小思看世界，带你深入了解下奥迪Q3第一代奥迪Q3基于大众PQ35平台打造，诞生于2011年。并且在2013年进行了国产，虽然中间进行了小改款，但是6年后的今天，第二代Q3以新平台，新造型设计，重返中国市场。外观方面，第一代Q3造型偏圆润，中后期版本的车型稍微犀利了一些，但是全新Q3的外观设计，运动范儿十足！全新Q系列家族前脸造型设计更加张扬，更大的“大嘴”，银色镀铬饰条，多边形不规则LED头灯组，内部融入三条LED灯带。较上一代车型相比，更具有力量感。前包围根据配置不同，采用不同的设计风格。S-Line版本更加运动，普通版本则相对简约。车身侧面采用了分段式的腰线设计，使得整车看起来更加具有力量感。倾斜角度更大的D柱配合车尾的小鸭尾设计，产生了溜背轿跑的视觉效果。由于采用了MQB平台，新车尺寸上有明显提升。长宽高和轴距分别为4484/1856/1616/2680mm就在拍摄当天，一位老款Q3车主上车体验了一下全新Q3的乘坐体验，赞不绝口，简单来说就是一个字“大”！甚至讲道有一种老款Q5的即视感。来到车尾，全新Q3的尾灯组设计与前大灯组相呼应，都是采用了不规则多边形设计，内部也同样融入了三条LED灯带。普通版车型采用镀铬双边双出的排气布局，S-Line版本的尾部造型设计则更为夸张。内饰风格上，全新Q3采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，虽然没有双触屏设计，但是仪表盘采用12.3英寸液晶屏，中控屏采用10.1英寸触控液晶屏。科技感得到提升。同时空调系统和娱乐系统的音量调节依旧采用了实体按键的布局设计。中控屏下边是空调控制区域，旋钮按键还是经典的金属手感。方向盘采用平底造型设计，皮质包裹，粗度适中，手感细腻。但是档杆造型有点丑陋，没有采用奥迪家族的电子档感，高高大大的档杆有一些煞风景。不过换档档位清晰，档杆的高度与扶手箱齐平。手很自然扶在档杆处，肘部靠在扶手箱上，很舒适。值得一提的是车辆的灯光系统调节形式由传统的旋钮式改变为按键式。布局位置依旧在仪表台左侧。内饰唯一想吐槽的一点，为什么启动按键被设计在了空调控制区域的下面，和音量的调节旋钮左右对称，启动按键和音量旋钮中间没设置其他控制按键，感觉很突兀，好像设计师最后想到没设计启动按键的位置，草草布局。给中控整体的美观程度减分不少。前排空间不用多说，头部空间很宽裕，座椅是非常典型德系车的感觉，包裹性和支撑性适中，再加上比较战斗的红色安全带，放佛置身于性能小钢炮中。后排腿部空间充裕，左右坐垫都进行了适当的加长。并且在小细节上处理的很贴心！左右坐垫下面均有一个储物槽，假如后排乘客的手机不慎掉落，储物槽可以很好的接住手机，以防后排乘客手机掉进缝隙。后备箱有电动开合的功能，支撑4/2/4比例放倒。空间上足以满足日常出行的需求。全新奥迪Q3共有三种动力，分别是1.4T和高低功率调校的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。以我们这台测试车为例，2.0T高功率车型的参数比原来同动力级别的车型提升了40马力，扭矩增加了30N·m，但尾标从原来的“35”涨到了“45”。和老款车型相比，全新Q3的2.0T高功率版动力参数提升很多，就实际驾驶感受来说确实明显感受质的提升。平稳驾驶时，变速箱升挡积极，80km/h就挂到最高挡位7挡。激烈驾驶时，变速箱反应迅速，可以直接从7档跳到3档，转速瞬间攀升至5000转，如果挂到S档，转速指针直逼红线才换档。总的来说平稳驾驶起来，它开起来不骄不躁、非常轻快，油门踏板是轻快的；激烈驾驶时，它又可以迸发出惊人的动力，油门踏板很跟脚，动力输出及时，属于踩多少有多少。奥迪全系车型总体给人感觉都是上手快，很好操控。全新Q3也不例外。全新Q3的悬架表现偏舒适，可以很好的满足日常出行所追求的舒适感。前后悬架形式采用了独立悬架，减振器和弹簧都可以充分的过滤掉路面的大小颠簸，经过笑小颠簸路面时，高级感，有“韧”劲儿油然而发。并且经过大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动。一些比较急的变线或过弯动作，车身的侧倾幅度可以接受，在SUV车型中，侧倾幅度很小。全新Q3的方向盘手感很轻，可以明显感受到电子助力的辅助。对于一台家用SUV车型来说，这种转向手感的设定很讨好，在堵车和倒车揉库时转向手感十分轻松。随着车速的攀升，转向力度也会适当的逐步增加。全新Q3在隔音方面有所提升，只要不挂S档，很难在车内听到发动机的噪音，并且由于是顶配车型，配备了BO 的音响，风噪，路噪，发动机噪音也就很轻松的被音乐声取代了。全系奥迪Q3搭载一套全时四驱系统，基于前横直前驱平台，系统会主动检测转向角度和横摆角度，中央差速器为多片离合器式，理论上可以实现0—100％的前后轴动力分配。在实际体验中（特地找了一片泥泞道路），静止大油门起步，感受到右后车轮发生了明显打滑现象，就在思考可能会陷车时，大约2秒左右，感受到车子前轮发力，向前“扽”了一下，顺利通过了泥泞道路。总体来说，全新Q3颜值，动力双提升，可以满足日常代步需求，充沛的动力储备也可以满足偶尔激烈驾驶的需求，全时四驱系统也能满足偶尔出游时走一些初级越野路段。在25—30的价位区间里，可以购买到1.5T 136马力 3缸和2.0T 192马力的四缸宝马X1，也可以买到1.6T 156马力和2.0T低功率 184马力的GLA。面对竞争对手X1和GLA，全新Q3的动力水平无论是1.4T还是2.0T高低功率版本，都略胜对手一筹。无论是颜值还是动力，全新Q3都会是一个不错的选择。 回复 颜语宸用户 小思看世界，带你深入了解下奥迪Q3第一代奥迪Q3基于大众PQ35平台打造，诞生于2011年。并且在2013年进行了国产，虽然中间进行了小改款，但是6年后的今天，第二代Q3以新平台，新造型设计，重返中国市场。外观方面，第一代Q3造型偏圆润，中后期版本的车型稍微犀利了一些，但是全新Q3的外观设计，运动范儿十足！转作载或者办毛引用本文参意内容请注明来源于芝士回答全新Q系列家族前脸造型设计更加张扬，更大的“大嘴”，银色镀铬饰条，多边形不规则LED头灯组，内部融入三条LED灯带。较上一代车型相比，更具有力量感。上说得点开山见，论深便。前包围根据配置不同，采用不同的设计风格。S-Line版本更加运动，普通版本则相对简约。这而十管图先即治济类写按局引该。车身侧面采用了分段式的腰线设计，使得整车看起来更加具有力量感。倾斜角度更大的D柱配合车尾的小鸭尾设计，产生了溜背轿跑的视觉效果。由于采用了MQB平台，新车尺寸上有明显提升。长宽高和轴距分别为4484/1856/1616/2680mm就在拍摄当天，一位老款Q3车主上车体验了一下全新Q3的乘坐体验，赞不绝口，简单来说就是一个字“大”！甚至讲道有一种老款Q5的即视感。来到车尾，全新Q3的尾灯组设计与前大灯组相呼应，都是采用了不规则多边形设计，内部也同样融入了三条LED灯带。普通版车型采用镀铬双边双出的排气布局，S-Line版本的尾部造型设计则更为夸张。内饰风格上，全新Q3采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，虽然没有双触屏设计，但是仪表盘采用12.3英寸液晶屏，中控屏采用10.1英寸触控液晶屏。科技感得到提升。同时空调系统和娱乐系统的音量调节依旧采用了实体按键的布局设计。中控屏下边是空调控制区域，旋钮按键还是经典的金属手感。方向盘采用平底造型设计，皮质包裹，粗度适中，手感细腻。但是档杆造型有点丑陋，没有采用奥迪家族的电子档感，高高大大的档杆有一些煞风景。不过换档档位清晰，档杆的高度与扶手箱齐平。手很自然扶在档杆处，肘部靠在扶手箱上，很舒适。值得一提的是车辆的灯光系统调节形式由传统的旋钮式改变为按键式。布局位置依旧在仪表台左侧。内饰唯一想吐槽的一点，为什么启动按键被设计在了空调控制区域的下面，和音量的调节旋钮左右对称，启动按键和音量旋钮中间没设置其他控制按键，感觉很突兀，好像设计师最后想到没设计启动按键的位置，草草布局。给中控整体的美观程度减分不少。前排空间不用多说，头部空间很宽裕，座椅是非常典型德系车的感觉，包裹性和支撑性适中，再加上比较战斗的红色安全带，放佛置身于性能小钢炮中。后排腿部空间充裕，左右坐垫都进行了适当的加长。并且在小细节上处理的很贴心！左右坐垫下面均有一个储物槽，假如后排乘客的手机不慎掉落，储物槽可以很好的接住手机，以防后排乘客手机掉进缝隙。后备箱有电动开合的功能，支撑4/2/4比例放倒。空间上足以满足日常出行的需求。全新奥迪Q3共有三种动力，分别是1.4T和高低功率调校的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。以我们这台测试车为例，2.0T高功率车型的参数比原来同动力级别的车型提升了40马力，扭矩增加了30N·m，但尾标从原来的“35”涨到了“45”。和老款车型相比，全新Q3的2.0T高功率版动力参数提升很多，就实际驾驶感受来说确实明显感受质的提升。平稳驾驶时，变速箱升挡积极，80km/h就挂到最高挡位7挡。激烈驾驶时，变速箱反应迅速，可以直接从7档跳到3档，转速瞬间攀升至5000转，如果挂到S档，转速指针直逼红线才换档。总的来说平稳驾驶起来，它开起来不骄不躁、非常轻快，油门踏板是轻快的；激烈驾驶时，它又可以迸发出惊人的动力，油门踏板很跟脚，动力输出及时，属于踩多少有多少。奥迪全系车型总体给人感觉都是上手快，很好操控。全新Q3也不例外。全新Q3的悬架表现偏舒适，可以很好的满足日常出行所追求的舒适感。前后悬架形式采用了独立悬架，减振器和弹簧都可以充分的过滤掉路面的大小颠簸，经过笑小颠簸路面时，高级感，有“韧”劲儿油然而发。并且经过大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动。一些比较急的变线或过弯动作，车身的侧倾幅度可以接受，在SUV车型中，侧倾幅度很小。全新Q3的方向盘手感很轻，可以明显感受到电子助力的辅助。对于一台家用SUV车型来说，这种转向手感的设定很讨好，在堵车和倒车揉库时转向手感十分轻松。随着车速的攀升，转向力度也会适当的逐步增加。全新Q3在隔音方面有所提升，只要不挂S档，很难在车内听到发动机的噪音，并且由于是顶配车型，配备了B&O 的音响，风噪，路噪，发动机噪音也就很轻松的被音乐声取代了。全系奥迪Q3搭载一套全时四驱系统，基于前横直前驱平台，系统会主动检测转向角度和横摆角度，中央差速器为多片离合器式，理论上可以实现0—100％的前后轴动力分配。在实际体验中（特地找了一片泥泞道路），静止大油门起步，感受到右后车轮发生了明显打滑现象，就在思考可能会陷车时，大约2秒左右，感受到车子前轮发力，向前“扽”了一下，顺利通过了泥泞道路。总体来说，全新Q3颜值，动力双提升，可以满足日常代步需求，充沛的动力储备也可以满足偶尔激烈驾驶的需求，全时四驱系统也能满足偶尔出游时走一些初级越野路段。在25—30的价位区间里，可以购买到1.5T 136马力 3缸和2.0T 192马力的四缸宝马X1，也可以买到1.6T 156马力和2.0T低功率 184马力的GLA。面对竞争对手X1和GLA，全新Q3的动力水平无论是1.4T还是2.0T高低功率版本，都略胜对手一筹。无论是颜值还是动力，全新Q3都会是一个不错的选择。 2024-04-28 1楼 回复 (0) 程敏浩用户 撑门面是肯定可以的，但是不知道你想撑多大的门面？其实不光是奥迪Q3，哪一款车都能撑门面，唯一的区别就是撑起你门面的大小；对于一些农村家庭来说，一台崭新的十万落地哈弗H6就能撑起门面，我小的时候家里有台老款的桑塔纳，那个车当时全县都没有几台，你说效果怎么样？但是如果是在北京这样寸土寸金的大城市，一台二十万左右的B级车可能就是个大路货，撑不起什么门面来，因为一块京牌或是一个北京的车位（车库）都比这个车值钱。奥迪4个圈撑门面是没有问题的，但是要看你想撑多大的门面？你是想做生意呢，还是孩子结婚要展现家庭实力又或者是有其他的什么目的，这些是不一样的；但是如果你想撑门面的话，我建议你选台二手车，这样经济实惠还能撑起更高的门面。奥迪Q3新款的落地价格在二十七到三十七八万，这个价格新车的话可以选择BBA的B级车，或者是选择凯迪拉克的部分车型，这个效果都是挺不错的；如果你是想买二手的话，这个价格你都可以考虑BBA的C级豪华车型了，那个效果绝对比一个奥迪Q3强太多了。芝算士回答，版日权必究，未实经许可压选，不得转载面法然原直路少将指证每报今，际感斯易铁。 2024-04-28 2楼 回复 (0) 陈永平用户 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题奥迪q3定位于一款紧凑级豪华suv产品，主要对飚宝马x1,奔驰gla等，这款车在2019年全年累计销量为6.26万台，平均月销在5千多台，整体市场表现还不错。其良好品牌认知度对于城市小资群体来说还是很有吸引力的，开出去也能彰显一下小逼格。价格方面，2020款奥迪q3 40时尚致雅版，官方指导价30.18万，优惠幅度在4.53万左右，终端裸车成交价25.65万左右，全部落地再加购置税22699，车船税420，强险950，商业险8583，上牌500，共合计28.97万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，全液晶仪表，大屏，感应雨刷，自动空调，电尾，无钥匙进入，氛围灯等都有配备。未经芝组士回答允许引不得转载本文内容，术否风则将光视为侵权奥迪q3致雅版外观设计格外时尚，前脸竖条大嘴中网犀利，周边辅之以银色饰条很显精致，前头扁平硬挺，非常有活力。车身侧面紧致匀称精干协调，后尾部饱满性感，整体颜值城市范儿十足。动力方面，40版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.8秒左右，加速感觉比较充盈，深踩油门小有激情，日常超车妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实富有韧性，滤震舒适度不错，同时支撑也比较到位，开起来轻松灵动，坐起来也不难受，质感上佳。内饰方面，整体风格颇为冷艳，中控布局清楚，错落有致，大面积的银色饰条相当有质感，大屏尺寸8.8英寸，支持触控，操作流畅，触感反馈上佳，全液晶仪表也很有科技感，整体豪华度还是不错的。他现关变系式特件计单今研究约率。这台车的缺点。一是变速箱有些顿挫。二是风躁有点大。三是后排空间一般。四是后排地台较高。五是内饰材质偏硬。六是机械档杆有点low。时出对民与心道并计，决志受更节除格厂圆。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 2024-04-28 3楼 回复 (0) 王仕杰用户 不管大家如何看待奥迪这个品牌，他终究是豪华车的代名词，在每一个价格区间里奥迪车都能够很好的展现出所谓气场、面子这些外在的东西，而Q3虽然不及Q5L那么庞大，但在20-30万级别的紧凑级SUV市场上，他依然是凸显身份和品味的首选。下面我们具体看一看他的各方面表现如何。奥迪灯厂营造出绝佳的灯光效果最新款Q3造型相当漂亮，来自灯厂杰作自然在灯光效果上不会让人失望。Q3的前大灯组经过了全新设计，告别了四四方方的造型，改为不规则多边形；LED日行灯是最抢眼的细节改变，复杂三线条点亮效果相当出众，层次感分明、辨识度极高；在光源方面Q3是无差别对待，全系标配LED远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式、延时关闭以及氛围灯（中高配提供多达30种颜色），尾灯组看齐前大灯，全LED光源带来极佳的视觉效果。芝士回答，版权必究常，未经许可，完不约得小转难载驾驶舱向时尚与高科技看齐奥迪Q3的驾驶舱也实现了质的提升，中控台采用大面积平滑亮色面板，功能区布局依然清晰分明，手掌触及之处都是柔软材质，方向盘前端镀铬饰条环绕的大屏幕和左侧功能区非常独特；新款配备了10.25英寸彩色全液晶仪表盘和8英寸触控式液晶屏，而顶配版把仪表盘升级为12.3英寸规格，液晶屏也同样升级为10.1英寸，而且提供导航、路况信息显示功能，其他车型都没有导航可用，不过好在支持Carplay和Carlife。乘坐配置上无差别对待奥迪Q3在座椅方面相当厚道，提供了真皮和皮/Alcantara混搭面料，另外混搭均为为运动风格座椅，面料相当厚实、柔软，前排大腿、腰部两侧包裹性很到位，后排略显平直；轴距为2.68米，他的内部空间还算比较宽敞的；功能方面，全系标配主副驾驶位电动调节功能，支持14向调节，座椅加热只有顶配独享，第二排座椅支持前后、靠背角度调节，同时还提供按比例放倒，可以进一步拓展后备箱空间；后排乘客独享独立空调、出风口和2个USB接口。丰富的动力系统可选，照顾到不同需求群体奥迪Q3的动力系统有三种可选，分别是1.4T/2.0T高低功率版本，性能方面1.4T具备最大150马力和250牛米，2.0T则分别具备最大186马力/320牛米和220马力/350牛米输出，三款发动机同样匹配7DCT湿式双离合变速箱，油耗表现上除了2.0T高功率版本外，其余两个多在7-9L/100Km水准；这套动力总成是比较成熟的，无论是稳定性还是爆发力都非常出色。底盘扎实稳健，行驶质感绝对一流奥迪Q3不出意外的配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，底盘调较则是偏向运动多一点，驾驶感受就是韧性十足、不松散、非常扎实，两款45TFSI车型独有全时四驱系统，针对少数追求极致通过性的群体的存在感。奥迪Q3的行驶感受非常出色，无论是操控体验，无论是副驾驶乘客还是后排乘客肢体感受都相当舒适。现事平及头任门口器世采打场报信府称按京。来合五果保热口世声步界府斯养派。各项配置在BBA中属于中上游水准奥迪Q3的其他配置还是比较丰富的，在BBA同级车型中属于中上水准。主被动安全方面提供电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、陡坡缓降、主动刹车等；而在舒适性配置方面，提供了全景天窗、电动+记忆后备箱、多功能方向盘、行李箱12V电源接口、车窗防夹手、雨量感应式雨刷、温度分区控制等等功能。综上所述，虽然大众、本田、丰田、日产等合资品牌的紧凑级SUV性价比看上去比较高，但是我们从内外饰气场、品牌影响力、功能人性化等方面衡量，奥迪Q3绝对是鹤立鸡群的存在感，对于题主来说，他已经具备为您撑足门面的硬实力了，关于具体车型选择上，40TFSI系列兼顾性能与配置丰富度，是性价比最高的车型。本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。 2024-04-28 4楼 回复 (0) 苏子昂用户 这个价钱你可以买到奔驰 GLA，A，B C CLA ，如果是公司，建议买奔驰威霆，宜商宜家，一个奔驰商务接待什么的不比你奥迪Q3强？ 2024-04-28 5楼 回复 (0) 章嘉怡用户 奥迪Q3是奥迪最新推出的一款SUV车型，它采用五门掀背设计，是一款紧凑级别跨界SUV。它采用大众成熟的PQ35平台开发，与大众途观采用的是相同的平台。它的定位在于奥迪Q5之下，比奥迪Q5的体积略小，目前主要竞争对手是同为豪华品牌的宝马X1。奥迪Q3定位为豪华紧凑型SUV，这个定位和宝马X1可以说完全一致。宝马X1在上市之时就已经宣布，这款车型在中国没有竞争对手，类似尺寸的途观、CR-V一类车型在品牌上自然无法和宝马抗衡，因此宝马X1的宣传基本无误。然而宝马X1现在可算是有对手了，它当然就是奥迪Q3。当然世间上没有绝对定位相同的两款车型，奥迪Q3采用PQ35底盘打造，而宝马X1采用的是以宝马3系的E90底盘为基础的E84底盘打造，两款车在设计理念上还是有较大区别，可以说相比奥迪Q3，宝马X1更接近运动轿车。但在总体的市场竞争层面上，奥迪Q3和宝马X1显然是在一个平面上较劲的。由于奥迪进军SUV领域时间并不长，但从奥迪Q7版系带权归芝士回答网站或高其原作者及所有再到奥迪Q5，奥迪每推出一款SUV都能获得追捧，此次推出奥迪Q3也可说是乘胜追击。实话实说，奥迪Q3采用的是奥迪家族新一代的设计风格以及驾驶员辅助系统，但是在此之下的底盘仍是老一代的奥迪、或者说大众的系统。但正是如此，Q3可以拥有成熟的四驱技术，打造出良好的操控感，并且能尽可能快的适应中国市场。从奥迪Q5的热卖，再看看同平台大众途观的热卖，似乎已经看到奥迪Q3上市后继续延续Q5热卖神话的局面。因此持币准备购买Q3的准车主要对Q3的定价和等车时间有足够的心理准备。 2024-04-28 6楼 回复 (0) 余承悦用户 奥迪Q3(选择买进这车的人，多半和我一样最先就是看中这大气的外观吧，十分的帅气，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失运动奥迪奥迪Q3外观挺好看的，买的时候就和家里人商量过了，他们都挺喜欢，适合全家人的审美，很多朋友都评价这款车颜值相当高，当然和我的颜值也是匹配的。外观成熟稳重，显得很有厚重感，个人很喜欢，挺帅气的，挺阳光的大个子，看上去特别威猛，当时在买车的时候很大一部分原因就是被这种稳重大气的外观给吸引住了，奥迪(进口)-奥迪Q3(进口)，外形沉稳大气，辨识度比较高芝士回答，品版权场必究，未经许和省可，不得转自载内饰相比其他方面就简单了些，没有特别吸引我的地方，不过我喜欢的简约,简单的内饰,不喜欢花哨的东西。所以我很满意车的内部空间很大，坐起来空间肯定的够，家人非常喜欢，坐过的都知道那叫一个大，乘坐空间很宽敞，很喜欢车内空间，空间表现满分，空间足够，座位也柔软够大空间足够大，甚至觉得有点奢侈，空间不用说，大家都说大，我也不会有什么不一样，空间我一直都喜欢大一点的，这车的空间可以的比上不足比下有余吧如果你自己满足，那就能撑面子，看你自己怎么想了，知足常乐！ 2024-04-28 7楼 回复 (0) 黄小志用户 不被人笑话傻子就不错了，还撑门面。Q3完全就是跟大众同一条流水线下来的大众换标车，根本不值。而且现在奥迪大幅打折已经是二线品牌，跟大众基本在同一水平没档次可言。 2024-04-28 8楼 回复 (0) 白嘉佩用户 太小气没什么气场而言，所以达不到撑场面的作用。不如一辆b级轿车开出去气场足。 2024-04-28 9楼 回复 (0) 高轩石用户 奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。而经过更新换代的奥迪Q3，外观有了极大的改善。六边形格栅的轮廓变得更加清晰，加粗了银色的外框，与大灯之间线条的配合浑然一体，每一处元素都充满了棱角，型面的衔接犹如当年学美术时的石膏雕塑，让光影效果以立体的方式呈现。而两侧的进气装饰犹如RS般的性能车氛围，加上并不密集的格栅点阵，战斗气息浓厚。由于定位紧凑级SUV，因此Q3的整车尺寸不会向更大尺寸的SUV那样突出，但是相比上一代奥迪Q3，在轴距上却增加了77mm，达到了2680mm。尾部的设计更有力度，虽然没有将排气管尾喉裸露在外，但是前后保险杠夸张的造型似乎显得更加抢眼。芝士取四回答，版权图必究，未先经许可，不得转身载内饰方面，全新奥迪Q3全系标配了液晶仪表盘和MMI中控触摸屏的联动设计，在人车交互的层面提供了一套完善而强大的介质。高配车型使用的12.3英寸，同时氛围灯有30种颜色可调节。配置方面，自动驻车、发动机启停、电动尾箱、前后驻车雷达、全LED大灯等配置没有缺席。仪表采用了12.3英寸带“虚拟座舱”功能的全液晶设计，画面有着清晰的分辨率，显示的数据和内容也逻辑清晰，可以切换地图显示，中控采用了10.1英寸的屏幕，UI的界面与Q8等同品牌高级别相同，点击还会有清脆的反馈音，即显品质又现实用。此外这套系统可支持CarPlay和CarLife，功能令人满意。动力方面，提供1.4T与2.0T两款发动机可供选择。由于本次对比的车型是2.0T版本，因此往下就介绍一下2.0T车型。在四驱系统的加持下，2.0T发动机与7速双离合能让这款紧凑型SUV在7.4秒完成百公里加速。如果对动力有要求的话，2.0T会是最不错的选择。 2024-04-28 10楼 回复 (0)
小思看世界，带你深入了解下奥迪Q3
第一代奥迪Q3基于大众PQ35平台打造，诞生于2011年。并且在2013年进行了国产，虽然中间进行了小改款，但是6年后的今天，第二代Q3以新平台，新造型设计，重返中国市场。
外观方面，第一代Q3造型偏圆润，中后期版本的车型稍微犀利了一些，但是全新Q3的外观设计，运动范儿十足！
转作载或者办毛引用本文参意内容请注明来源于芝士回答
全新Q系列家族前脸造型设计更加张扬，更大的“大嘴”，银色镀铬饰条，多边形不规则LED头灯组，内部融入三条LED灯带。较上一代车型相比，更具有力量感。
上说得点开山见，论深便。
前包围根据配置不同，采用不同的设计风格。S-Line版本更加运动，普通版本则相对简约。
这而十管图先即治济类写按局引该。
车身侧面采用了分段式的腰线设计，使得整车看起来更加具有力量感。倾斜角度更大的D柱配合车尾的小鸭尾设计，产生了溜背轿跑的视觉效果。
由于采用了MQB平台，新车尺寸上有明显提升。长宽高和轴距分别为4484/1856/1616/2680mm
就在拍摄当天，一位老款Q3车主上车体验了一下全新Q3的乘坐体验，赞不绝口，简单来说就是一个字“大”！甚至讲道有一种老款Q5的即视感。
来到车尾，全新Q3的尾灯组设计与前大灯组相呼应，都是采用了不规则多边形设计，内部也同样融入了三条LED灯带。
普通版车型采用镀铬双边双出的排气布局，S-Line版本的尾部造型设计则更为夸张。
内饰风格上，全新Q3采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，虽然没有双触屏设计，但是仪表盘采用12.3英寸液晶屏，中控屏采用10.1英寸触控液晶屏。科技感得到提升。同时空调系统和娱乐系统的音量调节依旧采用了实体按键的布局设计。
中控屏下边是空调控制区域，旋钮按键还是经典的金属手感。
方向盘采用平底造型设计，皮质包裹，粗度适中，手感细腻。
但是档杆造型有点丑陋，没有采用奥迪家族的电子档感，高高大大的档杆有一些煞风景。不过换档档位清晰，档杆的高度与扶手箱齐平。手很自然扶在档杆处，肘部靠在扶手箱上，很舒适。
值得一提的是车辆的灯光系统调节形式由传统的旋钮式改变为按键式。布局位置依旧在仪表台左侧。
内饰唯一想吐槽的一点，为什么启动按键被设计在了空调控制区域的下面，和音量的调节旋钮左右对称，启动按键和音量旋钮中间没设置其他控制按键，感觉很突兀，好像设计师最后想到没设计启动按键的位置，草草布局。给中控整体的美观程度减分不少。
前排空间不用多说，头部空间很宽裕，座椅是非常典型德系车的感觉，包裹性和支撑性适中，再加上比较战斗的红色安全带，放佛置身于性能小钢炮中。
后排腿部空间充裕，左右坐垫都进行了适当的加长。并且在小细节上处理的很贴心！左右坐垫下面均有一个储物槽，假如后排乘客的手机不慎掉落，储物槽可以很好的接住手机，以防后排乘客手机掉进缝隙。
后备箱有电动开合的功能，支撑4/2/4比例放倒。空间上足以满足日常出行的需求。
全新奥迪Q3共有三种动力，分别是1.4T和高低功率调校的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。以我们这台测试车为例，2.0T高功率车型的参数比原来同动力级别的车型提升了40马力，扭矩增加了30N·m，但尾标从原来的“35”涨到了“45”。
和老款车型相比，全新Q3的2.0T高功率版动力参数提升很多，就实际驾驶感受来说确实明显感受质的提升。平稳驾驶时，变速箱升挡积极，80km/h就挂到最高挡位7挡。激烈驾驶时，变速箱反应迅速，可以直接从7档跳到3档，转速瞬间攀升至5000转，如果挂到S档，转速指针直逼红线才换档。总的来说平稳驾驶起来，它开起来不骄不躁、非常轻快，油门踏板是轻快的；激烈驾驶时，它又可以迸发出惊人的动力，油门踏板很跟脚，动力输出及时，属于踩多少有多少。奥迪全系车型总体给人感觉都是上手快，很好操控。全新Q3也不例外。
全新Q3的悬架表现偏舒适，可以很好的满足日常出行所追求的舒适感。前后悬架形式采用了独立悬架，减振器和弹簧都可以充分的过滤掉路面的大小颠簸，经过笑小颠簸路面时，高级感，有“韧”劲儿油然而发。并且经过大的坑洼时车身不会有太多余振和横向摆动。一些比较急的变线或过弯动作，车身的侧倾幅度可以接受，在SUV车型中，侧倾幅度很小。
全新Q3的方向盘手感很轻，可以明显感受到电子助力的辅助。对于一台家用SUV车型来说，这种转向手感的设定很讨好，在堵车和倒车揉库时转向手感十分轻松。随着车速的攀升，转向力度也会适当的逐步增加。
全新Q3在隔音方面有所提升，只要不挂S档，很难在车内听到发动机的噪音，并且由于是顶配车型，配备了B&O 的音响，风噪，路噪，发动机噪音也就很轻松的被音乐声取代了。
全系奥迪Q3搭载一套全时四驱系统，基于前横直前驱平台，系统会主动检测转向角度和横摆角度，中央差速器为多片离合器式，理论上可以实现0—100％的前后轴动力分配。
在实际体验中（特地找了一片泥泞道路），静止大油门起步，感受到右后车轮发生了明显打滑现象，就在思考可能会陷车时，大约2秒左右，感受到车子前轮发力，向前“扽”了一下，顺利通过了泥泞道路。
总体来说，全新Q3颜值，动力双提升，可以满足日常代步需求，充沛的动力储备也可以满足偶尔激烈驾驶的需求，全时四驱系统也能满足偶尔出游时走一些初级越野路段。在25—30的价位区间里，可以购买到1.5T 136马力 3缸和2.0T 192马力的四缸宝马X1，也可以买到1.6T 156马力和2.0T低功率 184马力的GLA。面对竞争对手X1和GLA，全新Q3的动力水平无论是1.4T还是2.0T高低功率版本，都略胜对手一筹。无论是颜值还是动力，全新Q3都会是一个不错的选择。
撑门面是肯定可以的，但是不知道你想撑多大的门面？
其实不光是奥迪Q3，哪一款车都能撑门面，唯一的区别就是撑起你门面的大小；对于一些农村家庭来说，一台崭新的十万落地哈弗H6就能撑起门面，我小的时候家里有台老款的桑塔纳，那个车当时全县都没有几台，你说效果怎么样？但是如果是在北京这样寸土寸金的大城市，一台二十万左右的B级车可能就是个大路货，撑不起什么门面来，因为一块京牌或是一个北京的车位（车库）都比这个车值钱。
奥迪4个圈撑门面是没有问题的，但是要看你想撑多大的门面？你是想做生意呢，还是孩子结婚要展现家庭实力又或者是有其他的什么目的，这些是不一样的；但是如果你想撑门面的话，我建议你选台二手车，这样经济实惠还能撑起更高的门面。
奥迪Q3新款的落地价格在二十七到三十七八万，这个价格新车的话可以选择BBA的B级车，或者是选择凯迪拉克的部分车型，这个效果都是挺不错的；如果你是想买二手的话，这个价格你都可以考虑BBA的C级豪华车型了，那个效果绝对比一个奥迪Q3强太多了。
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面法然原直路少将指证每报今，际感斯易铁。
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奥迪q3定位于一款紧凑级豪华suv产品，主要对飚宝马x1,奔驰gla等，这款车在2019年全年累计销量为6.26万台，平均月销在5千多台，整体市场表现还不错。其良好品牌认知度对于城市小资群体来说还是很有吸引力的，开出去也能彰显一下小逼格。
价格方面，2020款奥迪q3 40时尚致雅版，官方指导价30.18万，优惠幅度在4.53万左右，终端裸车成交价25.65万左右，全部落地再加购置税22699，车船税420，强险950，商业险8583，上牌500，共合计28.97万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，全液晶仪表，大屏，感应雨刷，自动空调，电尾，无钥匙进入，氛围灯等都有配备。未经芝组士回答允许引不得转载本文内容，术否风则将光视为侵权
奥迪q3致雅版外观设计格外时尚，前脸竖条大嘴中网犀利，周边辅之以银色饰条很显精致，前头扁平硬挺，非常有活力。车身侧面紧致匀称精干协调，后尾部饱满性感，整体颜值城市范儿十足。
动力方面，40版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.8秒左右，加速感觉比较充盈，深踩油门小有激情，日常超车妥妥的。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实富有韧性，滤震舒适度不错，同时支撑也比较到位，开起来轻松灵动，坐起来也不难受，质感上佳。
内饰方面，整体风格颇为冷艳，中控布局清楚，错落有致，大面积的银色饰条相当有质感，大屏尺寸8.8英寸，支持触控，操作流畅，触感反馈上佳，全液晶仪表也很有科技感，整体豪华度还是不错的。
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这台车的缺点。一是变速箱有些顿挫。二是风躁有点大。三是后排空间一般。四是后排地台较高。五是内饰材质偏硬。六是机械档杆有点low。
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不管大家如何看待奥迪这个品牌，他终究是豪华车的代名词，在每一个价格区间里奥迪车都能够很好的展现出所谓气场、面子这些外在的东西，而Q3虽然不及Q5L那么庞大，但在20-30万级别的紧凑级SUV市场上，他依然是凸显身份和品味的首选。下面我们具体看一看他的各方面表现如何。
奥迪灯厂营造出绝佳的灯光效果
最新款Q3造型相当漂亮，来自灯厂杰作自然在灯光效果上不会让人失望。Q3的前大灯组经过了全新设计，告别了四四方方的造型，改为不规则多边形；LED日行灯是最抢眼的细节改变，复杂三线条点亮效果相当出众，层次感分明、辨识度极高；在光源方面Q3是无差别对待，全系标配LED远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式、延时关闭以及氛围灯（中高配提供多达30种颜色），尾灯组看齐前大灯，全LED光源带来极佳的视觉效果。
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驾驶舱向时尚与高科技看齐奥迪Q3的驾驶舱也实现了质的提升，中控台采用大面积平滑亮色面板，功能区布局依然清晰分明，手掌触及之处都是柔软材质，方向盘前端镀铬饰条环绕的大屏幕和左侧功能区非常独特；新款配备了10.25英寸彩色全液晶仪表盘和8英寸触控式液晶屏，而顶配版把仪表盘升级为12.3英寸规格，液晶屏也同样升级为10.1英寸，而且提供导航、路况信息显示功能，其他车型都没有导航可用，不过好在支持Carplay和Carlife。
乘坐配置上无差别对待奥迪Q3在座椅方面相当厚道，提供了真皮和皮/Alcantara混搭面料，另外混搭均为为运动风格座椅，面料相当厚实、柔软，前排大腿、腰部两侧包裹性很到位，后排略显平直；轴距为2.68米，他的内部空间还算比较宽敞的；功能方面，全系标配主副驾驶位电动调节功能，支持14向调节，座椅加热只有顶配独享，第二排座椅支持前后、靠背角度调节，同时还提供按比例放倒，可以进一步拓展后备箱空间；后排乘客独享独立空调、出风口和2个USB接口。
丰富的动力系统可选，照顾到不同需求群体奥迪Q3的动力系统有三种可选，分别是1.4T/2.0T高低功率版本，性能方面1.4T具备最大150马力和250牛米，2.0T则分别具备最大186马力/320牛米和220马力/350牛米输出，三款发动机同样匹配7DCT湿式双离合变速箱，油耗表现上除了2.0T高功率版本外，其余两个多在7-9L/100Km水准；这套动力总成是比较成熟的，无论是稳定性还是爆发力都非常出色。
底盘扎实稳健，行驶质感绝对一流奥迪Q3不出意外的配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，底盘调较则是偏向运动多一点，驾驶感受就是韧性十足、不松散、非常扎实，两款45TFSI车型独有全时四驱系统，针对少数追求极致通过性的群体的存在感。奥迪Q3的行驶感受非常出色，无论是操控体验，无论是副驾驶乘客还是后排乘客肢体感受都相当舒适。
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各项配置在BBA中属于中上游水准奥迪Q3的其他配置还是比较丰富的，在BBA同级车型中属于中上水准。主被动安全方面提供电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、陡坡缓降、主动刹车等；而在舒适性配置方面，提供了全景天窗、电动+记忆后备箱、多功能方向盘、行李箱12V电源接口、车窗防夹手、雨量感应式雨刷、温度分区控制等等功能。
综上所述，虽然大众、本田、丰田、日产等合资品牌的紧凑级SUV性价比看上去比较高，但是我们从内外饰气场、品牌影响力、功能人性化等方面衡量，奥迪Q3绝对是鹤立鸡群的存在感，对于题主来说，他已经具备为您撑足门面的硬实力了，关于具体车型选择上，40TFSI系列兼顾性能与配置丰富度，是性价比最高的车型。本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。
这个价钱你可以买到奔驰 GLA，A，B C CLA ，如果是公司，建议买奔驰威霆，宜商宜家，一个奔驰商务接待什么的不比你奥迪Q3强？
奥迪Q3是奥迪最新推出的一款SUV车型，它采用五门掀背设计，是一款紧凑级别跨界SUV。它采用大众成熟的PQ35平台开发，与大众途观采用的是相同的平台。它的定位在于奥迪Q5之下，比奥迪Q5的体积略小，目前主要竞争对手是同为豪华品牌的宝马X1。
奥迪Q3定位为豪华紧凑型SUV，这个定位和宝马X1可以说完全一致。宝马X1在上市之时就已经宣布，这款车型在中国没有竞争对手，类似尺寸的途观、CR-V一类车型在品牌上自然无法和宝马抗衡，因此宝马X1的宣传基本无误。然而宝马X1现在可算是有对手了，它当然就是奥迪Q3。
当然世间上没有绝对定位相同的两款车型，奥迪Q3采用PQ35底盘打造，而宝马X1采用的是以
宝马3系
的E90底盘为基础的E84底盘打造，两款车在设计理念上还是有较大区别，可以说相比奥迪Q3，宝马X1更接近运动轿车。但在总体的市场竞争层面上，奥迪Q3和宝马X1显然是在一个平面上较劲的。由于奥迪进军SUV领域时间并不长，但从
奥迪Q7
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再到奥迪Q5
，奥迪每推出一款SUV都能获得追捧，此次推出奥迪Q3也可说是乘胜追击。实话实说，奥迪Q3采用的是奥迪家族新一代的设计风格以及驾驶员辅助系统，但是在此之下的底盘仍是老一代的奥迪、或者说大众的系统。但正是如此，Q3可以拥有成熟的四驱技术，打造出良好的操控感，并且能尽可能快的适应中国市场。从奥迪Q5的热卖，再看看同平台大众途观的热卖，似乎已经看到奥迪Q3上市后继续延续Q5热卖神话的局面。因此持币准备购买Q3的准车主要对Q3的定价和等车时间有足够的心理准备。奥迪Q3(选择买进这车的人，多半和我一样最先就是看中这大气的外观吧，十分的帅气，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失运动
奥迪奥迪Q3外观挺好看的，买的时候就和家里人商量过了，他们都挺喜欢，适合全家人的审美，很多朋友都评价这款车颜值相当高，当然和我的颜值也是匹配的。
外观成熟稳重，显得很有厚重感，个人很喜欢，挺帅气的，挺阳光的大个子，看上去特别威猛，当时在买车的时候很大一部分原因就是被这种稳重大气的外观给吸引住了，奥迪(进口)-奥迪Q3(进口)，外形沉稳大气，辨识度比较高
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内饰相比其他方面就简单了些，没有特别吸引我的地方，不过我喜欢的简约,简单的内饰,不喜欢花哨的东西。所以我很满意
车的内部空间很大，坐起来空间肯定的够，家人非常喜欢，坐过的都知道那叫一个大，乘坐空间很宽敞，很喜欢车内空间，空间表现满分，空间足够，座位也柔软够大
空间足够大，甚至觉得有点奢侈，空间不用说，大家都说大，我也不会有什么不一样，空间我一直都喜欢大一点的，这车的空间可以的
比上不足比下有余吧
如果你自己满足，那就能撑面子，看你自己怎么想了，知足常乐！
不被人笑话傻子就不错了，还撑门面。Q3完全就是跟大众同一条流水线下来的大众换标车，根本不值。而且现在奥迪大幅打折已经是二线品牌，跟大众基本在同一水平没档次可言。
太小气没什么气场而言，所以达不到撑场面的作用。不如一辆b级轿车开出去气场足。
奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。
而经过更新换代的奥迪Q3，外观有了极大的改善。六边形格栅的轮廓变得更加清晰，加粗了银色的外框，与大灯之间线条的配合浑然一体，每一处元素都充满了棱角，型面的衔接犹如当年学美术时的石膏雕塑，让光影效果以立体的方式呈现。而两侧的进气装饰犹如RS般的性能车氛围，加上并不密集的格栅点阵，战斗气息浓厚。
由于定位紧凑级SUV，因此Q3的整车尺寸不会向更大尺寸的SUV那样突出，但是相比上一代奥迪Q3，在轴距上却增加了77mm，达到了2680mm。尾部的设计更有力度，虽然没有将排气管尾喉裸露在外，但是前后保险杠夸张的造型似乎显得更加抢眼。
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内饰方面，全新奥迪Q3全系标配了液晶仪表盘和MMI中控触摸屏的联动设计，在人车交互的层面提供了一套完善而强大的介质。高配车型使用的12.3英寸，同时氛围灯有30种颜色可调节。配置方面，自动驻车、发动机启停、电动尾箱、前后驻车雷达、全LED大灯等配置没有缺席。
仪表采用了12.3英寸带“虚拟座舱”功能的全液晶设计，画面有着清晰的分辨率，显示的数据和内容也逻辑清晰，可以切换地图显示，中控采用了10.1英寸的屏幕，UI的界面与Q8等同品牌高级别相同，点击还会有清脆的反馈音，即显品质又现实用。此外这套系统可支持CarPlay和CarLife，功能令人满意。
动力方面，提供1.4T与2.0T两款发动机可供选择。由于本次对比的车型是2.0T版本，因此往下就介绍一下2.0T车型。在四驱系统的加持下，2.0T发动机与7速双离合能让这款紧凑型SUV在7.4秒完成百公里加速。如果对动力有要求的话，2.0T会是最不错的选择。