷车概念：带挡滑行时会根据时速、适当转数，停止喷油。空挡滑行时，发动机需要维持怠速运转喷油！虽说带挡时发动机停止喷油，但是，带挡滑行时，发动机阻力降低了汽车滑行距离，因此，这个距离相对与停止喷油节省的些许燃油来说，是根本不够的钱！答案：空档肯定省油，但不安全！版权归各芝士资回答网站治或原作量者时所有 2024-05-03 3楼 回复 (0) 高胤喆用户 这个问题你自己不清楚？别问了，网络上水军太多，为了卖自动挡的车黑的都能说成白的。我不怕喷，我帮你说，不管是电喷还是化油器的肯定是空挡滑行省油！我把你的心里话说出来了满意了吧？呵呵未经芝士回答允造许就不得转载本联上文内容，否则将们视为侵权有点常识的都会明白的，电喷车带档滑行发动机不喷油？那什么又是发动机制动呢？打脸了吧？空挡滑行省油的理由帮里解释了，后面没我事了，喷我的你自己档吧…… 2024-05-03 4楼 回复 (0) 唐良才用户 —大家原来都一直在讲（包括给教我们学车的师傅），空挡滑行省油一说，在以前是有道理的。因为以前的车子用化油器，而化油器的供油方式是靠真空吸力的大小来喷油的。那时候如果在档滑行的话，反向驱动力会令发动机转速升高，从而加大进气歧管的空气流量。这时候空挡是可以保持低的发动机转速，减少喷油量，最终达到省油的目的。 但是现在基本所有发动都是电喷的（伟大的博世公司发明电喷系统，为人类做了一大贡献），电喷的好处可以通过提取各种数据，判断目前的工况，当检测到反向驱动时，就会缩短喷油脉宽，降低喷油量，甚至是切断喷油。版七权归芝士回答网站周或战标原作者所派有 一般在60码以上带档滑行，车子的惯性是会反向驱动发动机的，这时候发动机的运转是靠车子惯性驱动的。如果你有瞬时油耗表，就会发现这时候的油耗是"0"是不烧油的！ 如果是电喷发动用空挡溜车是很危险的，可能会引起自动变速箱内油压不足，烧坏自动变速箱，还可能发动机异常熄火，引起刹车真空助力不足，制动力不足！ 2024-05-03 5楼 回复 (0) 闵浩宇用户 真是不敢再谈这个话题了，否则会打起来的。空挡滑行和带档滑行能不能省油要根据实际情况来说。有时候空挡省油，有时候带挡省油。今天就来说说带档滑行省油的几种情况：首先要了解一下：电喷发动机在进入拖动工况时喷油嘴是不喷油的，这就是带档滑行省油理论的前提。拖动工况意思就是说汽车自己滑行的动能足够大，驱动轮通过传动系统可以反拖发动机转动，就像我们推车启动那种情况。转载圆六或者引用统本文内容被次请注明来源于芝士回答这几种情况下带挡滑行可以省油1、坡度足够大，以至于你的车带挡滑行速度不会下降，这时候发动机不喷油。2、前方红灯，你可以带挡滑行到停车线前，可以合理选择档位使发动机一直被反拖，转速不低于1500转，基本上常见的发动机都不会喷油，当转速下降到1500转左右时发动机可能就要恢复喷油了。中着机没解无系情山手共改离段究克置。3、行车中前方有情况，需要减速，这时候可以完全松开油门，利用发动机制动来减速，这时候只要发动机被反拖且转速不低于1500一样不喷油。时成能过多行学民经点比党式路将必教便易。以上三种情况我经常用，如果能合理运用的话就可以发挥带档滑行的优势，长期下去整体油耗肯定会下降。 2024-05-03 6楼 回复 (0) 朱奕涵用户 谢邀请。哈哈，你开了十五年的车，属于老革命遇到新问题了。现在的电喷车，气缸的进油量是电脑控制的，当下坡滑行时，电脑可以识别是车轮带着发动机在被动运动，电脑很聪明，“既然有人推着自己跑，为何自己不省点力呢”，此时，理论上电脑就不再供油了。如果下坡时空挡滑行，电脑会进入怠速预备状态，用得是怠速油耗。芝士回答叫，版权即必究，未经许可，不得维们安转载综上所述，带档滑行，应该是比空挡滑行省油的。以上是个人意见，到此为止。辩论大叔就不参加了，没空。 2024-05-03 7楼 回复 (0) 林柔淑用户 您提的问题不准确，电喷车分自动档和手动档两种，工作情况不同。电喷供油要比化油器供油节省的多，燃烧也彻底；手动档的车空档要比在档位上省油，自动档的车在行驶时是不能采用空档滑行的，说来话长，简单的说自动变速器内部分有几个室，各负其责，它的工作原理是利用液力油传递动力、不断的变换齿轮位置、改变扭力适应路况、接收传感信号、最后快定是输出动力还是切断动力。由于自动档的车在行驶时不要求空档滑行，所以两种车相比，在同样滑行的情况下，手动档的车空档滑行时要比自动档的车在前进档位置上滑行要省油。 2024-05-03 8楼 回复 (0) 陈宇杭用户 电喷发动机是指电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机，各种传感器根据车辆的不同行驶工况，相互协同，向ECU发出相应信号，由执行器负责向汽油泵发出指令，控制喷油量。空挡滑行时，这边发动机仍然在运转，但转速会越来越低，又由于没有挡位制约，车速会越来越快；那边，传感器不爽了，转速和车速不般配啊，是不是有问题啦？需要加油啦？赶紧向ECU反馈信息，聪明的ECU不加考虑，嗯，是这么个情况，立即命令油泵，赶紧给喷油器施加点压力，多喷点油，别让发动机熄火了。带挡滑行时，挡位提供了一定的制动力，车速就相对稳定，发动机的转速也相对比较稳定，传感器们就用不着被玩脑筋急转弯了，ECU就可以很轻松地哼着小曲开心办公了。剩下油泵啊，喷油器啊，这些一线操作工也不需要加班加点加工作量了，大家客客气气，多和谐！转载或者引用本统文内容请注明来源解运外于芝士几回答我想，我应该很清楚地讲明了哪种滑行方式省油了。幸亏你没问，相同时间内，谁溜得最远，要不然，我也要加班多码几个字了。 2024-05-03 9楼 回复 (0) 孙熙钰用户 电喷车带挡滑行不喷油，车速低才喷油，但是带挡滑行阻力很大，滑行距离短。空挡滑行发动机怠速喷油，滑行距离长。至于哪个省油，我不下结论，近年宝马奥迪在节能模式下都有惯性滑行模式，就是在一定车速下松开油门会自动进入滑行模式，除非踩刹车或者加油才重新挂档，所以应该能说明问题了。 2024-05-03 10楼 回复 (0)
首先不管是化油器车还是电喷车，也无关手动挡还是自动挡，都不建议空挡滑行！这是非常危险的举动，汽车在行驶的过程中如果失去发动机的反制牵引力或者熄火，可能会导致刹车助力和方向助力失效，甚至车辆失控。
汽车工业经过多年的发展早已进入电喷时代，通过电脑控制阀体控制喷油量，发动机ECU都具有减速断油程序，在车辆高速行驶，松开油门进入带挡滑行状态时，喷油嘴会停止供油。
而在车速降低到一定程度后，为了保证发动机不会被汽车拖熄火，发动机电脑会重新供油维持发动机保持最低的动力输出。普通轿车在时速35以上的速度进入带挡滑行状态，发动机控制电脑都会减少甚至完全切断燃油供应，从而减少滑行状态下的燃油消耗。
而松开油门后将变速器挂入N挡(空挡)，发动机在车辆滑行过程中，发动机电脑会以怠速的喷油量保持发动机保持稳定的工作状态，因此电喷发动机的汽车在N挡滑行时并不见得省油。
接近零油耗的带挡滑行与怠速油耗的空挡滑行，哪个更划算？所以空挡省油的说法仍是停留在化油器时代的老司机思想，进入电喷时代的空挡滑行，真不是省油啊！而是给自己制造危险。
电喷车的工作原理，现在电喷车上有很多传感器，比如进气压力传感器，爆震传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，节气门位置传感器......很多，这些传感器的作用就是来校正你踩下油门时所需要的喷油量，节气门是控制进气量的，他有一个传感器，电脑会根据你踩下它的开度来判断进气量从而发出一个针对这个进气量的喷油量。
你说的带档滑行的时候是相对来说的，发动机都会有一个怠速，比如怠速850/分钟，电喷车会有一个减速断油和一个超速断油控制，也就是说两种情况，一种是当你带档滑行的时候发动机的转速高于怠速时的转速时，这时发动机会停止喷油，也就是一滴油都不会喷，当你的车速降到怠速时的转速时，发动机又会开始供油。另一种情况是为了防止发动机“飞车”，也就是超过发动机所能承载的最大转速，他会在到达这个转速的时候也会停止供油。就是这种情情况，不知道您明白没有。
还有就是怎么开才省油的问题，其实有些司机总是说我的车怎么怎么费油，其实车子费油与否与驾驶员的驾驶习惯有很大关系，比如前面看到红灯了，是距离远近来判断空挡滑行还是带档滑行这都是省油的一些很好的驾驶习惯，一般的车都保持在80公里/小时的时候是最经济的时速，也就是说这个时速是经济性动力性做功达到最佳的车速。
未经芝他士回答议允空许处从不得转载本文内容，否则将视为侵权
普及几个电喷车概念：
带挡滑行时会根据时速、适当转数，停止喷油。空挡滑行时，发动机需要维持怠速运转喷油！虽说带挡时发动机停止喷油，但是，带挡滑行时，发动机阻力降低了汽车滑行距离，因此，这个距离相对与停止喷油节省的些许燃油来说，是根本不够的钱！
答案：空档肯定省油，但不安全！
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这个问题你自己不清楚？
别问了，网络上水军太多，为了卖自动挡的车黑的都能说成白的。
我不怕喷，我帮你说，不管是电喷还是化油器的肯定是空挡滑行省油！我把你的心里话说出来了满意了吧？呵呵
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有点常识的都会明白的，电喷车带档滑行发动机不喷油？那什么又是发动机制动呢？打脸了吧？空挡滑行省油的理由帮里解释了，后面没我事了，喷我的你自己档吧……
—大家原来都一直在讲（包括给教我们学车的师傅），空挡滑行省油一说，在以前是有道理的。因为以前的车子用化油器，而化油器的供油方式是靠真空吸力的大小来喷油的。那时候如果在档滑行的话，反向驱动力会令发动机转速升高，从而加大进气歧管的空气流量。这时候空挡是可以保持低的发动机转速，减少喷油量，最终达到省油的目的。
但是现在基本所有发动都是电喷的（伟大的博世公司发明电喷系统，为人类做了一大贡献），电喷的好处可以通过提取各种数据，判断目前的工况，当检测到反向驱动时，就会缩短喷油脉宽，降低喷油量，甚至是切断喷油。
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一般在60码以上带档滑行，车子的惯性是会反向驱动发动机的，这时候发动机的运转是靠车子惯性驱动的。如果你有瞬时油耗表，就会发现这时候的油耗是"0"是不烧油的！
如果是电喷发动用空挡溜车是很危险的，可能会引起自动变速箱内油压不足，烧坏自动变速箱，还可能发动机异常熄火，引起刹车真空助力不足，制动力不足！
真是不敢再谈这个话题了，否则会打起来的。空挡滑行和带档滑行能不能省油要根据实际情况来说。有时候空挡省油，有时候带挡省油。今天就来说说带档滑行省油的几种情况：
首先要了解一下：电喷发动机在进入拖动工况时喷油嘴是不喷油的，这就是带档滑行省油理论的前提。拖动工况意思就是说汽车自己滑行的动能足够大，驱动轮通过传动系统可以反拖发动机转动，就像我们推车启动那种情况。
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这几种情况下带挡滑行可以省油1、坡度足够大，以至于你的车带挡滑行速度不会下降，这时候发动机不喷油。
2、前方红灯，你可以带挡滑行到停车线前，可以合理选择档位使发动机一直被反拖，转速不低于1500转，基本上常见的发动机都不会喷油，当转速下降到1500转左右时发动机可能就要恢复喷油了。
中着机没解无系情山手共改离段究克置。
3、行车中前方有情况，需要减速，这时候可以完全松开油门，利用发动机制动来减速，这时候只要发动机被反拖且转速不低于1500一样不喷油。
时成能过多行学民经点比党式路将必教便易。
以上三种情况我经常用，如果能合理运用的话就可以发挥带档滑行的优势，长期下去整体油耗肯定会下降。
谢邀请。
哈哈，你开了十五年的车，属于老革命遇到新问题了。
现在的电喷车，气缸的进油量是电脑控制的，当下坡滑行时，电脑可以识别是车轮带着发动机在被动运动，电脑很聪明，“既然有人推着自己跑，为何自己不省点力呢”，此时，理论上电脑就不再供油了。如果下坡时空挡滑行，电脑会进入怠速预备状态，用得是怠速油耗。
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综上所述，带档滑行，应该是比空挡滑行省油的。
以上是个人意见，到此为止。辩论大叔就不参加了，没空。
您提的问题不准确，电喷车分自动档和手动档两种，工作情况不同。电喷供油要比化油器供油节省的多，燃烧也彻底；手动档的车空档要比在档位上省油，自动档的车在行驶时是不能采用空档滑行的，说来话长，简单的说自动变速器内部分有几个室，各负其责，它的工作原理是利用液力油传递动力、不断的变换齿轮位置、改变扭力适应路况、接收传感信号、最后快定是输出动力还是切断动力。
由于自动档的车在行驶时不要求空档滑行，所以两种车相比，在同样滑行的情况下，手动档的车空档滑行时要比自动档的车在前进档位置上滑行要省油。
电喷发动机是指电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机，各种传感器根据车辆的不同行驶工况，相互协同，向ECU发出相应信号，由执行器负责向汽油泵发出指令，控制喷油量。
空挡滑行时，这边发动机仍然在运转，但转速会越来越低，又由于没有挡位制约，车速会越来越快；那边，传感器不爽了，转速和车速不般配啊，是不是有问题啦？需要加油啦？赶紧向ECU反馈信息，聪明的ECU不加考虑，嗯，是这么个情况，立即命令油泵，赶紧给喷油器施加点压力，多喷点油，别让发动机熄火了。
带挡滑行时，挡位提供了一定的制动力，车速就相对稳定，发动机的转速也相对比较稳定，传感器们就用不着被玩脑筋急转弯了，ECU就可以很轻松地哼着小曲开心办公了。剩下油泵啊，喷油器啊，这些一线操作工也不需要加班加点加工作量了，大家客客气气，多和谐！
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我想，我应该很清楚地讲明了哪种滑行方式省油了。
幸亏你没问，相同时间内，谁溜得最远，要不然，我也要加班多码几个字了。
电喷车带挡滑行不喷油，车速低才喷油，但是带挡滑行阻力很大，滑行距离短。空挡滑行发动机怠速喷油，滑行距离长。至于哪个省油，我不下结论，近年宝马奥迪在节能模式下都有惯性滑行模式，就是在一定车速下松开油门会自动进入滑行模式，除非踩刹车或者加油才重新挂档，所以应该能说明问题了。