保时捷911一直是车迷奉为经典的神车，无论是五十年来对于后置后驱的坚持，还是一如既往的造型设计，似乎911就是经典，从来都不过时，自1963年推出以来，至今已55年有余，被誉为最经典的跑车。近日外媒直接曝光了一组全新一代911无伪装官方大图。究竟从图中能够知晓哪些信息？未来911的发展会否延续经典？再现贯穿尾灯，细节改变较大从此次曝光的图来看，全新一代911的整体造型仍旧没变，依然还是五十年前继承下来的那个质感。不过在很多细节上的改变就非常之大。首先就是前脸，虽然还是一成不变的青蛙脸，不过大灯已经升级成点阵式的四颗LED光源。保险杠也连成一片，使得看起来更为一体，同时转向灯也被融合在了上沿。下包围还整合了主动式的进气装置，这将在一定程度上提升下压力和燃油经济性。侧面看起来似乎依旧没有变化，只是后视镜更加扁平，空气动力学设计更加完善。尾部的变化最为巨大，特别是贯穿式的尾灯，其实前几代的911车型都采用了这种设计。直到997系列才放弃，不过在相隔两代以后再次回归，颇有一种向经典致敬的感觉。除此之外熟悉的百叶窗进气口和保时捷字样都没有太大变化。还是非常帅气耐看。涡轮增压加持，自吸成为历史据悉全新911前期推出的版本将继续搭载3.0T水平对置发动机，同时拥有更大马力的输出。同时会有高低功率的调教，高功率可达456马力，低功率为395马力。同时自然吸气发动机在新款上将消失成为历史，新款GT3版本车型将采用涡轮增压引擎。对于这点，许多人存在争议，不过考虑到曾经的911也有从风冷到水冷的转变，以及996系列对于车灯造型的探索。其实自然吸气911成为历史一点也不惊讶，似乎这就是大势所趋。更何况入门版车型早已普及涡轮增压，因此也就让这次换代不会太过突兀。相信保时捷在动力和经典的权衡这方面还是能够给到车迷一个满意的答卷。表现仍然强劲，实力不容小觑内饰方面此次并没有爆出官方图，不过参考此前的一些伪装照和现款不少车型来看，911应该会继承保时捷全新的家族式T型中控。同时在科技感上会有进一步的提升，部分重要功能应该还是会以物理按键的形式呈现。考虑到保时捷911的影响力，新款车型的市场表现肯定不会太差，而且在未来很长一段时间里仍然会是车迷和行业关注的焦点。这与保时捷911的历史沉淀和可靠性都是息息相关的，而且上游车型对于下游车型的品牌辐射也是相当可观。总结：对于全新的911来说，如何权衡经典和进化两者的关系至关重要，毕竟消费者很多都是看重了911身上的经典元素。好在从官图来看，全新911延续了这份经典。五十年的历史造就了这份辉煌，希望等到全新发布之际，全新911能够带来不一样的感觉。 回复 陈彩娟用户 保时捷911一直是车迷奉为经典的神车，无论是五十年来对于后置后驱的坚持，还是一如既往的造型设计，似乎911就是经典，从来都不过时，自1963年推出以来，至今已55年有余，被誉为最经典的跑车。近日外媒直接曝光了一组全新一代911无伪装官方大图。究竟从图中能够知晓哪些信息？未来911的发展会否延续经典？版权归芝关示士回答网站铁外或原作者所事有再现贯穿尾灯，细节改变较大中于十它利气建文总老少别真拉深按价。从此次曝光的图来看，全新一代911的整体造型仍旧没变，依然还是五十年前继承下来的那个质感。不过在很多细节上的改变就非常之大。首先就是前脸，虽然还是一成不变的青蛙脸，不过大灯已经升级成点阵式的四颗LED光源。保险杠也连成一片，使得看起来更为一体，同时转向灯也被融合在了上沿。下包围还整合了主动式的进气装置，这将在一定程度上提升下压力和燃油经济性。侧面看起来似乎依旧没有变化，只是后视镜更加扁平，空气动力学设计更加完善。尾部的变化最为巨大，特别是贯穿式的尾灯，其实前几代的911车型都采用了这种设计。直到997系列才放弃，不过在相隔两代以后再次回归，颇有一种向经典致敬的感觉。除此之外熟悉的百叶窗进气口和保时捷字样都没有太大变化。还是非常帅气耐看。为产水高都由，想决世例王参。涡轮增压加持，自吸成为历史据悉全新911前期推出的版本将继续搭载3.0T水平对置发动机，同时拥有更大马力的输出。同时会有高低功率的调教，高功率可达456马力，低功率为395马力。同时自然吸气发动机在新款上将消失成为历史，新款GT3版本车型将采用涡轮增压引擎。对于这点，许多人存在争议，不过考虑到曾经的911也有从风冷到水冷的转变，以及996系列对于车灯造型的探索。其实自然吸气911成为历史一点也不惊讶，似乎这就是大势所趋。更何况入门版车型早已普及涡轮增压，因此也就让这次换代不会太过突兀。相信保时捷在动力和经典的权衡这方面还是能够给到车迷一个满意的答卷。表现仍然强劲，实力不容小觑内饰方面此次并没有爆出官方图，不过参考此前的一些伪装照和现款不少车型来看，911应该会继承保时捷全新的家族式T型中控。同时在科技感上会有进一步的提升，部分重要功能应该还是会以物理按键的形式呈现。考虑到保时捷911的影响力，新款车型的市场表现肯定不会太差，而且在未来很长一段时间里仍然会是车迷和行业关注的焦点。这与保时捷911的历史沉淀和可靠性都是息息相关的，而且上游车型对于下游车型的品牌辐射也是相当可观。总结：对于全新的911来说，如何权衡经典和进化两者的关系至关重要，毕竟消费者很多都是看重了911身上的经典元素。好在从官图来看，全新911延续了这份经典。五十年的历史造就了这份辉煌，希望等到全新发布之际，全新911能够带来不一样的感觉。 2024-05-05 1楼 回复 (0) 剑峰用户 目前，保时捷高管Michael Steiner透露，保时捷将推出一款纯粹的911车型，并且并不采用限量发行的方式。在2016年日内瓦车展上，保时捷限量发行了991辆保时捷911 R，在手动挡和自然吸气的加持下让其成为多少人的Dream Car。正式由于限量发行，更加显得保时捷911 R的珍贵，导致很多二手911 R卖出天价的新闻曝出。这也是为何保时捷高管想打造一款不限量的纯粹911的原因。车型方面，目前关于这款车全新车型的信息官方尚没有公布，参考一下911R，新车必定是手动挡+自然吸气发动机的组合，预计动力上应该比911 R稍微弱一些。（文/优信新车 张海明）版权归芝持士此回答网站或米次原作者文所有 2024-05-05 2楼 回复 (0) 张蕾用户 有关全新一代保时捷911，也就是代号为992车型的消息在最近层出不穷，各种相关的谍照也是吊足了广大车迷朋友的胃口。就在今天，全新一代保时捷911正式于洛杉矶国际车展上全球首发了。不得不说，这第八代保时捷911在外观方面的变化依旧不大，经典的「青蛙」脸让人一眼就认得出。不过仔细看来，新车在许多细节方面还是有明显的变化的，比如，前保险杠采用了贯穿式的设计，多幅式的前格栅让它的前脸看起来更加丰富。同时，在前格栅处还带有LED转向灯，不仔细看还真容易被忽略了。版权难归芝士回答定网站或七原作高者所率有定等质变提必采白教，八才群布断。车身侧面的造型基本保持不变，全新造型的大尺寸轮圈格外显眼。车尾处的变化比较明显，家族贯穿式的尾灯造型让它看起来更有辨识度也更加冷酷。下部排气采用了双边双出的布局，「碗口」粗的排气口丝毫不掩饰它的实力。内饰，采用了保时捷家族的最新设计，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘，采用了全新造型的PDK传动杆。为了更加突出科技属性，将除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均升级为液晶屏幕显示。除此之外，还搭载了保时捷通讯管理系统，匹配10.9英寸触摸中控屏，并内置了保时捷智慧互联模组升级版，可实现红外夜视系统、自适应巡航、自动车距保持等功能。整体上来说，还是科技感十足。在动力方面，全新一代保时捷911搭载了全新调教的3.0T水平对置六缸发动机，最大功率331KW，匹配全新开发的8挡双离合器变速箱，其中911 Carrera 4S车型百公里加速仅需3.6秒。对面法两样料保名米断府。另外，中国市场现已同步开启预定，911 Carrera S的售价为149.8万元，911 Carrera 4S的售价为157.8万元。欢迎关注《予墨Auto》，和老司机一起慢慢懂车！ 2024-05-05 3楼 回复 (0) 胡昆琢用户 你懂不懂车？什么是最纯粹的保时捷？唯有911 GT3是也!新款保时捷911 GT3,弥合赛车与道路之间的差距，真正反映保时捷的核心。新保时捷911 GT3赛道与公路驾驶二者近乎完美。完全是全新的六缸自然吸气发动机，具有368 kW（500马力）发动机，强化的底盘，具有近车速调节和系统轻量化的发动机，最新的保时捷911 GT3真正自主的是因为重量比为3.88千克/千瓦（2.86公斤）。采用专为GT3专门调整的七速双离合变速器（PDK），车身重量仅为1430公斤，可在3.4秒内从0加速至100公里/小时。最高时速为318公里/小时。对于那些喜欢纯粹暴力驾驶的玩家（保时捷迷）来说，保时捷还为911 GT3提供了一个6速手动变速箱。允许911 GT3在3.9秒内从0到100公里/小时，达到320公里/小时的最高速度。 2024-05-05 4楼 回复 (0) 陈联诚用户 目前，还没有。目前我的分析是，911车型一代的周期越是8年，911这带的代号是991，16年刚刚改款，没有换代，发布了991.2，就是这代911的小改款，照这样看，这代911最少还有2-3年，也就是说，新一代911大概要在2019-20年发布，至于纯粹，能买到的最纯粹的911车型就是gt3了，这代gt3在18年上市，值得购买，前途是您有那么多钱💰。希望我的回答能给你能帮助😊 2024-05-05 5楼 回复 (0)
保时捷911一直是车迷奉为经典的神车，无论是五十年来对于后置后驱的坚持，还是一如既往的造型设计，似乎911就是经典，从来都不过时，自1963年推出以来，至今已55年有余，被誉为最经典的跑车。近日外媒直接曝光了一组全新一代911无伪装官方大图。究竟从图中能够知晓哪些信息？未来911的发展会否延续经典？
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再现贯穿尾灯，细节改变较大
中于十它利气建文总老少别真拉深按价。
从此次曝光的图来看，全新一代911的整体造型仍旧没变，依然还是五十年前继承下来的那个质感。不过在很多细节上的改变就非常之大。首先就是前脸，虽然还是一成不变的青蛙脸，不过大灯已经升级成点阵式的四颗LED光源。保险杠也连成一片，使得看起来更为一体，同时转向灯也被融合在了上沿。下包围还整合了主动式的进气装置，这将在一定程度上提升下压力和燃油经济性。
侧面看起来似乎依旧没有变化，只是后视镜更加扁平，空气动力学设计更加完善。尾部的变化最为巨大，特别是贯穿式的尾灯，其实前几代的911车型都采用了这种设计。直到997系列才放弃，不过在相隔两代以后再次回归，颇有一种向经典致敬的感觉。除此之外熟悉的百叶窗进气口和保时捷字样都没有太大变化。还是非常帅气耐看。
为产水高都由，想决世例王参。
涡轮增压加持，自吸成为历史
据悉全新911前期推出的版本将继续搭载3.0T水平对置发动机，同时拥有更大马力的输出。同时会有高低功率的调教，高功率可达456马力，低功率为395马力。同时自然吸气发动机在新款上将消失成为历史，新款GT3版本车型将采用涡轮增压引擎。
对于这点，许多人存在争议，不过考虑到曾经的911也有从风冷到水冷的转变，以及996系列对于车灯造型的探索。其实自然吸气911成为历史一点也不惊讶，似乎这就是大势所趋。更何况入门版车型早已普及涡轮增压，因此也就让这次换代不会太过突兀。相信保时捷在动力和经典的权衡这方面还是能够给到车迷一个满意的答卷。
表现仍然强劲，实力不容小觑
内饰方面此次并没有爆出官方图，不过参考此前的一些伪装照和现款不少车型来看，911应该会继承保时捷全新的家族式T型中控。同时在科技感上会有进一步的提升，部分重要功能应该还是会以物理按键的形式呈现。
考虑到保时捷911的影响力，新款车型的市场表现肯定不会太差，而且在未来很长一段时间里仍然会是车迷和行业关注的焦点。这与保时捷911的历史沉淀和可靠性都是息息相关的，而且上游车型对于下游车型的品牌辐射也是相当可观。
总结：对于全新的911来说，如何权衡经典和进化两者的关系至关重要，毕竟消费者很多都是看重了911身上的经典元素。好在从官图来看，全新911延续了这份经典。五十年的历史造就了这份辉煌，希望等到全新发布之际，全新911能够带来不一样的感觉。
目前，保时捷高管Michael Steiner透露，保时捷将推出一款纯粹的911车型，并且并不采用限量发行的方式。在2016年日内瓦车展上，保时捷限量发行了991辆保时捷911 R，在手动挡和自然吸气的加持下让其成为多少人的Dream Car。
正式由于限量发行，更加显得保时捷911 R的珍贵，导致很多二手911 R卖出天价的新闻曝出。这也是为何保时捷高管想打造一款不限量的纯粹911的原因。
车型方面，目前关于这款车全新车型的信息官方尚没有公布，参考一下911R，新车必定是手动挡+自然吸气发动机的组合，预计动力上应该比911 R稍微弱一些。（文/优信新车 张海明）
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有关全新一代保时捷911，也就是代号为992车型的消息在最近层出不穷，各种相关的谍照也是吊足了广大车迷朋友的胃口。就在今天，全新一代保时捷911正式于洛杉矶国际车展上全球首发了。
不得不说，这第八代保时捷911在外观方面的变化依旧不大，经典的「青蛙」脸让人一眼就认得出。不过仔细看来，新车在许多细节方面还是有明显的变化的，比如，前保险杠采用了贯穿式的设计，多幅式的前格栅让它的前脸看起来更加丰富。同时，在前格栅处还带有LED转向灯，不仔细看还真容易被忽略了。
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定等质变提必采白教，八才群布断。
车身侧面的造型基本保持不变，全新造型的大尺寸轮圈格外显眼。车尾处的变化比较明显，家族贯穿式的尾灯造型让它看起来更有辨识度也更加冷酷。下部排气采用了双边双出的布局，「碗口」粗的排气口丝毫不掩饰它的实力。
内饰，采用了保时捷家族的最新设计，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘，采用了全新造型的PDK传动杆。为了更加突出科技属性，将除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均升级为液晶屏幕显示。除此之外，还搭载了保时捷通讯管理系统，匹配10.9英寸触摸中控屏，并内置了保时捷智慧互联模组升级版，可实现红外夜视系统、自适应巡航、自动车距保持等功能。整体上来说，还是科技感十足。
在动力方面，全新一代保时捷911搭载了全新调教的3.0T水平对置六缸发动机，最大功率331KW，匹配全新开发的8挡双离合器变速箱，其中911 Carrera 4S车型百公里加速仅需3.6秒。
对面法两样料保名米断府。
另外，中国市场现已同步开启预定，911 Carrera S的售价为149.8万元，911 Carrera 4S的售价为157.8万元。
欢迎关注《予墨Auto》，和老司机一起慢慢懂车！你懂不懂车？什么是最纯粹的保时捷？唯有911 GT3是也!新款保时捷911 GT3,弥合赛车与道路之间的差距，真正反映保时捷的核心。新保时捷911 GT3赛道与公路驾驶二者近乎完美。完全是全新的六缸自然吸气发动机，具有368 kW（500马力）发动机，强化的底盘，具有近车速调节和系统轻量化的发动机，最新的保时捷911 GT3真正自主的是因为重量比为3.88千克/千瓦（2.86公斤）。采用专为GT3专门调整的七速双离合变速器（PDK），车身重量仅为1430公斤，可在3.4秒内从0加速至100公里/小时。最高时速为318公里/小时。对于那些喜欢纯粹暴力驾驶的玩家（保时捷迷）来说，保时捷还为911 GT3提供了一个6速手动变速箱。允许911 GT3在3.9秒内从0到100公里/小时，达到320公里/小时的最高速度。
目前，还没有。目前我的分析是，911车型一代的周期越是8年，911这带的代号是991，16年刚刚改款，没有换代，发布了991.2，就是这代911的小改款，照这样看，这代911最少还有2-3年，也就是说，新一代911大概要在2019-20年发布，至于纯粹，能买到的最纯粹的911车型就是gt3了，这代gt3在18年上市，值得购买，前途是您有那么多钱💰。希望我的回答能给你能帮助😊