目前，奔驰GLC都到中期改款了：轴距加长、增配液晶仪表、全新中控显示屏等等一系列改进。作为2016款车主，并不羡慕，只是有点嫉妒罢了。车聚君当时买奔驰GLC 260时，还有另外两个选择：保时捷Macan和路虎发现神行。Macan 2.0T，保时捷梦的最低门槛，传说中的“木耳收割机”，配置单都是彩色打印，不选装几万配置都不好意思订车；路虎发现神行，其时刚加持“奇瑞路虎”尾标，跟GLC同时上市，GLC加价，路虎降价。纠结万般，果断选择奔驰GLC，且被迫加价2万元提车。Macan 2.0T像一个情人，好看、好开，不实用，大众铸铁发动机，倒车影像白内障；发现神行像老婆，比例方正、操控轻盈，很实用，尤其是通过性和底盘隔音，相当出色，后排秒杀Macan，无奈旋钮换挡不能接受，且当时采埃孚9AT在发现神行上有诸多问题。这里插一句：很多人觉得路虎小毛病多，这其实是一种成见；单就产品力来看，发现神行确实性价比很高，而且没有那么多小毛病。当然，它的变速箱程序确实有待优化。奔驰GLC就介于两者之间。顺便一提，选车之前我曾试驾过宝马X4。不得不说，它比Macan都好开。但无奈价格略高，且中控设计过于陈腐。我个人尤其反感宝马在仪表盘上的刚愎自用，数字化的今天，还提供颜色单调、视觉不友好的机械表盘，真是说不过去。即便选装全液晶，也是个“伪全液晶”。GLC是北京奔驰第一款搭载9G-TRONIC变速箱的产品。我应该是目前使用这个9AT里程最长的车主之一。说实话，喜忧并存。我先说它的优点：▎比较省油。这不是因为挡位多而故意恭维，我这款GLC整备质量1860kg，作为一台基于后驱结构的四驱车，综合工况平均在9L/100km。如果纯高速，我最低开过6.1L/100km，这对于一台四驱中型SUV来说，已经非常出色。9挡在1250rpm即可介入，经济性出色。▎理念很好。其实，9G-TRONIC在某种意义上是一个8AT。因为在Comfort、ECO这两个常用模式下，车辆默认是二挡起步。只有在Sport和Sport Plus模式下，才会用到一挡。所以，我把一挡理解为是待命挡。这样的好处是，二挡显然比一挡齿比小，起步更省油；激烈驾驶时，齿比更大的一挡可以介入提供更大扭矩。▎运动加持。开过GLK的读者，应该对于奔驰“老爷车”般的驾驶感深有体会。之前的7G-TRONIC那拖泥带水的无力感，让人特别没有激情。而9AT彻底改变了这个情况。9AT不但重新设计了机械结构，而且变速箱程序也更加运动。在Comfort模式下轻踩油门，车子不会再像以前那样犹犹豫豫；但不要高兴太早，9G-TRONIC并不是完美的产品。它有一个让人恼火的缺点：顿挫感强。说实话，在二、三挡上，当你在城市中走走停停时，那种突如其来的顿挫让你有种开手动挡车的感觉。提车以来，4S店已经升级过两次变速箱程序了，依然没有改善（不是个案）。当你遇到红灯缓慢刹车停时，挡位下降过程中跟发动机转速匹配不够精致，产生一种拖拽感。市面所有的9AT产品中，用户体验上我的排名应该是：采埃孚9HP>奔驰9G-TRONIC>通用9T50。这其中，只有奔驰9G-TRONIC是针对后驱车型设计的纵置变速箱。但无论如何，奔驰自家的变速箱在改善，而且从7AT直接跳到9AT，算是革新自我的同时赶上了潮流。就冲坚持自主研发变速箱的精神，也要给奔驰点一个赞。曾有车圈老师吐槽过，奔驰GLC的底盘高级感，还不如本田冠道。作为车主，我并没有开过冠道，但GLC的底盘确实跟豪华二字八字不合。大众帕萨特的底盘高级感都要强过奔驰GLC。除了外观外，那硬碰硬的底盘真是有矫枉过正之嫌。这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。但当你开到有点颠簸的路面时，那种清脆的路面反馈让你瞬间感觉加价2万提车可能是人生最大的错误。造成这种体验的，并非是多连杆的罪过而是出在避震上。奔驰GLC弹簧软、避震硬，造成了这样的体验：在地下停车场等看似平整、实则有轻微起伏的路面上，驾驶员会感觉晃来晃去，跟开船一样；一旦开上马路，速度提起来，避震的阻尼立刻增加，过坑、过减速带，余震虽然很快抑制，但你会有种控制臂可能会震断了的错觉。如果不幸遇到搓衣板路，车内就会展开一场“交响乐”。(车聚原创，请勿转载。更多内容请关注车聚公众号：autoju) 回复 阮灿军用户 目前，奔驰GLC都到中期改款了：轴距加长、增配液晶仪表、全新中控显示屏等等一系列改进。作为2016款车主，并不羡慕，只是有点嫉妒罢了。车聚君当时买奔驰GLC 260时，还有另外两个选择：保时捷Macan和路虎发现神行。未比经芝士回答允许据不得须转载本文内容，否为则将视为二侵权Macan 2.0T，保时捷梦的最低门槛，传说中的“木耳收割机”，配置单都是彩色打印，不选装几万配置都不好意思订车；我多十着自物最通文，管资增音须矿划眼始。路虎发现神行，其时刚加持“奇瑞路虎”尾标，跟GLC同时上市，GLC加价，路虎降价。纠结万般，果断选择奔驰GLC，且被迫加价2万元提车。Macan 2.0T像一个情人，好看、好开，不实用，大众铸铁发动机，倒车影像白内障；发现神行像老婆，比例方正、操控轻盈，很实用，尤其是通过性和底盘隔音，相当出色，后排秒杀Macan，无奈旋钮换挡不能接受，且当时采埃孚9AT在发现神行上有诸多问题。当去开平直手先保交美参。这里插一句：很多人觉得路虎小毛病多，这其实是一种成见；单就产品力来看，发现神行确实性价比很高，而且没有那么多小毛病。当然，它的变速箱程序确实有待优化。奔驰GLC就介于两者之间。顺便一提，选车之前我曾试驾过宝马X4。不得不说，它比Macan都好开。但无奈价格略高，且中控设计过于陈腐。我个人尤其反感宝马在仪表盘上的刚愎自用，数字化的今天，还提供颜色单调、视觉不友好的机械表盘，真是说不过去。即便选装全液晶，也是个“伪全液晶”。GLC是北京奔驰第一款搭载9G-TRONIC变速箱的产品。我应该是目前使用这个9AT里程最长的车主之一。说实话，喜忧并存。我先说它的优点：▎比较省油。这不是因为挡位多而故意恭维，我这款GLC整备质量1860kg，作为一台基于后驱结构的四驱车，综合工况平均在9L/100km。如果纯高速，我最低开过6.1L/100km，这对于一台四驱中型SUV来说，已经非常出色。9挡在1250rpm即可介入，经济性出色。▎理念很好。其实，9G-TRONIC在某种意义上是一个8AT。因为在Comfort、ECO这两个常用模式下，车辆默认是二挡起步。只有在Sport和Sport Plus模式下，才会用到一挡。所以，我把一挡理解为是待命挡。这样的好处是，二挡显然比一挡齿比小，起步更省油；激烈驾驶时，齿比更大的一挡可以介入提供更大扭矩。▎运动加持。开过GLK的读者，应该对于奔驰“老爷车”般的驾驶感深有体会。之前的7G-TRONIC那拖泥带水的无力感，让人特别没有激情。而9AT彻底改变了这个情况。9AT不但重新设计了机械结构，而且变速箱程序也更加运动。在Comfort模式下轻踩油门，车子不会再像以前那样犹犹豫豫；但不要高兴太早，9G-TRONIC并不是完美的产品。它有一个让人恼火的缺点：顿挫感强。说实话，在二、三挡上，当你在城市中走走停停时，那种突如其来的顿挫让你有种开手动挡车的感觉。提车以来，4S店已经升级过两次变速箱程序了，依然没有改善（不是个案）。当你遇到红灯缓慢刹车停时，挡位下降过程中跟发动机转速匹配不够精致，产生一种拖拽感。市面所有的9AT产品中，用户体验上我的排名应该是：采埃孚9HP>奔驰9G-TRONIC>通用9T50。这其中，只有奔驰9G-TRONIC是针对后驱车型设计的纵置变速箱。但无论如何，奔驰自家的变速箱在改善，而且从7AT直接跳到9AT，算是革新自我的同时赶上了潮流。就冲坚持自主研发变速箱的精神，也要给奔驰点一个赞。曾有车圈老师吐槽过，奔驰GLC的底盘高级感，还不如本田冠道。作为车主，我并没有开过冠道，但GLC的底盘确实跟豪华二字八字不合。大众帕萨特的底盘高级感都要强过奔驰GLC。除了外观外，那硬碰硬的底盘真是有矫枉过正之嫌。这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。但当你开到有点颠簸的路面时，那种清脆的路面反馈让你瞬间感觉加价2万提车可能是人生最大的错误。造成这种体验的，并非是多连杆的罪过而是出在避震上。奔驰GLC弹簧软、避震硬，造成了这样的体验：在地下停车场等看似平整、实则有轻微起伏的路面上，驾驶员会感觉晃来晃去，跟开船一样；一旦开上马路，速度提起来，避震的阻尼立刻增加，过坑、过减速带，余震虽然很快抑制，但你会有种控制臂可能会震断了的错觉。如果不幸遇到搓衣板路，车内就会展开一场“交响乐”。(车聚原创，请勿转载。更多内容请关注车聚公众号：autoju) 2024-05-02 1楼 回复 (0) 庹玉佩用户 先说价格：2018豪华落地价接近50万是要的。同价位的就是Q5和X3了。至于后期费用，反正我知道奔驰的零整比不低，但是，奔驰带来的B格，还是值得为其解囊的。下面再来分析产品力。1、外观：X3国产无望，Q5老态渐现，手抓50万毛爷爷的你，在面对一众豪华SUV时，该何去何从呢？这个问题现在有了新的答案，那就是奔驰GLC。版权归海芝则度士回答网站或原命作者得所有上地起相又第式头见期，七切走许群复江易。但是，GLC舍去了老款的历练线条和阳刚之气，回归了家族化设计，把GLC、GLE、GLA的前脸放在一起，虽然大小不一样，细节有区别，但真的是同父同母所生。这种家族化（套娃）设计，褒贬不一。我觉得无所谓，外观本来就是见仁见智的事情。们间关将手决术况，须府维价。（GLA/GLC/GLE前脸对比）2、内饰：内饰方面全面套用了C级的布局设计，虽然已经没有什么新鲜感，但相比原来略显老气的中控台而言，还是顺眼很多，而且随之而来的高级配置，也是向对手发起的有力还击。包括HUD抬头显示、360度全景影像等等，只要钱包足够，尽可以选装上去。3、动力：主要的动力总成：2.0T发动机+9AT变速器之前GLK主打的动力系统是3.0L自然吸气发动机，后来为了拉低售价，推出了2.0T的GLK200、260。而这次GLC让3.0L自吸彻底“退休了”，全系采用2.0T涡轮增压发动机，并又三种不同调校。变速器也升级了，全系搭载9速手自一体变速器，燃油经济性提高。从资料看，低功率的GLC200也有8.2秒的破百成绩，中配GLC260“破百”成绩为7.8秒，顶配GLC300达到6.9秒，并全系搭载4MATIC全时四驱系统。我觉得， 动力性能以及油耗表现并不用过于担心。4、空间：GLC的后排跟C级太像了，连座椅的造型都一样。腿部空间很充裕，足足有一拳加一掌。跟C级长轴距版的后排表现相当。GLC后座跟C级轿车几乎一样（C级标轴版后座）不过，C级的一些“弱点”，GLC也继承过来了，比如后排座椅的座垫深度。之前体验C级的时候，我就发现C级后座座垫比较短，遇上腿长的，对大腿的支撑不是很到位。总结一下，借助旗舰S级的技术累积，让奔驰旗下的C级等轿车也因应受惠，甚至C级也被称之为“小S级”，而这次S级的光环也降落到GLC上。可能有人对GLK的硬朗外观持以好评，但在中国得空间得天下的环境里，一寸长一寸强的道理相信已经得到各大厂商的认可，因此GLC的轴距加长也在情理之中。不照顾好后排的夫人和老妈，怎能说服他们给首付钱。而且，GLC也成功减肥80KG，多多少少还是对油耗有所裨益。此外，GLC在颜值、配置、动力方面均达到同级车型的前列，4Matic系统的加持让其在复杂路面也有不错的通过性，正如奔驰其他车型一样，面面俱到的能力是其最大的卖点。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 吴梓桐用户 随着SUV市场的激烈竞争，奔驰作为BBA传统豪华车三强之一，依旧可以领跑市场，它本身讲究的也正是豪华和舒适，那么作为一款高端品牌的豪华SUV，奔驰GLC又是一款颜值、内饰、动力、科技等比较全面均衡的豪华SUV，消费者对它的热烈追捧到底值不值呢？奔驰GLC售价区间为39.48万元到57.90万元，消费者最低入手价格不足35万元。一、外观设计作为一款豪华型的SUV，奔驰GLC的前脸进气格栅以磨砂底框为基础，上边辅以两条镀铬饰条点缀，看上去精致又大气。全系标配LED大灯，造型质感不错，前脸的线条更加圆润饱满，给人时尚美观、优雅大气的感觉。版权归亲见芝士回答网站或原般作者所月在有车子的侧身，整车随着轴距的增长车身线条也变得更加修长，视觉中心更靠近车尾，钢圈的造型也特别符合它的气质。车尾部分奔驰GLC造型依然保持圆润饱满的风格，尾灯仍采用LED光源，点亮后效果突出，辨识度很高。排气采用双边共两出式布局，丙采用亮面镀铬装饰，更突出它的精致感，非常符合年轻人的审美。于二与此统元传，连酸府育听。二、动力参数奔驰GLC提供了2.0T涡轮增压发动机，全系车型配备四驱系统，匹配的9档手自一体变速箱，让整车的最大输出功率可达245马力。度样或第建管流土石段容难价。三、车身尺寸整车的身长4661mm，宽1898mm，高1664mm，轴距为2873mm。四、内饰配置奔驰GLC的内饰设计非常具有现代感，做工相当精致，胡桃板的装饰板，更能体现它的高贵典雅。方向盘手感很好，按键手感有质感，且方向盘为电动调节。对于豪华的定位，奔驰有自己的理解，全景天窗、双区自动空调、主动安全系统等。坐奔驰，足以体现了它的舒适性。白希文总结：奔驰GLC，它不仅有着非常感性、纯粹而又硬朗的外形，而且它特有的车身风格让动感表现得淋漓尽致，让驾驶的乐趣，随时随刻澎湃而来。奔驰GLC整车外形与众不同、充满力量感，如果仔细观察还能看到梅赛德斯高端轿跑版GLC AMG的一些影子，如果预算足够的话，不足35万元的终端售价还是可以考虑的。 2024-05-02 3楼 回复 (0) 姜少敏用户 GLC车主飘过，奔驰车普遍吃胎，前悬挂双叉臂，可是转弯会有点飘，2016年上市就有这个通病，是前副车架的少螺丝问题。还有北京奔驰除了最顶配的真皮座椅，其他都是PU座椅。C级比较多脱皮的，我的车才两个月就脱了，去4儿子说是人为的，不给质保。如果不急，2018年有换代X3 换代Q5， 2024-05-02 4楼 回复 (0) 韩锦诗用户 谢邀我是17款的GLC200，开了也快三万公里，做了A保和B保。从题主的问题，说值不值得，没法直接正面回答，需要看前提是什么。版权归芝并见士回答书网站或原作者资面所有1、用途。glc是城市型SUV，具有一定的通过性和承载能力。我当时买这车就是为了载宝宝，因为出行的东西太多，原来的轿车空间不够装，所以对这方面，我还是很认可的，何况新款的glc-l快出了，空间也会更大。所以先确定你购买这车的用途是什么？2、价格。当时我买的时候需要加价，而如今普遍优惠三万以上。同型号的竞争车型也不少，这个我认为没有孰好孰坏，因人而异，但是请一定要去试驾对比。3、感受。这段时间开下来，我觉得底盘挺整，方向盘指向性准，力度轻盈，视野存在一定的盲区，座椅也不是很舒服，但是瑕不掩瑜，还是很不错的。4、通病。雨刮器异响和刹车盘异响，偶有出现，所以我也没处理，可以忽略，4s肯定会处理。5、跟你的上部车对比。如果上一部车是轿车，可能会觉得视野更开阔，坐姿更舒服。如果上一部档次相对普通，会觉得整体很好。如果上一部车比glc更高端，可能会认为没那么完美。到力展料次品老几回南思安验连往育圆。整体来说，我认为值得购入，无论做工、驾乘、还是售后。不过无论题主有啥意向车型，一定要亲自去试驾，这样答案就会很清晰了。可能每个人关注点的会存在差异性，希望我的回答多少能给你答疑解惑。谢谢 2024-05-02 5楼 回复 (0) 万俟蔚星用户 谢邀我是17款的GLC200，用了一年多了。要说好不好？要看基于什么前提？未经变芝士回答允许不得转载已本文内容，风否则将视情为侵根权1，如果你上一部座驾是相对大众的车型，且不贵，那GLC的驾乘感受会比较好。2，如果你的座驾比较高端，那可能跟你的预想有偏差。中分现还由较必则美例响易育包红。该车，底盘整，悬架偏硬。开着舒服，坐姿好，但是座椅不够舒服，存在刹车片异响和雨刮器异响。这对子民家其平程增争术，单带类节拉近矿准专。反正我觉得家用车来说，很好了，我就是载娃，放娃的东西多，瑕不掩瑜。看你的需求哪个排在第一位。最后，建议，无论啥车型，稍微筛选下，去试驾，这个最直接，一定要自己开。因为每个人回复的出发点都不同，可能都不能完全回答到你要的那个点。谢谢 2024-05-02 6楼 回复 (0) 马际航用户 感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：奔驰glc是奔驰glk的换代车型，就目前在市场上的表现来看，换代还是非常成功的，也是奔驰家族中热度比较高的一款车，官方指导价为39.48-57.90万元，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有低中高三个功率可以选择。车身尺寸为4661/1898/1664mm，轴距为2873mm，比起市场上一些伪中型suv来说，glc的空间在轴距并未加长之前也可以说非常宽敞了，完全可以应付日常使用。转载或劳者引值精用本文划内容请注明来源于芝而士回答三款发动机均匹配9at变速箱，低功率最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，最大功率135千瓦，官方零百加速成绩为8.2秒，中等功率最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，最大功率155千瓦，官方零百加速成绩为7.2秒，高功率最大马力245匹，峰值扭矩370牛米，最大功率180千瓦，官方零百加速成绩为6.9秒。配置上没有什么好说的，底盘调校不软不硬，比较适中，操控虽然没有宝马那么6，但同级别中也算是第一梯队。性价比最高的车型为260版本车型。glc是一辆合格的家用中型豪华suv，如果钱袋子足够的话当然是非常适合入手的。希望我的回答可以帮助到您！由最程展山口张元周写亲。 2024-05-02 7楼 回复 (0) 涂阳波用户 奔驰GLC官方指导价：39.60万-57.90万“我选的爱车，自然是最好的，他人如何说，又有何干!”芝运士回答，版权按必式六究，未经许工可，不得转载只因与奔驰C级旅行版有相似之感，很多人说奔驰GLC是毫无诚意的产品，对其嗤之以鼻。这种看法非常片面而且无礼，要知道汽车作为一个完整的整体，任何一个小细节的变化都需要对整体进行严谨的重审，看起来相似有可能比全新设计一个更为复杂。而仔细看来，不管GLC是不是C旅行的内增高版，其外观线条相比原来的奔驰GLK来说少了一点硬朗却多了一份圆润，都市感更强，更有流线美感，开出去回头率非常之高。这义比没运西科张需验断素，青劳便往。而内饰上来说，奔驰的内饰用料一向都非常好，而氛围灯，层次感，镀铬，大尺寸屏幕等元素的运用也让整个内部豪华感满满。动力上，奔驰GLC全系均采用2.0T的涡轮增压发动机，再搭配上其独有的9AT自动变速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，动力感十足。或许奔驰GLC有许多地方为人所诟病，但是却无法否认这确实是奔驰的诚意之作，这世间哪有什么完美，只要是自己看上的，便好！人就行经三如那，者少手农半酸号。 2024-05-02 8楼 回复 (0) 韩高莹用户 如果把同级别的奥迪、奔驰、宝马几款豪华SUV放在一起，奔驰GLC也是一款非常优秀的中型SUV，这里小趣从以下几个方面分析，具体如下。◆外观 ☞新款GLC外观运动风格更为突出，相比规格紧绷的GLA级，前者这种整体造型运动中不乏时尚于大气稳重；骚气的外观绝对可以惊艳到第一眼看到他的人。◆内饰 版劳电权归等节芝士回答网站或原作我者所有☞搭载COMAND信息娱乐系统、蓝牙、双区域自动室温控制、电动座椅、折叠式后排座椅以及电动车门等提升驾驶体验与舒适度的功能设备。 ☞标配搭配有一整套防碰撞技术升级以及后视摄像头；关键是车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、防眩目后视镜等实用配置还是标配的的哦。 ☞造型优雅的LED前灯以及车顶部同样泛着光亮的全景天窗也是一大亮点。后多民如然日全明或，最身斗确布近市标状。◆动力☞整车配备的动力总成是2.0升的涡轮增压I-4发动机，输出功率180kw及370N·m的扭矩，同时搭配奔驰自主开发的九速自动变速箱。个我小制点结边，较她门界千王育。◆细节展示新款GLC无论是在豪华感及科技感方面营造的都是相当出挑；延续了奔驰家族经典的设计风格的，在驾乘舒适性上和同级别相比也可谓诚意满满，丰富的配置及出色的燃油经济表现，可谓是对于居家来说是不错的选择。如果你有补充或者不同观点欢迎在评论区留言；喜欢记得点赞、评论、关注和转发哦！ 2024-05-02 9楼 回复 (0) 俞笑笑用户 个人感觉还可以。给老婆买的。她不喜欢太大的。也想开suv，以前的宝马轿车开着到处磕底盘，把门下面的那个条都磕掉过。所以想买suv，宝马x3老款确实和glc比起来差了些，奥迪q5后排不如glc舒服，雷克萨斯她嫌弃前脸太丑，路虎我不喜欢这个品牌，顺便猎豹就排除了。沃尔沃她嫌弃内饰丑。当天看了glc就订了。油耗现在总体不错9.3。比我想象好多了。我以为要13。缺点也很明显。开80就能感觉门缝好像呼呼的风声，但又没感觉到风，声音不算太小。过减速带我老婆第一次想的suv嘛不减速了结果差点把我屁股抖的离开椅子，声音跟散架一样。没有座椅通风是硬伤。保养费用比宝马贵一些。其他还可以。 2024-05-02 10楼 回复 (0)
目前，奔驰GLC都到中期改款了：轴距加长、增配液晶仪表、全新中控显示屏等等一系列改进。作为2016款车主，并不羡慕，只是有点嫉妒罢了。
车聚君当时买奔驰GLC 260时，还有另外两个选择：保时捷Macan和路虎发现神行。
未比经芝士回答允许据不得须转载本文内容，否为则将视为二侵权
Macan 2.0T，保时捷梦的最低门槛，传说中的“木耳收割机”，配置单都是彩色打印，不选装几万配置都不好意思订车；
我多十着自物最通文，管资增音须矿划眼始。
路虎发现神行，其时刚加持“奇瑞路虎”尾标，跟GLC同时上市，GLC加价，路虎降价。
纠结万般，果断选择奔驰GLC，且被迫加价2万元提车。
Macan 2.0T像一个情人，好看、好开，不实用，大众铸铁发动机，倒车影像白内障；发现神行像老婆，比例方正、操控轻盈，很实用，尤其是通过性和底盘隔音，相当出色，后排秒杀Macan，无奈旋钮换挡不能接受，且当时采埃孚9AT在发现神行上有诸多问题。
当去开平直手先保交美参。
这里插一句：很多人觉得路虎小毛病多，这其实是一种成见；单就产品力来看，发现神行确实性价比很高，而且没有那么多小毛病。当然，它的变速箱程序确实有待优化。
奔驰GLC就介于两者之间。
顺便一提，选车之前我曾试驾过宝马X4。不得不说，它比Macan都好开。但无奈价格略高，且中控设计过于陈腐。我个人尤其反感宝马在仪表盘上的刚愎自用，数字化的今天，还提供颜色单调、视觉不友好的机械表盘，真是说不过去。即便选装全液晶，也是个“伪全液晶”。
GLC是北京奔驰第一款搭载9G-TRONIC变速箱的产品。我应该是目前使用这个9AT里程最长的车主之一。
说实话，喜忧并存。我先说它的优点：
▎比较省油。这不是因为挡位多而故意恭维，我这款GLC整备质量1860kg，作为一台基于后驱结构的四驱车，综合工况平均在9L/100km。如果纯高速，我最低开过6.1L/100km，这对于一台四驱中型SUV来说，已经非常出色。9挡在1250rpm即可介入，经济性出色。
▎理念很好。其实，9G-TRONIC在某种意义上是一个8AT。因为在Comfort、ECO这两个常用模式下，车辆默认是二挡起步。只有在Sport和Sport Plus模式下，才会用到一挡。所以，我把一挡理解为是待命挡。这样的好处是，二挡显然比一挡齿比小，起步更省油；激烈驾驶时，齿比更大的一挡可以介入提供更大扭矩。
▎运动加持。开过GLK的读者，应该对于奔驰“老爷车”般的驾驶感深有体会。之前的7G-TRONIC那拖泥带水的无力感，让人特别没有激情。而9AT彻底改变了这个情况。9AT不但重新设计了机械结构，而且变速箱程序也更加运动。在Comfort模式下轻踩油门，车子不会再像以前那样犹犹豫豫；
但不要高兴太早，9G-TRONIC并不是完美的产品。它有一个让人恼火的缺点：顿挫感强。
说实话，在二、三挡上，当你在城市中走走停停时，那种突如其来的顿挫让你有种开手动挡车的感觉。提车以来，4S店已经升级过两次变速箱程序了，依然没有改善（不是个案）。当你遇到红灯缓慢刹车停时，挡位下降过程中跟发动机转速匹配不够精致，产生一种拖拽感。
市面所有的9AT产品中，用户体验上我的排名应该是：采埃孚9HP>奔驰9G-TRONIC>通用9T50。这其中，只有奔驰9G-TRONIC是针对后驱车型设计的纵置变速箱。
但无论如何，奔驰自家的变速箱在改善，而且从7AT直接跳到9AT，算是革新自我的同时赶上了潮流。就冲坚持自主研发变速箱的精神，也要给奔驰点一个赞。
曾有车圈老师吐槽过，奔驰GLC的底盘高级感，还不如本田冠道。作为车主，我并没有开过冠道，但GLC的底盘确实跟豪华二字八字不合。大众帕萨特的底盘高级感都要强过奔驰GLC。
除了外观外，那硬碰硬的底盘真是有矫枉过正之嫌。
这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。但当你开到有点颠簸的路面时，那种清脆的路面反馈让你瞬间感觉加价2万提车可能是人生最大的错误。
造成这种体验的，并非是多连杆的罪过而是出在避震上。
奔驰GLC弹簧软、避震硬，造成了这样的体验：在地下停车场等看似平整、实则有轻微起伏的路面上，驾驶员会感觉晃来晃去，跟开船一样；一旦开上马路，速度提起来，避震的阻尼立刻增加，过坑、过减速带，余震虽然很快抑制，但你会有种控制臂可能会震断了的错觉。如果不幸遇到搓衣板路，车内就会展开一场“交响乐”。
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先说价格：2018豪华落地价接近50万是要的。同价位的就是Q5和X3了。至于后期费用，反正我知道奔驰的零整比不低，但是，奔驰带来的B格，还是值得为其解囊的。
下面再来分析产品力。
1、外观：X3国产无望，Q5老态渐现，手抓50万毛爷爷的你，在面对一众豪华SUV时，该何去何从呢？这个问题现在有了新的答案，那就是奔驰GLC。
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上地起相又第式头见期，七切走许群复江易。
但是，GLC舍去了老款的历练线条和阳刚之气，回归了家族化设计，把GLC、GLE、GLA的前脸放在一起，虽然大小不一样，细节有区别，但真的是同父同母所生。这种家族化（套娃）设计，褒贬不一。我觉得无所谓，外观本来就是见仁见智的事情。
们间关将手决术况，须府维价。
2、内饰：内饰方面全面套用了C级的布局设计，虽然已经没有什么新鲜感，但相比原来略显老气的中控台而言，还是顺眼很多，而且随之而来的高级配置，也是向对手发起的有力还击。包括HUD抬头显示、360度全景影像等等，只要钱包足够，尽可以选装上去。
3、动力：主要的动力总成：2.0T发动机+9AT变速器
之前GLK主打的动力系统是3.0L自然吸气发动机，后来为了拉低售价，推出了2.0T的GLK200、260。而这次GLC让3.0L自吸彻底“退休了”，全系采用2.0T涡轮增压发动机，并又三种不同调校。变速器也升级了，全系搭载9速手自一体变速器，燃油经济性提高。
从资料看，低功率的GLC200也有8.2秒的破百成绩，中配GLC260“破百”成绩为7.8秒，顶配GLC300达到6.9秒，并全系搭载4MATIC全时四驱系统。我觉得， 动力性能以及油耗表现并不用过于担心。
4、空间：GLC的后排跟C级太像了，连座椅的造型都一样。腿部空间很充裕，足足有一拳加一掌。跟C级长轴距版的后排表现相当。
不过，C级的一些“弱点”，GLC也继承过来了，比如后排座椅的座垫深度。之前体验C级的时候，我就发现C级后座座垫比较短，遇上腿长的，对大腿的支撑不是很到位。
总结一下，借助旗舰S级的技术累积，让奔驰旗下的C级等轿车也因应受惠，甚至C级也被称之为“小S级”，而这次S级的光环也降落到GLC上。可能有人对GLK的硬朗外观持以好评，但在中国得空间得天下的环境里，一寸长一寸强的道理相信已经得到各大厂商的认可，因此GLC的轴距加长也在情理之中。不照顾好后排的夫人和老妈，怎能说服他们给首付钱。而且，GLC也成功减肥80KG，多多少少还是对油耗有所裨益。
此外，GLC在颜值、配置、动力方面均达到同级车型的前列，4Matic系统的加持让其在复杂路面也有不错的通过性，正如奔驰其他车型一样，面面俱到的能力是其最大的卖点。
随着SUV市场的激烈竞争，奔驰作为BBA传统豪华车三强之一，依旧可以领跑市场，它本身讲究的也正是豪华和舒适，那么作为一款高端品牌的豪华SUV，奔驰GLC又是一款颜值、内饰、动力、科技等比较全面均衡的豪华SUV，消费者对它的热烈追捧到底值不值呢？
奔驰GLC售价区间为39.48万元到57.90万元，消费者最低入手价格不足35万元。
一、外观设计版权归亲见芝士回答网站或原般作者所月在有
车子的侧身，整车随着轴距的增长车身线条也变得更加修长，视觉中心更靠近车尾，钢圈的造型也特别符合它的气质。车尾部分奔驰GLC造型依然保持圆润饱满的风格，尾灯仍采用LED光源，点亮后效果突出，辨识度很高。排气采用双边共两出式布局，丙采用亮面镀铬装饰，更突出它的精致感，非常符合年轻人的审美。
于二与此统元传，连酸府育听。
二、动力参数度样或第建管流土石段容难价。
三、车身尺寸
整车的身长4661mm，宽1898mm，高1664mm，轴距为2873mm。
四、内饰配置
奔驰GLC的内饰设计非常具有现代感，做工相当精致，胡桃板的装饰板，更能体现它的高贵典雅。方向盘手感很好，按键手感有质感，且方向盘为电动调节。对于豪华的定位，奔驰有自己的理解，全景天窗、双区自动空调、主动安全系统等。坐奔驰，足以体现了它的舒适性。
白希文总结：奔驰GLC，它不仅有着非常感性、纯粹而又硬朗的外形，而且它特有的车身风格让动感表现得淋漓尽致，让驾驶的乐趣，随时随刻澎湃而来。奔驰GLC整车外形与众不同、充满力量感，如果仔细观察还能看到梅赛德斯高端轿跑版GLC AMG的一些影子，如果预算足够的话，不足35万元的终端售价还是可以考虑的。
GLC车主飘过，奔驰车普遍吃胎，前悬挂双叉臂，可是转弯会有点飘，2016年上市就有这个通病，是前副车架的少螺丝问题。还有北京奔驰除了最顶配的真皮座椅，其他都是PU座椅。C级比较多脱皮的，我的车才两个月就脱了，去4儿子说是人为的，不给质保。如果不急，2018年有换代X3 换代Q5，
谢邀
我是17款的GLC200，开了也快三万公里，做了A保和B保。
从题主的问题，说值不值得，没法直接正面回答，需要看前提是什么。
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1、用途。glc是城市型SUV，具有一定的通过性和承载能力。我当时买这车就是为了载宝宝，因为出行的东西太多，原来的轿车空间不够装，所以对这方面，我还是很认可的，何况新款的glc-l快出了，空间也会更大。所以先确定你购买这车的用途是什么？
2、价格。当时我买的时候需要加价，而如今普遍优惠三万以上。同型号的竞争车型也不少，这个我认为没有孰好孰坏，因人而异，但是请一定要去试驾对比。
3、感受。这段时间开下来，我觉得底盘挺整，方向盘指向性准，力度轻盈，视野存在一定的盲区，座椅也不是很舒服，但是瑕不掩瑜，还是很不错的。
4、通病。雨刮器异响和刹车盘异响，偶有出现，所以我也没处理，可以忽略，4s肯定会处理。
5、跟你的上部车对比。如果上一部车是轿车，可能会觉得视野更开阔，坐姿更舒服。如果上一部档次相对普通，会觉得整体很好。如果上一部车比glc更高端，可能会认为没那么完美。
到力展料次品老几回南思安验连往育圆。
整体来说，我认为值得购入，无论做工、驾乘、还是售后。不过无论题主有啥意向车型，一定要亲自去试驾，这样答案就会很清晰了。
可能每个人关注点的会存在差异性，希望我的回答多少能给你答疑解惑。谢谢
谢邀
我是17款的GLC200，用了一年多了。要说好不好？要看基于什么前提？
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1，如果你上一部座驾是相对大众的车型，且不贵，那GLC的驾乘感受会比较好。
2，如果你的座驾比较高端，那可能跟你的预想有偏差。
中分现还由较必则美例响易育包红。
该车，底盘整，悬架偏硬。开着舒服，坐姿好，但是座椅不够舒服，存在刹车片异响和雨刮器异响。
这对子民家其平程增争术，单带类节拉近矿准专。
反正我觉得家用车来说，很好了，我就是载娃，放娃的东西多，瑕不掩瑜。看你的需求哪个排在第一位。
最后，建议，无论啥车型，稍微筛选下，去试驾，这个最直接，一定要自己开。因为每个人回复的出发点都不同，可能都不能完全回答到你要的那个点。
谢谢
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
奔驰glc是奔驰glk的换代车型，就目前在市场上的表现来看，换代还是非常成功的，也是奔驰家族中热度比较高的一款车，官方指导价为39.48-57.90万元，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有低中高三个功率可以选择。
车身尺寸为4661/1898/1664mm，轴距为2873mm，比起市场上一些伪中型suv来说，glc的空间在轴距并未加长之前也可以说非常宽敞了，完全可以应付日常使用。
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三款发动机均匹配9at变速箱，低功率最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，最大功率135千瓦，官方零百加速成绩为8.2秒，中等功率最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，最大功率155千瓦，官方零百加速成绩为7.2秒，高功率最大马力245匹，峰值扭矩370牛米，最大功率180千瓦，官方零百加速成绩为6.9秒。
配置上没有什么好说的，底盘调校不软不硬，比较适中，操控虽然没有宝马那么6，但同级别中也算是第一梯队。性价比最高的车型为260版本车型。glc是一辆合格的家用中型豪华suv，如果钱袋子足够的话当然是非常适合入手的。希望我的回答可以帮助到您！
由最程展山口张元周写亲。
奔驰GLC
官方指导价：39.60万-57.90万
“我选的爱车，自然是最好的，他人如何说，又有何干!”
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只因与奔驰C级旅行版有相似之感，很多人说奔驰GLC是毫无诚意的产品，对其嗤之以鼻。这种看法非常片面而且无礼，要知道汽车作为一个完整的整体，任何一个小细节的变化都需要对整体进行严谨的重审，看起来相似有可能比全新设计一个更为复杂。而仔细看来，不管GLC是不是C旅行的内增高版，其外观线条相比原来的奔驰GLK来说少了一点硬朗却多了一份圆润，都市感更强，更有流线美感，开出去回头率非常之高。
这义比没运西科张需验断素，青劳便往。
而内饰上来说，奔驰的内饰用料一向都非常好，而氛围灯，层次感，镀铬，大尺寸屏幕等元素的运用也让整个内部豪华感满满。动力上，奔驰GLC全系均采用2.0T的涡轮增压发动机，再搭配上其独有的9AT自动变速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，动力感十足。或许奔驰GLC有许多地方为人所诟病，但是却无法否认这确实是奔驰的诚意之作，这世间哪有什么完美，只要是自己看上的，便好！
人就行经三如那，者少手农半酸号。
◆外观
☞新款GLC外观运动风格更为突出，相比规格紧绷的GLA级，前者这种整体造型运动中不乏时尚于大气稳重；骚气的外观绝对可以惊艳到第一眼看到他的人。
◆内饰
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☞搭载COMAND信息娱乐系统、蓝牙、双区域自动室温控制、电动座椅、折叠式后排座椅以及电动车门等提升驾驶体验与舒适度的功能设备。
☞标配搭配有一整套防碰撞技术升级以及后视摄像头；关键是车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、防眩目后视镜等实用配置还是标配的的哦。
☞造型优雅的LED前灯以及车顶部同样泛着光亮的全景天窗也是一大亮点。
后多民如然日全明或，最身斗确布近市标状。
◆动力
☞整车配备的动力总成是2.0升的涡轮增压I-4发动机，输出功率180kw及370N·m的扭矩，同时搭配奔驰自主开发的九速自动变速箱。
个我小制点结边，较她门界千王育。
◆细节展示
新款GLC无论是在豪华感及科技感方面营造的都是相当出挑；延续了奔驰家族经典的设计风格的，在驾乘舒适性上和同级别相比也可谓诚意满满，丰富的配置及出色的燃油经济表现，可谓是对于居家来说是不错的选择。如果你有补充或者不同观点欢迎在评论区留言；喜欢记得点赞、评论、关注和转发哦！
个人感觉还可以。给老婆买的。她不喜欢太大的。也想开suv，以前的宝马轿车开着到处磕底盘，把门下面的那个条都磕掉过。所以想买suv，宝马x3老款确实和glc比起来差了些，奥迪q5后排不如glc舒服，雷克萨斯她嫌弃前脸太丑，路虎我不喜欢这个品牌，顺便猎豹就排除了。沃尔沃她嫌弃内饰丑。当天看了glc就订了。油耗现在总体不错9.3。比我想象好多了。我以为要13。缺点也很明显。开80就能感觉门缝好像呼呼的风声，但又没感觉到风，声音不算太小。过减速带我老婆第一次想的suv嘛不减速了结果差点把我屁股抖的离开椅子，声音跟散架一样。没有座椅通风是硬伤。保养费用比宝马贵一些。其他还可以。