跟奔驰一样，宝马首季度利润下滑严重，其实这跟销量关系并不大。所以大家看到中国市场还在增长，所以宝马净利润下滑跟销量几乎完全无关，那么它的利润都去哪儿了呢？新车研发费用加大2019年应该是宝马产品年，全新的宝马3系、宝马8系、宝马X7，宝马Z4，以及中期改款的宝马7系、刚刚上市不久的全新宝马X5，都是耗费巨大的研发资金而推出的。此外，为了迎接新能源时代，宝马还在投入更多的资金在新能源车上，这些看不到的研发费用消耗了很多纯利。这就显得净利润不断下降。新车市场费用加大如上述所说，今年是新产品年，宝马在今年向市场投入大量的新品，每个新品都要对应大量的市场费用，可以说一款新品的上市广告公关和活动费用，大约占产品价格的4%-8%之间，而目前宝马单车利润也就在10%左右，所以利润下滑70%就很正常了。白希文总结除了个别企业（保时捷之流），大部分销量巨大的汽车企业单车利润都不超过5%，算是薄利多销的方式在售卖，因此任何一点差池（如大众排放作假被罚款），都会影响利润，而研发费用和推广费用，也是利润最大的耗费环节。这一切都跟销量无关。 回复 魏泽锋用户 跟奔驰一样，宝马首季度利润下滑严重，其实这跟销量关系并不大。所以大家看到中国市场还在增长，所以宝马净利润下滑跟销量几乎完全无关，那么它的利润都去哪儿了呢？新车研发费用加大2019年应该是宝马产品年，全新的宝马3系、宝马8系、宝马X7，宝马Z4，以及中期改款的宝马7系、刚刚上市不久的全新宝马X5，都是耗费巨大的研发资金而推出的。此外，为了迎接新能源时代，宝马还在投入更多的资金在新能源车上，这些看不到的研发费用消耗了很多纯利。这就显得净利润不断下降。转载或式者识引用本文内实办容请注明来源于农芝士回答新车市场费用加大如上述所说，今年是新产品年，宝马在今年向市场投入大量的新品，每个新品都要对应大量的市场费用，可以说一款新品的上市广告公关和活动费用，大约占产品价格的4%-8%之间，而目前宝马单车利润也就在10%左右，所以利润下滑70%就很正常了。个以时会方家么向展西打离华话团育住。白希文总结除了个别企业（保时捷之流），大部分销量巨大的汽车企业单车利润都不超过5%，算是薄利多销的方式在售卖，因此任何一点差池（如大众排放作假被罚款），都会影响利润，而研发费用和推广费用，也是利润最大的耗费环节。这一切都跟销量无关。 2024-04-26 1楼 回复 (0)
跟奔驰一样，宝马首季度利润下滑严重，其实这跟销量关系并不大。所以大家看到中国市场还在增长，所以宝马净利润下滑跟销量几乎完全无关，那么它的利润都去哪儿了呢？
新车研发费用加大2019年应该是宝马产品年，全新的宝马3系、宝马8系、宝马X7，宝马Z4，以及中期改款的宝马7系、刚刚上市不久的全新宝马X5，都是耗费巨大的研发资金而推出的。
此外，为了迎接新能源时代，宝马还在投入更多的资金在新能源车上，这些看不到的研发费用消耗了很多纯利。这就显得净利润不断下降。
转载或式者识引用本文内实办容请注明来源于农芝士回答
新车市场费用加大如上述所说，今年是新产品年，宝马在今年向市场投入大量的新品，每个新品都要对应大量的市场费用，可以说一款新品的上市广告公关和活动费用，大约占产品价格的4%-8%之间，而目前宝马单车利润也就在10%左右，所以利润下滑70%就很正常了。
个以时会方家么向展西打离华话团育住。
白希文总结除了个别企业（保时捷之流），大部分销量巨大的汽车企业单车利润都不超过5%，算是薄利多销的方式在售卖，因此任何一点差池（如大众排放作假被罚款），都会影响利润，而研发费用和推广费用，也是利润最大的耗费环节。这一切都跟销量无关。