哈哈哈，如果条件允许，在北极做出桌美食来享受也是极好的。 回复 王晓国用户 哈哈哈，如果条件允许，在北极做出桌美食来享受也是极好的。 2024-05-13 1楼 回复 (0) 能景叶用户 一百年前，西方探险北极就带中国厨子过去，但这个故事本身却很是悲壮！是的，对于如今的我们而言，如果真的有强烈的想法，去一趟北极也并非是无法实现的事情。然而，就在150多年前，人们为了探寻北极的真相，发掘北极航道，却付出了无法估量的代价……版权需归芝子士回答网站或原作者物所根好有今天，我就想说一次极为惊心动魄的北极探险。01“北极有什么？”随意问今天任何一个小学生，可能他都能不假思索地答出“北冰洋”这三个字。然而直到150多年前，人们对于北极到底是怎样的存在，依然一无所知。在当时，关于北极有一个非常主流，但却异想天开的理论，也就是所谓的“开放极海”假说。当时各种顶尖地理学家和海洋学家都普遍认为：北极并不是一片冰封地狱，相反，它是一片相对温暖的海域，水温和加勒比海差不多。之所以人类一直无法到达这片海，是因为围绕着它有一圈所谓的“碎冰带”。工度机前系代展，头导油华记越除。上图中，假想的一圈“碎冰带”的背面，是几块陆地组成的，子虚乌有的“北极大陆”，而它们包裹着的，是一块四季如春的“北极海”。换言之，只要能够设法穿越这片“碎冰带”，最终就能前进到那片温暖的海域。（然而此前从未有人做到过，无数人葬身冰海。）这家然事又系战任争交达今低验，矿备习快调参。如今我们都知道，这种说法纯属TM扯淡。然而当时的科学家们纷纷给出了自己的论证：有些人认为，北极有半年极昼，所聚集的太阳热能足以融化任何坚冰。还有人认为，深处的盐水水体不可能结冰，只有靠近海岸线的表层海水才会。甚至有人认为，北极就是地球的散热口，就好比一个大烟囱……1869年时，有一篇著名的论文《北极通道》（Gateways to the Pole）发表了，文章论证了穿越白令海峡，到达北极深处的可行性，作者还言之灼灼地声称：太平洋也有一种类似于墨西哥湾暖流的洋流，叫做“黑潮（日语叫做Kuro Siwo）”。“只要顺着这股温暖的洋流，就可以顺利穿越浮冰地带。”这篇论文给出了这样的结论。在下图中，红色的涌流就是当时科学家设想的，通往北极的暖流。因而，当时有非常多的西方人在这种理论的忽悠之下，开始动心了，他们迫不及待地想要开拓出通往北极的通道。因为一旦发掘出可以穿越北极的航路，就可以大大节约从欧洲到达亚洲或是北美的航程。这种海上商路对于资本家而言，带来的福利是显而易见的，而他们手中哐啷作响的银子，便是支撑一趟趟北极探险的根本。另外一类人，也对北极充满了疯狂的欲望。他们是真正的冒险家，他们对未知世界有着超乎想象的追求，对于他们而言，“北极，就是属于男人的浪漫”。我们这篇文章的主角：乔治·德朗（Geroge DeLong）上尉就是这样的一位，真正的冒险家。02出生于纽约的乔治·德朗上尉，曾经在罗德岛纽波特的美国海军学院接受过系统的教育。当年只有28岁的他，曾经在1873年前往格陵兰附近，搜寻一艘失去下落的蒸汽拖船：北极星号。虽然最终搜救没有成功（其实北极星号在此之前已经顺利获救），但这次北极边缘之旅，却在德朗的内心深深埋下了一颗种子：他誓要探索那个未知的北极。眠眠认为，正是人类强烈的好奇心和求知欲，才让我们一步一步走到今天。而德朗也将探索北极，视为自己的人生目标。当时，包括美国在内的很多国家（比如加拿大、英国、荷兰、北欧各国等），都将抢先抵达北极作为一场竞赛，各国就像如今探索太空一样，一艘一艘地派出探险船队。而德朗正是借着这股热潮，找到了能够支持自己行动的两股重要力量。第一股，是政治力量，也就是美国海军。为了大美利坚能够开拓新的疆土，海军愿意负责船只的检查和翻修，并提供适合参加探险航程的船员。第二股，则是资本力量，愿意花钱投资这趟探险的，是当时的一位超级富二代：小詹姆斯·戈登·贝内特（james gordon bennett）。作为《纽约先驱报》的老板，贝内特如果活在今天，必然会是新媒体行业的顶级大神，毕竟早在那个年代，他就深谙“搞个大新闻”的重要性。为了制造爆炸性传播的大流量，他曾经出钱支持过非洲探险，只为了带来第一手的，关于世人前所未知的黑非洲的爆炸性新闻。这一次，正是在他的资助下，德朗能够顺利成行。为了挑战北极的坚冰，德朗亲自挑选了一艘螺旋桨驱动的蒸汽三桅船——珍妮特号（Jeannette，之前叫做潘多拉号）。这艘44米长，7.6米宽的中型船，曾经参加过数次北极边缘航行，并在被贝内特买断后，立刻送往马尔岛海军造船厂进行加固，以应付“碎冰带”那些可怕的冰川。此外，这艘船上还带着两个，当时任何船只上都前所未见的黑科技，分别由两位写入科技史的大神主动提供：第一样，是爱迪生正在推广的电弧灯（以炭为灯芯）。当时的船只普遍使用的还是煤油灯，照明效果很差。加上北极航行会遇上半年的无尽黑夜，如果能够有着明亮的电灯照明，将大大改善船员的抑郁状况。第二样，是贝尔刚刚发明的电话。德朗特意购置了两台这种新玩意，为了能够在冰面上进行远距离通讯。可以说，德朗为了这次航行的成功，真的是费尽了心思，他真的非常珍惜这次难得的机会。至于这两种黑科技在整个北极探险中，究竟起到了怎样的作用，嗯……你们继续看下去就知道了。在一切就绪之后，1879年的7月8日，珍妮特号从旧金山正式出海，一路向北朝着北极驶去。03这趟充满挑战的航行，一共有33名船员，主要分为下面三个类别：第一类是以德朗为首的海军军官，负责管理工作；第二类，是科学家和专职工作人员，比如机械师、司炉、木匠等；第三类，是海员和厨师等等。这些人正如那个年代的美国一样，几乎来自世界各地：德国、丹麦、爱尔兰、芬兰、挪威、俄国（嗯大部分都是北境国家……），值得一提的是，船上唯二的两个厨子，都是中国人。现在你们意识到，我堂堂大吃货国的国际地位了吧~当船沿着美国西海岸，驶入太平洋并一路顺着阿拉斯加，向着白令海峡进发的这些天里，船上的气氛非常之好。每当夜幕降临时，船员们就开始了各自的才艺表演，比如拉手风琴、说笑话、跳舞之类……所有人都对这次冒险充满的信心，整个集体都非常团结。航行中的主要食物，是烤羊肉、腌猪肉和腌牛肉，为了解决维生素的补充（否则会得坏血病），每人每天还要饮用浓酸柠檬汁兑水后的饮料。除此之外，咖啡和茶是他们的主要饮料。并且，在蒸汽时代之后，远航的船只上都会配备脱盐装置来制造淡水。然而，当珍妮特号驶出白令海峡，沿着俄罗斯的杰日尼奥夫角继续北上时，天气变得越来越寒冷了。此时，已经是1879年的8月31日，德朗试图在夏季的最后尾巴里，争取穿越那个传说中的“浮冰带”，前进到温暖的“北极大陆”。但是他隐隐感觉，有些不详的征兆不断地出现，并且，越来越多了……。首先是那种风平浪静的无冰海域越来越少，大块大块的流冰不断地从船边经过。并且，向北驶入楚科奇海时，气候在一场风暴后骤降到了零下7度，大块的浮冰开始在珍妮特号周围聚合……再到后来，为了挤入某条水道，德朗不得不命令将珍妮特号反复撞击两侧的冰块，才能勉强地挤入一条小小的缝隙。继续向北去时，浮冰已经铺满了整个海面，如果不是船上有一位经验丰富的老领航员邓巴（Dunbar），珍妮特号必定早已寸步难行。即便这样，还是要多次全船成员都走下冰面，在冰上用蒸汽绞盘拉动船只前进……此时，德朗船长已经意识到了一个可怕的事实：那个所谓的“开放极海”理论，是不折不扣的胡扯，整个北极根本没有什么大陆，更没有什么所谓的“温暖海域”，碎冰之北还是碎冰，准确地说，是更庞大的碎冰。甚至那个什么“温暖海流理论”也是狗屁，庞大的浮冰之下，只有寒冷的洋流，冰冷刺骨……德朗船长还不知道，更严峻的危机即将来临……041879年9月7日那天夜里，全船人都从梦中惊醒了……他们感受到一种前所未见的冲击力，从船舷的右侧倾泻而来，很快整个珍妮特号都向左侧剧烈偏斜。德朗船长迅速安排船员下船，在冰上他们才发现，因为一块硕大无朋的浮冰的挤压，整个船身已经被推到了冰面上，并且被牢牢地钳在冰里，动弹不得了……德朗向北方望去，目力所及的地方，只有一望无际的冰。很明显，珍妮特号已经被锁死在浮冰之中，再也无法挪动分寸了。但是德朗仍然没有失去希望，他在航海日志中乐观地写道：我们的船被“咬住了”，但是我觉得这个季节的“秋老虎”应该会帮到我们，回暖的天气会把我们解放出来的。然而事情完全没有那么理想，一直到那年十月底，珍妮特号依然被冰封着。凛冬已至，德朗明白在明年开春之前，是不可能离开这里了。为了让船员能够承受这种冰狱监禁般的未来，他特意设定了一个完整的船员作息安排：每天早上7点起床，8点供应早餐，上午前往冰上自由活动，踢踢球打打猎之类，下午3点吃晚饭，因为之后厨房必须关闭以节省煤。晚上，首席工程师梅尔维尔（Melville，见下图）和其他科学家会安排自然课、航海课等讲座。晚10点准时熄灯睡觉。是不是听起来充满了正能量？事实上，当时虽然遭遇处于那样的重重困难中，但是全船都很乐观，他们不仅身心健康，还在庆祝1880年的新年时举办了一场晚会。除了带来的各种食物外，打猎也是补充粮食的主要手段。船上的因纽特人水手阿列克谢（Alexey）对此特别擅长，两个中国厨子更是无论什么食材都能做出好菜，呃，比如海豹肉炸面团、烤乳海鸥、海象腊肠等等……冬天之后，北极的黑夜越来越漫长，终于变成了永恒的黑暗。德朗决定把贝尔的电话和爱迪生的电灯拿出来使用，然而，电话的裸露铜线在冰面受潮之后就再也没办法使用了，至于那些电弧灯，无论船上各种科学家和工程师如何努力，都没办法让它亮起来（眠眠猜测应该是气温太低的原因）。在恶劣的大自然面前，人类的科技显得如此微不足道。各种意料之外危机也接踵而至。首先是船只被冰面挤压得到处漏水，水暴露在空气中又很快变成了冰渣，船员们只能站在冰冷刺骨的冰水里，努力修补船舱内壁的破洞，很多人都遭遇到了不同程度的冻伤。祸不单行，很快德朗又不得不面对船上一场健康危机。连续几周，很多船员都产生了相似的症状：倦怠、入睡困难、没有胃口、贫血、腹部绞痛、尿血……船上唯一的医生安布勒（Ambler）尽管自己也饱受病痛折磨，但依然在努力寻找传染源。他和德朗船长一起检查了船上的过滤系统，但是饮用水中并没有污染的情况。打猎来的食物也很新鲜，没有什么可疑的病菌。然而日子一天一天过去，更多的船员开始出现症状……这令德朗异常担忧：如果这是一场横行的瘟疫，那么他们很可能熬不过这个冬天。终于，直到某天晚饭时，真正的罪魁祸首才被找到了。某个船员吃到番茄汤里有奇怪的金属球，经过排查，他们发现船上的番茄罐头全部变质了。酸性的番茄和封装马口铁所用的铅焊料发生了化学反应，铅溶进了番茄汁中，并引起了全船的慢性铅中毒……05人类的意志力是顽强的，无数的危机，如此可怕的严寒，并没有击败珍妮特号的船员。他们终于迎来了1880年的春天。然而预想到的解封并没有出现。船还是被冻在冰里，所幸的是海水变暖了之后，浮冰终于在海面继续漂流移动了，但珍妮特号依然只能随着浮冰整体漂移。谁也没有想到，这一漂就是一年多，所有船员又在冰海里庆祝了1881年的新年……这一年多里，尽管依然遭遇了各种困难，但德朗和所有船员依然保持乐观。只是，他们的生活也变得越来越无聊乏味，所有能讲的话都差不多讲完了……就在大家几乎要陷入绝望的时候，在1881年6月份的某一天早上，珍妮特号的船底传来一阵颤动，她触摸到了海水。漫长的一年零九个月之后，这艘船终于从巨冰的监禁中，落回到了海里。没有人不觉得欢欣雀跃，他们放声歌唱，还拍下了照片做纪念。然而他们并不知道，老天只是跟他们开了一个恶意的玩笑……当天下午，珍妮特号又发出了巨大的响声，这一次，整个船身都在颤抖着……两块巨大的浮冰又一次紧紧夹住了这艘命运多舛的三桅船，只不过这一次再没那么好运气了，船没有被抬上冰面，而是被挤下了海水里……在这危急关头，德朗船长依然指挥若定，他下令立刻弃船，将所有人和重要物资全部转移到冰面上去。到了晚上8点时，珍妮特号船身已经严重倾斜，所幸重要的东西，特别是那些珍贵的科学记录和航海日志，都已经搬运一空。几分钟之后，德朗带着复杂的心情，目送这艘漂亮的船沉入了无尽的冰海。上图为近一年来，珍妮特号全船的行驶记录，最后的地点就是沉船之地。如今，他们被困在了一片与世隔绝的冰海，距离最近的西伯利亚大陆，也有1600多公里之遥（事实上他们根本不知道自己的具体坐标）。即便他们拖着所有物资和小船到达那里，西伯利亚依然是地球上最荒凉的恶寒之地。更重要的是，几乎不可能有救援船队能够到达这里，他们只能靠自己了……06然而，德朗和他的探险队员们并没有绝望，他们转而向南，开始了一场冰海长征。所有人排成了一条长长的队伍，拖着各种物资和小船，在冰面上艰难地跋涉。每每遇到开裂的冰面和海水通道，就必须把小船放下水，再借着它们渡过海面，前进到下一块浮冰上。冰面粗粝难行，北极夏天的强烈阳光照射在冰雪之上，更是会导致严重的雪盲症。但所有这一切都阻挡不住人的求生欲望，队员们大部分看起来还保持着残存的斗志，但有些人已经开始骂骂咧咧。德朗船长深深明白，他此时必须要调整好每个人的心态，因为他们都已经濒临绝望的边缘，只要稍有不慎，士气就会立刻瓦解，更严重的事情就可能会发生：比如哗变。如今他们唯一的饮食，就是浓缩牛肉汁和一种肉糜饼。所有人接下来都被迫每天吃进同样的食物，他们的体质也在一天天变得虚弱，哪怕是最强壮的几个北欧水手也是如此。德朗船长在航海日志上这样写着：疲惫、寒冷、潮湿、饥饿、困倦、失望而又厌恶……明天又将是这一切的重复。行走一个月之后，他们终于发现了一座无人小岛，并将它以资助人贝内特的名字命名。当然这座岛上其实除了冰雪和岩石同样一无所有。在贝内特岛上，队员们享受了弥足珍贵的8天：吃到了新鲜的海豹肉，终于脚下有了实地而不再是冰冷的浮冰，工程师梅尔维尔也可以借机修补一下三艘破损严重的小船。短暂的“幸福”日子之后，队员们继续向南跋涉，这一次又在冰面上走走停停度过了一个多月，此时，他们刚刚经过了谢苗诺夫斯基岛，距离西伯利亚大陆很近了。值得庆幸的是，每个人虽然都疲惫不堪，都大体还算健康，其实经历了如此漫长的跋涉，这33人能够全员存活已经是一件很不可思议的事情了……只是接下来，德朗和他的队员们，将面临两个极其严峻的问题：第一个，是随着冰面逐渐减少，海上的风浪变得越来越大。想要前往大陆，再也不能只是在浮冰上步行了，他们必须冒着惊涛骇浪的危险，乘着三艘小船向南强渡。第一个已经是生死考验了，第二个困难却更加可怕：他们所剩下的食物，仅仅够吃最后7天的了……071881年的9月11日这一天，这支北极探险队距离西伯利亚，只剩最后一点路程了。对于回到大陆的憧憬，令他们每个人都感到心绪难平。德朗将全部33名成员分成了三支小队，分别搭乘三艘小船。德朗和医生安布勒等在第一艘船打头阵，首席工程师梅尔维尔紧随其后，副船长奇普（Chipp）殿后。上图为从珍妮特号的沉没点，到最后三小队分离的地点。需要注意的是，这是两年多来，整个团队第一次分开。大家在一起吃了最后一顿肉糜饼，互道祝福之后，各自上船入海了……下午时分，海面上的风浪越来越大，三艘小船早已经脱离了队形，德朗在狂风激起的惊涛骇浪中，根本看不到其他船只的影子了。随着夜晚来临，德朗的13人小队只剩一片孤帆，在风浪中踽踽独行。直到第二天下午，这艘小船依然在灰色的海上随波逐流，每个人都一天一夜没有合眼，好几次如果不是运气好，船早就翻了。随着又一次夜幕降临，每个人都蜷缩在小船里，能做的只有祈祷。就这样到了第三天上午，风浪忽然小了，德朗忽然望见远处地平线上，有一些黑色的阴影，看起来很像是陆地……船越漂越近，大陆的轮廓已经越来越清晰了，这阔别多年的陆地，终于第一次出现在了视线中，眼泪几乎要从德朗的眼眶中涌出……只是，队员们并不知道，他们想要登陆的勒拿河三角洲（Lena Delta），很可能比冰海更恐怖。可能和世界上任何一个三角洲都不一样，勒拿河的河水在奔涌入海时，没办法一泻千里，因为有厚厚的冰层封锁了它的入海口。而河水又必须找到其他出口，巨大的势能导致这块三角洲被冲击得支离破碎，形成了这个星球上最大、最复杂的三角洲地形之一。千辛万苦来到大陆的德朗小队发现，水中巨量的泥沙沉积物，和冰雪混合在一起，千沟万壑的水网地形更是崎岖难行，小船在这样的地貌上移动，搁浅不断，比冰海里还要艰难十倍。更不幸的是，这里荒无人烟。当地的土著雅库特人只会在夏天小规模地来此打猎，但如今夏天已经结束了，这里成了无人的恶寒之地：没有人，没有房屋，没有足迹，连人造物都没有。德朗知道，虽然这是它们最后的依靠，但这艘小船依然拖住了全队的前进脚步，必须放弃它了……他命令所有人拿取必要的物品，剩下的全部丢下，减轻负重。然后，德朗自己抱起了那些沉重的科学记录和航海日志，他绝对不能把这些丢掉，这是他们这么多苦难日子唯一的见证，以及坚持走到这里的意义。08没有地图的指引，德朗只能带着队伍在寒风中凭着直觉前行，希望能够遇到一个当地土著的聚集地。大多数成员四肢上都长满了冻疮，还有一两个病倒的，只能躺在木筏上，靠最强壮的两个水手宁德曼（Nindeman）和诺洛斯（Noros）拖着走。到了9月19号时，队伍里的病号，丹麦人埃里克森已经奄奄一息了，医生安布勒解开他脚上的绷带时，一块腐肉直接掉了下来。全队只靠因纽特猎人阿列克谢的打猎提供最后一点食物。病痛缠身的埃里克森在10月6日早上离开了人世，成为德朗团队第一个确认死去的成员。简单的哀悼仪式后，他们挥泪告别了这位北欧壮汉。队里其他人也好不到哪去，很多人都出现冻疮状况，剩下的也疲惫不堪，在这个冰雪大迷宫里，他们不知何处才是尽头。更关键的是，剩下的食物只够吃4天了……在这个最危险的时刻，德朗船长又做出了一个异常重要的决定：他决定让队伍里状态最好的两个人，宁德曼（下图）和诺洛斯作为先遣队去探路，一旦发现当地人的村庄，就赶紧请求支援。10月9日分别时，每个人都满含热泪，前路艰险，困难重重，未来究竟怎样谁也不知道。直到两人的身影消失在地平线尽头，德朗船长才转过头，灌进一口用茶叶水和烈酒兑成的酒水取暖。宁德曼和诺洛斯（下图）其实也很虚弱，但为了拯救队友，他们依然尽全力赶路，白天打一点啮齿类动物和北极松鸡吃，晚上就在雪地里挖个洞睡。走了大概十天之后，他们终于看到了一些小木屋。这种当地人称为“布尔库尔（Bulcour）”的建筑令他们兴奋异常，毕竟，终于发现人烟了……而且，也不用再睡在寒冷刺骨的雪洞里了。10月22日中午时，二人露营的小木屋外传来了奇怪的声音。宁德曼从门缝中望出去，一个当地人正赶着驯鹿雪橇停在门口，十分诧异地检查着地上的足迹……那一刻，宁德曼和诺洛斯快要激动得流下泪来，他们已经809天没见过其他人了……然而接下来的场面就有点尴尬了……这个叫伊万的当地人，完全不懂英语，他说的雅库特土话，宁德曼他们也听不懂……最后，伊万做了个奇怪的手势，然后就驾着雪橇跑了……就在宁德曼俩人莫名其妙甚至开始懊恼的时候，那天傍晚，伊万终于带着雅库特人的雪橇队来了，还给他俩带来了鲜鱼，又把两人捎到了附近一个雅库特人的村庄。在那里，宁德曼和诺洛斯焦急地解释他们遇到的遭遇，请求援助，然而没有一个人能够听明白……俩人每天都心急如焚，但又无计可施。直到第四天晚上，他俩的房门被人拉开了，一个健壮的身影站在外面。“宁德曼，诺洛斯，你们好吗？”09梅尔维尔的出现，让宁德曼和诺洛斯如同喜从天降。他们激动地聊了一夜，原来梅尔维尔的11人小船也成功登陆，在同样艰辛的多日跋涉之后，遇到了当地的鄂温克人部落，并辗转到了这里。上图为小队获救后的合影，中间坐着的那个就是梅尔维尔。后来才知道，第三艘船也就是奇普副船长的那艘，在渡海时不幸落难了。当有人通报他们，某个村落又来了几名落难的海员时，梅尔维尔立刻马不停蹄地来了。现在摆在他们面前的头号大事，就是立刻赶去救援德朗他们……因为宁德曼和诺洛斯病得实在太厉害，梅尔维尔决定自己独自去实施援救，他带着他俩标记好的一份地图，并找到了当地的哥萨克人和雅库特人做向导，带着狗队向德朗船长最后所在的位置进发。而他队伍剩下的人员将和宁德曼他俩汇合，去到勒拿河上的小城雅库茨克（Yakutsk），那里是这一带最接近“文明”的地方。重返勒拿三角洲这样的魔鬼地带，需要极其坚强的意志和无与伦比的勇气：西伯利亚的寒冬已经来临，气温在零下40度左右徘徊。11月中旬，梅尔维尔的救援队终于来到了当初伊万发现宁德曼他俩的地区——布尔库尔。他像一头雪地里的猎犬一样，在茫茫的冰雪中搜索德朗小队的痕迹。虽然梅尔维尔的脚上遍布着冻疮，甚至已经变成水泡，但为了找到伙伴们，他几乎忘却了疼痛。11月13日那天，梅尔维尔终于发现了一些珍贵的东西：一箱埋藏在雪地里的航海仪器、航海记录和岩石植被样本等。这让他又燃起了斗志，然而接下来的一周却一无所获，更大的麻烦在于，连狗队都走不动了（苦逼的雪橇三傻……可怕的西伯利亚冬天）。险恶的天气让坚强的梅尔维尔也只能望而却步，他回到了雅库茨克，并在第二年，也就是1882年的1月，独自开始了继续搜索。这一找又是艰苦的一个多月，却依然毫无收获。直到3月中旬天气缓和了一些，搜救才变得稍许容易了一些。3月23日那天，梅尔维尔终于找到了……他过去伙伴的踪迹：河岸边的三具尸体……10和尸体一起的，还有那本航海日志，里面叙述了从去年10月和宁德曼他们分开之后，所发生的一切。10月9日，宁德曼和诺洛斯离开了大家。10月10日，没有吃的，没人只能吃一勺医用甘油，有些人开始啃身上的鹿皮衣服。10月13日，每个人都虚弱到了极点，连捡柴火的力气都没了。10月14日，因纽特人阿列克谢打到一直雷鸟，终于可以喝一点肉汤了。10月15日，阿列克谢死了，饥饿和寒冷造成的生理衰竭带走了他。唯一一个能打猎的人不在了。10月19日，每个人都开始吃自己的海豹皮靴，用帐篷割下来当鞋子。10月21日，李和凯克死了，现在只剩下8个人了。10月28日，艾弗逊死了。难熬的夜。10月29日，德雷斯勒死了。10月30日，又死了两个成员，科林斯也濒临死亡边缘。在此之后，日志就是一片空白了。梅尔维尔双手颤抖着，悲伤地合上了日志。日记的最后时刻，只剩下中国厨子阿撒（Ah Sam），安布勒医生和德朗船长活着了。很快，梅尔维尔挖到了阿撒的尸体，他双手合抱在胸前，似乎死前很平静。接下来是医生的，安布勒在临死前，似乎只能啃食自己的手维持生命，那几乎是无意识的行为了。他的衣服里还有一份完整的，从出航到现在的医疗日志，包括每一天药品的分发，以及每个船员的诊断记录。最后，梅尔维尔在一堆余烬附近，发现了德朗船长的尸体。他侧身躺着，双脚微微并拢，经线仪还挂在他的脖子上……是的，这个漫长又悲壮的探险故事，终于说到了尾声。虽然早已知道结局，但写到这里，我内心依然充满了伤感。除了梅尔维尔的11人小队加上宁德曼和诺洛斯外，其他所有人都葬生于这片冰原之上。但历史并不会忘记他们，如今你打开北冰洋地图，就能在上面发现那些熟悉的名字：贝内特岛、珍妮特岛、德朗群岛……人类挑战自然，挑战自身极限的历史，一路上充满了无数的牺牲，但这从来没有阻挡过人类前进的脚步。正是这些英勇的先驱们，这些无畏的探路者，才让我们能够成为今天的我们。向这些无畏的勇士们致敬！ 2024-05-13 2楼 回复 (0)
哈哈哈，如果条件允许，在北极做出桌美食来享受也是极好的。
一百年前，西方探险北极就带中国厨子过去，但这个故事本身却很是悲壮！
是的，对于如今的我们而言，如果真的有强烈的想法，去一趟北极也并非是无法实现的事情。然而，就在150多年前，人们为了探寻北极的真相，发掘北极航道，却付出了无法估量的代价……
版权需归芝子士回答网站或原作者物所根好有
今天，我就想说一次极为惊心动魄的北极探险。
01
“北极有什么？”
随意问今天任何一个小学生，可能他都能不假思索地答出“北冰洋”这三个字。然而直到150多年前，人们对于北极到底是怎样的存在，依然一无所知。
在当时，关于北极有一个非常主流，但却异想天开的理论，也就是所谓的“开放极海”假说。
当时各种顶尖地理学家和海洋学家都普遍认为：北极并不是一片冰封地狱，相反，它是一片相对温暖的海域，水温和加勒比海差不多。之所以人类一直无法到达这片海，是因为围绕着它有一圈所谓的“碎冰带”。
工度机前系代展，头导油华记越除。
上图中，假想的一圈“碎冰带”的背面，是几块陆地组成的，子虚乌有的“北极大陆”，而它们包裹着的，是一块四季如春的“北极海”。
换言之，只要能够设法穿越这片“碎冰带”，最终就能前进到那片温暖的海域。（然而此前从未有人做到过，无数人葬身冰海。）
这家然事又系战任争交达今低验，矿备习快调参。
如今我们都知道，这种说法纯属TM扯淡。
然而当时的科学家们纷纷给出了自己的论证：有些人认为，北极有半年极昼，所聚集的太阳热能足以融化任何坚冰。还有人认为，深处的盐水水体不可能结冰，只有靠近海岸线的表层海水才会。甚至有人认为，北极就是地球的散热口，就好比一个大烟囱……
1869年时，有一篇著名的论文《北极通道》（Gateways to the Pole）发表了，文章论证了穿越白令海峡，到达北极深处的可行性，作者还言之灼灼地声称：太平洋也有一种类似于墨西哥湾暖流的洋流，叫做“黑潮（日语叫做Kuro Siwo）”。
“只要顺着这股温暖的洋流，就可以顺利穿越浮冰地带。”这篇论文给出了这样的结论。
在下图中，红色的涌流就是当时科学家设想的，通往北极的暖流。
因而，当时有非常多的西方人在这种理论的忽悠之下，开始动心了，他们迫不及待地想要开拓出通往北极的通道。因为一旦发掘出可以穿越北极的航路，就可以大大节约从欧洲到达亚洲或是北美的航程。
这种海上商路对于资本家而言，带来的福利是显而易见的，而他们手中哐啷作响的银子，便是支撑一趟趟北极探险的根本。
另外一类人，也对北极充满了疯狂的欲望。
他们是真正的冒险家，他们对未知世界有着超乎想象的追求，对于他们而言，“北极，就是属于男人的浪漫”。
我们这篇文章的主角：乔治·德朗（Geroge DeLong）上尉就是这样的一位，真正的冒险家。
02
出生于纽约的乔治·德朗上尉，曾经在罗德岛纽波特的美国海军学院接受过系统的教育。当年只有28岁的他，曾经在1873年前往格陵兰附近，搜寻一艘失去下落的蒸汽拖船：北极星号。
虽然最终搜救没有成功（其实北极星号在此之前已经顺利获救），但这次北极边缘之旅，却在德朗的内心深深埋下了一颗种子：他誓要探索那个未知的北极。
眠眠认为，正是人类强烈的好奇心和求知欲，才让我们一步一步走到今天。而德朗也将探索北极，视为自己的人生目标。
当时，包括美国在内的很多国家（比如加拿大、英国、荷兰、北欧各国等），都将抢先抵达北极作为一场竞赛，各国就像如今探索太空一样，一艘一艘地派出探险船队。
而德朗正是借着这股热潮，找到了能够支持自己行动的两股重要力量。
第一股，是政治力量，也就是美国海军。为了大美利坚能够开拓新的疆土，海军愿意负责船只的检查和翻修，并提供适合参加探险航程的船员。
第二股，则是资本力量，愿意花钱投资这趟探险的，是当时的一位超级富二代：小詹姆斯·戈登·贝内特（james gordon bennett）。
作为《纽约先驱报》的老板，贝内特如果活在今天，必然会是新媒体行业的顶级大神，毕竟早在那个年代，他就深谙“搞个大新闻”的重要性。
为了制造爆炸性传播的大流量，他曾经出钱支持过非洲探险，只为了带来第一手的，关于世人前所未知的黑非洲的爆炸性新闻。
这一次，正是在他的资助下，德朗能够顺利成行。
为了挑战北极的坚冰，德朗亲自挑选了一艘螺旋桨驱动的蒸汽三桅船——珍妮特号（Jeannette，之前叫做潘多拉号）。
这艘44米长，7.6米宽的中型船，曾经参加过数次北极边缘航行，并在被贝内特买断后，立刻送往马尔岛海军造船厂进行加固，以应付“碎冰带”那些可怕的冰川。
此外，这艘船上还带着两个，当时任何船只上都前所未见的黑科技，分别由两位写入科技史的大神主动提供：
第一样，是爱迪生正在推广的电弧灯（以炭为灯芯）。当时的船只普遍使用的还是煤油灯，照明效果很差。加上北极航行会遇上半年的无尽黑夜，如果能够有着明亮的电灯照明，将大大改善船员的抑郁状况。
第二样，是贝尔刚刚发明的电话。德朗特意购置了两台这种新玩意，为了能够在冰面上进行远距离通讯。可以说，德朗为了这次航行的成功，真的是费尽了心思，他真的非常珍惜这次难得的机会。
至于这两种黑科技在整个北极探险中，究竟起到了怎样的作用，嗯……你们继续看下去就知道了。
在一切就绪之后，1879年的7月8日，珍妮特号从旧金山正式出海，一路向北朝着北极驶去。
03
这趟充满挑战的航行，一共有33名船员，主要分为下面三个类别：第一类是以德朗为首的海军军官，负责管理工作；第二类，是科学家和专职工作人员，比如机械师、司炉、木匠等；第三类，是海员和厨师等等。
这些人正如那个年代的美国一样，几乎来自世界各地：德国、丹麦、爱尔兰、芬兰、挪威、俄国（嗯大部分都是北境国家……），值得一提的是，船上唯二的两个厨子，都是中国人。
现在你们意识到，我堂堂大吃货国的国际地位了吧~
当船沿着美国西海岸，驶入太平洋并一路顺着阿拉斯加，向着白令海峡进发的这些天里，船上的气氛非常之好。每当夜幕降临时，船员们就开始了各自的才艺表演，比如拉手风琴、说笑话、跳舞之类……
所有人都对这次冒险充满的信心，整个集体都非常团结。
航行中的主要食物，是烤羊肉、腌猪肉和腌牛肉，为了解决维生素的补充（否则会得坏血病），每人每天还要饮用浓酸柠檬汁兑水后的饮料。除此之外，咖啡和茶是他们的主要饮料。
并且，在蒸汽时代之后，远航的船只上都会配备脱盐装置来制造淡水。
然而，当珍妮特号驶出白令海峡，沿着俄罗斯的杰日尼奥夫角继续北上时，天气变得越来越寒冷了。
此时，已经是1879年的8月31日，德朗试图在夏季的最后尾巴里，争取穿越那个传说中的“浮冰带”，前进到温暖的“北极大陆”。但是他隐隐感觉，有些不详的征兆不断地出现，并且，越来越多了……。
首先是那种风平浪静的无冰海域越来越少，大块大块的流冰不断地从船边经过。并且，向北驶入楚科奇海时，气候在一场风暴后骤降到了零下7度，大块的浮冰开始在珍妮特号周围聚合……
再到后来，为了挤入某条水道，德朗不得不命令将珍妮特号反复撞击两侧的冰块，才能勉强地挤入一条小小的缝隙。
继续向北去时，浮冰已经铺满了整个海面，如果不是船上有一位经验丰富的老领航员邓巴（Dunbar），珍妮特号必定早已寸步难行。即便这样，还是要多次全船成员都走下冰面，在冰上用蒸汽绞盘拉动船只前进……
此时，德朗船长已经意识到了一个可怕的事实：那个所谓的“开放极海”理论，是不折不扣的胡扯，整个北极根本没有什么大陆，更没有什么所谓的“温暖海域”，碎冰之北还是碎冰，准确地说，是更庞大的碎冰。
甚至那个什么“温暖海流理论”也是狗屁，庞大的浮冰之下，只有寒冷的洋流，冰冷刺骨……
德朗船长还不知道，更严峻的危机即将来临……
04
1879年9月7日那天夜里，全船人都从梦中惊醒了……
他们感受到一种前所未见的冲击力，从船舷的右侧倾泻而来，很快整个珍妮特号都向左侧剧烈偏斜。
德朗船长迅速安排船员下船，在冰上他们才发现，因为一块硕大无朋的浮冰的挤压，整个船身已经被推到了冰面上，并且被牢牢地钳在冰里，动弹不得了……
德朗向北方望去，目力所及的地方，只有一望无际的冰。
很明显，珍妮特号已经被锁死在浮冰之中，再也无法挪动分寸了。但是德朗仍然没有失去希望，他在航海日志中乐观地写道：我们的船被“咬住了”，但是我觉得这个季节的“秋老虎”应该会帮到我们，回暖的天气会把我们解放出来的。
然而事情完全没有那么理想，一直到那年十月底，珍妮特号依然被冰封着。凛冬已至，德朗明白在明年开春之前，是不可能离开这里了。
为了让船员能够承受这种冰狱监禁般的未来，他特意设定了一个完整的船员作息安排：每天早上7点起床，8点供应早餐，上午前往冰上自由活动，踢踢球打打猎之类，下午3点吃晚饭，因为之后厨房必须关闭以节省煤。
晚上，首席工程师梅尔维尔（Melville，见下图）和其他科学家会安排自然课、航海课等讲座。晚10点准时熄灯睡觉。
是不是听起来充满了正能量？
事实上，当时虽然遭遇处于那样的重重困难中，但是全船都很乐观，他们不仅身心健康，还在庆祝1880年的新年时举办了一场晚会。
除了带来的各种食物外，打猎也是补充粮食的主要手段。船上的因纽特人水手阿列克谢（Alexey）对此特别擅长，两个中国厨子更是无论什么食材都能做出好菜，呃，比如海豹肉炸面团、烤乳海鸥、海象腊肠等等……
冬天之后，北极的黑夜越来越漫长，终于变成了永恒的黑暗。
德朗决定把贝尔的电话和爱迪生的电灯拿出来使用，然而，电话的裸露铜线在冰面受潮之后就再也没办法使用了，至于那些电弧灯，无论船上各种科学家和工程师如何努力，都没办法让它亮起来（眠眠猜测应该是气温太低的原因）。
在恶劣的大自然面前，人类的科技显得如此微不足道。
各种意料之外危机也接踵而至。首先是船只被冰面挤压得到处漏水，水暴露在空气中又很快变成了冰渣，船员们只能站在冰冷刺骨的冰水里，努力修补船舱内壁的破洞，很多人都遭遇到了不同程度的冻伤。
祸不单行，很快德朗又不得不面对船上一场健康危机。
连续几周，很多船员都产生了相似的症状：倦怠、入睡困难、没有胃口、贫血、腹部绞痛、尿血……
船上唯一的医生安布勒（Ambler）尽管自己也饱受病痛折磨，但依然在努力寻找传染源。他和德朗船长一起检查了船上的过滤系统，但是饮用水中并没有污染的情况。打猎来的食物也很新鲜，没有什么可疑的病菌。
然而日子一天一天过去，更多的船员开始出现症状……这令德朗异常担忧：如果这是一场横行的瘟疫，那么他们很可能熬不过这个冬天。
终于，直到某天晚饭时，真正的罪魁祸首才被找到了。
某个船员吃到番茄汤里有奇怪的金属球，经过排查，他们发现船上的番茄罐头全部变质了。酸性的番茄和封装马口铁所用的铅焊料发生了化学反应，铅溶进了番茄汁中，并引起了全船的慢性铅中毒……
05
人类的意志力是顽强的，无数的危机，如此可怕的严寒，并没有击败珍妮特号的船员。他们终于迎来了1880年的春天。
然而预想到的解封并没有出现。船还是被冻在冰里，所幸的是海水变暖了之后，浮冰终于在海面继续漂流移动了，但珍妮特号依然只能随着浮冰整体漂移。
谁也没有想到，这一漂就是一年多，所有船员又在冰海里庆祝了1881年的新年……
这一年多里，尽管依然遭遇了各种困难，但德朗和所有船员依然保持乐观。只是，他们的生活也变得越来越无聊乏味，所有能讲的话都差不多讲完了……
就在大家几乎要陷入绝望的时候，在1881年6月份的某一天早上，珍妮特号的船底传来一阵颤动，她触摸到了海水。
漫长的一年零九个月之后，这艘船终于从巨冰的监禁中，落回到了海里。没有人不觉得欢欣雀跃，他们放声歌唱，还拍下了照片做纪念。
然而他们并不知道，老天只是跟他们开了一个恶意的玩笑……
当天下午，珍妮特号又发出了巨大的响声，这一次，整个船身都在颤抖着……两块巨大的浮冰又一次紧紧夹住了这艘命运多舛的三桅船，只不过这一次再没那么好运气了，船没有被抬上冰面，而是被挤下了海水里……
在这危急关头，德朗船长依然指挥若定，他下令立刻弃船，将所有人和重要物资全部转移到冰面上去。
到了晚上8点时，珍妮特号船身已经严重倾斜，所幸重要的东西，特别是那些珍贵的科学记录和航海日志，都已经搬运一空。
几分钟之后，德朗带着复杂的心情，目送这艘漂亮的船沉入了无尽的冰海。
上图为近一年来，珍妮特号全船的行驶记录，最后的地点就是沉船之地。
如今，他们被困在了一片与世隔绝的冰海，距离最近的西伯利亚大陆，也有1600多公里之遥（事实上他们根本不知道自己的具体坐标）。即便他们拖着所有物资和小船到达那里，西伯利亚依然是地球上最荒凉的恶寒之地。
更重要的是，几乎不可能有救援船队能够到达这里，他们只能靠自己了……
06
然而，德朗和他的探险队员们并没有绝望，他们转而向南，开始了一场冰海长征。所有人排成了一条长长的队伍，拖着各种物资和小船，在冰面上艰难地跋涉。
每每遇到开裂的冰面和海水通道，就必须把小船放下水，再借着它们渡过海面，前进到下一块浮冰上。
冰面粗粝难行，北极夏天的强烈阳光照射在冰雪之上，更是会导致严重的雪盲症。但所有这一切都阻挡不住人的求生欲望，队员们大部分看起来还保持着残存的斗志，但有些人已经开始骂骂咧咧。
德朗船长深深明白，他此时必须要调整好每个人的心态，因为他们都已经濒临绝望的边缘，只要稍有不慎，士气就会立刻瓦解，更严重的事情就可能会发生：比如哗变。
如今他们唯一的饮食，就是浓缩牛肉汁和一种肉糜饼。所有人接下来都被迫每天吃进同样的食物，他们的体质也在一天天变得虚弱，哪怕是最强壮的几个北欧水手也是如此。
德朗船长在航海日志上这样写着：疲惫、寒冷、潮湿、饥饿、困倦、失望而又厌恶……明天又将是这一切的重复。
行走一个月之后，他们终于发现了一座无人小岛，并将它以资助人贝内特的名字命名。当然这座岛上其实除了冰雪和岩石同样一无所有。
在贝内特岛上，队员们享受了弥足珍贵的8天：吃到了新鲜的海豹肉，终于脚下有了实地而不再是冰冷的浮冰，工程师梅尔维尔也可以借机修补一下三艘破损严重的小船。
短暂的“幸福”日子之后，队员们继续向南跋涉，这一次又在冰面上走走停停度过了一个多月，此时，他们刚刚经过了谢苗诺夫斯基岛，距离西伯利亚大陆很近了。
值得庆幸的是，每个人虽然都疲惫不堪，都大体还算健康，其实经历了如此漫长的跋涉，这33人能够全员存活已经是一件很不可思议的事情了……
只是接下来，德朗和他的队员们，将面临两个极其严峻的问题：
第一个，是随着冰面逐渐减少，海上的风浪变得越来越大。想要前往大陆，再也不能只是在浮冰上步行了，他们必须冒着惊涛骇浪的危险，乘着三艘小船向南强渡。
第一个已经是生死考验了，第二个困难却更加可怕：他们所剩下的食物，仅仅够吃最后7天的了……
07
1881年的9月11日这一天，这支北极探险队距离西伯利亚，只剩最后一点路程了。对于回到大陆的憧憬，令他们每个人都感到心绪难平。
德朗将全部33名成员分成了三支小队，分别搭乘三艘小船。德朗和医生安布勒等在第一艘船打头阵，首席工程师梅尔维尔紧随其后，副船长奇普（Chipp）殿后。
上图为从珍妮特号的沉没点，到最后三小队分离的地点。
需要注意的是，这是两年多来，整个团队第一次分开。大家在一起吃了最后一顿肉糜饼，互道祝福之后，各自上船入海了……
下午时分，海面上的风浪越来越大，三艘小船早已经脱离了队形，德朗在狂风激起的惊涛骇浪中，根本看不到其他船只的影子了。随着夜晚来临，德朗的13人小队只剩一片孤帆，在风浪中踽踽独行。
直到第二天下午，这艘小船依然在灰色的海上随波逐流，每个人都一天一夜没有合眼，好几次如果不是运气好，船早就翻了。随着又一次夜幕降临，每个人都蜷缩在小船里，能做的只有祈祷。
就这样到了第三天上午，风浪忽然小了，德朗忽然望见远处地平线上，有一些黑色的阴影，看起来很像是陆地……
船越漂越近，大陆的轮廓已经越来越清晰了，这阔别多年的陆地，终于第一次出现在了视线中，眼泪几乎要从德朗的眼眶中涌出……
只是，队员们并不知道，他们想要登陆的勒拿河三角洲（Lena Delta），很可能比冰海更恐怖。
可能和世界上任何一个三角洲都不一样，勒拿河的河水在奔涌入海时，没办法一泻千里，因为有厚厚的冰层封锁了它的入海口。而河水又必须找到其他出口，巨大的势能导致这块三角洲被冲击得支离破碎，形成了这个星球上最大、最复杂的三角洲地形之一。
千辛万苦来到大陆的德朗小队发现，水中巨量的泥沙沉积物，和冰雪混合在一起，千沟万壑的水网地形更是崎岖难行，小船在这样的地貌上移动，搁浅不断，比冰海里还要艰难十倍。
更不幸的是，这里荒无人烟。
当地的土著雅库特人只会在夏天小规模地来此打猎，但如今夏天已经结束了，这里成了无人的恶寒之地：没有人，没有房屋，没有足迹，连人造物都没有。
德朗知道，虽然这是它们最后的依靠，但这艘小船依然拖住了全队的前进脚步，必须放弃它了……
他命令所有人拿取必要的物品，剩下的全部丢下，减轻负重。然后，德朗自己抱起了那些沉重的科学记录和航海日志，他绝对不能把这些丢掉，这是他们这么多苦难日子唯一的见证，以及坚持走到这里的意义。
08
没有地图的指引，德朗只能带着队伍在寒风中凭着直觉前行，希望能够遇到一个当地土著的聚集地。
大多数成员四肢上都长满了冻疮，还有一两个病倒的，只能躺在木筏上，靠最强壮的两个水手宁德曼（Nindeman）和诺洛斯（Noros）拖着走。
到了9月19号时，队伍里的病号，丹麦人埃里克森已经奄奄一息了，医生安布勒解开他脚上的绷带时，一块腐肉直接掉了下来。全队只靠因纽特猎人阿列克谢的打猎提供最后一点食物。
病痛缠身的埃里克森在10月6日早上离开了人世，成为德朗团队第一个确认死去的成员。简单的哀悼仪式后，他们挥泪告别了这位北欧壮汉。
队里其他人也好不到哪去，很多人都出现冻疮状况，剩下的也疲惫不堪，在这个冰雪大迷宫里，他们不知何处才是尽头。更关键的是，剩下的食物只够吃4天了……
在这个最危险的时刻，德朗船长又做出了一个异常重要的决定：他决定让队伍里状态最好的两个人，宁德曼（下图）和诺洛斯作为先遣队去探路，一旦发现当地人的村庄，就赶紧请求支援。
10月9日分别时，每个人都满含热泪，前路艰险，困难重重，未来究竟怎样谁也不知道。直到两人的身影消失在地平线尽头，德朗船长才转过头，灌进一口用茶叶水和烈酒兑成的酒水取暖。
宁德曼和诺洛斯（下图）其实也很虚弱，但为了拯救队友，他们依然尽全力赶路，白天打一点啮齿类动物和北极松鸡吃，晚上就在雪地里挖个洞睡。
走了大概十天之后，他们终于看到了一些小木屋。这种当地人称为“布尔库尔（Bulcour）”的建筑令他们兴奋异常，毕竟，终于发现人烟了……而且，也不用再睡在寒冷刺骨的雪洞里了。
10月22日中午时，二人露营的小木屋外传来了奇怪的声音。
宁德曼从门缝中望出去，一个当地人正赶着驯鹿雪橇停在门口，十分诧异地检查着地上的足迹……那一刻，宁德曼和诺洛斯快要激动得流下泪来，他们已经809天没见过其他人了……
然而接下来的场面就有点尴尬了……这个叫伊万的当地人，完全不懂英语，他说的雅库特土话，宁德曼他们也听不懂……最后，伊万做了个奇怪的手势，然后就驾着雪橇跑了……
就在宁德曼俩人莫名其妙甚至开始懊恼的时候，那天傍晚，伊万终于带着雅库特人的雪橇队来了，还给他俩带来了鲜鱼，又把两人捎到了附近一个雅库特人的村庄。
在那里，宁德曼和诺洛斯焦急地解释他们遇到的遭遇，请求援助，然而没有一个人能够听明白……俩人每天都心急如焚，但又无计可施。直到第四天晚上，他俩的房门被人拉开了，一个健壮的身影站在外面。
“宁德曼，诺洛斯，你们好吗？”
09
梅尔维尔的出现，让宁德曼和诺洛斯如同喜从天降。他们激动地聊了一夜，原来梅尔维尔的11人小船也成功登陆，在同样艰辛的多日跋涉之后，遇到了当地的鄂温克人部落，并辗转到了这里。
上图为小队获救后的合影，中间坐着的那个就是梅尔维尔。后来才知道，第三艘船也就是奇普副船长的那艘，在渡海时不幸落难了。
当有人通报他们，某个村落又来了几名落难的海员时，梅尔维尔立刻马不停蹄地来了。现在摆在他们面前的头号大事，就是立刻赶去救援德朗他们……
因为宁德曼和诺洛斯病得实在太厉害，梅尔维尔决定自己独自去实施援救，他带着他俩标记好的一份地图，并找到了当地的哥萨克人和雅库特人做向导，带着狗队向德朗船长最后所在的位置进发。
而他队伍剩下的人员将和宁德曼他俩汇合，去到勒拿河上的小城雅库茨克（Yakutsk），那里是这一带最接近“文明”的地方。
重返勒拿三角洲这样的魔鬼地带，需要极其坚强的意志和无与伦比的勇气：西伯利亚的寒冬已经来临，气温在零下40度左右徘徊。
11月中旬，梅尔维尔的救援队终于来到了当初伊万发现宁德曼他俩的地区——布尔库尔。他像一头雪地里的猎犬一样，在茫茫的冰雪中搜索德朗小队的痕迹。虽然梅尔维尔的脚上遍布着冻疮，甚至已经变成水泡，但为了找到伙伴们，他几乎忘却了疼痛。
11月13日那天，梅尔维尔终于发现了一些珍贵的东西：一箱埋藏在雪地里的航海仪器、航海记录和岩石植被样本等。这让他又燃起了斗志，然而接下来的一周却一无所获，更大的麻烦在于，连狗队都走不动了（苦逼的雪橇三傻……可怕的西伯利亚冬天）。
险恶的天气让坚强的梅尔维尔也只能望而却步，他回到了雅库茨克，并在第二年，也就是1882年的1月，独自开始了继续搜索。
这一找又是艰苦的一个多月，却依然毫无收获。直到3月中旬天气缓和了一些，搜救才变得稍许容易了一些。
3月23日那天，梅尔维尔终于找到了……他过去伙伴的踪迹：河岸边的三具尸体……
10
和尸体一起的，还有那本航海日志，里面叙述了从去年10月和宁德曼他们分开之后，所发生的一切。
10月9日，宁德曼和诺洛斯离开了大家。10月10日，没有吃的，没人只能吃一勺医用甘油，有些人开始啃身上的鹿皮衣服。
10月13日，每个人都虚弱到了极点，连捡柴火的力气都没了。
10月14日，因纽特人阿列克谢打到一直雷鸟，终于可以喝一点肉汤了。
10月15日，阿列克谢死了，饥饿和寒冷造成的生理衰竭带走了他。唯一一个能打猎的人不在了。
10月19日，每个人都开始吃自己的海豹皮靴，用帐篷割下来当鞋子。
10月21日，李和凯克死了，现在只剩下8个人了。
10月28日，艾弗逊死了。难熬的夜。
10月29日，德雷斯勒死了。
10月30日，又死了两个成员，科林斯也濒临死亡边缘。
在此之后，日志就是一片空白了。
梅尔维尔双手颤抖着，悲伤地合上了日志。日记的最后时刻，只剩下中国厨子阿撒（Ah Sam），安布勒医生和德朗船长活着了。
很快，梅尔维尔挖到了阿撒的尸体，他双手合抱在胸前，似乎死前很平静。
接下来是医生的，安布勒在临死前，似乎只能啃食自己的手维持生命，那几乎是无意识的行为了。他的衣服里还有一份完整的，从出航到现在的医疗日志，包括每一天药品的分发，以及每个船员的诊断记录。
最后，梅尔维尔在一堆余烬附近，发现了德朗船长的尸体。他侧身躺着，双脚微微并拢，经线仪还挂在他的脖子上……
是的，这个漫长又悲壮的探险故事，终于说到了尾声。虽然早已知道结局，但写到这里，我内心依然充满了伤感。
除了梅尔维尔的11人小队加上宁德曼和诺洛斯外，其他所有人都葬生于这片冰原之上。但历史并不会忘记他们，如今你打开北冰洋地图，就能在上面发现那些熟悉的名字：贝内特岛、珍妮特岛、德朗群岛……
人类挑战自然，挑战自身极限的历史，一路上充满了无数的牺牲，但这从来没有阻挡过人类前进的脚步。正是这些英勇的先驱们，这些无畏的探路者，才让我们能够成为今天的我们。
向这些无畏的勇士们致敬！