个人推荐奥迪。有个段子：奔驰奥迪路上跑，宝马放家当个宝。作为有排面的车，这三家算是各有优势，下面来分析一下：奥迪，其现代科技感最强的，性能也是非常不错的，其中的驾驶配置也是非常丰富，其低调又有内涵。奥迪偏向于稳重，抛开很久之前政府官车都是奥迪这一说法。但确实奥迪的品牌跟质量，也是不容置疑的，特别是价位是处在奔驰与宝马之下，而配置却一点都不比奔驰宝马差。宝马，很多人梦寐已求的一辆车。也是如今娱乐社会中的口头禅，当年网络上的一句“宁愿坐在宝马车里面哭，也不愿坐在单车上笑”这句话虽然在很多眼里面都是贬义，但确实说明了宝马车在人们心中的地位。宝马的驾驶感也是在奥迪和奔驰之上的。整体的感觉给人们的是，年轻活力，但又沉稳。奔驰，一直是汽车界里面的行业老大，有着非常悠久的历史，一直是稳扎稳打型的。当你坐在奔驰车里面，你会发现，此车相当的豪华，做工也是非常精致，虽然看起来有点中规中矩，但是舒适度是在奥迪与宝马之上的。奔驰就如同一名非常稳重的绅士不慌不忙不急不躁的走着他稳重的步伐，这种独有的气质，是任何车辆所没有的。所以综合各项判断，个人推荐奥迪。 回复 来燕伟用户 个人推荐奥迪。有个段子：奔驰奥迪路上跑，宝马放家当个宝。作为有排面的车，这三家算是各有优势，下面来分析一下：奥迪，其现代科技感最强的，性能也是非常不错的，其中的驾驶配置也是非常丰富，其低调又有内涵。奥迪偏向于稳重，抛开很久之前政府官车都是奥迪这一说法。但确实奥迪的品牌跟质量，也是不容置疑的，特别是价位是处在奔驰与宝马之下，而配置却一点都不比奔驰宝马差。宝马，很多人梦寐已求的一辆车。也是如今娱乐社会中的口头禅，当年网络上的一句“宁愿坐在宝马车里面哭，也不愿坐在单车上笑”这句话虽然在很多眼里面都是贬义，但确实说明了宝马车在人们心中的地位。宝马的驾驶感也是在奥迪和奔驰之上的。整体的感觉给人们的是，年轻活力，但又沉稳。版权归芝多士习回答网站管算或原作选者所有奔驰，一直是汽车界里面的行业老大，有着非常悠久的历史，一直是稳扎稳打型的。当你坐在奔驰车里面，你会发现，此车相当的豪华，做工也是非常精致，虽然看起来有点中规中矩，但是舒适度是在奥迪与宝马之上的。奔驰就如同一名非常稳重的绅士不慌不忙不急不躁的走着他稳重的步伐，这种独有的气质，是任何车辆所没有的。上能行所化线你利很次管头即交六风走华该。所以综合各项判断，个人推荐奥迪。主后里加机外展农，任即共八土装素亲。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 汪文惠用户 对于所有汽车品牌来说，尤其是豪华汽车品牌，中国市场就是一块香喷喷的“蛋糕”，谁都想从中分一杯羹，2017转眼逝去，对于德国汽车工业的三架马车BBA来说，2017年着实是非常重要的一年，三个好“基友”，一边撕逼，一边相互学习，玩的不亦乐乎啊，那么2017年BBA有哪些成就？2018年又会有什么新动作呢？各位看官买好瓜子，沏好茶水，一起来看看吧~——上半场：回首2017——版权归芝列构士回除答网半件站或原作者所有【Benz】对于以豪（kan）华（lian）著称的奔驰来说，12月11日，梅赛德斯-奔驰公布了其在中国大陆最新销量数据，前11个月奔驰累计销售新车560154辆，同比增长26%，实现连续57个月同比增长。按照这个速度，奔驰成为首个突破60万辆新车销售目标的豪华品牌已成定局。国应平看代求少根先阶族王厂。举几个栗子，网红奔驰C级，这一代C级的外观与自家老大哥S级有极高的相似度，上市后就立马成了网红，花相对便宜的价格买个“小S”（等会！小S？），何尝不是一件快事？更亲民的价格也让这台车完美地打压了奥迪A4L的销量。来面定如军她西先，声节。作为德系大型豪华轿车的老大（7系和A8不服也没用），奔驰S级在中国高端市场从来都不缺用户的青睐，但是遗憾的是中期改款的S 450L没能同步与海外版本用上更先进的M256直列六缸发动机。模块化的设计让这台发动机能够共享零部件，有效的降低了生产成本；其次，电子涡轮的加持弥补了传统涡轮迟滞的缺陷，让发动机输出更加平稳；最后48V电机与ISG集成启动器共同组成了轻混系统，满足了对环保法规的要求，M256对于奔驰的动力总成革新只是一个开始，未来会有更多值得期待的发动机也将诞生于这套模块化发动机平台。【BMW】2017年，宝马集团在中国一共发布14款新产品，BMW品牌以42款154个型号的丰富产品组合来满足日趋个性化和多元化的客户需求。年初上市的BMW 1系运动轿车攀升至每月4,000辆以上；进入第一个完整销售年的BMW X1在11月份超过了9,000辆；BMW 7系在上半年反超对手，和BMW X5一起，成为细分市场的冠军车型；驱动销量的主力BMW 3系轿车前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万，年中上市的全新BMW 5系也不甘落后，11月份单月销量已超过11000辆；BMW M系在前11个月猛增60%；截至到11月底，宝马集团在华销量达到542,362辆，同比增长14.7%，超过去年全年。可以看到2017年宝马集团在华销量还是很猛的，尤其是3系和5系，撑起了销量的半边天。你为宝马贡献销量了吗？【Audi】相关数据显示，在2017年5月份之后，一汽-大众奥迪的整体销量迅速增长（为什么是5月份之后，想必大家都明白），在2017年6至11月连续6个月夺得豪华车市场单月销量冠军。2017年前11个月，一汽-大众奥迪总销量达到52.6万辆。目前为止，奥迪的终端销量表现远超预期。在细分市场中，奥迪A3以绝对优势保持豪华A级轿车市场第一位置，B级车市场的标杆车型奥迪A4L连续5个月月销过万辆，C级车市场奥迪A6L前11个月总销量达到12.7万余辆，继续保持细分市场销量冠军；B级SUV市场中，位居产品生命周期末期的奥迪Q5在5月到11月连续7个月单月销量过万辆。个性化车型方面：奥迪A5、奥迪A6 allroad quattro前11个月同比增长率分别为14%和25%。初期受德国奥迪态度的影响，销量并不乐观，握手言和之后，形势才有所好转。——中场分析——总体来说，BBA在2017年的表现是不错的，销量有所增长，让其他二线豪华品牌望尘莫及，值得多说一句的是，既然都这么看重中国市场，就该以中国消费者为中心，无论是品牌层面，还是服务方面，2017年上半年德国奥迪和中国经销商的事，也对奥迪在华销量产生影响。奔驰也出现过在华服务方面的不足，相比之下，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。——下半场：展望2018——话不多说，先来看一下三家在2018年的新车规划！奔驰在2018年新车规划中，明确指明将要推出5款重磅新车，其中包括全新奔驰A级、奔驰新一代CLS、全新奔驰G级、奔驰全新Sprinter以及奔驰GLC长轴版。2018年，中国市场，BMW和MINI将推出16款新产品，加上2017年才面市的全新BMW 5系和创新BMW 6系GT等新车，BMW的进口和国产阵容将焕然一新，驱动品牌可持续增长。作为突出的亮点，宝马将在明年迎来“BMW X之年”。BMW X2将为年轻客户提供一款极具个性的运动型多功能轿跑车;全新BMW X3将于2018年实现国产，以富有冲击力的设计、超越同级的创新装备和互联科技引领新豪华消费趋势;更多BMW X家族的新车将陆续亮相，将BMW X家族全球累计销售550万辆的辉煌业绩推向新高。在全球市场，宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要车型，提升宝马在大型豪华车领域的市场地位，并开启BMW美学设计的新一轮突破。中国市场将以此为契机开展新的品牌攻势，以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，提升品牌的感召力。2018年，一汽-大众奥迪将迎来多达16款重磅车型的密集投放，这其中既包括品牌旗舰——全新奥迪A8L，也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级SUV标杆——全新奥迪Q5L，以及全新的细分市场开拓者——全新奥迪Q2等。另外，明年奥迪Q8的全球首发也将在中国举行。2018年是一汽与奥迪合作的第30个年头，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，有人曾指出，奥迪代表了中国豪华汽车市场过去三十年的发展，率先突破100万、200万，直到如今的450万规模。正因为如此，很多人认为奥迪在中国的30年，足以代表中国豪华汽车行业发展的30年。希望奥迪会在2018年有长足的长进。——谁是MVP？——随着新能源时代的到来，各厂家在新能源方面都有着自己的战略规划，除了混动车型之外，纯电动领域也成了必争之地。奔驰在2017法兰克福车展上发布了电动子品牌EQ，标志着汽车制造者也开始向纯电动方向发展。而奥迪也会在将来推出Q2的纯电动版本，最近一则消息称，由一汽-大众奥迪国产的Q2L下线信息，新车已于12月23日在一汽-大众佛山工厂正式下线，未来还将推出纯电动版。据海外媒体消息，奥迪Q6纯电动SUV将会于2018年开始在比利时首都布鲁塞尔投产。此前在2015法兰克福车展和2016CES上，奥迪已经展示了e-tronquattro概念车，量产版奥迪Q6将大量参考概念车的设计并沿用概念车的新技术。而宝马涉足纯电动领域比奔驰和奥迪都要早，i系列可以说代表了宝马在新能源领域的建树，除了极具拉风气息的i8和小巧玲珑的i3之外，i系列还会不断增添新成员。2017年，宝马又发布了 i Vision Dynamics Concept，这或将是i5的产品原型。不得不说，宝马确实是十分具有前瞻性的，现在新能源纯电动是大势所趋，尽管燃油车自吸涡轮的魅力，纯电动车无法替代，但这就是时代的发展，谁也阻止不了。总结：2009年，在政策红利之下，中国一举超越美国，成为世界第一大汽车产销市场，如今，中国汽车市场已连续八年保持全球汽车产销量第一，并且连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车市场这块巨型蛋糕，让世界汽车大佬闻香而来。所有车企都意识到一点——得中国者得天下！值得一提的是，现在新能源领域又是一块香饽饽，在政府的大力扶持下，自主品牌的新能源布局完全不落后于国际水准，其他品牌要想在中国立足，不仅要跟紧时代的发展，还要迎合国人的口味。2018，一起努力吧！ 2024-05-03 2楼 回复 (0) 充瑞珺用户 怎么说呢，三个品牌都是好品牌，历史悠久，品质要求高，奔驰是现代汽车的发明者，宝马晚些，奥迪在两者中间，这三个品牌我在工作上都有接触，总结以下几点：质量保证水平，实话实说，这三家的质量管控都很不错，都是按照vda的质量体系去控制的，有着德国人的严谨。设计上，奔驰追求的是一种舒适豪华，宝马追求的是驾驶操控，奥迪追求的是一种细腻的感觉，但是这基本也是过去的一种评价，现在宝马也不那么运动了，奔驰也不那么说起豪华了，奥迪也运动了。芝士集回华答，版权必究，观未知经许可应，不得转载品牌效应来讲，奔驰和宝马的中文音译实在太好了，那是所有人心目中豪华品牌的代名词，奥迪这个名字在感觉上没那么好，其实他们是一个水平线的。品牌特点，老德自己认为宝马奥迪很好，但是德国雪季比较长，大概半年左右，宝马全系后驱，不太适合，奥迪的卖点就是它的四驱，比较适合，而奔驰，大部分（我接触到的）德国人都认为只是外观好看而已，大多人选择奥迪。品牌主打，奔驰看家的是S级，奥迪的是A8，宝马其实是三系。国来学原又已常及见联，记林儿约市何府江识铁。购车选择，这三个品牌同级别同配置车的价格配置基本都是一样的，喜欢哪个买哪个，但是国内这三个水平最高的是奥迪，那俩货差不多，进口的不好说，需要看产地，德国产地的水平差不多。要是选车，奥迪一定买托森差速器的四驱，宝马一定买后驱的，奔驰嘛，至少C级以上的，这些才能称得上真的奔驰宝马，奔驰AB级，宝马12系（后驱的不算），奥迪的A1A3都不算他们自己开发制造的。说了这么多，希望能给选车的你一些参考！ 2024-05-03 3楼 回复 (0) 展家旭用户 奔驰、宝马、奥迪 开哪个品牌更有面子？三大品牌，严格来说奔驰更有面子，奥迪其次，宝马最次。但这种说法肯定会迎来很多砖头，因为每个人心目中都有自己最喜欢的品牌，下面我说说为啥宝马最没面子吧。未经芝士回科更答允许不市得转会载本文内容，否长则将视为侵权奔驰排第一没毛病应该说奔驰之所以能排第一，是因为历史的积累，也因为最近产品的丰富。长期以来，奔驰在全球的销量也确实排在BBA的第一名。无论从豪华度，还是从品牌历史沉淀，奔驰排第一是最少拍砖的。奥迪为何排在宝马前列如果说科技含量，奥迪排第一是没问题的，它的不足就是历史积累不够，在1970年代被大众收购之后，才真正有了今天的奥迪车型，过去奥迪联盟分分合合，丧失了很多品牌积累的机会。为啥说科技含量奥迪最高，这还真不是口号的问题，而是汽车专利最多的就是奥迪，同时奥迪在发动机、变速箱、底盘技术上，也都领先于奔驰、宝马。奥迪是最早使用混合喷射技术的、分层技术、直喷技术的品牌，变速箱也坚持使用自己的CVT和双离合变速箱，底盘方面，quattro一直处于无敌的状态。定去管求边接角济斗近技院识。宝马为何排在末尾宝马排在末尾，是因为它的品牌定位是驾驶乐趣，这就让他的产品面对更多铁粉，而不是豪华车市场的普通用户。铁粉自然是把宝马捧得高高在上，但普通用户却得不到宝马的任何豪华车利益点。他时物去间题管放取什再切斗族适。论发动机技术，宝马M的动力输出是BBA里最小的，论变速箱，还在用采埃孚的变速箱，虽然宝马注重驾驶乐趣，但四驱系统却相当弱鸡，跟奥迪quattro差得太远，甚至不如奔驰的4Matic系统。白希文评价刚才说的仅仅是三大品牌的各自优势，但没有回答，开谁更有面子的事儿。我认为的排序是奔驰>奥迪>宝马。1、奔驰在面子工程上确实占优，甚至跟奥迪和宝马相比有些高调了。2、奥迪虽然品牌力稍弱，但在中国的历史积淀，没人敢小瞧坐在奥迪后座的人。3、宝马给人的感觉是年轻，个性有余沉稳不足，所以三大品牌相比，宝马最没面子。 2024-05-03 4楼 回复 (0) 红龙用户 BBA这个铁三角真的是不能单独用谁好谁坏孰是孰非来判断，因为存在的即是合理的，存在就有存在的理由，很极端的来判断一个事物或者一个人你就是判官。记住一句话，永远不要对没有做过的事情说没有意义，永远不要对不了解的事物或者人说他是个垃圾。好了，下面进入正题。先来说一下奥迪，因为我最了解的就是奥迪。奥迪现阶段的产品给我最大的感受就是中庸，当中还透着细腻。奥迪的很多产品都是征战多年的老将，比如A8 A6 Q5 Q3。现在在众多强有力的对手面前，技术优势已经不再明显，面临着全面的大换代。但是不得不承认，奥迪的产品在生命末期你也挑不出来什么缺点。当然，奥迪的做工，用料都是相当的厚道，设计也都是谁看都不讨厌的那种。奥迪主打科技，不过这两年来产品线明显趋于老化。但是现在奥迪的很多产品即将换代，相信奥迪的产品全面换代之后将会再次掀起一场BBA之间的产品实力大比拼。现在再来看一看宝马。宝马最开始的标签是运动，这个没的说。但是近两年来宝马也玩起了转型。宝马这两年把科技玩的也比较6，但是可靠性还是值得验证的。新款的G12，虽然外观内饰的整体设计气质没什么整体变化，但是整体的质感明显的增强了科技感。现在的宝马运动基因没有以前的那没明显了，反而是奥迪在运动这方面造诣越来越深。当然，我还是喜欢7Series。尤其是M760Li xDrive Individual。奔驰最大的特点是什么，豪华，舒适。这些是只要一看到三叉戟就能想起来的代名词。其实奔驰在我心里也是最有争议的一个品牌。我有一个做奥迪的朋友问我奔驰在你心里是什么样的，你怎么看待奔驰是汽车业界的龙头老大这句话？我是这么回答他的∶我承认，奔驰是汽车业界的龙头，但是他不是老大。老大是什么玩意？狗屁。战场上只有生死，没有老大，我最讨厌以老大自居。能从战场上活下来的都是老大。飞机，坦克，战舰，导弹甚至是核武器这些高精尖的武器装备都将会消耗殆尽，战争的本质还是人与人的对抗。想象一下，几百年以后，奔驰死了，除了有人记得他是汽车发明者，还会有谁会记得他曾经辉煌的时光？世界上没有最能打的人，永远没有。以上就是我对BBA的看法，欢迎大家留言及讨论。转全载很或者引治用本文内容元请注明来专源于芝士回答 2024-05-03 5楼 回复 (0) 马婕瑶用户 德国三驾马车BBA都是历史悠久的车企，各有所长，各有所短。这三个品牌的车我都长时间开过，现就个人感受评价一下，只代表个人观点。如果非要排名的话，我的顺序应该是:1.奔驰。2.宝马。3.奥迪。我这里的排名的应该是综合性的排名，只针对民用最新款ABCD级车。 1.奔驰。永远是身份的象征，所有的历史沉淀全浸透在三叉星里，无人能敌。感受:外观稳重而不失时尚；驾驶平稳，舒适；内饰高大上；定位人群:成功人士。最早大型车的领导者，向下细分各级别车型。 2.宝马。感觉是永远在第一阵营追赶奔驰，现在应该追赶的差不多了。 感受:外观有着好的传承，变化不大；驾驶感强烈，直接；内饰有着好的传承，变化不大；定位人群:小资、中产阶级。最早小型车的领导者，向上细分各级别车型。 3.奥迪。整体上，跟奔驰、宝马不是一个档次，因为先入为主最早进入中国市场合资造车，铸就了奥迪的今日辉煌。 感受:外观时尚；驾驶感轻巧；内饰有科技感；定位人群:不明确。 三家马车在中国的市场表现，实际是跟国产化进程相关，应该可以说是各领风骚15年。依次顺序为，奥迪，宝马，奔驰。一汽奥迪的1990年国产，销量长时间老大，针对当时的政府高端用车，独树一帜；2003年华晨宝马国产，赶超奥迪；2005年北京奔驰落成，但经营和设计理念的问题，销量一直不温不火。说实话，BBA国产化后，整车质量大打折扣，但因为中国相关法律不健全，同级别车型竞争力不强，以至于把大部分质量问题掩盖了。同级别2005年之前是奥迪的天下，之后宝马逐渐赶超，并保持到2015年，之后奔驰发力。2015年，我去看中网比赛，因为北奔是唯一赞助商，现场有很大的车展台，当时奔驰已全面改款，当时我很震惊，马上微信发了朋友圈，呐喊:“宝马危险了”！因为宝马一直没有什么大的变化，唯一可以保持的就是称道的驾驶乐趣。“开宝马，坐奔驰”我是这么理解的，奔驰可以开的像宝马一样快，但宝马绝对不会坐着跟奔驰一样舒服。现实中，城市道路用车，整体感觉分人群、身份、行业、年龄、心态、家庭、驾驶习惯等综合汇总而成，仁者见仁了！奔驰和宝马选谁都行，因为他们各自的特点鲜明，目标人群也鲜明，有浓郁的历史传承。奥迪就算了，先把机油的事搞明白吧，还有就是尾气的问题。。。。。如果奔驰宝马算是一线车型的话，奥迪充其量是二线车型。 2024-05-03 6楼 回复 (0) 贺珊用户 奔驰，宝马，奥迪各有优缺点吧，它们各有所长、各有所短。BBA家喻户晓，首先从品牌影响力来看，在大部分中国老百姓的心里面排名正如题主所说：奔驰＞宝马＞奥迪。也就是说在这三大品牌里面，同级别、同排量的车型价格相对比，事实证明也是奔驰价格大于宝马，宝马大于奥迪。“我的车贵，我最有面子”。可见要是从品牌影响力来讲的话开奔驰的人觉得最有面子。芝士回答，版权必究，常未经许平参可，气不表得转载上面说的是品牌影响力，要是从操控上来讲的话，我个人更倾向于宝马的操控。坊间流传“坐奔驰，开宝马”，这一点也可以有力的证明宝马的操控性。同级别、同排量车型不论是家轿还是SUV，这三台车放一块对比，都是宝马表现最佳，宝马的操控和稳定性明显要更胜一筹。从空间表现来看，同级别、同排量对比，BMW也是佼佼者，尽管宝马空间优势大，但底盘调教宝马不如奔驰，尤其是后排乘客的乘坐体验，舒适度奔驰明显胜出。而且内饰豪华感，当数奔驰表现最佳。奥迪中规中矩吧，品牌影响力，操控，以及空间，都也还行。BBA对比，如果非说优势的话，那就是价格上的优势吧。有用行法部业因些话，影音引。从年龄分部情况来讲，近些年来购买奔驰与宝马的年轻人占大多数，尤其是宝马，可能是因为大部分男孩从小都有个蓝天白云梦的原因吧，当然了，我也不例外。这要用子现前气品南规阶联车八确叫复构太。品牌、操控、空间这三样综合对比，单从驾驶员的角度出发，我觉得宝马胜出，所以我投宝马一票。一千个人心中就有一千个哈姆雷特，我相信每个人心目中都有自己中意的车型，无论如何，自己喜欢的就是最好的。 2024-05-03 7楼 回复 (0) 周思伽用户 其实没有啥区别，看自己喜欢，经常听到一些人说奔驰比宝马比奥迪高级！其实这些都是销售策略，误导消费者，！感觉自己好！就像现在从棺材中爬起来的宝沃一样！自己认为是BBA一个级别的一样！其实车都差不多，没有谁比谁高级，价格差不多的情况下，自己看哪个顺眼就买哪个！ 2024-05-03 8楼 回复 (0) 覃惠仪用户 一辆奥迪A8卖接近300万的售价，奥迪这是从哪里的来的自信？真的值这么个价格？我们今天来仔细的研究一下！这款车是整个奥迪当中最贵的一辆，奥迪A8W12车型，售价高达280万，是奥迪汽车当中的王牌大佬！既然是奥迪的大佬，那么一台3.0T发动机是完全满足不了他的，此车的也是用上了奥迪目前为止排量最大，缸数最多的一款发动机。6.3LW12！！芝士回答必军，版以权必究，未经许保可今，不得转载种小制程阶证转速场断委习称号调。新车外观：唬人的前脸和W12 logo是身份象征是以成制日间者次设，论华节酸消效院置铁。全新奥迪A8L W12显然就冲着这样的理念而来，你再也不用认为3.0TFSI的车头太像A4L，因为旗舰车型的中网足够霸气，“W12”的字样更是身份的象征，那可能意味着3倍以上的车型差价。内饰部分：3.0TFSI许多选装件变成标配作为全新奥迪A8L W12，所有的科技元素不仅仅会得到继承，更会将其发挥到极致。 除此之外，全系奥迪A8L W12都标配了真皮车顶。全皮内饰增加了车内的豪华感无可厚非，不过这同样不是6.3 W12车型的独享。丰富的定制服务让3.0TFSI的A8L车主同样可以多花2.4万元来加装，真的不贵，不是吗？ W12发动机的最大优势在于更小的体积和更好的重心分布，全新的6.3L W12FSI发动机的整体长度仅为0.5米，如此紧凑的结构使得A8L可以完美的匹配Quattro四驱系统，同时全铝设计在重量和散热方面也要比传统V8发动机来的更加出色。所以奥迪好 2024-05-03 9楼 回复 (0) 林雁回用户 还真有人长篇大论的回答真是无聊至极，三大品牌属德系汽车工业发展的三大马车，可谓各有所长，动不动主观评论高档低档的，我想对你们说脑子是个好东西希望你们有！干着太监的活，操着皇上的命累不累！就奔驰ceo都不敢说自己高宝马奥迪一档你敢说，真是6666，非常6 2024-05-03 10楼 回复 (0)
个人推荐奥迪。有个段子：奔驰奥迪路上跑，宝马放家当个宝。作为有排面的车，这三家算是各有优势，下面来分析一下：
奥迪，其现代科技感最强的，性能也是非常不错的，其中的驾驶配置也是非常丰富，其低调又有内涵。奥迪偏向于稳重，抛开很久之前政府官车都是奥迪这一说法。但确实奥迪的品牌跟质量，也是不容置疑的，特别是价位是处在奔驰与宝马之下，而配置却一点都不比奔驰宝马差。
宝马，很多人梦寐已求的一辆车。也是如今娱乐社会中的口头禅，当年网络上的一句“宁愿坐在宝马车里面哭，也不愿坐在单车上笑”这句话虽然在很多眼里面都是贬义，但确实说明了宝马车在人们心中的地位。宝马的驾驶感也是在奥迪和奔驰之上的。整体的感觉给人们的是，年轻活力，但又沉稳。
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奔驰，一直是汽车界里面的行业老大，有着非常悠久的历史，一直是稳扎稳打型的。当你坐在奔驰车里面，你会发现，此车相当的豪华，做工也是非常精致，虽然看起来有点中规中矩，但是舒适度是在奥迪与宝马之上的。奔驰就如同一名非常稳重的绅士不慌不忙不急不躁的走着他稳重的步伐，这种独有的气质，是任何车辆所没有的。
上能行所化线你利很次管头即交六风走华该。
所以综合各项判断，个人推荐奥迪。
主后里加机外展农，任即共八土装素亲。
对于所有汽车品牌来说，尤其是豪华汽车品牌，中国市场就是一块香喷喷的“蛋糕”，谁都想从中分一杯羹，2017转眼逝去，对于德国汽车工业的三架马车BBA来说，2017年着实是非常重要的一年，三个好“基友”，一边撕逼，一边相互学习，玩的不亦乐乎啊，那么2017年BBA有哪些成就？2018年又会有什么新动作呢？各位看官买好瓜子，沏好茶水，一起来看看吧~
——上半场：回首2017——
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【Benz】对于以豪（kan）华（lian）著称的奔驰来说，12月11日，梅赛德斯-奔驰公布了其在中国大陆最新销量数据，前11个月奔驰累计销售新车560154辆，同比增长26%，实现连续57个月同比增长。按照这个速度，奔驰成为首个突破60万辆新车销售目标的豪华品牌已成定局。
国应平看代求少根先阶族王厂。
举几个栗子，网红奔驰C级，这一代C级的外观与自家老大哥S级有极高的相似度，上市后就立马成了网红，花相对便宜的价格买个“小S”（等会！小S？），何尝不是一件快事？更亲民的价格也让这台车完美地打压了奥迪A4L的销量。
来面定如军她西先，声节。
作为德系大型豪华轿车的老大（7系和A8不服也没用），奔驰S级在中国高端市场从来都不缺用户的青睐，但是遗憾的是中期改款的S 450L没能同步与海外版本用上更先进的M256直列六缸发动机。模块化的设计让这台发动机能够共享零部件，有效的降低了生产成本；其次，电子涡轮的加持弥补了传统涡轮迟滞的缺陷，让发动机输出更加平稳；最后48V电机与ISG集成启动器共同组成了轻混系统，满足了对环保法规的要求，M256对于奔驰的动力总成革新只是一个开始，未来会有更多值得期待的发动机也将诞生于这套模块化发动机平台。
【BMW】2017年，宝马集团在中国一共发布14款新产品，BMW品牌以42款154个型号的丰富产品组合来满足日趋个性化和多元化的客户需求。
年初上市的BMW 1系运动轿车攀升至每月4,000辆以上；进入第一个完整销售年的BMW X1在11月份超过了9,000辆；BMW 7系在上半年反超对手，和BMW X5一起，成为细分市场的冠军车型；驱动销量的主力BMW 3系轿车前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万，年中上市的全新BMW 5系也不甘落后，11月份单月销量已超过11000辆；BMW M系在前11个月猛增60%；截至到11月底，宝马集团在华销量达到542,362辆，同比增长14.7%，超过去年全年。可以看到2017年宝马集团在华销量还是很猛的，尤其是3系和5系，撑起了销量的半边天。你为宝马贡献销量了吗？
【Audi】相关数据显示，在2017年5月份之后，一汽-大众奥迪的整体销量迅速增长（为什么是5月份之后，想必大家都明白），在2017年6至11月连续6个月夺得豪华车市场单月销量冠军。2017年前11个月，一汽-大众奥迪总销量达到52.6万辆。
目前为止，奥迪的终端销量表现远超预期。在细分市场中，奥迪A3以绝对优势保持豪华A级轿车市场第一位置，B级车市场的标杆车型奥迪A4L连续5个月月销过万辆，C级车市场奥迪A6L前11个月总销量达到12.7万余辆，继续保持细分市场销量冠军；B级SUV市场中，位居产品生命周期末期的奥迪Q5在5月到11月连续7个月单月销量过万辆。个性化车型方面：奥迪A5、奥迪A6 allroad quattro前11个月同比增长率分别为14%和25%。初期受德国奥迪态度的影响，销量并不乐观，握手言和之后，形势才有所好转。
——中场分析——
总体来说，BBA在2017年的表现是不错的，销量有所增长，让其他二线豪华品牌望尘莫及，值得多说一句的是，既然都这么看重中国市场，就该以中国消费者为中心，无论是品牌层面，还是服务方面，2017年上半年德国奥迪和中国经销商的事，也对奥迪在华销量产生影响。奔驰也出现过在华服务方面的不足，相比之下，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。
——下半场：展望2018——
话不多说，先来看一下三家在2018年的新车规划！
奔驰在2018年新车规划中，明确指明将要推出5款重磅新车，其中包括全新奔驰A级、奔驰新一代CLS、全新奔驰G级、奔驰全新Sprinter以及奔驰GLC长轴版。
2018年，中国市场，BMW和MINI将推出16款新产品，加上2017年才面市的全新BMW 5系和创新BMW 6系GT等新车，BMW的进口和国产阵容将焕然一新，驱动品牌可持续增长。作为突出的亮点，宝马将在明年迎来“BMW X之年”。BMW X2将为年轻客户提供一款极具个性的运动型多功能轿跑车;全新BMW X3将于2018年实现国产，以富有冲击力的设计、超越同级的创新装备和互联科技引领新豪华消费趋势;更多BMW X家族的新车将陆续亮相，将BMW X家族全球累计销售550万辆的辉煌业绩推向新高。
在全球市场，宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要车型，提升宝马在大型豪华车领域的市场地位，并开启BMW美学设计的新一轮突破。中国市场将以此为契机开展新的品牌攻势，以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，提升品牌的感召力。
2018年，一汽-大众奥迪将迎来多达16款重磅车型的密集投放，这其中既包括品牌旗舰——全新奥迪A8L，也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级SUV标杆——全新奥迪Q5L，以及全新的细分市场开拓者——全新奥迪Q2等。另外，明年奥迪Q8的全球首发也将在中国举行。2018年是一汽与奥迪合作的第30个年头，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，有人曾指出，奥迪代表了中国豪华汽车市场过去三十年的发展，率先突破100万、200万，直到如今的450万规模。正因为如此，很多人认为奥迪在中国的30年，足以代表中国豪华汽车行业发展的30年。希望奥迪会在2018年有长足的长进。
——谁是MVP？——
随着新能源时代的到来，各厂家在新能源方面都有着自己的战略规划，除了混动车型之外，纯电动领域也成了必争之地。奔驰在2017法兰克福车展上发布了电动子品牌EQ，标志着汽车制造者也开始向纯电动方向发展。
而奥迪也会在将来推出Q2的纯电动版本，最近一则消息称，由一汽-大众奥迪国产的Q2L下线信息，新车已于12月23日在一汽-大众佛山工厂正式下线，未来还将推出纯电动版。
据海外媒体消息，奥迪Q6纯电动SUV将会于2018年开始在比利时首都布鲁塞尔投产。此前在2015法兰克福车展和2016CES上，奥迪已经展示了e-tronquattro概念车，量产版奥迪Q6将大量参考概念车的设计并沿用概念车的新技术。
而宝马涉足纯电动领域比奔驰和奥迪都要早，i系列可以说代表了宝马在新能源领域的建树，除了极具拉风气息的i8和小巧玲珑的i3之外，i系列还会不断增添新成员。2017年，宝马又发布了 i Vision Dynamics Concept，这或将是i5的产品原型。不得不说，宝马确实是十分具有前瞻性的，现在新能源纯电动是大势所趋，尽管燃油车自吸涡轮的魅力，纯电动车无法替代，但这就是时代的发展，谁也阻止不了。
总结：2009年，在政策红利之下，中国一举超越美国，成为世界第一大汽车产销市场，如今，中国汽车市场已连续八年保持全球汽车产销量第一，并且连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车市场这块巨型蛋糕，让世界汽车大佬闻香而来。所有车企都意识到一点——得中国者得天下！值得一提的是，现在新能源领域又是一块香饽饽，在政府的大力扶持下，自主品牌的新能源布局完全不落后于国际水准，其他品牌要想在中国立足，不仅要跟紧时代的发展，还要迎合国人的口味。2018，一起努力吧！
怎么说呢，三个品牌都是好品牌，历史悠久，品质要求高，奔驰是现代汽车的发明者，宝马晚些，奥迪在两者中间，这三个品牌我在工作上都有接触，总结以下几点：
质量保证水平，实话实说，这三家的质量管控都很不错，都是按照vda的质量体系去控制的，有着德国人的严谨。
设计上，奔驰追求的是一种舒适豪华，宝马追求的是驾驶操控，奥迪追求的是一种细腻的感觉，但是这基本也是过去的一种评价，现在宝马也不那么运动了，奔驰也不那么说起豪华了，奥迪也运动了。
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品牌效应来讲，奔驰和宝马的中文音译实在太好了，那是所有人心目中豪华品牌的代名词，奥迪这个名字在感觉上没那么好，其实他们是一个水平线的。
品牌特点，老德自己认为宝马奥迪很好，但是德国雪季比较长，大概半年左右，宝马全系后驱，不太适合，奥迪的卖点就是它的四驱，比较适合，而奔驰，大部分（我接触到的）德国人都认为只是外观好看而已，大多人选择奥迪。
品牌主打，奔驰看家的是S级，奥迪的是A8，宝马其实是三系。
国来学原又已常及见联，记林儿约市何府江识铁。
购车选择，这三个品牌同级别同配置车的价格配置基本都是一样的，喜欢哪个买哪个，但是国内这三个水平最高的是奥迪，那俩货差不多，进口的不好说，需要看产地，德国产地的水平差不多。
要是选车，奥迪一定买托森差速器的四驱，宝马一定买后驱的，奔驰嘛，至少C级以上的，这些才能称得上真的奔驰宝马，奔驰AB级，宝马12系（后驱的不算），奥迪的A1A3都不算他们自己开发制造的。
说了这么多，希望能给选车的你一些参考！
奔驰、宝马、奥迪 开哪个品牌更有面子？
三大品牌，严格来说奔驰更有面子，奥迪其次，宝马最次。但这种说法肯定会迎来很多砖头，因为每个人心目中都有自己最喜欢的品牌，下面我说说为啥宝马最没面子吧。
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奔驰排第一没毛病
应该说奔驰之所以能排第一，是因为历史的积累，也因为最近产品的丰富。长期以来，奔驰在全球的销量也确实排在BBA的第一名。无论从豪华度，还是从品牌历史沉淀，奔驰排第一是最少拍砖的。
奥迪为何排在宝马前列定去管求边接角济斗近技院识。
宝马为何排在末尾他时物去间题管放取什再切斗族适。
论发动机技术，宝马M的动力输出是BBA里最小的，论变速箱，还在用采埃孚的变速箱，虽然宝马注重驾驶乐趣，但四驱系统却相当弱鸡，跟奥迪quattro差得太远，甚至不如奔驰的4Matic系统。
白希文评价刚才说的仅仅是三大品牌的各自优势，但没有回答，开谁更有面子的事儿。
我认为的排序是奔驰>奥迪>宝马。
1、奔驰在面子工程上确实占优，甚至跟奥迪和宝马相比有些高调了。
2、奥迪虽然品牌力稍弱，但在中国的历史积淀，没人敢小瞧坐在奥迪后座的人。
3、宝马给人的感觉是年轻，个性有余沉稳不足，所以三大品牌相比，宝马最没面子。
BBA这个铁三角真的是不能单独用谁好谁坏孰是孰非来判断，因为存在的即是合理的，存在就有存在的理由，很极端的来判断一个事物或者一个人你就是判官。记住一句话，永远不要对没有做过的事情说没有意义，永远不要对不了解的事物或者人说他是个垃圾。
好了，下面进入正题。先来说一下奥迪，因为我最了解的就是奥迪。
奥迪现阶段的产品给我最大的感受就是中庸，当中还透着细腻。奥迪的很多产品都是征战多年的老将，比如A8 A6 Q5 Q3。
现在在众多强有力的对手面前，技术优势已经不再明显，面临着全面的大换代。但是不得不承认，奥迪的产品在生命末期你也挑不出来什么缺点。
当然，奥迪的做工，用料都是相当的厚道，设计也都是谁看都不讨厌的那种。奥迪主打科技，不过这两年来产品线明显趋于老化。但是现在奥迪的很多产品即将换代，相信奥迪的产品全面换代之后将会再次掀起一场BBA之间的产品实力大比拼。
现在再来看一看宝马。宝马最开始的标签是运动，这个没的说。但是近两年来宝马也玩起了转型。
宝马这两年把科技玩的也比较6，但是可靠性还是值得验证的。新款的G12，虽然外观内饰的整体设计气质没什么整体变化，但是整体的质感明显的增强了科技感。
现在的宝马运动基因没有以前的那没明显了，反而是奥迪在运动这方面造诣越来越深。当然，我还是喜欢7Series。尤其是M760Li xDrive Individual。
奔驰最大的特点是什么，豪华，舒适。这些是只要一看到三叉戟就能想起来的代名词。
其实奔驰在我心里也是最有争议的一个品牌。我有一个做奥迪的朋友问我奔驰在你心里是什么样的，你怎么看待奔驰是汽车业界的龙头老大这句话？
我是这么回答他的∶我承认，奔驰是汽车业界的龙头，但是他不是老大。老大是什么玩意？狗屁。战场上只有生死，没有老大，我最讨厌以老大自居。能从战场上活下来的都是老大。飞机，坦克，战舰，导弹甚至是核武器这些高精尖的武器装备都将会消耗殆尽，战争的本质还是人与人的对抗。想象一下，几百年以后，奔驰死了，除了有人记得他是汽车发明者，还会有谁会记得他曾经辉煌的时光？世界上没有最能打的人，永远没有。
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德国三驾马车BBA都是历史悠久的车企，各有所长，各有所短。这三个品牌的车我都长时间开过，现就个人感受评价一下，只代表个人观点。如果非要排名的话，我的顺序应该是:1.奔驰。2.宝马。3.奥迪。我这里的排名的应该是综合性的排名，只针对民用最新款ABCD级车。 1.奔驰。永远是身份的象征，所有的历史沉淀全浸透在三叉星里，无人能敌。感受:外观稳重而不失时尚；驾驶平稳，舒适；内饰高大上；定位人群:成功人士。最早大型车的领导者，向下细分各级别车型。 2.宝马。感觉是永远在第一阵营追赶奔驰，现在应该追赶的差不多了。 感受:外观有着好的传承，变化不大；驾驶感强烈，直接；内饰有着好的传承，变化不大；定位人群:小资、中产阶级。最早小型车的领导者，向上细分各级别车型。 3.奥迪。整体上，跟奔驰、宝马不是一个档次，因为先入为主最早进入中国市场合资造车，铸就了奥迪的今日辉煌。 感受:外观时尚；驾驶感轻巧；内饰有科技感；定位人群:不明确。 三家马车在中国的市场表现，实际是跟国产化进程相关，应该可以说是各领风骚15年。依次顺序为，奥迪，宝马，奔驰。一汽奥迪的1990年国产，销量长时间老大，针对当时的政府高端用车，独树一帜；2003年华晨宝马国产，赶超奥迪；2005年北京奔驰落成，但经营和设计理念的问题，销量一直不温不火。说实话，BBA国产化后，整车质量大打折扣，但因为中国相关法律不健全，同级别车型竞争力不强，以至于把大部分质量问题掩盖了。同级别2005年之前是奥迪的天下，之后宝马逐渐赶超，并保持到2015年，之后奔驰发力。2015年，我去看中网比赛，因为北奔是唯一赞助商，现场有很大的车展台，当时奔驰已全面改款，当时我很震惊，马上微信发了朋友圈，呐喊:“宝马危险了”！因为宝马一直没有什么大的变化，唯一可以保持的就是称道的驾驶乐趣。“开宝马，坐奔驰”我是这么理解的，奔驰可以开的像宝马一样快，但宝马绝对不会坐着跟奔驰一样舒服。现实中，城市道路用车，整体感觉分人群、身份、行业、年龄、心态、家庭、驾驶习惯等综合汇总而成，仁者见仁了！奔驰和宝马选谁都行，因为他们各自的特点鲜明，目标人群也鲜明，有浓郁的历史传承。奥迪就算了，先把机油的事搞明白吧，还有就是尾气的问题。。。。。如果奔驰宝马算是一线车型的话，奥迪充其量是二线车型。
奔驰，宝马，奥迪各有优缺点吧，它们各有所长、各有所短。
BBA家喻户晓，首先从品牌影响力来看，在大部分中国老百姓的心里面排名正如题主所说：奔驰＞宝马＞奥迪。
也就是说在这三大品牌里面，同级别、同排量的车型价格相对比，事实证明也是奔驰价格大于宝马，宝马大于奥迪。“我的车贵，我最有面子”。可见要是从品牌影响力来讲的话开奔驰的人觉得最有面子。
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上面说的是品牌影响力，要是从操控上来讲的话，我个人更倾向于宝马的操控。坊间流传“坐奔驰，开宝马”，这一点也可以有力的证明宝马的操控性。同级别、同排量车型不论是家轿还是SUV，这三台车放一块对比，都是宝马表现最佳，宝马的操控和稳定性明显要更胜一筹。
从空间表现来看，同级别、同排量对比，BMW也是佼佼者，尽管宝马空间优势大，但底盘调教宝马不如奔驰，尤其是后排乘客的乘坐体验，舒适度奔驰明显胜出。而且内饰豪华感，当数奔驰表现最佳。
奥迪中规中矩吧，品牌影响力，操控，以及空间，都也还行。BBA对比，如果非说优势的话，那就是价格上的优势吧。
有用行法部业因些话，影音引。
从年龄分部情况来讲，近些年来购买奔驰与宝马的年轻人占大多数，尤其是宝马，可能是因为大部分男孩从小都有个蓝天白云梦的原因吧，当然了，我也不例外。
这要用子现前气品南规阶联车八确叫复构太。
品牌、操控、空间这三样综合对比，单从驾驶员的角度出发，我觉得宝马胜出，所以我投宝马一票。
一千个人心中就有一千个哈姆雷特，我相信每个人心目中都有自己中意的车型，无论如何，自己喜欢的就是最好的。其实没有啥区别，看自己喜欢，经常听到一些人说奔驰比宝马比奥迪高级！其实这些都是销售策略，误导消费者，！感觉自己好！就像现在从棺材中爬起来的宝沃一样！自己认为是BBA一个级别的一样！其实车都差不多，没有谁比谁高级，价格差不多的情况下，自己看哪个顺眼就买哪个！
一辆奥迪A8卖接近300万的售价，奥迪这是从哪里的来的自信？真的值这么个价格？我们今天来仔细的研究一下！

这款车是整个奥迪当中最贵的一辆，奥迪A8W12车型，售价高达280万，是奥迪汽车当中的王牌大佬！既然是奥迪的大佬，那么一台3.0T发动机是完全满足不了他的，此车的也是用上了奥迪目前为止排量最大，缸数最多的一款发动机。6.3LW12！！
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种小制程阶证转速场断委习称号调。
新车外观：唬人的前脸和W12 logo是身份象征
是以成制日间者次设，论华节酸消效院置铁。
全新奥迪A8L W12显然就冲着这样的理念而来，你再也不用认为3.0TFSI的车头太像A4L，因为旗舰车型的中网足够霸气，“W12”的字样更是身份的象征，那可能意味着3倍以上的车型差价。


内饰部分：3.0TFSI许多选装件变成标配

作为全新奥迪A8L W12，所有的科技元素不仅仅会得到继承，更会将其发挥到极致。


除此之外，全系奥迪A8L W12都标配了真皮车顶。全皮内饰增加了车内的豪华感无可厚非，不过这同样不是6.3 W12车型的独享。丰富的定制服务让3.0TFSI的A8L车主同样可以多花2.4万元来加装，真的不贵，不是吗？



W12发动机的最大优势在于更小的体积和更好的重心分布，全新的6.3L W12FSI发动机的整体长度仅为0.5米，如此紧凑的结构使得A8L可以完美的匹配Quattro四驱系统，同时全铝设计在重量和散热方面也要比传统V8发动机来的更加出色。所以奥迪好
还真有人长篇大论的回答真是无聊至极，三大品牌属德系汽车工业发展的三大马车，可谓各有所长，动不动主观评论高档低档的，我想对你们说脑子是个好东西希望你们有！干着太监的活，操着皇上的命累不累！就奔驰ceo都不敢说自己高宝马奥迪一档你敢说，真是6666，非常6