大众、通用、丰田，谁才是未来中国市场的霸主品牌？市场惯性决定三大品牌去向首先来说，我不认为这三大品牌能真正的分出高下来。因为中国市场庞大，还是需要这种头部品牌的惯性引导。目前中国乘用车保有量才1亿多台，而中国家庭至少有4亿，也就是说，距离每家有一台车至少还有2-3亿的缺口，而这个缺口面对的都是首次购车者。首次购车者在购车过程中，看中的最多的就是市场惯性。大众、通用、丰田都是主流的市场惯性品牌。所谓的市场惯性，就是当你不知道买啥车的时候，买这三个品牌的车肯定不会出错。大众的未来需要有变化相对于通用和丰田来说，大众还是需要新的变化来激励市场的。毕竟大众是所有品牌中套娃最严重的品牌，一旦某一款车型出现缺陷，那直接影响整个大众的品牌信任度。所以，大众是需要更多变化，更多平台给自己留条后路。比如奥迪的e-tron，在大众就没有Copy。随着中国像插电混合以及纯电动车转变的政策，暂时还没看到大众有什么明确的反应，这是一个不太好的信号。相对于通用和丰田来说，大众有些转身过慢了。通用的未来需要拳头产品通用在中国的销量靠的是群狼战术，除了五菱和宝骏，别克和雪佛兰并没有什么拳头产品能够在市场上挣得一席之地。这是一个不稳定因素。因为中国消费者正在进行着消费升级，汽车竞争区间已经从10万级别向30万级别进军，而通用大多数产品又都在20万以下。如果没有更强的拳头产品的话，恐怕未来会丢掉挣钱的市场，品牌溢价将一跌再跌。在这一点上，通用不如大众做得好，虽然辉昂像个笑话一样的存在，但途昂确实站稳了脚跟，而且一车难求，通用的全新昂科雷能否迎头赶上，还得看市场的反馈。丰田将会抢夺更多市场份额按照销量排名，丰田距离大众和通用还有不小的距离，但之所以能够跟他俩相比，实在是这个品牌在未来的增长潜力是最大的。20年前，丰田就开始搞新能源车，因此未来无论是混合动力、插电混动，还是纯电动车，丰田都可以迅速转型过去，消费者不会有任何怀疑。另一方面全新的TNGA架构，也让丰田的产品焕然一新。这让丰田各大产品线都有了新的竞争力。这实际上都在抢夺大众和通用的饭碗。至于30万级别的车型，丰田将在2018年年底上市一款亚洲龙车型，以替代疲软多年的皇冠，如果产品力足够，相信它能够与汉兰达、普拉多一起支撑起丰田在中高端车型的市场地位。白希文总结三大品牌，我更看好丰田在中国的未来，毕竟创新力以及品牌可靠性都在丰田手里攥着。但大众和通用也不用担心，市场占有率在很长一段时间里依旧是中国消费者购车的第一要素，至于谁是霸主，恐怕要到2025年才能揭晓。 回复 昊宇用户 大众、通用、丰田，谁才是未来中国市场的霸主品牌？市场惯性决定三大品牌去向首先来说，我不认为这三大品牌能真正的分出高下来。因为中国市场庞大，还是需要这种头部品牌的惯性引导。目前中国乘用车保有量才1亿多台，而中国家庭至少有4亿，也就是说，距离每家有一台车至少还有2-3亿的缺口，而这个缺口面对的都是首次购车者。芝士完回答，版权必究，未经结许生少可，不得转育载首次购车者在购车过程中，看中的最多的就是市场惯性。大众、通用、丰田都是主流的市场惯性品牌。所谓的市场惯性，就是当你不知道买啥车的时候，买这三个品牌的车肯定不会出错。大众的未来需要有变化相对于通用和丰田来说，大众还是需要新的变化来激励市场的。毕竟大众是所有品牌中套娃最严重的品牌，一旦某一款车型出现缺陷，那直接影响整个大众的品牌信任度。所以，大众是需要更多变化，更多平台给自己留条后路。比如奥迪的e-tron，在大众就没有Copy。随着中国像插电混合以及纯电动车转变的政策，暂时还没看到大众有什么明确的反应，这是一个不太好的信号。相对于通用和丰田来说，大众有些转身过慢了。通用的未来需要拳头产品通用在中国的销量靠的是群狼战术，除了五菱和宝骏，别克和雪佛兰并没有什么拳头产品能够在市场上挣得一席之地。这是一个不稳定因素。因为中国消费者正在进行着消费升级，汽车竞争区间已经从10万级别向30万级别进军，而通用大多数产品又都在20万以下。如果没有更强的拳头产品的话，恐怕未来会丢掉挣钱的市场，品牌溢价将一跌再跌。如加么战给北造东增共，真离段究约支养置。在这一点上，通用不如大众做得好，虽然辉昂像个笑话一样的存在，但途昂确实站稳了脚跟，而且一车难求，通用的全新昂科雷能否迎头赶上，还得看市场的反馈。丰田将会抢夺更多市场份额按照销量排名，丰田距离大众和通用还有不小的距离，但之所以能够跟他俩相比，实在是这个品牌在未来的增长潜力是最大的。20年前，丰田就开始搞新能源车，因此未来无论是混合动力、插电混动，还是纯电动车，丰田都可以迅速转型过去，消费者不会有任何怀疑。另一方面全新的TNGA架构，也让丰田的产品焕然一新。这让丰田各大产品线都有了新的竞争力。这实际上都在抢夺大众和通用的饭碗。至于30万级别的车型，丰田将在2018年年底上市一款亚洲龙车型，以替代疲软多年的皇冠，如果产品力足够，相信它能够与汉兰达、普拉多一起支撑起丰田在中高端车型的市场地位。白希文总结三大品牌，我更看好丰田在中国的未来，毕竟创新力以及品牌可靠性都在丰田手里攥着。但大众和通用也不用担心，市场占有率在很长一段时间里依旧是中国消费者购车的第一要素，至于谁是霸主，恐怕要到2025年才能揭晓。为个出动二业间你建老，领海术离科织断选按置。 2024-05-04 1楼 回复 (0) 陈贝妮用户 你好！作为一位入行三年的汽车爱好者，我来分析分析未来汽车行业的趋势，以下为我个人的小见解！先来分析这三家车企的优缺点：大众，德系车，作为中国市场综合销量的冠军，做工严谨，底盘比较厚实，但油耗高，虽然有很强的操控感，但是舒适感一般，座椅偏硬！外观内饰设计偏稳重和中庸，没什么新潮，适合商务和家居！虽然在中国销量冠军但在世界的品牌价值一般，技术先进但难以磨合，车子多大修！版权造归芝士回答网站形或原低快期作者所有通用，美系车，车身大，空间大，乘坐舒适，可选择的车型多，在悬挂和隔音做得很不错！但整车质量大和马力大，使车子的油耗比大众高很多，与大众不同的是虽无大修但小毛病多！丰田，日系车，在汽车的研究上比较注重均衡发展，轻量化车身，但安全配置齐全，油耗低；作为世界连续14年品牌价值榜首，质量可靠，耐用！保养和维护成本比较小，性价比高！民进当应线或位设计队阶采议界般住该。在观望中国未来，新能源汽车已成趋势！从这新的一年我们可以看到国家在积极鼓励新能源的发展，减少对汽油的使用，改善环境质量！大众、通用、丰田这三大车企如果想保持霸主地位，对新能源技术的研究尤为重要！大众，起点就落后了一大截，17年6月才开始对纯电动领域的研发，所以先排除了！个们相新利道象求万，算布支克状。在这新能源的大战，从品牌沉淀和技术储备来看，丰田和通用作为全球新能源领域的强者，不仅都拥有超强的品牌历史积淀，在新能源车技术储备方面也同属于最先进的PS技术阵营。两个品牌都过经历过石油危机，那时日本资源匮乏严重，但没有像当时美国一样的环境污染问题。所以相较于通用的初衷环保的纯电汽车，丰田更想造的是一款超省油的混合动力车型。最后，按现在中国国情来讲，丰田的混动在未来几年内是一种主流，因为纯电动车在中国短时间内很难普及，在人口众多的大中国，纯电车的里程、充电的时长、充电站的多少，车子的质量，都起到很大的关键因素！这都需要经过长时间的历练和技术不断的革新！所以从未来短期来看，均衡发展的丰田很有可能在未来的中国市场获得霸主地位！而从长期来看：1、国内是多久后解决新能源车辆的现有问题，例如（纯电车的里程、充电的时长、充电站的多少等），如果能够解决此类问题，那么在长期的未来上纯电车型将是国内汽车的主流车型2、丰田是否将中国市场的战略中心转移到纯电车辆上。如果丰田将战略中心转移，那么通用丰田将霸主争锋。以上为我个人的小见解，如果大家有什么不同意见的话，欢迎在下方留言，我们一起探讨探讨！ 2024-05-04 2楼 回复 (0)
大众、通用、丰田，谁才是未来中国市场的霸主品牌？
市场惯性决定三大品牌去向首先来说，我不认为这三大品牌能真正的分出高下来。因为中国市场庞大，还是需要这种头部品牌的惯性引导。目前中国乘用车保有量才1亿多台，而中国家庭至少有4亿，也就是说，距离每家有一台车至少还有2-3亿的缺口，而这个缺口面对的都是首次购车者。
芝士完回答，版权必究，未经结许生少可，不得转育载
首次购车者在购车过程中，看中的最多的就是市场惯性。大众、通用、丰田都是主流的市场惯性品牌。所谓的市场惯性，就是当你不知道买啥车的时候，买这三个品牌的车肯定不会出错。
大众的未来需要有变化相对于通用和丰田来说，大众还是需要新的变化来激励市场的。毕竟大众是所有品牌中套娃最严重的品牌，一旦某一款车型出现缺陷，那直接影响整个大众的品牌信任度。所以，大众是需要更多变化，更多平台给自己留条后路。
比如奥迪的e-tron，在大众就没有Copy。随着中国像插电混合以及纯电动车转变的政策，暂时还没看到大众有什么明确的反应，这是一个不太好的信号。相对于通用和丰田来说，大众有些转身过慢了。
通用的未来需要拳头产品通用在中国的销量靠的是群狼战术，除了五菱和宝骏，别克和雪佛兰并没有什么拳头产品能够在市场上挣得一席之地。这是一个不稳定因素。因为中国消费者正在进行着消费升级，汽车竞争区间已经从10万级别向30万级别进军，而通用大多数产品又都在20万以下。如果没有更强的拳头产品的话，恐怕未来会丢掉挣钱的市场，品牌溢价将一跌再跌。
如加么战给北造东增共，真离段究约支养置。
在这一点上，通用不如大众做得好，虽然辉昂像个笑话一样的存在，但途昂确实站稳了脚跟，而且一车难求，通用的全新昂科雷能否迎头赶上，还得看市场的反馈。
丰田将会抢夺更多市场份额按照销量排名，丰田距离大众和通用还有不小的距离，但之所以能够跟他俩相比，实在是这个品牌在未来的增长潜力是最大的。20年前，丰田就开始搞新能源车，因此未来无论是混合动力、插电混动，还是纯电动车，丰田都可以迅速转型过去，消费者不会有任何怀疑。
另一方面全新的TNGA架构，也让丰田的产品焕然一新。这让丰田各大产品线都有了新的竞争力。这实际上都在抢夺大众和通用的饭碗。至于30万级别的车型，丰田将在2018年年底上市一款亚洲龙车型，以替代疲软多年的皇冠，如果产品力足够，相信它能够与汉兰达、普拉多一起支撑起丰田在中高端车型的市场地位。
白希文总结三大品牌，我更看好丰田在中国的未来，毕竟创新力以及品牌可靠性都在丰田手里攥着。但大众和通用也不用担心，市场占有率在很长一段时间里依旧是中国消费者购车的第一要素，至于谁是霸主，恐怕要到2025年才能揭晓。
为个出动二业间你建老，领海术离科织断选按置。
你好！作为一位入行三年的汽车爱好者，我来分析分析未来汽车行业的趋势，以下为我个人的小见解！
先来分析这三家车企的优缺点：大众，德系车，作为中国市场综合销量的冠军，做工严谨，底盘比较厚实，但油耗高，虽然有很强的操控感，但是舒适感一般，座椅偏硬！外观内饰设计偏稳重和中庸，没什么新潮，适合商务和家居！虽然在中国销量冠军但在世界的品牌价值一般，技术先进但难以磨合，车子多大修！
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通用，美系车，车身大，空间大，乘坐舒适，可选择的车型多，在悬挂和隔音做得很不错！但整车质量大和马力大，使车子的油耗比大众高很多，与大众不同的是虽无大修但小毛病多！
丰田，日系车，在汽车的研究上比较注重均衡发展，轻量化车身，但安全配置齐全，油耗低；作为世界连续14年品牌价值榜首，质量可靠，耐用！保养和维护成本比较小，性价比高！
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在观望中国未来，新能源汽车已成趋势！从这新的一年我们可以看到国家在积极鼓励新能源的发展，减少对汽油的使用，改善环境质量！大众、通用、丰田这三大车企如果想保持霸主地位，对新能源技术的研究尤为重要！大众，起点就落后了一大截，17年6月才开始对纯电动领域的研发，所以先排除了！
个们相新利道象求万，算布支克状。
在这新能源的大战，从品牌沉淀和技术储备来看，丰田和通用作为全球新能源领域的强者，不仅都拥有超强的品牌历史积淀，在新能源车技术储备方面也同属于最先进的PS技术阵营。两个品牌都过经历过石油危机，那时日本资源匮乏严重，但没有像当时美国一样的环境污染问题。所以相较于通用的初衷环保的纯电汽车，丰田更想造的是一款超省油的混合动力车型。
最后，按现在中国国情来讲，丰田的混动在未来几年内是一种主流，因为纯电动车在中国短时间内很难普及，在人口众多的大中国，纯电车的里程、充电的时长、充电站的多少，车子的质量，都起到很大的关键因素！这都需要经过长时间的历练和技术不断的革新！
所以从未来短期来看，均衡发展的丰田很有可能在未来的中国市场获得霸主地位！而从长期来看：1、国内是多久后解决新能源车辆的现有问题，例如（纯电车的里程、充电的时长、充电站的多少等），如果能够解决此类问题，那么在长期的未来上纯电车型将是国内汽车的主流车型2、丰田是否将中国市场的战略中心转移到纯电车辆上。如果丰田将战略中心转移，那么通用丰田将霸主争锋。
以上为我个人的小见解，如果大家有什么不同意见的话，欢迎在下方留言，我们一起探讨探讨！