你说的应该是这几天被刷屏的全新208吧～～号称小号“508”，有种小钢炮的既视感，加入了獠牙式的LED日行灯之后，全新的液晶仪表盘，颜值确实提升了很多。据说有望搭载1.2T高低功率发动机(还有1.5L柴油发动机)，匹配5MT/6MT/8AT，此外还有纯电版车型e-208，感觉就是针对国产来的嘛？！仿佛法系粉们又有福利了～～不过细细想过之后，就会发现这事没有想的那么容易，单说这动力搭配，柴油发动机就不说了，1.2T高低功率发动机怕是跟308一样也是三缸发动机，抖不抖的先不说，匹配8AT，这就是杀鸡用牛刀，大材小用，或者说华而不实，而且这个8AT成本必然很高，那么价格绝不会太低，价格既然低不下来，那么又拿什么跟对手竞争呢？动力？空间？配置？动力刚刚说过了，不太适合国内市场，那么来说说空间，相比上代208，新款尺寸确实变大了，但是很有限～～新款208算得上是一款精品小型车，可是标致又非出自豪门，所以它又不能像smart，mini那样走高端路线，走平民路线的话，就它这身板，很难在国内市场立足，毕竟现在国内购车需求还没有脱离对大空间的追求，君不见卖的好的polo，飞度，哪个不是在空间上下足了功夫～～而且，208的定价很尴尬，按照目前掌握的情况来看，液晶仪表盘，中控大尺寸智能娱乐屏幕，还有强劲的动力，顶配估计会上10万，可10万元区间可以选择的合资紧凑型轿车也不少，208纵使动力配置有优势，可是空间是硬伤，所以顶配销量估计会很惨淡；那么在看最低配，按照法系车的尿性，低配配置低到你怀疑人生～～这个应该是208的中低配车型，没了LED大灯的加持，这款车也就失去了灵魂。配置低是其一，关键低配价格最不好定，如果定高了，不仅自己不好卖，可能还会连累兄弟301～～如果定低了，又不赚钱，法国人才不愿意干这傻事。如果，我是说如果，如果是6万起步，可能会给polo和飞度，致炫等造成一定的威胁，可是上面也说了，法系车配置搭配的不够合理，所以在空间没有优势的情况下，配置又不尽人意，那就又变成了衬托竞对的陪跑者了，君可知206和C2为什么会在国内停产吗？？已经经历过一次失败了，难道标致还会再犯一次错误吗？这就跟马自达2一样，上代车型性价比不高，所以最终停产，换上了魂动设计语言的马自达2颜值逆天，当时众多马粉高呼国产，可是这都几年过去了，马自达2依旧没有国产，为什么？因为厂家心里清楚，小型车市场格局基本固定死了，卖的好的就那几款，而且竞争激烈，利润还很一般，这就跟鸡肋一样，食之无味，弃之可惜。但最好的选择还是直接放弃！说实在话，小编当时就被这颜值给征服了，发誓国产了就买一台，可惜它死活不国产啊～～不过，e-208还是有可能国产的，毕竟神龙汽车的新能源双积分还没有着落呢～～ 回复 王徐瑞用户 你说的应该是这几天被刷屏的全新208吧～～号称小号“508”，有种小钢炮的既视感，加入了獠牙式的LED日行灯之后，全新的液晶仪表盘，颜值确实提升了很多。据说有望搭载1.2T高低功率发动机(还有1.5L柴油发动机)，匹配5MT/6MT/8AT，此外还有纯电版车型e-208，感觉就是针对国产来的嘛？！仿佛法系粉们又有福利了～～不过细细想过之后，就会发现这事没有想的那么容易，单说这动力搭配，柴油发动机就不说了，1.2T高低功率发动机怕是跟308一样也是三缸发动机，抖不抖的先不说，匹配8AT，这就是杀鸡用牛刀，大材小用，或者说华而不实，而且这个8AT成本必然很高，那么价格绝不会太低，价格既然低不下来，那么又拿什么跟对手竞争呢？动力？空间？配置？动力刚刚说过了，不太适合国内市场，那么来说说空间，相比上代208，新款尺寸确实变大了，但是很有限～～新款208算得上是一款精品小型车，可是标致又非出自豪门，所以它又不能像smart，mini那样走高端路线，走平民路线的话，就它这身板，很难在国内市场立足，毕竟现在国内购车需求还没有脱离对大空间的追求，君不见卖的好的polo，飞度，哪个不是在空间上下足了功夫～～而且，208的定价很尴尬，按照目前掌握的情况来看，液晶仪表盘，中控大尺寸智能娱乐屏幕，还有强劲的动力，顶配估计会上10万，可10万元区间可以选择的合资紧凑型轿车也不少，208纵使动力配置有优势，可是空间是硬伤，所以顶配销量估计会很惨淡；那么在看最低配，按照法系车的尿性，低配配置低到你怀疑人生～～这个应该是208的中低配车型，没了LED大灯的加持，这款车也就失去了灵魂。配置低是其一，关键低配价格最不好定，如果定高了，不仅自己不好卖，可能还会连累兄弟301～～如果定低了，又不赚钱，法国人才不愿意干这傻事。如果，我是说如果，如果是6万起步，可能会给polo和飞度，致炫等造成一定的威胁，可是上面也说了，法系车配置搭配的不够合理，所以在空间没有优势的情况下，配置又不尽人意，那就又变成了衬托竞对的陪跑者了，君可知206和C2为什么会在国内停产吗？？已经经历过一次失败了，难道标致还会再犯一次错误吗？转载或者引用本过受文改这内容请注明来算源于芝士回答这就跟马自达2一样，上代车型性价比不高，所以最终停产，换上了魂动设计语言的马自达2颜值逆天，当时众多马粉高呼国产，可是这都几年过去了，马自达2依旧没有国产，为什么？因为厂家心里清楚，小型车市场格局基本固定死了，卖的好的就那几款，而且竞争激烈，利润还很一般，这就跟鸡肋一样，食之无味，弃之可惜。但最好的选择还是直接放弃！说实在话，小编当时就被这颜值给征服了，发誓国产了就买一台，可惜它死活不国产啊～～不过，e-208还是有可能国产的，毕竟神龙汽车的新能源双积分还没有着落呢～～要两队什收积话界，越须习铁。 2024-04-26 1楼 回复 (0) 卓雨妍用户 A0级别貌似在中国不受待见，但实际上POLO、飞度、致炫等等小家伙们都活的挺滋润，自主品牌的挤压远没有到令合资A0难以喘息的地步，相反，很多家庭第二辆代步车恰恰就落在这些小合资身上，而不是一台又大又便宜的自主车。208足够解释标致对于风情的理解，但想必即便进入国内它也没什么好果子吃，即便是小车，大家的第二排空间也已经成了硬指标，做不到的没有参赛资格，除非像POLO一样拥有呼风唤雨品牌号召力，而PSA目前的影响力明显还不如吉利。这是一台吃欧洲饭长大的车，来到中国只会水土不服，不必太遗憾。未经芝士回答允许不得转载本文内容，否争严须研则将业视为侵权 2024-04-26 2楼 回复 (0) 郑嘉琪用户 死心吧，99%不会引进。这个价格上一代207就没有引进，208也没有引进，新款为什么要引进？难道是中国消费者忽然对小型车的需求激增了吗？208绝对是好车，在欧洲是polo的劲敌。但是到了中国就不同了，我国这几年自主品牌进步速度飞快，现在10万元以下这个区间，合资车的生存空间已经非常小了，现在这个区间销量还可以的，就是polo，飞度，之前福睿斯和301都曾经短暂的火过，但是没多久就归于平淡了，为什么？我看和国产车崛起关系很大，主打空间和配置的国产车，正好击中了福睿斯和301。polo主打精品路线，这个定位虽然一直不被专家看好，但是事实说明品牌影响力+差异化定位还是很成功的。飞度应该说是击中了国产车的另一个软肋，玩发动机！这个核心竞争力的差距研究了GK5的神话。未经芝士回答允许不得参转载是再本文内看容，否则将视为侵光权反过来，208有什么？品牌价值，干不过大众。科技含量，肯定不低，但是价格同时也就不可能低！另外，同价位区间还有同门301和爱丽舍，三台车自己难道要互相拆台？所以我认为208不可能引进。而且，未来这个级别，合资车估计会退出，全部成为自主品牌的市场。 2024-04-26 3楼 回复 (0) 刘晓静用户 感谢邀请，作为标致车的死忠粉，首先感到很高兴，但是静下心来想一想，近两年标致在中国市场的动作很大，无论是广告还是论坛都下了很大功夫，但是冰冻三尺非一日之寒，销量低也不是一天两天能挽救的，新款208的上市估计就是为了弥补小型车的市场份额，但是就新款508L上市以来的表现来说我对此是不看好的，简配和加价的枷锁牢牢套住了中国人的心，我对标致这品牌，哀其不幸，怒其不争。 2024-04-26 4楼 回复 (0) 马绍彤用户 浪漫不浪漫的，似乎中国人不感冒，中国人在意的是实惠，是面子。两厢车我是不会再买了，包括SUV，因为207我已经开厌了，主要是空间小，后备箱不密封，我又喜欢钓鱼，饵料放在后备箱里窜味，整车都是鱼饵的味道。那滋味，太酸爽了。 2024-04-26 5楼 回复 (0)
你说的应该是这几天被刷屏的全新208吧～～
号称小号“508”，有种小钢炮的既视感，加入了獠牙式的LED日行灯之后，全新的液晶仪表盘，颜值确实提升了很多。据说有望搭载1.2T高低功率发动机(还有1.5L柴油发动机)，匹配5MT/6MT/8AT，此外还有纯电版车型e-208，感觉就是针对国产来的嘛？！仿佛法系粉们又有福利了～～
不过细细想过之后，就会发现这事没有想的那么容易，单说这动力搭配，柴油发动机就不说了，1.2T高低功率发动机怕是跟308一样也是三缸发动机，抖不抖的先不说，匹配8AT，这就是杀鸡用牛刀，大材小用，或者说华而不实，而且这个8AT成本必然很高，那么价格绝不会太低，价格既然低不下来，那么又拿什么跟对手竞争呢？动力？空间？配置？
动力刚刚说过了，不太适合国内市场，那么来说说空间，相比上代208，新款尺寸确实变大了，但是很有限～～
新款208算得上是一款精品小型车，可是标致又非出自豪门，所以它又不能像smart，mini那样走高端路线，走平民路线的话，就它这身板，很难在国内市场立足，毕竟现在国内购车需求还没有脱离对大空间的追求，君不见卖的好的polo，飞度，哪个不是在空间上下足了功夫～～
而且，208的定价很尴尬，按照目前掌握的情况来看，液晶仪表盘，中控大尺寸智能娱乐屏幕，还有强劲的动力，顶配估计会上10万，可10万元区间可以选择的合资紧凑型轿车也不少，208纵使动力配置有优势，可是空间是硬伤，所以顶配销量估计会很惨淡；那么在看最低配，按照法系车的尿性，低配配置低到你怀疑人生～～
这个应该是208的中低配车型，没了LED大灯的加持，这款车也就失去了灵魂。配置低是其一，关键低配价格最不好定，如果定高了，不仅自己不好卖，可能还会连累兄弟301～～
如果定低了，又不赚钱，法国人才不愿意干这傻事。如果，我是说如果，如果是6万起步，可能会给polo和飞度，致炫等造成一定的威胁，可是上面也说了，法系车配置搭配的不够合理，所以在空间没有优势的情况下，配置又不尽人意，那就又变成了衬托竞对的陪跑者了，君可知206和C2为什么会在国内停产吗？？
已经经历过一次失败了，难道标致还会再犯一次错误吗？
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这就跟马自达2一样，上代车型性价比不高，所以最终停产，换上了魂动设计语言的马自达2颜值逆天，当时众多马粉高呼国产，可是这都几年过去了，马自达2依旧没有国产，为什么？因为厂家心里清楚，小型车市场格局基本固定死了，卖的好的就那几款，而且竞争激烈，利润还很一般，这就跟鸡肋一样，食之无味，弃之可惜。但最好的选择还是直接放弃！
说实在话，小编当时就被这颜值给征服了，发誓国产了就买一台，可惜它死活不国产啊～～
不过，e-208还是有可能国产的，毕竟神龙汽车的新能源双积分还没有着落呢～～
要两队什收积话界，越须习铁。
A0级别貌似在中国不受待见，但实际上POLO、飞度、致炫等等小家伙们都活的挺滋润，自主品牌的挤压远没有到令合资A0难以喘息的地步，相反，很多家庭第二辆代步车恰恰就落在这些小合资身上，而不是一台又大又便宜的自主车。
208足够解释标致对于风情的理解，但想必即便进入国内它也没什么好果子吃，即便是小车，大家的第二排空间也已经成了硬指标，做不到的没有参赛资格，除非像POLO一样拥有呼风唤雨品牌号召力，而PSA目前的影响力明显还不如吉利。
这是一台吃欧洲饭长大的车，来到中国只会水土不服，不必太遗憾。
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死心吧，99%不会引进。
这个价格上一代207就没有引进，208也没有引进，新款为什么要引进？难道是中国消费者忽然对小型车的需求激增了吗？
208绝对是好车，在欧洲是polo的劲敌。但是到了中国就不同了，我国这几年自主品牌进步速度飞快，现在10万元以下这个区间，合资车的生存空间已经非常小了，现在这个区间销量还可以的，就是polo，飞度，之前福睿斯和301都曾经短暂的火过，但是没多久就归于平淡了，为什么？我看和国产车崛起关系很大，主打空间和配置的国产车，正好击中了福睿斯和301。polo主打精品路线，这个定位虽然一直不被专家看好，但是事实说明品牌影响力+差异化定位还是很成功的。飞度应该说是击中了国产车的另一个软肋，玩发动机！这个核心竞争力的差距研究了GK5的神话。
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反过来，208有什么？品牌价值，干不过大众。科技含量，肯定不低，但是价格同时也就不可能低！另外，同价位区间还有同门301和爱丽舍，三台车自己难道要互相拆台？
所以我认为208不可能引进。而且，未来这个级别，合资车估计会退出，全部成为自主品牌的市场。
感谢邀请，作为标致车的死忠粉，首先感到很高兴，但是静下心来想一想，近两年标致在中国市场的动作很大，无论是广告还是论坛都下了很大功夫，但是冰冻三尺非一日之寒，销量低也不是一天两天能挽救的，新款208的上市估计就是为了弥补小型车的市场份额，但是就新款508L上市以来的表现来说我对此是不看好的，简配和加价的枷锁牢牢套住了中国人的心，我对标致这品牌，哀其不幸，怒其不争。
浪漫不浪漫的，似乎中国人不感冒，中国人在意的是实惠，是面子。两厢车我是不会再买了，包括SUV，因为207我已经开厌了，主要是空间小，后备箱不密封，我又喜欢钓鱼，饵料放在后备箱里窜味，整车都是鱼饵的味道。那滋味，太酸爽了。