在中国豪华车市场，宝马5系Li和奥迪A6L属于绝对的王者，连奔驰E级也只能俯首称臣。但有一家美国豪华品牌一直表示不服，此前推出了XTS，结果铩羽而归。这次直接推出了一款更大的旗舰CT6来挑战。那么凯迪拉克CT6有戏吗？在进入正题之前，很有必要先交代一下借来的三辆车的版本及车况。 这次借到的CT6是2016款 28T领先型，这款车型属于2.0T版本里面的次高配版，行驶里程约300公里，是一台标准的全新车型，官方指导价为54.99万元。这是凯迪拉克在2016年全新推出的旗舰系列车型，目标直指德系三强。奥迪A6L是2016款 TFSI 技术型，行驶路程15300公里以上，这款车型属于奥迪A6L谱系里的入门版，官方指导价为41.53万元。这一代A6L的推出时间为2012年，历经数次改款，可以说这已经是一款到了产品末期的奥迪A6L，但平均月销量依然轻松过万。宝马5系是525Li 豪华设计套装版，属于525系列里的最顶配版车型，行驶路程8000公里以上，官方指导价为49.96万元。这一代的宝马5系推出时间为2010年，从推出市场之时就不断挑战奥迪A6L的领先地位，长时间的拉锯战之后，宝马5系在2015年实现了对奥迪A6L的轻微超越，成为了豪华轿车市场的“新王”。其实换代周期并不能直接判定高下，要知道我们借到的都是最新的改款车型。当然，其中有一个遗憾就是奥迪A6L借到的款式是入门车型，从价格上并不能形成直接对位挑战，但问题不大，配置比拼并不是核心。豪华品牌历来最重“气势”，那这三款车谁的视觉冲击更强呢？先看数据，无论从长宽高还是轴距去看，凯迪拉克CT6都以轻微优势领先，显然是有备而来。再说气势，三台车停在一起，抛开品牌因数加成不算。气势最足的当属凯迪拉克CT6，车身够宽够大够高，本身的视觉冲击感很强，所以气场很强大；其次是宝马5系，总体的台型不输凯迪拉克CT6，但整车的丰满度和线条刚硬程度略输；奥迪从来都不是一款气势凌人的车，所以无论身形还是气势，他都是最低调的一个。买车最重要的是自己喜欢，如果让我选。我会选奔驰E级！ 回复 薇沫笑用户 在中国豪华车市场，宝马5系Li和奥迪A6L属于绝对的王者，连奔驰E级也只能俯首称臣。但有一家美国豪华品牌一直表示不服，此前推出了XTS，结果铩羽而归。这次直接推出了一款更大的旗舰CT6来挑战。那么凯迪拉克CT6有戏吗？未经芝士回答允手许不得转载便本文内容，大否则许将视适为侵权在进入正题之前，很有必要先交代一下借来的三辆车的版本及车况。 这次借到的CT6是2016款 28T领先型，这款车型属于2.0T版本里面的次高配版，行驶里程约300公里，是一台标准的全新车型，官方指导价为54.99万元。这是凯迪拉克在2016年全新推出的旗舰系列车型，目标直指德系三强。全果采安真拉际技半准，精选。不小两员志改采马持始听。奥迪A6L是2016款 TFSI 技术型，行驶路程15300公里以上，这款车型属于奥迪A6L谱系里的入门版，官方指导价为41.53万元。这一代A6L的推出时间为2012年，历经数次改款，可以说这已经是一款到了产品末期的奥迪A6L，但平均月销量依然轻松过万。宝马5系是525Li 豪华设计套装版，属于525系列里的最顶配版车型，行驶路程8000公里以上，官方指导价为49.96万元。这一代的宝马5系推出时间为2010年，从推出市场之时就不断挑战奥迪A6L的领先地位，长时间的拉锯战之后，宝马5系在2015年实现了对奥迪A6L的轻微超越，成为了豪华轿车市场的“新王”。其实换代周期并不能直接判定高下，要知道我们借到的都是最新的改款车型。当然，其中有一个遗憾就是奥迪A6L借到的款式是入门车型，从价格上并不能形成直接对位挑战，但问题不大，配置比拼并不是核心。豪华品牌历来最重“气势”，那这三款车谁的视觉冲击更强呢？先看数据，无论从长宽高还是轴距去看，凯迪拉克CT6都以轻微优势领先，显然是有备而来。再说气势，三台车停在一起，抛开品牌因数加成不算。气势最足的当属凯迪拉克CT6，车身够宽够大够高，本身的视觉冲击感很强，所以气场很强大；其次是宝马5系，总体的台型不输凯迪拉克CT6，但整车的丰满度和线条刚硬程度略输；奥迪从来都不是一款气势凌人的车，所以无论身形还是气势，他都是最低调的一个。买车最重要的是自己喜欢，如果让我选。我会选奔驰E级！ 2024-05-01 1楼 回复 (0) 梅戴阳用户 值得买的肯定是奥迪A6L了，但是最漂亮的还是奔驰E-Class毕竟宝马和奔驰E都已经完成了换代，而且目前价格居高不下，奔驰E甚至还需要加价，新5系个人感觉竞争力不足，低配够用，但相信以后会有较大的优惠幅度，看一下上一代5系就知道了，2年价格就后30多万出头，现在买成冤大头吗？芝士回斯答，版权必究，未第经许可，认不得道转话载CT6甚至乎不在考虑范围内，除非你有的是凯迪拉克的情怀。大也质已设头被必报况律养京。A6的话，30万出头能够买到入门车型，虽然说是入门车型，但是配置各方面都和宝马奔驰的入门车型旗鼓相当。安全配置也非常高。这个价位车型配置都不会差。之后就是A6的3.0t车型了。3.0V6机械增压发动机，272匹马力输出，优惠后44万出头，部分地区甚至更低。540、E320都60万出头呢。尤其是机械增压发动机，动力输出比涡轮更平顺，这个价位，市面上搭配机械增压的除了捷豹就是奥迪A6L了。个人认为，奥迪的四驱技术城市驾驶要比奔驰和宝马的好，网上流传了这么多奥迪A6L的过交叉轴视频，不就是一个很好的证明吗？等加两么气结放回即七海东思交拉书克养严。在看一下销量数据，A6L稳拿第一把头椅所以，A6L性价比高，但，买A6是不可能的啦，这辈子都不可能买A6，我还是选择买奔驰，再快的奥迪也追不回爱奔驰的女人 2024-05-01 2楼 回复 (0) 斛锡丹用户 奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的C级车横向对比，我们应该怎么选？由于顶配车销量都非常小，所以这里我们只选择他们的最低配进行比较。价格对比奔驰E、宝马5、奥迪A6、凯迪拉克CT6，他们的入门级价格，谁最低呢？从官方报价上看，奥迪A6L最低，只有40.6万。宝马5系最贵，高达44.99万，然后是凯迪拉克CT6，官价43.99万，奔驰E200标准轴距版官价42.28万。但是由于各家产品上市换代的时间不同，销售压力不同，导致终端实际价格出现了偏差。最牛的依旧是宝马，终端价格非常坚挺，依旧44.99万起。而第二位就变成了奔驰E200标准轴距版，39.48万。第三名为奥迪A6L，35.42。最便宜的则变成了CT6，只有32.99万。版权归便目芝士回答下网站或决原作者按所有参数对比参数对比方面，凯迪拉克CT6占据充足优势，无论是车身长度还是发动机动力输出，都遥遥领先于其他车型。最小气的，当属奔驰E200标准轴距，由于没有加长，所以是唯一车身不到五米的车型，2.0T发动机也是低功率版本，终于184匹马力。了个们分从因然向党活，基治收儿划京。具体车身数据，凯迪拉克CT6车场5179，轴距3109，排名第一，而宝马车身为5087，轴距3108排名第二，奥迪A6车身长度5038，轴距为3012排名第三，而奔驰E因为选择的是标轴版，所以车身长度只有4925，轴距也只有2939。动力参数，凯迪拉克CT6的2.0T发动机拥有276匹马力，第二名宝马5系就只有224匹马力，而奥迪采用的是1.8T发动机，只有190匹马力，而奔驰E的发动机就只有184匹马力了。但奥迪扭矩却比奔驰宝马的2.0T发动机更强，所以提速感觉更好。以活保采切带，委标查型。配置对比从参数对比中可以看出，CT6占据绝对优势。如果按照CT6的终端售价配合它的车身和动力参数的话，它绝对可以领先。然而买车买的可不是参数，而是实实在在的配置。那么这四款车谁的配置最多呢？安全配置方面，奔驰E200标准轴距拥有最多的主动和被动安全设施，是四款车中唯一拥有主动刹车的产品。而奥迪A6L则是被动安全最牛的，是四款车中唯一配备了10气囊的车型。操控配置方面，奔驰依旧是唯一配备自动泊车功能的车型，而凯迪拉克是唯一没有配备倒车影像的车型。但是凯迪拉克却是四款车中唯一配备了无钥匙进入系统的车型，其他三款车，都只有一键启动，进门还是得掏钥匙。内饰配置方面，宝马和凯迪拉克都拥有电动调节方向盘以及方向盘记忆功能，奔驰则拥有手机无线充电功能，奔驰和凯迪拉克拥有腰部支撑功能。凯迪拉克CT6是唯一没有配备GPS功能的车，但四款车都拥有定位互动服务。与此同时，宝马5系是唯一没有配置手机映射功能的车型。而中控屏最大的是奔驰12.3寸，最小的奥迪A6只有6.5寸。其他方面，四款车都配备了LED自动大灯，还是值得表扬的。白希文总结：从四款车的配置对比上看，奔驰E200的配置最高，而价格也最适中，品牌影响力最大，内饰最豪华，虽然在车身尺寸和动力方面有所缺失，但性价比确实是最高的，主推奔驰E200。如果钱不够的话，可以购买凯迪拉克CT6，毕竟动力和空间它最大，逼格满满，还便宜。 2024-05-01 3楼 回复 (0) 徐心悦用户 谢谢邀请。前三款车估计不用多介绍了，都是目前豪华中大型车的标杆。但提起凯迪拉克CT6，可能大家需要一点时间去回忆这款车。毕竟这车在路上的曝光率确实有点低，甚至不如自家的ATS-L，而且今年1-6月的销量也仅有8千多辆。与其上市时的浩大声势相比，的确是一款败给市场的车型。转载或者引用组本后文内容每请由注明来源于芝士回总答但售价永远是吸引买家的最好方法。CT6目前终端优惠十分吸引，目前北上广三大城市给出的优惠已接近10万。入门的28T时尚型售价更是下探到35万以下。与奔驰E级的终端售价相当。但别忘了，凯迪拉克CT6在定位上都是要比E级们要更高的。其官方售价为43.99-71.88万！除了巨额的终端优惠之外，凯迪拉克CT6还享有先天的硬件优势。在尺寸方面，CT6拥有比E级、5系、A6等大半级的优势，5179mm的车长以及3109mm的轴距足以傲视所有豪华中大型车。在动力方面，28T车型清一色搭载最大马力为276Ps的2.0T发动机。动力比大部分“高功率版”车型更加强劲。从产品力可以看出，凯迪拉克CT6是一款力争上游的车，但市场却不给予容纳。因为在品牌形象方面与一线豪华品牌有着差距，所以它在车型打造方面更加“用力”，旗下车型在同级别当中都有着明显的“棱角”，要不动力更强、要不尺寸更大，而CT6则是最佳的典范。通俗点说，凯迪拉克CT6是一款“没有黑马的命，但有着黑马本事”的车。各项指标横向对比都能做到越级的表现。按理来说，这是最适合消费者购买的类型——品牌力的不足导致性价比更加突出，从而让买家获利。所以，从消费满意度的层面来说，BBA三款中大型车，依然是首选，也是买了不会后悔的车，但当入手了CT6，在路上看到新的E级或5系时，心里也许会问自己一句“为何当初不选那车呢？”（文西）在行得三政关设北美，具历属。 2024-05-01 4楼 回复 (0) 赵以轩用户 首先感谢邀请：您列举的这几个，价格最低，最容易入手的是ct6，无论是动力还是配置都算同级别里性价比最高的，但是我依然不建议你买ct6，因为对于真正明白车的人来说，配置只是一个最后考虑的问题。以销量来说，奥迪，宝马还是目前的王，当然我是拿国内市场来说事，而奔驰相对前两个来说稍微差些，因为本身中国的豪华车市场就是以bba为主导的。保值率上来讲最好的永远是奥迪，宝马也不错，观察这几年宝马2手车市场，宝马已经不比奥迪差多少，而奔驰稍微差点。几款豪车的工艺，材质上看，奥迪与宝马无论是底盘还是悬挂料都非常足，远远超过奔驰E，换句话说奔驰E终究有些不厚道（之前有个某某实验室针对这三款车的底盘工艺用料进行过报道）所以排除了两辆，我建议您在奥迪与宝马之间进行挑选，看您多大岁数，35岁以上就选奥迪A6吧，中庸一些大叔开a6特有味道，年轻一些就上宝马，激情还彰显土豪特质。价格上宝马目前来看还是最高的，加装至少要三万，比如电动后备厢等，少这个数很难提走。奥迪能强一些，但是德系加装太普遍了，因为市场好。转载或者引用本文内清史容易请注明来容源于芝士什回答总结：建议您在A6与宝马5系间选一个。 2024-05-01 5楼 回复 (0) 赵安然用户 等级上无疑是比肩78s级的ct6，实际上内饰和配置ct6都更胜5和6一筹，我个人认为外观设计ct6更是完爆5 6和e。e级的话内饰太屌，但动力一般。宝马运动性更好。奔驰更舒适豪华。CT6性价比更高，配置更高。奥迪比较中庸。家用方面都很优秀，其实只是看你个人有什么需求了。😊 2024-05-01 6楼 回复 (0) 王雅慧用户 简要说说这四辆车怎么选的，看你注重什么，年轻人毋庸置疑是宝马5系，凯迪拉克CTS，中年人选择奥迪A6L与奔驰E级，操控来说，5系凯迪拉克并列第一，科技来说，奥迪宝马都不错，但高科技多也容易坏，动力来说，2.0T这个动力，凯迪拉克的更好些，不过同价位可以买到A6 3T所以性价比还是A6L更高，油耗来说宝马燃油经济性更好，烧机油只是个别，凯迪拉克，奔驰都油耗都大的，颜值与内饰来说奔驰无悬念第一，而值得一提的是，凯迪拉克因为新款仪表盘和中控等都做得比较高，所以新手需要一段时间适应，并不能直接上手！这四辆车是同一个水平线，没有太大差别，有差别，也是吹嘘出来的差别！我是奥迪的车主，同时也管宝马，奔驰，凯迪拉克等的售后接待，综合而评。 2024-05-01 7楼 回复 (0) 邵夕芮用户 先排除凯迪拉克，反正豪华品牌里面国人就多喜欢BBA，再细分三款车，宝马新5系的确外观级内观及配置已经有小7系的车型，特别这次售价已下探到40多万，也非常吸引，而奥迪a6作为以往行政用车，现款外形上变化也不太大，只是内在科技感设计更好，买奥迪就是买灯厂配置，而烧机油问题应该在新一代发动机上改善了，再来奔驰E级，新一代E虽然外形上更大气也靠拢迈巴赫的外形，内饰设计也十分高大上，但零件维修成本高居也是大奔同学标记，近来很多本次E级车主出现的车胎鼓泡及爆胎情况请也留意一下，如果是买E级经常跑工地烂路的，还是要思考一下，最后我个人还是建议宝马5系 2024-05-01 8楼 回复 (0) 尹绍辉用户 我开的CT6，在城市开，油耗10升；动力56e得花50多万才能和抗衡；性价比高 2024-05-01 9楼 回复 (0) 桂自立用户 说哪个最值得买，这个不好说，因为萝卜青菜各有所爱嘛。细分之下，这几款车也是各有短长。但有一点是共同的，即他们的性能、配置、舒适、操控、安全等已完全能满足大多数人的使用需求。那么，区别就在于品牌的认知度上了。国人对于上述车款的认知排位从高到低大致如下：奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克。相信在不少人心目中，宝马与奔驰也是不相上下的。这就是国情。最惨的当属凯迪了，CT6在这四款车型中车身最长、外形霸气、奢华配置丰富（标配bose音响、电磁悬架、双层玻璃、整体主动转向系统等等），但在马路上的曝光率却是四款车型中最低的。像个受气的小媳妇，没办法，即便是出身豪门，凯迪也就像个后娘养的。所以，真正能在一起掰手腕的就剩下BBA了。奔驰E级，16年新E上市后一扫颓势，销量上迅速填上了与5系、A6之间的鸿沟，不用说，双液晶大屏和64色可变氛围灯功不可没。A6，吃亏的它只是改款，A6的拥趸们正期待着它全新款的到来。但A6的优势在于它的优惠力度和官车形象，还有，它是这三款车型中车身最宽的，外形更显大气。最后再说5系吧。毋庸置疑，宝马在中国成了“是非之车”，更被打上暴发户、二奶的标签。但在拥趸们的心目中，宝马的操控一流，是性能车。那么不久前刚刚换新上市的5系又给人带来哪些惊喜呢？与7系共同CLAR平台生产、轻量化设计……不过，新5系的外观颜值并不比前款好多少，其他的，我就嘿嘿了。总之，这四款车各有所长，还是那句话，喜欢哪个买哪个。但我个人认为（一家之言，不喜勿喷）：看重外观、配置、性价比且认可凯迪这个品牌的，就CT6；看重外形、性价比、品牌且喜欢自然吸气发动机的，就A6；喜欢豪华内饰和星辉标的，就E级；其余的，或者说看重操控性能的，当然就5系了。 2024-05-01 10楼 回复 (0)
在中国豪华车市场，宝马5系Li和奥迪A6L属于绝对的王者，连奔驰E级也只能俯首称臣。但有一家美国豪华品牌一直表示不服，此前推出了XTS，结果铩羽而归。这次直接推出了一款更大的旗舰CT6来挑战。那么凯迪拉克CT6有戏吗？
未经芝士回答允手许不得转载便本文内容，大否则许将视适为侵权
在进入正题之前，很有必要先交代一下借来的三辆车的版本及车况。
这次借到的CT6是2016款 28T领先型，这款车型属于2.0T版本里面的次高配版，行驶里程约300公里，是一台标准的全新车型，官方指导价为54.99万元。这是凯迪拉克在2016年全新推出的旗舰系列车型，目标直指德系三强。
全果采安真拉际技半准，精选。
不小两员志改采马持始听。
奥迪A6L是2016款 TFSI 技术型，行驶路程15300公里以上，这款车型属于奥迪A6L谱系里的入门版，官方指导价为41.53万元。这一代A6L的推出时间为2012年，历经数次改款，可以说这已经是一款到了产品末期的奥迪A6L，但平均月销量依然轻松过万。
宝马5系是525Li 豪华设计套装版，属于525系列里的最顶配版车型，行驶路程8000公里以上，官方指导价为49.96万元。这一代的宝马5系推出时间为2010年，从推出市场之时就不断挑战奥迪A6L的领先地位，长时间的拉锯战之后，宝马5系在2015年实现了对奥迪A6L的轻微超越，成为了豪华轿车市场的“新王”。
其实换代周期并不能直接判定高下，要知道我们借到的都是最新的改款车型。当然，其中有一个遗憾就是奥迪A6L借到的款式是入门车型，从价格上并不能形成直接对位挑战，但问题不大，配置比拼并不是核心。
豪华品牌历来最重“气势”，那这三款车谁的视觉冲击更强呢？
先看数据，无论从长宽高还是轴距去看，凯迪拉克CT6都以轻微优势领先，显然是有备而来。
再说气势，三台车停在一起，抛开品牌因数加成不算。气势最足的当属凯迪拉克CT6，车身够宽够大够高，本身的视觉冲击感很强，所以气场很强大；其次是宝马5系，总体的台型不输凯迪拉克CT6，但整车的丰满度和线条刚硬程度略输；奥迪从来都不是一款气势凌人的车，所以无论身形还是气势，他都是最低调的一个。
买车最重要的是自己喜欢，如果让我选。我会选奔驰E级！
值得买的肯定是奥迪A6L了，但是最漂亮的还是奔驰E-Class
毕竟宝马和奔驰E都已经完成了换代，而且目前价格居高不下，奔驰E甚至还需要加价，新5系个人感觉竞争力不足，低配够用，但相信以后会有较大的优惠幅度，看一下上一代5系就知道了，2年价格就后30多万出头，现在买成冤大头吗？
芝士回斯答，版权必究，未第经许可，认不得道转话载
CT6甚至乎不在考虑范围内，除非你有的是凯迪拉克的情怀。
大也质已设头被必报况律养京。
A6的话，30万出头能够买到入门车型，虽然说是入门车型，但是配置各方面都和宝马奔驰的入门车型旗鼓相当。安全配置也非常高。这个价位车型配置都不会差。
之后就是A6的3.0t车型了。3.0V6机械增压发动机，272匹马力输出，优惠后44万出头，部分地区甚至更低。540、E320都60万出头呢。尤其是机械增压发动机，动力输出比涡轮更平顺，这个价位，市面上搭配机械增压的除了捷豹就是奥迪A6L了。
个人认为，奥迪的四驱技术城市驾驶要比奔驰和宝马的好，网上流传了这么多奥迪A6L的过交叉轴视频，不就是一个很好的证明吗？
等加两么气结放回即七海东思交拉书克养严。
在看一下销量数据，A6L稳拿第一把头椅
所以，A6L性价比高，但，买A6是不可能的啦，这辈子都不可能买A6，我还是选择买奔驰，再快的奥迪也追不回爱奔驰的女人
奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的C级车横向对比，我们应该怎么选？由于顶配车销量都非常小，所以这里我们只选择他们的最低配进行比较。
价格对比奔驰E、宝马5、奥迪A6、凯迪拉克CT6，他们的入门级价格，谁最低呢？从官方报价上看，奥迪A6L最低，只有40.6万。宝马5系最贵，高达44.99万，然后是凯迪拉克CT6，官价43.99万，奔驰E200标准轴距版官价42.28万。
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参数对比参数对比方面，凯迪拉克CT6占据充足优势，无论是车身长度还是发动机动力输出，都遥遥领先于其他车型。最小气的，当属奔驰E200标准轴距，由于没有加长，所以是唯一车身不到五米的车型，2.0T发动机也是低功率版本，终于184匹马力。
了个们分从因然向党活，基治收儿划京。
以活保采切带，委标查型。
配置对比从参数对比中可以看出，CT6占据绝对优势。如果按照CT6的终端售价配合它的车身和动力参数的话，它绝对可以领先。然而买车买的可不是参数，而是实实在在的配置。那么这四款车谁的配置最多呢？
其他方面，四款车都配备了LED自动大灯，还是值得表扬的。
白希文总结：谢谢邀请。
前三款车估计不用多介绍了，都是目前豪华中大型车的标杆。但提起凯迪拉克CT6，可能大家需要一点时间去回忆这款车。毕竟这车在路上的曝光率确实有点低，甚至不如自家的ATS-L，而且今年1-6月的销量也仅有8千多辆。与其上市时的浩大声势相比，的确是一款败给市场的车型。
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但售价永远是吸引买家的最好方法。CT6目前终端优惠十分吸引，目前北上广三大城市给出的优惠已接近10万。入门的28T时尚型售价更是下探到35万以下。与奔驰E级的终端售价相当。但别忘了，凯迪拉克CT6在定位上都是要比E级们要更高的。其官方售价为43.99-71.88万！
除了巨额的终端优惠之外，凯迪拉克CT6还享有先天的硬件优势。在尺寸方面，CT6拥有比E级、5系、A6等大半级的优势，5179mm的车长以及3109mm的轴距足以傲视所有豪华中大型车。在动力方面，28T车型清一色搭载最大马力为276Ps的2.0T发动机。动力比大部分“高功率版”车型更加强劲。
从产品力可以看出，凯迪拉克CT6是一款力争上游的车，但市场却不给予容纳。因为在品牌形象方面与一线豪华品牌有着差距，所以它在车型打造方面更加“用力”，旗下车型在同级别当中都有着明显的“棱角”，要不动力更强、要不尺寸更大，而CT6则是最佳的典范。
通俗点说，凯迪拉克CT6是一款“没有黑马的命，但有着黑马本事”的车。各项指标横向对比都能做到越级的表现。按理来说，这是最适合消费者购买的类型——品牌力的不足导致性价比更加突出，从而让买家获利。
所以，从消费满意度的层面来说，BBA三款中大型车，依然是首选，也是买了不会后悔的车，但当入手了CT6，在路上看到新的E级或5系时，心里也许会问自己一句“为何当初不选那车呢？”
（文西）
在行得三政关设北美，具历属。
首先感谢邀请：
所以排除了两辆，我建议您在奥迪与宝马之间进行挑选，看您多大岁数，35岁以上就选奥迪A6吧，中庸一些大叔开a6特有味道，年轻一些就上宝马，激情还彰显土豪特质。价格上宝马目前来看还是最高的，加装至少要三万，比如电动后备厢等，少这个数很难提走。奥迪能强一些，但是德系加装太普遍了，因为市场好。
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总结：建议您在A6与宝马5系间选一个。
等级上无疑是比肩78s级的ct6，实际上内饰和配置ct6都更胜5和6一筹，我个人认为外观设计ct6更是完爆5 6和e。e级的话内饰太屌，但动力一般。宝马运动性更好。奔驰更舒适豪华。CT6性价比更高，配置更高。奥迪比较中庸。
家用方面都很优秀，其实只是看你个人有什么需求了。😊
简要说说这四辆车怎么选的，看你注重什么，年轻人毋庸置疑是宝马5系，凯迪拉克CTS，中年人选择奥迪A6L与奔驰E级，操控来说，5系凯迪拉克并列第一，科技来说，奥迪宝马都不错，但高科技多也容易坏，动力来说，2.0T这个动力，凯迪拉克的更好些，不过同价位可以买到A6 3T所以性价比还是A6L更高，油耗来说宝马燃油经济性更好，烧机油只是个别，凯迪拉克，奔驰都油耗都大的，颜值与内饰来说奔驰无悬念第一，而值得一提的是，凯迪拉克因为新款仪表盘和中控等都做得比较高，所以新手需要一段时间适应，并不能直接上手！这四辆车是同一个水平线，没有太大差别，有差别，也是吹嘘出来的差别！我是奥迪的车主，同时也管宝马，奔驰，凯迪拉克等的售后接待，综合而评。
先排除凯迪拉克，反正豪华品牌里面国人就多喜欢BBA，再细分三款车，宝马新5系的确外观级内观及配置已经有小7系的车型，特别这次售价已下探到40多万，也非常吸引，而奥迪a6作为以往行政用车，现款外形上变化也不太大，只是内在科技感设计更好，买奥迪就是买灯厂配置，而烧机油问题应该在新一代发动机上改善了，再来奔驰E级，新一代E虽然外形上更大气也靠拢迈巴赫的外形，内饰设计也十分高大上，但零件维修成本高居也是大奔同学标记，近来很多本次E级车主出现的车胎鼓泡及爆胎情况请也留意一下，如果是买E级经常跑工地烂路的，还是要思考一下，最后我个人还是建议宝马5系
我开的CT6，在城市开，油耗10升；动力56e得花50多万才能和抗衡；性价比高
说哪个最值得买，这个不好说，因为萝卜青菜各有所爱嘛。细分之下，这几款车也是各有短长。但有一点是共同的，即他们的性能、配置、舒适、操控、安全等已完全能满足大多数人的使用需求。那么，区别就在于品牌的认知度上了。国人对于上述车款的认知排位从高到低大致如下：奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克。相信在不少人心目中，宝马与奔驰也是不相上下的。这就是国情。最惨的当属凯迪了，CT6在这四款车型中车身最长、外形霸气、奢华配置丰富（标配bose音响、电磁悬架、双层玻璃、整体主动转向系统等等），但在马路上的曝光率却是四款车型中最低的。像个受气的小媳妇，没办法，即便是出身豪门，凯迪也就像个后娘养的。所以，真正能在一起掰手腕的就剩下BBA了。奔驰E级，16年新E上市后一扫颓势，销量上迅速填上了与5系、A6之间的鸿沟，不用说，双液晶大屏和64色可变氛围灯功不可没。A6，吃亏的它只是改款，A6的拥趸们正期待着它全新款的到来。但A6的优势在于它的优惠力度和官车形象，还有，它是这三款车型中车身最宽的，外形更显大气。最后再说5系吧。毋庸置疑，宝马在中国成了“是非之车”，更被打上暴发户、二奶的标签。但在拥趸们的心目中，宝马的操控一流，是性能车。那么不久前刚刚换新上市的5系又给人带来哪些惊喜呢？与7系共同CLAR平台生产、轻量化设计……不过，新5系的外观颜值并不比前款好多少，其他的，我就嘿嘿了。总之，这四款车各有所长，还是那句话，喜欢哪个买哪个。但我个人认为（一家之言，不喜勿喷）：看重外观、配置、性价比且认可凯迪这个品牌的，就CT6；看重外形、性价比、品牌且喜欢自然吸气发动机的，就A6；喜欢豪华内饰和星辉标的，就E级；其余的，或者说看重操控性能的，当然就5系了。