东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车合资品牌，于2013年12月签约组建。东风雷诺汽车有限公司位于武汉市经济技术开发区黄金口产业园，旗下主要生产科雷傲和科雷嘉车型。东风雷诺渠道目前销售科雷傲、科雷嘉、卡缤（进口）、Espace（进口）车型。 【科雷傲Koleos】是2006年巴黎车展Koleos概念车量产车型，发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台。2009年4月雷诺旗下首款SUV科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲登陆全球多个国家或地区。2013年8月新科雷傲在成都全球首次上市，2016年11月科雷傲正式国产，2018年1月2018款科雷傲国内上市。 【科雷嘉Kadjar】是2015年3月日内瓦车展首发 ，雷诺汽车旗下一款全新SUV车型，2016年3月国内上市也是东风雷诺合资以来的第一款国产汽车，2018年11月2019款科雷嘉国内上市。 作为日产-雷诺联盟产品，逍客和科雷嘉同平台，奇骏和科雷傲同平台，但国内市场销量确大相径庭。在中国市场，雷诺属于小众品牌。雷诺在华市场基数低，经销商渠道少，售后是否方便也是一个汽车品牌得以畅销的基础。国内SUV市场产品多得数不胜数，但是没有市场基础，品牌号召力不强，让雷诺关注度较低。 科雷傲Koleos和科雷嘉Kadjar都拥有良好的背景和优秀的平台，如果对日产奇骏和日产逍客已经审美疲劳，不妨也可以考虑这二款车。 从武汉买车吧群了解到武汉2019年3月市场参考行情，18款科雷傲现金优惠3.8-4.0万左右，19款科雷嘉现金优惠2.7-3.0万左右，在合资品牌紧凑型SUV车型中性价比优势还不错！感谢您的耐心阅读，欢迎进QQ群交流，喜欢的可以点赞或转发，欢迎评论区友好探讨沟通！ 本文编辑：武汉买车吧QQ群 回复 张瑞洁用户 东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车合资品牌，于2013年12月签约组建。东风雷诺汽车有限公司位于武汉市经济技术开发区黄金口产业园，旗下主要生产科雷傲和科雷嘉车型。东风雷诺渠道目前销售科雷傲、科雷嘉、卡缤（进口）、Espace（进口）车型。 【科雷傲Koleos】是2006年巴黎车展Koleos概念车量产车型，发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台。2009年4月雷诺旗下首款SUV科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲登陆全球多个国家或地区。2013年8月新科雷傲在成都全球首次上市，2016年11月科雷傲正式国产，2018年1月2018款科雷傲国内上市。 未经芝士回答允许不得转载本亲文内容，否开革则内将视为侵加权【科雷嘉Kadjar】是2015年3月日内瓦车展首发 ，雷诺汽车旗下一款全新SUV车型，2016年3月国内上市也是东风雷诺合资以来的第一款国产汽车，2018年11月2019款科雷嘉国内上市。 中出面十它外比东思单目走信界响。作为日产-雷诺联盟产品，逍客和科雷嘉同平台，奇骏和科雷傲同平台，但国内市场销量确大相径庭。在中国市场，雷诺属于小众品牌。雷诺在华市场基数低，经销商渠道少，售后是否方便也是一个汽车品牌得以畅销的基础。国内SUV市场产品多得数不胜数，但是没有市场基础，品牌号召力不强，让雷诺关注度较低。 科雷傲Koleos和科雷嘉Kadjar都拥有良好的背景和优秀的平台，如果对日产奇骏和日产逍客已经审美疲劳，不妨也可以考虑这二款车。 从武汉买车吧群了解到武汉2019年3月市场参考行情，18款科雷傲现金优惠3.8-4.0万左右，19款科雷嘉现金优惠2.7-3.0万左右，在合资品牌紧凑型SUV车型中性价比优势还不错！感谢您的耐心阅读，欢迎进QQ群交流，喜欢的可以点赞或转发，欢迎评论区友好探讨沟通！ 本文编辑：武汉买车吧QQ群 2024-05-04 1楼 回复 (0) 林晴榆用户 法系车的身段设计，日系车的技术加持，2.0L和2.5L自吸发动机，多连杆后独立悬挂，高配以上还有四驱，按理说，这应该是最受国人待见的法系车了，然而现实却是，科雷傲和科雷嘉跟它的老乡PSA旗下的SUV并没有拉开差距～～(数据来源于515汽车排行网)这个是2018年雷诺旗下两款SUV科雷傲和科雷嘉跟老乡PSA旗下SUV的销量对比情况，总销量也就好那么一丢丢～～(数据来源于515汽车排行网)因为雷诺国产至今也只有两款SUV产品，所以在总销量上确实跟老乡PSA旗下的标致雪铁龙还有很大差距。虽然雷诺日产联盟，技术共用，科雷傲脱胎于奇骏，科雷嘉脱胎于逍客，本身技术方面是没有缺陷的，车型设计也保留了法系车的浪漫元素，可是毕竟进入国内市场较晚(2013年进入国内，和东风合资，这比东风日产整整晚了十年)，品牌影响力确实不及日产！说句难听的，现在不知道雷诺汽车品牌的大有人在～～转载路或者引用事确本文内容请注明林来源于芝士回少答个人觉得科雷傲也好，科雷嘉也好，它俩用自身验证了国人对于法系车的不待见或者说不感冒，并非不是因为“万年扭力梁”，也不是因为“全系无四驱”，更不是因为“祖传发动机”，主要症结还在于营销，东风日产技术就一定好吗？那不见得吧，日产CVT变速箱的冷保护不也被人诟病，但依旧卖的好，主要原因就是日产“沙发厂”的称号已经广为人知，就像本田拿“发动机”作为卖点一样，整个法系车在营销上都缺乏一个很好的卖点。就拿法系豪门贵族DS7一样，它的卖点就是“总统座驾”，在比如说雪铁龙汽车的安全性很好，但只有发生碰撞才能显现出来，不太好宣传，也就是说这种东西太抽象了，不像日产座椅，本田发动机，马自达魂动设计这么直观，所以缺乏具体直观的卖点，法系车自然就很难在国内立足了～～雷诺旗下的科雷傲和科雷嘉同样也是缺乏足够的卖点，如果直接宣传是换标奇骏和逍客，那在品牌影响力不足的情况下，消费者凭什么首选你而不选日产？日产汽车不仅市场保有量大，关键价格还不高，雷诺一没有品牌优势，二没有价格优势，三没有渠道优势，自然就很难做大做强了(国际上雷诺是日产的大哥，但是在国内市场上只能做日产的小弟)～～当然，雷诺也不是一无是处，它比较适合那些喜欢法系车的设计风格，但又不喜欢法系技术的消费者，科雷傲和科雷嘉与奇骏和逍客很多零配件共用，它俩甚至可以直接去日产SSSS店做保养，这也是它比它的老乡强的地方，只不过，都是卖货，一要好，二要全，雷诺应当尽快推出新车才是，国内车市目前的情况就是，逆流而上，不进则退～～ 2024-05-04 2楼 回复 (0) 梁宇用户 这个只能用手机看看图片，真下手的话还是掂量掂量吧。 2024-05-04 3楼 回复 (0) 宋京柯用户 我自己开的17科雷傲2.0，整体来说外观大气，动力一般家用足够，操控很好，也很好开，但就是小毛病多，比如我空调关闭也会出风，现在最大的毛病是刹车异响刹停后会咚的一声，当然低速顿挫几乎是通病，没法改只能适应，总之这个车一般 2024-05-04 4楼 回复 (0) 张锦军用户 换标逍客和奇骏，如果不是真爱粉的话还是选这两个吧。品牌，后期保养和维修的便利性还有保值性差很多。 2024-05-04 5楼 回复 (0) 朱成玉用户 法系车底盘是没得说，但是不保值，配件维修也贵！ 2024-05-04 6楼 回复 (0) 邹俪用户 两个车名起的有些雷， 名字是我们的身份象征,而汽车的也是一样,迄今为止我听到了最有趣的汽车---什么科雷傲还有科雷嘉。。。。。。。。 2024-05-04 7楼 回复 (0)
东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车合资品牌，于2013年12月签约组建。东风雷诺汽车有限公司位于武汉市经济技术开发区黄金口产业园，旗下主要生产科雷傲和科雷嘉车型。东风雷诺渠道目前销售科雷傲、科雷嘉、卡缤（进口）、Espace（进口）车型。
【科雷傲Koleos】是2006年巴黎车展Koleos概念车量产车型，发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台。2009年4月雷诺旗下首款SUV科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲登陆全球多个国家或地区。2013年8月新科雷傲在成都全球首次上市，2016年11月科雷傲正式国产，2018年1月2018款科雷傲国内上市。
未经芝士回答允许不得转载本亲文内容，否开革则内将视为侵加权
【科雷嘉Kadjar】是2015年3月日内瓦车展首发 ，雷诺汽车旗下一款全新SUV车型，2016年3月国内上市也是东风雷诺合资以来的第一款国产汽车，2018年11月2019款科雷嘉国内上市。
中出面十它外比东思单目走信界响。
作为日产-雷诺联盟产品，逍客和科雷嘉同平台，奇骏和科雷傲同平台，但国内市场销量确大相径庭。在中国市场，雷诺属于小众品牌。雷诺在华市场基数低，经销商渠道少，售后是否方便也是一个汽车品牌得以畅销的基础。国内SUV市场产品多得数不胜数，但是没有市场基础，品牌号召力不强，让雷诺关注度较低。
科雷傲Koleos和科雷嘉Kadjar都拥有良好的背景和优秀的平台，如果对日产奇骏和日产逍客已经审美疲劳，不妨也可以考虑这二款车。 从武汉买车吧群了解到武汉2019年3月市场参考行情，18款科雷傲现金优惠3.8-4.0万左右，19款科雷嘉现金优惠2.7-3.0万左右，在合资品牌紧凑型SUV车型中性价比优势还不错！感谢您的耐心阅读，欢迎进QQ群交流，喜欢的可以点赞或转发，欢迎评论区友好探讨沟通！
本文编辑：武汉买车吧QQ群
法系车的身段设计，日系车的技术加持，2.0L和2.5L自吸发动机，多连杆后独立悬挂，高配以上还有四驱，按理说，这应该是最受国人待见的法系车了，然而现实却是，科雷傲和科雷嘉跟它的老乡PSA旗下的SUV并没有拉开差距～～
(数据来源于515汽车排行网)
这个是2018年雷诺旗下两款SUV科雷傲和科雷嘉跟老乡PSA旗下SUV的销量对比情况，总销量也就好那么一丢丢～～
(数据来源于515汽车排行网)
因为雷诺国产至今也只有两款SUV产品，所以在总销量上确实跟老乡PSA旗下的标致雪铁龙还有很大差距。虽然雷诺日产联盟，技术共用，科雷傲脱胎于奇骏，科雷嘉脱胎于逍客，本身技术方面是没有缺陷的，车型设计也保留了法系车的浪漫元素，可是毕竟进入国内市场较晚(2013年进入国内，和东风合资，这比东风日产整整晚了十年)，品牌影响力确实不及日产！说句难听的，现在不知道雷诺汽车品牌的大有人在～～
转载路或者引用事确本文内容请注明林来源于芝士回少答
个人觉得科雷傲也好，科雷嘉也好，它俩用自身验证了国人对于法系车的不待见或者说不感冒，并非不是因为“万年扭力梁”，也不是因为“全系无四驱”，更不是因为“祖传发动机”，主要症结还在于营销，东风日产技术就一定好吗？那不见得吧，日产CVT变速箱的冷保护不也被人诟病，但依旧卖的好，主要原因就是日产“沙发厂”的称号已经广为人知，就像本田拿“发动机”作为卖点一样，整个法系车在营销上都缺乏一个很好的卖点。就拿法系豪门贵族DS7一样，它的卖点就是“总统座驾”，在比如说雪铁龙汽车的安全性很好，但只有发生碰撞才能显现出来，不太好宣传，也就是说这种东西太抽象了，不像日产座椅，本田发动机，马自达魂动设计这么直观，所以缺乏具体直观的卖点，法系车自然就很难在国内立足了～～
雷诺旗下的科雷傲和科雷嘉同样也是缺乏足够的卖点，如果直接宣传是换标奇骏和逍客，那在品牌影响力不足的情况下，消费者凭什么首选你而不选日产？日产汽车不仅市场保有量大，关键价格还不高，雷诺一没有品牌优势，二没有价格优势，三没有渠道优势，自然就很难做大做强了(国际上雷诺是日产的大哥，但是在国内市场上只能做日产的小弟)～～
当然，雷诺也不是一无是处，它比较适合那些喜欢法系车的设计风格，但又不喜欢法系技术的消费者，科雷傲和科雷嘉与奇骏和逍客很多零配件共用，它俩甚至可以直接去日产SSSS店做保养，这也是它比它的老乡强的地方，只不过，都是卖货，一要好，二要全，雷诺应当尽快推出新车才是，国内车市目前的情况就是，逆流而上，不进则退～～
这个只能用手机看看图片，真下手的话还是掂量掂量吧。
我自己开的17科雷傲2.0，整体来说外观大气，动力一般家用足够，操控很好，也很好开，但就是小毛病多，比如我空调关闭也会出风，现在最大的毛病是刹车异响刹停后会咚的一声，当然低速顿挫几乎是通病，没法改只能适应，总之这个车一般
换标逍客和奇骏，如果不是真爱粉的话还是选这两个吧。品牌，后期保养和维修的便利性还有保值性差很多。
法系车底盘是没得说，但是不保值，配件维修也贵！
两个车名起的有些雷， 名字是我们的身份象征,而汽车的也是一样,迄今为止我听到了最有趣的汽车---什么科雷傲还有科雷嘉。。。。。。。。