这个问题我们邀请文凤汽车专家团成员、人民日报工业采访室副主编王政来回答。很多人觉得DS给自己打上了物美价廉的标签，甚至主要对手都锁定在了途观、翼虎等车型，把自己的价格降下来。降价并不代表降低品牌影响力，所谓的品牌影响力，这是一个多维度命题。并不是价格定的高就有影响力。而是价格，在这个豪华品牌区间里的销量，能达到竞争对手的水平。有一定销量支撑品牌，这种高端定位才能变成现实。一年销量不到两万辆，再怎么拉高，品牌不被市场接受，不被消费者认可，那就没又任何意义。应该说DS7确实是DS入华以来最有竞争力的一款战略车型。因为之前的DS6还是有不错的市场预期，但销量并没有达到这个水平。这里面存在很多问题，虽说造型还是很漂亮，内饰也不错。但车子看起来比较小，后悬挂被大家诟病也比较多。现在看DS7在这方面有了很大的改变，包括后悬架以及车型的尺寸。我觉得对于DS来讲，这是一个非常好的机会。但是对于在市场上不温不火的这种品牌，如果想快速振兴，其实非常困难。因为经过四五年的努力，依然没有太大改变，网络上的影响力甚至不如领克这样全新的品牌。所以尽管这是一款全新的战略车型，但是DS7面临的挑战还是非常大。其中成本是最关键的，成本又和规模直接挂钩。像吉利，现在一年卖掉一百多万辆，那他的成本控制就会比其他竞争对手好很多。他的溢价能力就会很强。DS一年卖两万台，根本没有什么溢价能力。我估计DS7也很难把成本控制在低价入市越级竞争的范围。所以为什么只有少数企业能够做长做大，大家都是知道这个道理。 回复 王浩廷用户 这个问题我们邀请文凤汽车专家团成员、人民日报工业采访室副主编王政来回答。很多人觉得DS给自己打上了物美价廉的标签，甚至主要对手都锁定在了途观、翼虎等车型，把自己的价格降下来。转载放或者引色用本文内如容请己注明万来源于芝士回答降价并不代表降低品牌影响力，所谓的品牌影响力，这是一个多维度命题。并不是价格定的高就有影响力。而是价格，在这个豪华品牌区间里的销量，能达到竞争对手的水平。有一定销量支撑品牌，这种高端定位才能变成现实。一年销量不到两万辆，再怎么拉高，品牌不被市场接受，不被消费者认可，那就没又任何意义。化制但道提总头则思联今土群往圆。应该说DS7确实是DS入华以来最有竞争力的一款战略车型。因为之前的DS6还是有不错的市场预期，但销量并没有达到这个水平。这里面存在很多问题，虽说造型还是很漂亮，内饰也不错。但车子看起来比较小，后悬挂被大家诟病也比较多。现在看DS7在这方面有了很大的改变，包括后悬架以及车型的尺寸。我觉得对于DS来讲，这是一个非常好的机会。但是对于在市场上不温不火的这种品牌，如果想快速振兴，其实非常困难。因为经过四五年的努力，依然没有太大改变，网络上的影响力甚至不如领克这样全新的品牌。作度本样统强先回极清石界按。所以尽管这是一款全新的战略车型，但是DS7面临的挑战还是非常大。其中成本是最关键的，成本又和规模直接挂钩。像吉利，现在一年卖掉一百多万辆，那他的成本控制就会比其他竞争对手好很多。他的溢价能力就会很强。DS一年卖两万台，根本没有什么溢价能力。我估计DS7也很难把成本控制在低价入市越级竞争的范围。所以为什么只有少数企业能够做长做大，大家都是知道这个道理。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 李晗用户 首先说结论，很有挑战性。对于宝马来说，宝马三系是战略车型；对于奥迪来说，A4，A6战略车型；对于大众来说，途观，帕萨特是战略车型。从中可以看出，所谓战略车型，他要么是一个品牌的品牌力担当，要么是利润担当。也就是说，要么是可以为这个品牌来走量，带来影响力的，要么是可以给这个品牌带来很多利润的，或者两者兼具。版权片归芝士回明答它网少土站或原作者所有DS7是一辆中大型SUV，首先他不会在销量上给DS这个品牌带来多大的帮助；是否在品牌上带来形象的提升，目前来看还不太确定。再来说一说物美价廉这个定位。DS这个品牌，有非常悠久的历史，虽然不及宝马奔驰，但是在50年前巴黎车展第一次展出时带来的轰动，也是非常令人震惊的。他的首款车型，一经展出，在车展现场就获得了好几千份的订单。DS品牌，还是法国总统戴高乐曾经的座驾，在一次刺杀行动中，这辆车牌为戴高乐地下了保驾护航的大功劳。但是曾经的辉煌并不能说明现在牛逼。这个品牌在沉寂了20多年之后，重新启用，中间其实是有技术断代的。尽管标致雪铁龙集团，把它定位为高端品牌，把所有的先进技术都用在这个品牌上，但品牌的知晓度和美誉度，是没有办法一下子弥补回来的。DS刚进入中国市场之后的定位还是非常高端的，是要和宝马奥迪奔驰竞争的，只可惜有些急功近利，看到销量不行的时候，就降价，现在还把品牌的定位调整为物美价廉，实在是昏招。因为普通人都是买涨不买跌，越跌越觉得你没有价值。完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。 2024-05-03 2楼 回复 (0) 锁全喜用户 上海车展在媒体日期间有多款新车上市，但是在媒体日期间，还有一款SUV非正式上市了，那就是PSA集团的DS7 Crossback，现场只公布了车型亮点和配置，售价和车型并未公布；这款车预计2018年上半年上市。车展现场照片转方载或者引用本文内容院请注明什来件源于芝士回思答车展现场DS7尾部造型但是这款SUV有相当值得说道的地方，之前大家对法系（PSA）SUV最多的槽点就是在万年扭力梁，并且没有四驱；而且有相当多的中国车友希望PSA可以引入当年宇宙最牛逼的主动液压悬挂系统（搭载在老款的雪铁龙C6上），被称为贴地飞行魔毯悬挂。货真价实的5连杆独立后悬挂，配主动液压悬挂个来年过所体因求她联车达议八书感值院铁。这次车展发布的DS7，在各个方面都没有让大家失望，真真的让法系粉丝高潮了一把。因为这款把他们所有期望都实现了。下面二师兄就为大家介绍下这款DS7的配置亮点。度外数反只无者已速类布矿委。内饰一向是法系车的长项钻石切割内饰设计特点，棕色内饰配色三幅式D形方向盘，悬浮式中控大屏和超级精致的石英钟座椅设计稍微有点超前，感觉不是很好看最新的电子档杆设计，非常协调好看其他亮点：搭载爱信8AT自动变速箱后悬挂使用5连杆独立悬挂，把看家本领拿出来了首次使用PHC主动液压悬挂，俗称魔毯悬挂，PSA专利技术，原来只有在奔驰S级豪车上出现过混合动力车型自动驾驶系统，这是PSA在自动驾驶方面的首秀夜视系统，这个非常牛，很期待夜视效果7. 售价算合理，虽然没有官方公布售价，但是从各种渠道得到的消息这款车起售价应该跟奥迪Q3差不多，估计是25万左右。二师兄总结：DS7这次最大的亮点，除了一贯好看的外观和内饰设计以外，终于大刀阔斧的拿出看家本领，大师级的独立后悬挂，和超级黑科技的主动液压悬挂， 还有四驱和混动，统统都在这台车上得以实现，而且作为一个二线豪华品牌，这次售价终于不是那么的离谱了，预计起售价跟Q3相当，对标奥迪Q5和奔驰GLC。说实话这是一款非常值得期待的SUV 2024-05-03 3楼 回复 (0) 印宏康用户 这问题本身就是伪命题，DS销量不佳为实，DS的国内车型如DS4S、5LS及6确实有优惠，但不存在降价求活，所谓人云亦云，而真正的原汁原味的法系DS车型DS5何时优惠大优惠，一般都是优惠1万左右，一般落地也得30万朝上。要客观的公正的评价一品牌，不能落井下石亦不能人云亦云！ 2024-05-03 4楼 回复 (0)
这个问题我们邀请文凤汽车专家团成员、人民日报工业采访室副主编王政来回答。
很多人觉得DS给自己打上了物美价廉的标签，甚至主要对手都锁定在了途观、翼虎等车型，把自己的价格降下来。
转载放或者引色用本文内如容请己注明万来源于芝士回答
降价并不代表降低品牌影响力，所谓的品牌影响力，这是一个多维度命题。并不是价格定的高就有影响力。而是价格，在这个豪华品牌区间里的销量，能达到竞争对手的水平。有一定销量支撑品牌，这种高端定位才能变成现实。一年销量不到两万辆，再怎么拉高，品牌不被市场接受，不被消费者认可，那就没又任何意义。
化制但道提总头则思联今土群往圆。
应该说DS7确实是DS入华以来最有竞争力的一款战略车型。因为之前的DS6还是有不错的市场预期，但销量并没有达到这个水平。这里面存在很多问题，虽说造型还是很漂亮，内饰也不错。但车子看起来比较小，后悬挂被大家诟病也比较多。
现在看DS7在这方面有了很大的改变，包括后悬架以及车型的尺寸。我觉得对于DS来讲，这是一个非常好的机会。但是对于在市场上不温不火的这种品牌，如果想快速振兴，其实非常困难。因为经过四五年的努力，依然没有太大改变，网络上的影响力甚至不如领克这样全新的品牌。
作度本样统强先回极清石界按。
所以尽管这是一款全新的战略车型，但是DS7面临的挑战还是非常大。其中成本是最关键的，成本又和规模直接挂钩。像吉利，现在一年卖掉一百多万辆，那他的成本控制就会比其他竞争对手好很多。他的溢价能力就会很强。
DS一年卖两万台，根本没有什么溢价能力。我估计DS7也很难把成本控制在低价入市越级竞争的范围。所以为什么只有少数企业能够做长做大，大家都是知道这个道理。
首先说结论，很有挑战性。
对于宝马来说，宝马三系是战略车型；对于奥迪来说，A4，A6战略车型；对于大众来说，途观，帕萨特是战略车型。
从中可以看出，所谓战略车型，他要么是一个品牌的品牌力担当，要么是利润担当。也就是说，要么是可以为这个品牌来走量，带来影响力的，要么是可以给这个品牌带来很多利润的，或者两者兼具。
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DS7是一辆中大型SUV，首先他不会在销量上给DS这个品牌带来多大的帮助；是否在品牌上带来形象的提升，目前来看还不太确定。
再来说一说物美价廉这个定位。
DS这个品牌，有非常悠久的历史，虽然不及宝马奔驰，但是在50年前巴黎车展第一次展出时带来的轰动，也是非常令人震惊的。他的首款车型，一经展出，在车展现场就获得了好几千份的订单。
DS品牌，还是法国总统戴高乐曾经的座驾，在一次刺杀行动中，这辆车牌为戴高乐地下了保驾护航的大功劳。但是曾经的辉煌并不能说明现在牛逼。
这个品牌在沉寂了20多年之后，重新启用，中间其实是有技术断代的。尽管标致雪铁龙集团，把它定位为高端品牌，把所有的先进技术都用在这个品牌上，但品牌的知晓度和美誉度，是没有办法一下子弥补回来的。
DS刚进入中国市场之后的定位还是非常高端的，是要和宝马奥迪奔驰竞争的，只可惜有些急功近利，看到销量不行的时候，就降价，现在还把品牌的定位调整为物美价廉，实在是昏招。因为普通人都是买涨不买跌，越跌越觉得你没有价值。
完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。
上海车展在媒体日期间有多款新车上市，但是在媒体日期间，还有一款SUV非正式上市了，那就是PSA集团的DS7 Crossback，现场只公布了车型亮点和配置，售价和车型并未公布；这款车预计2018年上半年上市。
车展现场照片
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车展现场DS7尾部造型
但是这款SUV有相当值得说道的地方，之前大家对法系（PSA）SUV最多的槽点就是在万年扭力梁，并且没有四驱；而且有相当多的中国车友希望PSA可以引入当年宇宙最牛逼的主动液压悬挂系统（搭载在老款的雪铁龙C6上），被称为贴地飞行魔毯悬挂。
货真价实的5连杆独立后悬挂，配主动液压悬挂
个来年过所体因求她联车达议八书感值院铁。
这次车展发布的DS7，在各个方面都没有让大家失望，真真的让法系粉丝高潮了一把。因为这款把他们所有期望都实现了。
下面二师兄就为大家介绍下这款DS7的配置亮点。
度外数反只无者已速类布矿委。
内饰一向是法系车的长项
钻石切割内饰设计特点，棕色内饰配色
三幅式D形方向盘，悬浮式中控大屏和超级精致的石英钟
座椅设计稍微有点超前，感觉不是很好看
最新的电子档杆设计，非常协调好看
其他亮点：
搭载爱信8AT自动变速箱
后悬挂使用5连杆独立悬挂，把看家本领拿出来了
首次使用PHC主动液压悬挂，俗称魔毯悬挂，PSA专利技术，原来只有在奔驰S级豪车上出现过
混合动力车型
自动驾驶系统，这是PSA在自动驾驶方面的首秀
夜视系统，这个非常牛，很期待
夜视效果
7. 售价算合理，虽然没有官方公布售价，但是从各种渠道得到的消息这款车起售价应该跟奥迪Q3差不多，估计是25万左右。
二师兄总结：DS7这次最大的亮点，除了一贯好看的外观和内饰设计以外，终于大刀阔斧的拿出看家本领，大师级的独立后悬挂，和超级黑科技的主动液压悬挂， 还有四驱和混动，统统都在这台车上得以实现，而且作为一个二线豪华品牌，这次售价终于不是那么的离谱了，预计起售价跟Q3相当，对标奥迪Q5和奔驰GLC。说实话这是一款非常值得期待的SUV
这问题本身就是伪命题，DS销量不佳为实，DS的国内车型如DS4S、5LS及6确实有优惠，但不存在降价求活，所谓人云亦云，而真正的原汁原味的法系DS车型DS5何时优惠大优惠，一般都是优惠1万左右，一般落地也得30万朝上。要客观的公正的评价一品牌，不能落井下石亦不能人云亦云！