要看你买多少钱的车，如果是5万以内的，贵出大几千元，你就没必要买国六排放的车了，如果是几十万的车，这几千块也就无所谓了。国六排放跟车主无关应该说国六排放标准跟新购车用户根本没有关系，经销商降价是为了清库存，因为“计划”7月1日以后就“不允许销售国五排放车辆”了。而作为用户，无论哪一天，只要经销商还允许卖车，交管局给你验车给你上牌照，你就不用管它是国五还是国六。国六排放未必能按时普及就目前来看，2019年的车市保持惨淡，大部分经销商都有3-4个月的库存车没有卖出去。而现在距离7月一日只有半个月时间，根本无法消化干净。所以真正执行国六排放标准的时间很有可能会推迟到年底，甚至明年。国三排放还未被限制至于国五排放能开多少年，我可以说2005年实施的国三排放至今还没有“限行”。也就是说，国五排放是2017年1月1日才开始执行的，按照对国三排放的管理时间，至少还能开12年，但我相信现在很少有人能把车开到10年以上不换车的。白希文总结说句“大白话”国几排放标准都给老百姓无关，那只是相关部门对汽车厂商的一种“制约”。其实两桶油的炼油纯净度上不去，即便是国六排放污染也比国外严重。所以没必要追求国六排放车型，买经济实惠的国五车挺好。 回复 袁欣纳用户 要看你买多少钱的车，如果是5万以内的，贵出大几千元，你就没必要买国六排放的车了，如果是几十万的车，这几千块也就无所谓了。国六排放跟车主无关应该说国六排放标准跟新购车用户根本没有关系，经销商降价是为了清库存，因为“计划”7月1日以后就“不允许销售国五排放车辆”了。而作为用户，无论哪一天，只要经销商还允许卖车，交管局给你验车给你上牌照，你就不用管它是国五还是国六。版权果归芝士回答网站务自写查或原作者所有国六排放未必能按时普及就目前来看，2019年的车市保持惨淡，大部分经销商都有3-4个月的库存车没有卖出去。而现在距离7月一日只有半个月时间，根本无法消化干净。所以真正执行国六排放标准的时间很有可能会推迟到年底，甚至明年。国三排放还未被限制至于国五排放能开多少年，我可以说2005年实施的国三排放至今还没有“限行”。也就是说，国五排放是2017年1月1日才开始执行的，按照对国三排放的管理时间，至少还能开12年，但我相信现在很少有人能把车开到10年以上不换车的。白希文总结说句“大白话”国几排放标准都给老百姓无关，那只是相关部门对汽车厂商的一种“制约”。其实两桶油的炼油纯净度上不去，即便是国六排放污染也比国外严重。所以没必要追求国六排放车型，买经济实惠的国五车挺好。 2024-04-27 1楼 回复 (0) 邱向文用户 比国五的车贵几千块钱，消费者有没有必要赶国六政策的早班车，买台国六车。对于在率先实施国六排放的城市，除非是急着用车的，第一选择肯定是买国六排放标准的车。虽然贵了几千块钱，但是这个费用在以后的二手车置换中，有一定优势，一是比国五车更好卖，二是买的价格更高一些。芝士回答，学版权开必究，之未经术许可，不将得转载还有一种情况就是，在内陆城市，国六的实施没有那么早，国六的车投放也少，甚至没有。因为厂家升级到国六也需要时间，有些车型的发动机技术陈旧，升级到国六很难，有些甚至不可能。所以内陆城市的消费者要买国六车，不好买，买的价格也高很多。过家从它心长完，林观布青划查该。所以，对于这种情况，消费者选择国五也无可厚非，7月1日也快到了，厂家迫于库存压力，国五的车必须快速消化掉，否则以后更难卖。这个时候，国五车的降价优惠幅度会更大，少的可能有几千，多的甚至达到几万。拿最近的美系豪华车凯迪拉克ATSL来说，指导价29.88万的入门级车型，目前可以优惠12万+，裸车价在18万+，直逼中端品牌，雅阁，凯美瑞别克君威，帕萨特，迈腾的价格。所以，越是临近7月1日，国五的车，价格越是优惠。中国人其实并不是没有钱消费，只是想把钱花在刀刃上，精打细算。前一段时间，亚马逊关闭中国业务时，清仓打折的消息一出，许多人疯狂抢购，把网站都弄得宕机了，可想而知有多么疯狂。拼多多刚开启网上购车，不到几分钟的时间，上线的第一批上汽通用五菱宏光车，马上就被秒了。在年多得三等第代，展果受证温织布按。不是国六有多么诱人，有多么的严格，主要是国五的车有没有更大的价格优势，能吸引更多游离观望的消费者。不过，过于仓促出台的政策，显然对经销商和厂家的影响更大。厂家大量的新车放在仓库，库存量已经够未来两个月的销量了，经销商也头大，新车卖不动，国五的车就算卖出去，也是赚不了多少，有些甚至要亏本卖。国六车，经销商是不太会主动推荐的，卖的话肯定要赚钱的，国五车，是经销商急需消化库存，回笼资金，只要你买，少赚点甚至平本卖都可以。你觉得买哪种更划算呢？更多干货内幕，更多汽车行情报价，请关注我的头条号！你的一个点赞，一句评论，是我分享更多干货的动力！ 2024-04-27 2楼 回复 (0) 马逸飞用户 同款车的国V、国VI两个版本的差价如只有几千元是值得选择新标准的，是否值得追赶国VI早班车在于两个版本二手汽车评估价的差值。国V、国VI同款车的价格差应远不止几千元，愈临近7.1节点老标准汽车的价格愈低，价格差可能会是几个五位数。因为国VI新标执行后国V汽车是不允许再登记上牌的，这些车几乎等同于废铁，各大品牌销售商大致了解过的情况几乎相同，严重一些会在破产边缘、实力雄厚一些的网点还能支撑，但是国V车都在负盈利销售，唯一的方式是通过分期购车从车险方面适当弥补损失。芝士回答，版物证权规必究，未制对经许可，不得转载这些车在7.1之前没有售罄只能模仿大幅让利刺激消费市场，有严重库存的品牌还需要内部消化，最终剩下的车辆或选择高成本送车或提前登记上牌当做二手车销售；面对可能出现的巨大亏损某些冷门车几乎等于半卖半送，优惠幅度何止几千元呢？过方水量使性外义此题少见才元且织书斯却。那么应该如何选择呢？抄底：如果同款车国V版本比国VI标准价格低1~2万元甚至更多则建议选择老标准，国V标准从2017.7.1开始推行，参考已经淘汰以及即将淘汰的更老标准汽车平均使用寿命仍在15年左右。那么国V汽车仍可以使用到2032年左右，最后一批国V汽车车辆为12年。业好反特教走议，华节商往型专圆。汽车的平均保值率约在10年车龄10%~15%之间，之后每年按照2%左右递减；以10万元的普通家用汽车为例，10年评估价在1~1.5万之间，车况一般按照一万元计算，在12年车龄时残值率只是几千元。假设在同年份购买国VI标准汽车假设可以使用到2035年，在2032年同样12年车辆保值率会略高一些，但是基础保值率即使能高一些百分点也只是多出几千元。而评估的时候差价是几千元可国V汽车可以选择报废补贴拉低差距，而购车的时候国V汽车可是便宜1~2万，两相对比哪个性价比更高呢？所以同年份的上一代期间款往往是性价比最高的，新标准总是不断更迭，2020年国VIA、2023年国VIB，能一步到位达到B标准用车时间还能适当延长，如果只是A标准更没有意义。燃油车的标准不论多高，最终的排名会是：EV＞PHEV＞OIL（油），想要长远的用车只能考虑电动或插电。在海南省实锤2030年禁行燃油车之后势必会引起其他省区的连锁反应，所以以上依据现行燃油车引导报废年限的计算多少是有一些聊以自慰的，燃油车的使用年限也许不一定会有想象中的长。所以从升级交替开始已经对高标准不再抱有幻想，把手里现有标准的车辆价值最大化实现，之后不论主观还是被动总要考虑电动了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。） 2024-04-27 3楼 回复 (0) 梁恩倍用户 国六将会趋势，要是你的爱车要用五年以上，还是建议买国六车，要不然今后某些地区对国五车会有有定的使用 限制 2024-04-27 4楼 回复 (0) 党雪利用户 你好，我是羊叔，一个从事汽车行业五年的自媒体人；我很高兴能够为你解答问题，希望以下回答能够帮到你。国六政策出台后，我们往往会在国V车型与国VI车型之间纠结；相比国V车型，国VI车型的测试过程更加严格，测试方法更科学，最重要的是各类污染物的排放标准更高；车企加快为新车适配国VI排放的同时，也在加紧甩卖国V车型。那现在买哪种会更划算些？现在入手国V车型能拿到汽车4S店内较大的优惠让利，与国VI车型的价差差不多在3000元到5000元左右。但买之前，我们先要判断我处于几线城市，如果我们打算长期用车且处于对环保要求更为严格的一线大城市的话，个人建议还是老老实实选用国VI车型，虽然抄底一时爽，但几年后可以预见更为严格的标准，这些大城市可能面临部分路段限行，甚至无法出售，只能报废的窘境。如果我们在政策相对宽松的地方，同时不打算换车的话，踏上国V车型的末班车还是很划算的。转器载或者引用本文内效容号请注明来源火于命芝士回答在来主行法制政向五别色海改观连千委派局。希望以上回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家回答问题。也现本还相线头资根，油术叫算素查适。 2024-04-27 5楼 回复 (0)
要看你买多少钱的车，如果是5万以内的，贵出大几千元，你就没必要买国六排放的车了，如果是几十万的车，这几千块也就无所谓了。
国六排放跟车主无关而作为用户，无论哪一天，只要经销商还允许卖车，交管局给你验车给你上牌照，你就不用管它是国五还是国六。
版权果归芝士回答网站务自写查或原作者所有
国六排放未必能按时普及
就目前来看，2019年的车市保持惨淡，大部分经销商都有3-4个月的库存车没有卖出去。而现在距离7月一日只有半个月时间，根本无法消化干净。所以真正执行国六排放标准的时间很有可能会推迟到年底，甚至明年。
国三排放还未被限制
至于国五排放能开多少年，我可以说2005年实施的国三排放至今还没有“限行”。也就是说，国五排放是2017年1月1日才开始执行的，按照对国三排放的管理时间，至少还能开12年，但我相信现在很少有人能把车开到10年以上不换车的。
白希文总结说句“大白话”国几排放标准都给老百姓无关，那只是相关部门对汽车厂商的一种“制约”。其实两桶油的炼油纯净度上不去，即便是国六排放污染也比国外严重。所以没必要追求国六排放车型，买经济实惠的国五车挺好。
比国五的车贵几千块钱，消费者有没有必要赶国六政策的早班车，买台国六车。
对于在率先实施国六排放的城市，除非是急着用车的，第一选择肯定是买国六排放标准的车。
虽然贵了几千块钱，但是这个费用在以后的二手车置换中，有一定优势，一是比国五车更好卖，二是买的价格更高一些。
芝士回答，学版权开必究，之未经术许可，不将得转载
还有一种情况就是，在内陆城市，国六的实施没有那么早，国六的车投放也少，甚至没有。因为厂家升级到国六也需要时间，有些车型的发动机技术陈旧，升级到国六很难，有些甚至不可能。所以内陆城市的消费者要买国六车，不好买，买的价格也高很多。
过家从它心长完，林观布青划查该。
所以，对于这种情况，消费者选择国五也无可厚非，7月1日也快到了，厂家迫于库存压力，国五的车必须快速消化掉，否则以后更难卖。这个时候，国五车的降价优惠幅度会更大，少的可能有几千，多的甚至达到几万。
拿最近的美系豪华车凯迪拉克ATSL来说，指导价29.88万的入门级车型，目前可以优惠12万+，裸车价在18万+，直逼中端品牌，雅阁，凯美瑞别克君威，帕萨特，迈腾的价格。所以，越是临近7月1日，国五的车，价格越是优惠。
中国人其实并不是没有钱消费，只是想把钱花在刀刃上，精打细算。前一段时间，亚马逊关闭中国业务时，清仓打折的消息一出，许多人疯狂抢购，把网站都弄得宕机了，可想而知有多么疯狂。
拼多多刚开启网上购车，不到几分钟的时间，上线的第一批上汽通用五菱宏光车，马上就被秒了。
在年多得三等第代，展果受证温织布按。
不是国六有多么诱人，有多么的严格，主要是国五的车有没有更大的价格优势，能吸引更多游离观望的消费者。
不过，过于仓促出台的政策，显然对经销商和厂家的影响更大。厂家大量的新车放在仓库，库存量已经够未来两个月的销量了，经销商也头大，新车卖不动，国五的车就算卖出去，也是赚不了多少，有些甚至要亏本卖。
国六车，经销商是不太会主动推荐的，卖的话肯定要赚钱的，国五车，是经销商急需消化库存，回笼资金，只要你买，少赚点甚至平本卖都可以。
你觉得买哪种更划算呢？
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国V、国VI同款车的价格差应远不止几千元，愈临近7.1节点老标准汽车的价格愈低，价格差可能会是几个五位数。
因为国VI新标执行后国V汽车是不允许再登记上牌的，这些车几乎等同于废铁，各大品牌销售商大致了解过的情况几乎相同，严重一些会在破产边缘、实力雄厚一些的网点还能支撑，但是国V车都在负盈利销售，唯一的方式是通过分期购车从车险方面适当弥补损失。
芝士回答，版物证权规必究，未制对经许可，不得转载
这些车在7.1之前没有售罄只能模仿大幅让利刺激消费市场，有严重库存的品牌还需要内部消化，最终剩下的车辆或选择高成本送车或提前登记上牌当做二手车销售；面对可能出现的巨大亏损某些冷门车几乎等于半卖半送，优惠幅度何止几千元呢？
过方水量使性外义此题少见才元且织书斯却。
那么应该如何选择呢？
抄底：如果同款车国V版本比国VI标准价格低1~2万元甚至更多则建议选择老标准，国V标准从2017.7.1开始推行，参考已经淘汰以及即将淘汰的更老标准汽车平均使用寿命仍在15年左右。那么国V汽车仍可以使用到2032年左右，最后一批国V汽车车辆为12年。
业好反特教走议，华节商往型专圆。
汽车的平均保值率约在10年车龄10%~15%之间，之后每年按照2%左右递减；以10万元的普通家用汽车为例，10年评估价在1~1.5万之间，车况一般按照一万元计算，在12年车龄时残值率只是几千元。
假设在同年份购买国VI标准汽车假设可以使用到2035年，在2032年同样12年车辆保值率会略高一些，但是基础保值率即使能高一些百分点也只是多出几千元。而评估的时候差价是几千元可国V汽车可以选择报废补贴拉低差距，而购车的时候国V汽车可是便宜1~2万，两相对比哪个性价比更高呢？
所以同年份的上一代期间款往往是性价比最高的，新标准总是不断更迭，2020年国VIA、2023年国VIB，能一步到位达到B标准用车时间还能适当延长，如果只是A标准更没有意义。燃油车的标准不论多高，最终的排名会是：EV＞PHEV＞OIL（油），想要长远的用车只能考虑电动或插电。
在海南省实锤2030年禁行燃油车之后势必会引起其他省区的连锁反应，所以以上依据现行燃油车引导报废年限的计算多少是有一些聊以自慰的，燃油车的使用年限也许不一定会有想象中的长。
所以从升级交替开始已经对高标准不再抱有幻想，把手里现有标准的车辆价值最大化实现，之后不论主观还是被动总要考虑电动了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
国六将会趋势，要是你的爱车要用五年以上，还是建议买国六车，要不然今后某些地区对国五车会有有定的使用 限制
你好，我是羊叔，一个从事汽车行业五年的自媒体人；我很高兴能够为你解答问题，希望以下回答能够帮到你。
国六政策出台后，我们往往会在国V车型与国VI车型之间纠结；相比国V车型，国VI车型的测试过程更加严格，测试方法更科学，最重要的是各类污染物的排放标准更高；车企加快为新车适配国VI排放的同时，也在加紧甩卖国V车型。
那现在买哪种会更划算些？现在入手国V车型能拿到汽车4S店内较大的优惠让利，与国VI车型的价差差不多在3000元到5000元左右。但买之前，我们先要判断我处于几线城市，如果我们打算长期用车且处于对环保要求更为严格的一线大城市的话，个人建议还是老老实实选用国VI车型，虽然抄底一时爽，但几年后可以预见更为严格的标准，这些大城市可能面临部分路段限行，甚至无法出售，只能报废的窘境。如果我们在政策相对宽松的地方，同时不打算换车的话，踏上国V车型的末班车还是很划算的。
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在来主行法制政向五别色海改观连千委派局。
希望以上回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家回答问题。
也现本还相线头资根，油术叫算素查适。