北京国际车展上，北京BJ80珠峰版首次亮相发布会，吸引了无数人的目光，该车型5月27日正式上市销售，新车相比旧款北京BJ80无论内饰还是配置上都有了一定的升级，一起来领略这款车的风采吧。外观造型新颖独特，惹人爱外观方面，造型新颖独特。该车采用了独特的拉普蓝车漆，辅以全车黑色包围，白色的“珠峰顶”分外显眼。不仅如此，新车拥有全新的镀铬前杠装饰件，全新的双六辐轮圈搭配红色刹车卡钳，它们都使得新车具有良好的辨识度，也让车身变得美观。车身侧面采用了经典的奔驰G级外观设计风格，用硬直的线条勾勒出浓浓的硬汉味道，底部两侧轮眉外凸同时配备大尺寸六辐式轮圈有着不错的越野能力。总的来说，视觉效果相当不错。内饰凸显王者风范，有气度内饰方面，新车依然彰显大气风范，整体大面积的使用了真皮包裹，细节上则用木纹饰板进行装饰，质感和视觉效果搭配的十分融合；中控区域，T”字型中控台上矩形液晶显示屏与下方空调区的密集实体按键相结合，科技感强烈，还进一步提升了驾驶者的驾驶操控能力，用户体验指数高。此外，新车采用了2+2式座椅设计，第二排中央扶手较为宽大，并且增加了后排座椅加热功能。同时，新车的座舱与后备厢之间还设计专门防弹隔断，有效保证了车内成员的驾乘安全。最后，后排空间方面，整车的后排设计可以说十分充裕，从用户角度考虑，设计的还是很到位的，宽敞是它最大的特点。对于新车而言，它更有独特性和观赏性，满足不同用户的生活需求。动力优秀配置高动力方面，新车将继续搭载2.3T发动机，最大功率250马力，与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱。据悉该车将在今年下半年已经做防护认证，安全防护等级将整体高于北京BJ80捍卫者。而配置方面，北京BJ80珠峰版同样厚道，新车相比目前的顶配车型增加了座椅加热、流媒体后视镜等配置。 回复 闫佳佳用户 北京国际车展上，北京BJ80珠峰版首次亮相发布会，吸引了无数人的目光，该车型5月27日正式上市销售，新车相比旧款北京BJ80无论内饰还是配置上都有了一定的升级，一起来领略这款车的风采吧。转载亲或者引用所本原文内容请注行明来源于芝水士回答外观造型新颖独特，惹人爱的成面电小看命没设特路农几百证太养专严。而学家形变计再，话段千劳府存红。外观方面，造型新颖独特。该车采用了独特的拉普蓝车漆，辅以全车黑色包围，白色的“珠峰顶”分外显眼。不仅如此，新车拥有全新的镀铬前杠装饰件，全新的双六辐轮圈搭配红色刹车卡钳，它们都使得新车具有良好的辨识度，也让车身变得美观。车身侧面采用了经典的奔驰G级外观设计风格，用硬直的线条勾勒出浓浓的硬汉味道，底部两侧轮眉外凸同时配备大尺寸六辐式轮圈有着不错的越野能力。总的来说，视觉效果相当不错。内饰凸显王者风范，有气度内饰方面，新车依然彰显大气风范，整体大面积的使用了真皮包裹，细节上则用木纹饰板进行装饰，质感和视觉效果搭配的十分融合；中控区域，T”字型中控台上矩形液晶显示屏与下方空调区的密集实体按键相结合，科技感强烈，还进一步提升了驾驶者的驾驶操控能力，用户体验指数高。此外，新车采用了2+2式座椅设计，第二排中央扶手较为宽大，并且增加了后排座椅加热功能。同时，新车的座舱与后备厢之间还设计专门防弹隔断，有效保证了车内成员的驾乘安全。最后，后排空间方面，整车的后排设计可以说十分充裕，从用户角度考虑，设计的还是很到位的，宽敞是它最大的特点。对于新车而言，它更有独特性和观赏性，满足不同用户的生活需求。动力优秀配置高动力方面，新车将继续搭载2.3T发动机，最大功率250马力，与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱。据悉该车将在今年下半年已经做防护认证，安全防护等级将整体高于北京BJ80捍卫者。而配置方面，北京BJ80珠峰版同样厚道，新车相比目前的顶配车型增加了座椅加热、流媒体后视镜等配置。 2024-05-04 1楼 回复 (0) 张喜峰用户 最早接触的北京汽车是北京212，那时候我所知道的车就两类，一类是吉普车，一类是轿车，而北京212所代笔的就是吉普车，特别是村里来一辆吉普车的时候，我们一群小伙伴都会围着仔细研究一番，从而内心里种下了爱车的种子。后来进入单位，单位里有北京2021、2022，那时候对车也没有深入的研究，对他们的印象就是哪里都能去，进山、下乡、拉东西，还有一个重要感觉是“颠”。再后来对车的研究越来越多，加上各大品牌的越野车纷纷进入中国，北京汽车被淹没了，我也不再关注北京汽车了。直到去年，单位要购入一批北京BJ80，购买之前进行了长时间的测试，又重新对北京汽车进行研究，突然燃起了儿时的记忆，北京越野车又重回视线了，也证明北京汽车这几年的努力成果，让人们重新看到了北京汽车。下面，专门针对北京BJ80谈一下感受。先说一下，BJ80虽然模仿痕迹很重，但总体是值得肯定的。刚看到北京BJ80的时候，真的有过怀疑，一脑子的问号，这难道是........你懂的！回过神来后，对他好好了解一下，车长、车高、车宽、轴距都可以称之为大型SUV，数据就不报了，尤其是车高的优势极其明显，最大的优势在于底盘高度，接近角、离去角和通过角都很大，对于越野有很大优势，希望北京80继续保持好这个优势。版权维归芝民士回答网育站或原作者所声约有同电形展头口达步，酸斯。对于北京的外观设计，虽有大幅的借鉴，但还是有独特之处，比如前进气格栅、大灯、北京标志三处的设计，特点比较突出，我最喜欢的是大灯，像舞狮的狮眼一样，炯炯有神，应给给个大大的赞，这种融入中国元素的设计是中国汽车走上世界的独特之处。至于车身侧面和车尾，不作过多的评论，协调吧。动其向基九战热积，支准值号。对于内饰的布局借鉴元素更多了，我还是要说一下，对于这种借鉴，大家也不要反感，世界上很多大品牌都是从借鉴开始的。BJ80的总体设计是能够体现豪华感、精致感的，座椅的舒适度很高，这点特别值得肯定，与以往改进很大。在长途测试和越野路段时，给乘客的舒适感非常出乎意料，对于30万的车，品质属于上乘。重点说说驾驶感受。毕竟车是用来开的，尤其是越野车是用来干糙活的。1、动力和传动。80这次采用了2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机，2.3T用的时萨博的汽油机，2.8T用的是康明斯柴油机，汽油机的马力和扭矩都比柴油机大，在实际感受中也是汽油机迅猛一点。匹配的是爱信6档手自一体变速器，和发动机的匹配程度高，稳定性好。但是你如果要推背感，对不起，可能没有那么强烈，他就是一台四平八稳的车。2、公路行驶。不得不说，虽然采用的是非承载式车身，但在公路性上有所妥协，比如油门的灵敏程度过高，在公路驾驶时能够体会到加速感，但对于越野时就不好操控了。在噪音控制上也不错，属于中等水平，对于一个干糙活的机器来说已经不错了，北京汽车也知道中国人需要什么。3、越野体验。我曾经开着这个车过了一些越野科目，总体上来说应对难度较高的都没有太大问题，他的电子控制差速器发挥的作用还是不错的，但还是有明显不足，这是没有机械差速锁的劣势，希望尽快改进。特别要提一下，他的陡坡缓降的功能是个鸡肋，下的太快，要踩刹车，这个也要改进。整个体验总结一下，兼顾越野性和公路舒适性，虽有不足但值得肯定，加上20多万、30万的价格，还是很不错的。全文总结一下，BJ80是一款值得高度肯定的车，他不仅仅是情怀，还具有实力，让我们看到了积极向上的进步，希望此后的BJ90、BJ10......越来越能够代表中国越野车。 2024-05-04 2楼 回复 (0) 黄丽静用户 大有来头的一款车，30万，销量却惨不忍睹！北京80 北汽大G 关于印象提到北汽北京，你的第一印象是什么？212大吉普？战狼二？山寨大G？芝士回答，版权必究则电，未经许可毛，不千观得转载对，就是这款争议不小的车，北京BJ80，民用版30万，可是就是卖不动。可能有印象的朋友记得在阅兵式上，BJ80作为专用座驾可谓在全国观众面前大露脸。不过军用敞篷版外观看不出大G的影子，而民用版则是十分相似。先来一张侧背面的，如果捂着车标乍一看，哇，大G！这也是BJ80引起争议的一则出处。但是不可否认，BJ80的出镜率真的是很高。中下电都去然入，特交单消圆。而众多版本也是让人眼花缭乱，各种造型各种款式，都快让人分不清到底是不是同一款车了。可物点然四任热，越酸火。最夸张的是BJ80的防爆版，爆装款式甚至让人感觉到一丝恐惧，仿佛一个装甲车，没炮筒的小坦克，看起来感觉怎么样？是不是异常威武又夸张。国民越野 中国硬汉BJ80的外观与奔驰大G拥有着极高的相似度，定位也是硬核性越野，先不谈驾驶体验，坐进去的直观视野与大G也几乎如出一辙，盲区几乎忽略不计，其实说到底，BJ80在某些地方与大G有着不能说的秘密，如一位网友在BJ80的玻璃上找到了BZ的字样，这些就不细说了。头部前脸采用家族式的五孔设计，干净利落，无不体现越野的性质，不怒自威。头灯的设计还是蛮有自己的味道，和勇士车型相似，还配备大灯清洗器。如果不是所有人都知道大G的存在，单看80的外观，硬朗的身材，粗矿的线条，大盒子的造型设计，无不让人为之心动。前短后悬的设计增强了其越野的能力，即使不用改装就可以冲破，也不懂担心托底等问题。侧翼子板的孔却只是装饰，为了提升外观的运动风格。因离地面及高，踏板以及AB柱的拉手设计还是挺人性化的，即不显得累赘又提升了硬核越野的视觉效果尾部的设计就显得十分低调了，全LED尾灯的设计也是一亮点，“小书包”与大G如出一辙，十分贴切大众对越野的标准审美。在内饰上，真皮包裹的四辐式方向盘，左侧电脑切换，右侧多媒体音响控制。可进行四方向调节，更容易找到一个适合自己的驾驶姿势。整体造型也显得十分硬朗，布局大气，上手十分容易。多功能电动座椅调节人性化十足尾部后备箱开启方式与布局又神似大G，46放倒的后排座椅空间几乎平行与后备箱空间。，车轮拱侵占了一点空间但这也是硬核越野的一大通病。捍卫者版汽油版后排空间也是没有对不起这外观，十分宽裕。捍卫者版的后排虽然视觉效果上看起来仿佛有点小拥挤，但是实际乘坐体验也是蛮爽。同样的超大空间，捍卫者版的后排看上去精致了很多，比如扶手等等的小细节，看得出BJ80也是下了大功夫。作为普拉多2.7的竞争对手，BJ80有2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机两种，搭配6AT或6MT，分全时四驱和分时四驱两种可选。后整体悬挂。2.3T汽油版的发动机技术来自萨博，最大功率达184kW，搭配爱信提供的6速手自一体变速器，还可选择一键切换二挡起步与运动模式。柴油版的发动机则是康明斯提供，最大功率120kW。只搭配了6速手动变速器。前软后硬的悬挂设计坚固了城市与越野的双重需求。国产大G 国民越野 BJ80！ 2024-05-04 3楼 回复 (0) 钟碧君用户 整体性能如何，其实和各个人的需求有很大关系。1、bj80目前有康明斯柴油2.8，全时四驱，属于军版勇士民用，底盘和军版完全一致，但是去除了一些军用功能，整体配置非常平民化，对于很多人来说恐怕接受不了。但这个车是bj80系列中我觉得最好的，柴油车低扭好，省油。缺点是国四车，很多地方上不了牌。2、bj80还有2.0t和2.3t萨博发动机两个汽油版本，底盘和军版有区别，最明显的区别是军版后驱牙包偏左，汽油车居中。汽油版配置比柴油好很多，但是好出来的部分大多属于改善驾驶体验感受，对越野帮助的部分不多。个人不喜欢带增压的汽油车，其缺点也是属于国四车。版权归芝士容回答网从站之或养又原作者所有3、整体性能，这样说吧，suv能去的地方它能去，它能去的地方，suv不一定能去，除了限高2米的地库（bj80车高2.05米）。4、由于很好的车高，驾驶视野很好，对安全驾驶来说是一种优势。5、汽油版耗油对很多人来说比较高，一般都在14个左右，毕竟车空重就超2.3吨。定化高内气情件图角保治六研非习便除院专。6、因此，说到整车性能，就看综合需求了，毕竟各个人需求和忍受范围不同。接近30万的车，非承载车身，应付大部分路况没有问题，中度越野，如果配上锁，也没有问题。只是由于前桥扭力杆悬挂，导致可改装空间较小。那反你原质运处世思场身，构格引。下图为军版勇士 2024-05-04 4楼 回复 (0) 陆浩壤用户 首先这车是被肯定的！！虽然有着车奔驰经典相防的外观，但又不失北京越野自主车的精神容入，所以从外观来说就无可挑剔，一个男人的首先！动力总承方面，搭载瑞典名车“萨博”经典组合2.3T涡轮增压发动机和爱信手自一体变速箱，在经过长时间数据收集和调校技术支持方面相当成熟，配置还挺亲民的。内饰庄重，空间就不多说了吧毕竟那么大一台车，越野性能应对绝大多数路况还是轻松自如的。所以您的需求一台BJ80都解决了，我开这车去过山里，去过沙漠，你有多大的胆量，他就能给你多大惊喜！！“涡轮增压发动机,最大功率184kw(250ps)/5300rpm,最大扭矩350nm/1900”另外他的舒适也是不错的，还有BOSS音响系统，不管你行走在城市，还是充满泥泞的大山中。。。。。。好好享吧！（如果喜欢此评论，请关注我，谢谢！）版节权归芝士回四答网站该或原复作者根所有 2024-05-04 5楼 回复 (0) 程万胜用户 北京80这个吉普车外观和奔驰g基本差不多，倒是还不错，而且有个独立的大梁还是比较硬派的，不过我要说，后桥是独立的可是太细了，而且没有后桥差速锁，这个车应付交叉轴和奔驰g不在一个水平线上。未经芝士回意答使允许不得转载本文金内容半，否则将自视为侵权这个是前桥，前桥行程超级短，越野基本靠扭腰，这个车好在有低速四驱，可是这个车没有奔驰g那种的全时四驱，bj80挂四驱锁中差。而且是个2.3的机器。带涡轮，动力如爬坡涡轮突然介入，可能车会发生危险，这是个卖外观的越野车。 2024-05-04 6楼 回复 (0) 邱冷瞳用户 北汽BJ80和奔驰一样的外壳，霸气硬朗，动力方面够用，变速箱的顿挫感还有有点明显，油耗偏高，小毛病多，比如车内的异响，路噪等，这个价位可选的车型很多，仁者见仁，智者见智，喜欢怎么样都值得购买 2024-05-04 7楼 回复 (0) 郑飞鹏用户 「北汽BJ80-2020款」不值得选择·面对坦克几乎被碾压问题：国产最强越野车是哪台？也许在哈弗H9作为长城汽车最强选项之前，自主品牌最强越野应当是北汽BJ40PLUS；因为同期没有在接近角、离去角与通过角三方面更强的选项，在分时四驱阵营中这台车的越野极限也最高。那么有人会说难道价格更高的BJ80不会更强吗？标准答案是并没有更强，而且性价比真的不高；即便是在新款推出3.0T-V6版本之后也不例外，而在坦克300推出之后，北汽40的越野王冠也被摘走了哦。未经权芝士回答允许不得转党载本文图内些容，否则将视为侵科权BJ80·基础参数【2020款-BJ80】共有三个版本，指导价29.80万的选项为四缸动力；装备的发动机还是萨博技术的B231R-2.3T，然而动力储备是相当尴尬的。最大功率-170kw最大扭矩345N·m这是什么水平应当不用赘述了，在价格更低的硬派SUV（多片式离合器限滑差速器·全时四驱）的选项中，参考福特撼路者的2.3T-L4型发动机；相同的排量有202kw的最大功率，同时有455N·m的峰值扭矩，差距是不是有些过于大了呢？在里现应事程展，口油群算际值该。对于越野车而言，低转速扭矩爆发力是非常重要的；因为只有大扭矩才能以低转速输出大马力，让车轮以低转速输出足以脱困的动力，这是越野避免不打滑陷车的基础。所以这台落后的多点电喷发动机确实应该淘汰了，而且北汽也确实这么做了；比如BJ40PLUS城市猎人版，使用的发动机是长城汽车研发的4C20B-2.0T。这是台采用缸内直喷技术的优秀机型，动力储备达到了160kw/385N·m（1800~3600rpm），更小的排量更强的动力，似乎在这次说明了BJ80的落后。是后物由通设决规增米越，容儿际商存型参。重点：BJ80四缸版本的变速箱级别很低，仍然是最普遍的6AT手自一体；而在15/30万区间内，其他品牌的国产越野车大都使用采埃孚的8AT变速箱，这台机器在换挡效率、质量和平顺性三方面的表现都有绝对优势。最高标准的选型仍旧是撼路者的「10R80-10AT」，这台猛禽、野马、科迈罗与探险者等车的同款变速箱，各方面的性能要比ZF-8AT还要高一等级。只是撼路者很遗憾的使用了普通限滑差速器的所谓全时四驱，所以越野极限还是不如分时四驱车的。【6G30TQY-3.0T】发动机成为了新款BJ80的亮点，似乎只要是六缸发动机就显得更高级；然而这台五菱出品的六缸机实在不怎样，因其采用的喷油技术还是落后的多点电喷！所谓多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管接近进气门的位置，斜置喷油嘴往进气门的位置喷油，依靠管路中的气流混合油气；然而进气歧管是非常狭窄的，在歧管中喷油不能达到很高的压力，否则会将油柱飞溅到管路上，或者喷射到进气门背后。所以多点电喷机的朋友压力平均只有3bar左右，而缸内直喷技术可以达到350bar，差距是不是过于大了呢？重点：以高压在气缸内部喷油，通过喷孔可以将油珠粒径压缩到≤10微米的标准，雾化燃油在压缩冲程的高温环境中蒸发速度会更快；随即在短暂的膨胀冲程中，燃油可以以更充分的程度进行燃烧，说白了就是转化出的扭矩会更大。所以缸内直喷已经成为现阶段最普遍也最有价值的技术，无锡五菱打造出的这台3.0T-V6发动机推出节点就算被淘汰了！至于这台机器的动力储备也是拿不出手——「206kw/420N·m」，水平比如加上轻混BSG电机的2.0T，与2.3T直喷级差距很大，要知道2.5T-V6发动机都有超500N·m的峰值。关于BJ80这台车了解这些就好，六缸版本34.8-39.8万的指导价就跟开玩笑似的，这台机器连一汽研发红旗汽车装备的3.0S-V6机械增压机都不如；所以即使配备8AT变速箱也没有什么价值可言。同时分时四驱系统只有后桥才有差速锁，没有前锁的越野车真的谈不到高端。竞品参考·坦克300长城汽车旗下的哈弗品牌并无真正越野车，哈弗H9的四驱系统与撼路者相同，都是越野极限比较低的选项。但是WEY品牌推出的「坦克300」采用了分时四驱系统，这是越野极限非常高的选项了；重点是旗舰版征服者的配置已经公布，前后桥都是有差速锁的。而且不是像哈弗H9的一样提供选装，H9中低配三款前后无锁，中高配三款也只有后锁，由此可见坦克300显然更有诚意。毕竟这台车的指导价仅仅是17.58~21.38万，价格重合的是BJ40，4760*1930*1927、轴距2750mm的尺寸却与BJ80相当，作为越野车的性价比显然是要高很多的。重点：tanker-300装备的是4C20B升级版的【E20CB-2.0T】，动力储备标准如下。最大功率167kw最大扭矩387N·m（1800~3600rpm）变速箱仍旧匹配ZF-8AT，这套系统超越了BJ80-2.3T，动力略比3.0T版本逊色一些，然而在经过4L模式扭矩放大后，峰值也有超950N·m的标准，似乎在油耗低很多的前提下动力也足够了。那么两车对比的结果也就很清晰了，哈弗H9&BJ80两车都是实际价值低于指导价的选项，BJ80作为换壳40PLUS的价值应当是多少只有自己斟酌，H9在坦克300推出后也不再有价值；所以目前最强国产越野车应当是WEY-坦克300，北汽越野也许会被长城越野压制很长时间。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 2024-05-04 8楼 回复 (0) 赵思研用户 北京很好看就是猪鼻子太难看了 2024-05-04 9楼 回复 (0) 徐南南用户 这就是典型的有钱人看不上，没钱人买不起的车型，呵呵就不能务实一点吗 2024-05-04 10楼 回复 (0)
北京国际车展上，北京BJ80珠峰版首次亮相发布会，吸引了无数人的目光，该车型5月27日正式上市销售，新车相比旧款北京BJ80无论内饰还是配置上都有了一定的升级，一起来领略这款车的风采吧。
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外观造型新颖独特，惹人爱
的成面电小看命没设特路农几百证太养专严。
而学家形变计再，话段千劳府存红。
外观方面，造型新颖独特。该车采用了独特的拉普蓝车漆，辅以全车黑色包围，白色的“珠峰顶”分外显眼。不仅如此，新车拥有全新的镀铬前杠装饰件，全新的双六辐轮圈搭配红色刹车卡钳，它们都使得新车具有良好的辨识度，也让车身变得美观。
车身侧面采用了经典的奔驰G级外观设计风格，用硬直的线条勾勒出浓浓的硬汉味道，底部两侧轮眉外凸同时配备大尺寸六辐式轮圈有着不错的越野能力。总的来说，视觉效果相当不错。
内饰凸显王者风范，有气度
内饰方面，新车依然彰显大气风范，整体大面积的使用了真皮包裹，细节上则用木纹饰板进行装饰，质感和视觉效果搭配的十分融合；中控区域，T”字型中控台上矩形液晶显示屏与下方空调区的密集实体按键相结合，科技感强烈，还进一步提升了驾驶者的驾驶操控能力，用户体验指数高。
此外，新车采用了2+2式座椅设计，第二排中央扶手较为宽大，并且增加了后排座椅加热功能。同时，新车的座舱与后备厢之间还设计专门防弹隔断，有效保证了车内成员的驾乘安全。最后，后排空间方面，整车的后排设计可以说十分充裕，从用户角度考虑，设计的还是很到位的，宽敞是它最大的特点。对于新车而言，它更有独特性和观赏性，满足不同用户的生活需求。
动力优秀配置高
动力方面，新车将继续搭载2.3T发动机，最大功率250马力，与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱。据悉该车将在今年下半年已经做防护认证，安全防护等级将整体高于北京BJ80捍卫者。而配置方面，北京BJ80珠峰版同样厚道，新车相比目前的顶配车型增加了座椅加热、流媒体后视镜等配置。
最早接触的北京汽车是北京212，那时候我所知道的车就两类，一类是吉普车，一类是轿车，而北京212所代笔的就是吉普车，特别是村里来一辆吉普车的时候，我们一群小伙伴都会围着仔细研究一番，从而内心里种下了爱车的种子。后来进入单位，单位里有北京2021、2022，那时候对车也没有深入的研究，对他们的印象就是哪里都能去，进山、下乡、拉东西，还有一个重要感觉是“颠”。再后来对车的研究越来越多，加上各大品牌的越野车纷纷进入中国，北京汽车被淹没了，我也不再关注北京汽车了。直到去年，单位要购入一批北京BJ80，购买之前进行了长时间的测试，又重新对北京汽车进行研究，突然燃起了儿时的记忆，北京越野车又重回视线了，也证明北京汽车这几年的努力成果，让人们重新看到了北京汽车。下面，专门针对北京BJ80谈一下感受。先说一下，BJ80虽然模仿痕迹很重，但总体是值得肯定的。
刚看到北京BJ80的时候，真的有过怀疑，一脑子的问号，这难道是........你懂的！回过神来后，对他好好了解一下，车长、车高、车宽、轴距都可以称之为大型SUV，数据就不报了，尤其是车高的优势极其明显，最大的优势在于底盘高度，接近角、离去角和通过角都很大，对于越野有很大优势，希望北京80继续保持好这个优势。
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同电形展头口达步，酸斯。
对于北京的外观设计，虽有大幅的借鉴，但还是有独特之处，比如前进气格栅、大灯、北京标志三处的设计，特点比较突出，我最喜欢的是大灯，像舞狮的狮眼一样，炯炯有神，应给给个大大的赞，这种融入中国元素的设计是中国汽车走上世界的独特之处。至于车身侧面和车尾，不作过多的评论，协调吧。
动其向基九战热积，支准值号。
对于内饰的布局借鉴元素更多了，我还是要说一下，对于这种借鉴，大家也不要反感，世界上很多大品牌都是从借鉴开始的。BJ80的总体设计是能够体现豪华感、精致感的，座椅的舒适度很高，这点特别值得肯定，与以往改进很大。在长途测试和越野路段时，给乘客的舒适感非常出乎意料，对于30万的车，品质属于上乘。
重点说说驾驶感受。毕竟车是用来开的，尤其是越野车是用来干糙活的。1、动力和传动。80这次采用了2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机，2.3T用的时萨博的汽油机，2.8T用的是康明斯柴油机，汽油机的马力和扭矩都比柴油机大，在实际感受中也是汽油机迅猛一点。匹配的是爱信6档手自一体变速器，和发动机的匹配程度高，稳定性好。但是你如果要推背感，对不起，可能没有那么强烈，他就是一台四平八稳的车。2、公路行驶。不得不说，虽然采用的是非承载式车身，但在公路性上有所妥协，比如油门的灵敏程度过高，在公路驾驶时能够体会到加速感，但对于越野时就不好操控了。在噪音控制上也不错，属于中等水平，对于一个干糙活的机器来说已经不错了，北京汽车也知道中国人需要什么。3、越野体验。我曾经开着这个车过了一些越野科目，总体上来说应对难度较高的都没有太大问题，他的电子控制差速器发挥的作用还是不错的，但还是有明显不足，这是没有机械差速锁的劣势，希望尽快改进。特别要提一下，他的陡坡缓降的功能是个鸡肋，下的太快，要踩刹车，这个也要改进。整个体验总结一下，兼顾越野性和公路舒适性，虽有不足但值得肯定，加上20多万、30万的价格，还是很不错的。
全文总结一下，BJ80是一款值得高度肯定的车，他不仅仅是情怀，还具有实力，让我们看到了积极向上的进步，希望此后的BJ90、BJ10......越来越能够代表中国越野车。
大有来头的一款车，30万，销量却惨不忍睹！北京80 北汽大G 关于印象
提到北汽北京，你的第一印象是什么？
212大吉普？战狼二？山寨大G？
芝士回答，版权必究则电，未经许可毛，不千观得转载
对，就是这款争议不小的车，北京BJ80，民用版30万，可是就是卖不动。可能有印象的朋友记得在阅兵式上，BJ80作为专用座驾可谓在全国观众面前大露脸。不过军用敞篷版外观看不出大G的影子，而民用版则是十分相似。先来一张侧背面的，如果捂着车标乍一看，哇，大G！这也是BJ80引起争议的一则出处。但是不可否认，BJ80的出镜率真的是很高。
中下电都去然入，特交单消圆。
而众多版本也是让人眼花缭乱，各种造型各种款式，都快让人分不清到底是不是同一款车了。
可物点然四任热，越酸火。
最夸张的是BJ80的防爆版，爆装款式甚至让人感觉到一丝恐惧，仿佛一个装甲车，没炮筒的小坦克，看起来感觉怎么样？是不是异常威武又夸张。
国民越野 中国硬汉BJ80的外观与奔驰大G拥有着极高的相似度，定位也是硬核性越野，先不谈驾驶体验，坐进去的直观视野与大G也几乎如出一辙，盲区几乎忽略不计，其实说到底，BJ80在某些地方与大G有着不能说的秘密，如一位网友在BJ80的玻璃上找到了BZ的字样，这些就不细说了。
头部前脸采用家族式的五孔设计，干净利落，无不体现越野的性质，不怒自威。头灯的设计还是蛮有自己的味道，和勇士车型相似，还配备大灯清洗器。
如果不是所有人都知道大G的存在，单看80的外观，硬朗的身材，粗矿的线条，大盒子的造型设计，无不让人为之心动。
前短后悬的设计增强了其越野的能力，即使不用改装就可以冲破，也不懂担心托底等问题。侧翼子板的孔却只是装饰，为了提升外观的运动风格。因离地面及高，踏板以及AB柱的拉手设计还是挺人性化的，即不显得累赘又提升了硬核越野的视觉效果
后排空间也是没有对不起这外观，十分宽裕。捍卫者版的后排虽然视觉效果上看起来仿佛有点小拥挤，但是实际乘坐体验也是蛮爽。同样的超大空间，捍卫者版的后排看上去精致了很多，比如扶手等等的小细节，看得出BJ80也是下了大功夫。
作为普拉多2.7的竞争对手，BJ80有2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机两种，搭配6AT或6MT，分全时四驱和分时四驱两种可选。后整体悬挂。2.3T汽油版的发动机技术来自萨博，最大功率达184kW，搭配爱信提供的6速手自一体变速器，还可选择一键切换二挡起步与运动模式。柴油版的发动机则是康明斯提供，最大功率120kW。只搭配了6速手动变速器。前软后硬的悬挂设计坚固了城市与越野的双重需求。
国产大G 国民越野 BJ80！整体性能如何，其实和各个人的需求有很大关系。
1、bj80目前有康明斯柴油2.8，全时四驱，属于军版勇士民用，底盘和军版完全一致，但是去除了一些军用功能，整体配置非常平民化，对于很多人来说恐怕接受不了。但这个车是bj80系列中我觉得最好的，柴油车低扭好，省油。缺点是国四车，很多地方上不了牌。
2、bj80还有2.0t和2.3t萨博发动机两个汽油版本，底盘和军版有区别，最明显的区别是军版后驱牙包偏左，汽油车居中。汽油版配置比柴油好很多，但是好出来的部分大多属于改善驾驶体验感受，对越野帮助的部分不多。个人不喜欢带增压的汽油车，其缺点也是属于国四车。
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3、整体性能，这样说吧，suv能去的地方它能去，它能去的地方，suv不一定能去，除了限高2米的地库（bj80车高2.05米）。
4、由于很好的车高，驾驶视野很好，对安全驾驶来说是一种优势。
5、汽油版耗油对很多人来说比较高，一般都在14个左右，毕竟车空重就超2.3吨。
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6、因此，说到整车性能，就看综合需求了，毕竟各个人需求和忍受范围不同。接近30万的车，非承载车身，应付大部分路况没有问题，中度越野，如果配上锁，也没有问题。只是由于前桥扭力杆悬挂，导致可改装空间较小。
那反你原质运处世思场身，构格引。
下图为军版勇士
首先这车是被肯定的！！
虽然有着车奔驰经典相防的外观，但又不失北京越野自主车的精神容入，所以从外观来说就无可挑剔，一个男人的首先！动力总承方面，搭载瑞典名车“萨博”经典组合2.3T涡轮增压发动机和爱信手自一体变速箱，在经过长时间数据收集和调校技术支持方面相当成熟，配置还挺亲民的。内饰庄重，空间就不多说了吧毕竟那么大一台车，越野性能应对绝大多数路况还是轻松自如的。所以您的需求一台BJ80都解决了，我开这车去过山里，去过沙漠，你有多大的胆量，他就能给你多大惊喜！！“涡轮增压发动机,最大功率184kw(250ps)/5300rpm,最大扭矩350nm/1900”
另外他的舒适也是不错的，还有BOSS音响系统，不管你行走在城市，
还是充满泥泞的大山中。。。。。。好好享吧！（如果喜欢此评论，请关注我，谢谢！）
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北京80这个吉普车外观和奔驰g基本差不多，倒是还不错，而且有个独立的大梁还是比较硬派的，不过我要说，
后桥是独立的可是太细了，而且没有后桥差速锁，这个车应付交叉轴和奔驰g不在一个水平线上。
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这个是前桥，前桥行程超级短，越野基本靠扭腰，
这个车好在有低速四驱，可是这个车没有奔驰g那种的全时四驱，bj80挂四驱锁中差。而且是个2.3的机器。带涡轮，动力如爬坡涡轮突然介入，可能车会发生危险，这是个卖外观的越野车。
北汽BJ80和奔驰一样的外壳，霸气硬朗，动力方面够用，变速箱的顿挫感还有有点明显，油耗偏高，小毛病多，比如车内的异响，路噪等，这个价位可选的车型很多，仁者见仁，智者见智，喜欢怎么样都值得购买
「北汽BJ80-2020款」不值得选择·面对坦克几乎被碾压
问题：
国产最强越野车是哪台？也许在哈弗H9作为长城汽车最强选项之前，自主品牌最强越野应当是北汽BJ40PLUS；因为同期没有在接近角、离去角与通过角三方面更强的选项，在分时四驱阵营中这台车的越野极限也最高。
那么有人会说难道价格更高的BJ80不会更强吗？标准答案是并没有更强，而且性价比真的不高；即便是在新款推出3.0T-V6版本之后也不例外，而在坦克300推出之后，北汽40的越野王冠也被摘走了哦。
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【2020款-BJ80】共有三个版本，指导价29.80万的选项为四缸动力；装备的发动机还是萨博技术的B231R-2.3T，然而动力储备是相当尴尬的。
最大功率-170kw最大扭矩345N·m这是什么水平应当不用赘述了，在价格更低的硬派SUV（多片式离合器限滑差速器·全时四驱）的选项中，参考福特撼路者的2.3T-L4型发动机；相同的排量有202kw的最大功率，同时有455N·m的峰值扭矩，差距是不是有些过于大了呢？
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对于越野车而言，低转速扭矩爆发力是非常重要的；因为只有大扭矩才能以低转速输出大马力，让车轮以低转速输出足以脱困的动力，这是越野避免不打滑陷车的基础。
所以这台落后的多点电喷发动机确实应该淘汰了，而且北汽也确实这么做了；比如BJ40PLUS城市猎人版，使用的发动机是长城汽车研发的4C20B-2.0T。这是台采用缸内直喷技术的优秀机型，动力储备达到了160kw/385N·m（1800~3600rpm），更小的排量更强的动力，似乎在这次说明了BJ80的落后。
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重点：BJ80四缸版本的变速箱级别很低，仍然是最普遍的6AT手自一体；而在15/30万区间内，其他品牌的国产越野车大都使用采埃孚的8AT变速箱，这台机器在换挡效率、质量和平顺性三方面的表现都有绝对优势。
最高标准的选型仍旧是撼路者的「10R80-10AT」，这台猛禽、野马、科迈罗与探险者等车的同款变速箱，各方面的性能要比ZF-8AT还要高一等级。只是撼路者很遗憾的使用了普通限滑差速器的所谓全时四驱，所以越野极限还是不如分时四驱车的。
【6G30TQY-3.0T】发动机成为了新款BJ80的亮点，似乎只要是六缸发动机就显得更高级；然而这台五菱出品的六缸机实在不怎样，因其采用的喷油技术还是落后的多点电喷！
所谓多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管接近进气门的位置，斜置喷油嘴往进气门的位置喷油，依靠管路中的气流混合油气；然而进气歧管是非常狭窄的，在歧管中喷油不能达到很高的压力，否则会将油柱飞溅到管路上，或者喷射到进气门背后。所以多点电喷机的朋友压力平均只有3bar左右，而缸内直喷技术可以达到350bar，差距是不是过于大了呢？
重点：以高压在气缸内部喷油，通过喷孔可以将油珠粒径压缩到≤10微米的标准，雾化燃油在压缩冲程的高温环境中蒸发速度会更快；随即在短暂的膨胀冲程中，燃油可以以更充分的程度进行燃烧，说白了就是转化出的扭矩会更大。
所以缸内直喷已经成为现阶段最普遍也最有价值的技术，无锡五菱打造出的这台3.0T-V6发动机推出节点就算被淘汰了！
至于这台机器的动力储备也是拿不出手——「206kw/420N·m」，水平比如加上轻混BSG电机的2.0T，与2.3T直喷级差距很大，要知道2.5T-V6发动机都有超500N·m的峰值。
关于BJ80这台车了解这些就好，六缸版本34.8-39.8万的指导价就跟开玩笑似的，这台机器连一汽研发红旗汽车装备的3.0S-V6机械增压机都不如；所以即使配备8AT变速箱也没有什么价值可言。同时分时四驱系统只有后桥才有差速锁，没有前锁的越野车真的谈不到高端。
长城汽车旗下的哈弗品牌并无真正越野车，哈弗H9的四驱系统与撼路者相同，都是越野极限比较低的选项。但是WEY品牌推出的「坦克300」采用了分时四驱系统，这是越野极限非常高的选项了；重点是旗舰版征服者的配置已经公布，前后桥都是有差速锁的。
而且不是像哈弗H9的一样提供选装，H9中低配三款前后无锁，中高配三款也只有后锁，由此可见坦克300显然更有诚意。毕竟这台车的指导价仅仅是17.58~21.38万，价格重合的是BJ40，4760*1930*1927、轴距2750mm的尺寸却与BJ80相当，作为越野车的性价比显然是要高很多的。
重点：tanker-300装备的是4C20B升级版的【E20CB-2.0T】，动力储备标准如下。
最大功率167kw最大扭矩387N·m（1800~3600rpm）变速箱仍旧匹配ZF-8AT，这套系统超越了BJ80-2.3T，动力略比3.0T版本逊色一些，然而在经过4L模式扭矩放大后，峰值也有超950N·m的标准，似乎在油耗低很多的前提下动力也足够了。
那么两车对比的结果也就很清晰了，哈弗H9&BJ80两车都是实际价值低于指导价的选项，BJ80作为换壳40PLUS的价值应当是多少只有自己斟酌，H9在坦克300推出后也不再有价值；所以目前最强国产越野车应当是WEY-坦克300，北汽越野也许会被长城越野压制很长时间。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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北京很好看就是猪鼻子太难看了
这就是典型的有钱人看不上，没钱人买不起的车型，呵呵就不能务实一点吗