谢谢邀请，很高兴回答这个问题。首先肯定的告诉你，哈佛H6自驾目前的川藏线一点压力没有，完全可以驾驭。目前的川藏线，全程都是柏油铺设路面，只有过了金沙江大桥后芒康竹巴龙路段，因为连续几年七八月份的暴雨冲毁路基，至今仍在维修中。这段路是目前川藏线对车辆底盘高度要求最高的一段路，目前路况状态是用硬石铺设，车辆行人都可以通过，对于自驾车辆来说，行驶起来的乘坐舒适性不好，底盘较低的车辆，通过这段路时候需要注意观察，减速慢行。哈佛H6作为一款紧凑型SUV，其最小离地间隙180mm，应付这段坑洼不平的路还是可以的。再就是落石区域，会有个头大小不等的石子落在路面，通过这些区域时，底盘高的车辆优势明显，但一定要注意观察，确认无妨再通过。除了坑洼和落石路段，川藏线多处路面过水，路面过水量跟季节和沿线降雨量有关，底盘较低的车辆通过时需要停车查看，确认可行再通过。凭以往经验，哈佛H6应付这些路段不是问题，除非极端情况出现。以上是说的川藏线路面情况跟车辆底盘高度的关系。除了底盘高度外，19款1.5T排量哈佛H6，其发动机最大输出功率169马力，这个动力性能还是不错的。应付川藏线上的高山海拔基本上没有压力，尤其是其发动机进气方式是涡轮增压形式，在高海拔垭口地区的表现要好于自吸发动机。但需要知道的是，无论是涡轮增压还是自吸发动机，由于高海拔垭口地区空气稀薄，会造成发动机功率下降。这种情况是所有燃油车辆在高海拔地区的通病，也就是所谓的车辆高反，高反程度跟车辆进气方式，排量大小，海拔高度，天气情况等诸多因素有关。当运行到高海拔垭口地区时，若出现明显功率下降，可选择降档操作，维持发动机动力饱满，待通过这一区域后就好了。自驾川藏，再就是需要考虑车辆使用的油品问题，对于川藏线来说，很成熟商业化，沿线较大城镇都有正规加油站提供92号和95号汽油，哈佛H6使用92号汽油，燃料方面也不是问题。再就是驱动方式和季节选择问题，由于川藏线特殊的地理环境，由成都平原出发，绵延两千多公里，经过多种高原地质结构带，受季节气候影响特别大。沿线多变的天气是影响川藏自驾的主要因素。成都平原的三月已是春暖花开，而几百公里不远的折多山仍然萧瑟一片，随时都有可能来一场满天飞雪。19款哈佛H6搭载1.5T排量车型，全系都属于前置两驱车型，这里不建议在沿线路面有可能积雪或是暗冰季节自驾川藏。主要是两驱车型的冰雪路况驾驭能力差，且川藏线多处地段路面狭窄，没有护栏，邻水邻涯。两驱车型在这样的上下坡路段行车很是危险，上坡路启动加速造成的车轮空转还是下坡路小小制动力造成的车轮抱死后的滑走，都会使车辆产生不能自控的摇摆侧斜等复杂运动。产生这种情况后很是危险，稍有不慎可能会造成悲催后果，所以绝不建议两驱车型在路面覆盖有冰雪的寒冷季节自驾进藏。七八月份使川藏线雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等情况时有出现，最近几年，尤其是16年跟18年的七八月份，包括川藏线在内的进藏路线，多处地段山体滑坡路基塌陷，可谓是你方唱罢我登场。对于自驾出行，是很不爽快的体验。所以建议，如果时间可以选择，尽量避开雨季自驾川藏。 回复 马可用户 谢谢邀请，很高兴回答这个问题。首先肯定的告诉你，哈佛H6自驾目前的川藏线一点压力没有，完全可以驾驭。目前的川藏线，全程都是柏油铺设路面，只有过了金沙江大桥后芒康竹巴龙路段，因为连续几年七八月份的暴雨冲毁路基，至今仍在维修中。未经芝士回答允许不得支转载本文内价容，否则该将运视为准侵权这段路是目前川藏线对车辆底盘高度要求最高的一段路，目前路况状态是用硬石铺设，车辆行人都可以通过，对于自驾车辆来说，行驶起来的乘坐舒适性不好，底盘较低的车辆，通过这段路时候需要注意观察，减速慢行。哈佛H6作为一款紧凑型SUV，其最小离地间隙180mm，应付这段坑洼不平的路还是可以的。再就是落石区域，会有个头大小不等的石子落在路面，通过这些区域时，底盘高的车辆优势明显，但一定要注意观察，确认无妨再通过。除了坑洼和落石路段，川藏线多处路面过水，路面过水量跟季节和沿线降雨量有关，底盘较低的车辆通过时需要停车查看，确认可行再通过。凭以往经验，哈佛H6应付这些路段不是问题，除非极端情况出现。以上是说的川藏线路面情况跟车辆底盘高度的关系。除了底盘高度外，19款1.5T排量哈佛H6，其发动机最大输出功率169马力，这个动力性能还是不错的。应付川藏线上的高山海拔基本上没有压力，尤其是其发动机进气方式是涡轮增压形式，在高海拔垭口地区的表现要好于自吸发动机。过经机本形展次接指先东己美积马。但需要知道的是，无论是涡轮增压还是自吸发动机，由于高海拔垭口地区空气稀薄，会造成发动机功率下降。这种情况是所有燃油车辆在高海拔地区的通病，也就是所谓的车辆高反，高反程度跟车辆进气方式，排量大小，海拔高度，天气情况等诸多因素有关。当运行到高海拔垭口地区时，若出现明显功率下降，可选择降档操作，维持发动机动力饱满，待通过这一区域后就好了。自驾川藏，再就是需要考虑车辆使用的油品问题，对于川藏线来说，很成熟商业化，沿线较大城镇都有正规加油站提供92号和95号汽油，哈佛H6使用92号汽油，燃料方面也不是问题。再就是驱动方式和季节选择问题，由于川藏线特殊的地理环境，由成都平原出发，绵延两千多公里，经过多种高原地质结构带，受季节气候影响特别大。沿线多变的天气是影响川藏自驾的主要因素。人成也所把开平或条者立什，教示难近史维。成都平原的三月已是春暖花开，而几百公里不远的折多山仍然萧瑟一片，随时都有可能来一场满天飞雪。19款哈佛H6搭载1.5T排量车型，全系都属于前置两驱车型，这里不建议在沿线路面有可能积雪或是暗冰季节自驾川藏。主要是两驱车型的冰雪路况驾驭能力差，且川藏线多处地段路面狭窄，没有护栏，邻水邻涯。两驱车型在这样的上下坡路段行车很是危险，上坡路启动加速造成的车轮空转还是下坡路小小制动力造成的车轮抱死后的滑走，都会使车辆产生不能自控的摇摆侧斜等复杂运动。产生这种情况后很是危险，稍有不慎可能会造成悲催后果，所以绝不建议两驱车型在路面覆盖有冰雪的寒冷季节自驾进藏。七八月份使川藏线雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等情况时有出现，最近几年，尤其是16年跟18年的七八月份，包括川藏线在内的进藏路线，多处地段山体滑坡路基塌陷，可谓是你方唱罢我登场。对于自驾出行，是很不爽快的体验。所以建议，如果时间可以选择，尽量避开雨季自驾川藏。 2024-05-06 1楼 回复 (0) 崔花用户 没问题的，大胆去吧！现在西藏主干道基本全是铺装路面了，少些路段修路，但也很平，不用担心刮底盘！再有就是排量问题，也大可放心！我在四年前去西藏开1.2排量赛欧去的，爬陡坡稍有吃力，但也能通过！大胆去吧，支持你，为自己梦想出发……版权毛归芝士回答中网易参站或原作者较所有想了解西藏路况可以关注我们：今日头条（游行之梦）我们正在西藏的路上…… 2024-05-06 2楼 回复 (0) 温秀用户 我的哈佛H6——2013升级版，1.5T，前驱。2017年去的，还到了珠峰大本营，没有任何问题！ 2024-05-06 3楼 回复 (0) 李坤庭用户 随便跑，我19自动冠军版，感觉非常不错， 2024-05-06 4楼 回复 (0) 王小诺用户 只要不遇到道路结冰道路塌方，哈弗h6进藏没有问题。动力操控在高原表现都很好。 2024-05-06 5楼 回复 (0) 殷周宇用户 三次进藏的告诉你：没问题 2024-05-06 6楼 回复 (0) 王俊悟用户 你要这么个双离合SUV有什么用，要它越野，没有野性，要空间也没有，油耗也不低！操控不怎么样！建议买2.5的荣放（2.0的不能买），或者2.5的CX——5 2024-05-06 7楼 回复 (0) 王滢颖用户 川藏，滇臧，青藏随意跑，不过低档高转速有点毁车，还是那句话：没有怂车，只有怂人 2024-05-06 8楼 回复 (0) 高志强用户 走318的话完全没问题啊 2024-05-06 9楼 回复 (0) 陆子健用户 小心点，没问题 2024-05-06 10楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
首先肯定的告诉你，哈佛H6自驾目前的川藏线一点压力没有，完全可以驾驭。
目前的川藏线，全程都是柏油铺设路面，只有过了金沙江大桥后芒康竹巴龙路段，因为连续几年七八月份的暴雨冲毁路基，至今仍在维修中。
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这段路是目前川藏线对车辆底盘高度要求最高的一段路，目前路况状态是用硬石铺设，车辆行人都可以通过，对于自驾车辆来说，行驶起来的乘坐舒适性不好，底盘较低的车辆，通过这段路时候需要注意观察，减速慢行。哈佛H6作为一款紧凑型SUV，其最小离地间隙180mm，应付这段坑洼不平的路还是可以的。再就是落石区域，会有个头大小不等的石子落在路面，通过这些区域时，底盘高的车辆优势明显，但一定要注意观察，确认无妨再通过。除了坑洼和落石路段，川藏线多处路面过水，路面过水量跟季节和沿线降雨量有关，底盘较低的车辆通过时需要停车查看，确认可行再通过。凭以往经验，哈佛H6应付这些路段不是问题，除非极端情况出现。
以上是说的川藏线路面情况跟车辆底盘高度的关系。
除了底盘高度外，19款1.5T排量哈佛H6，其发动机最大输出功率169马力，这个动力性能还是不错的。应付川藏线上的高山海拔基本上没有压力，尤其是其发动机进气方式是涡轮增压形式，在高海拔垭口地区的表现要好于自吸发动机。
过经机本形展次接指先东己美积马。
但需要知道的是，无论是涡轮增压还是自吸发动机，由于高海拔垭口地区空气稀薄，会造成发动机功率下降。这种情况是所有燃油车辆在高海拔地区的通病，也就是所谓的车辆高反，高反程度跟车辆进气方式，排量大小，海拔高度，天气情况等诸多因素有关。当运行到高海拔垭口地区时，若出现明显功率下降，可选择降档操作，维持发动机动力饱满，待通过这一区域后就好了。
自驾川藏，再就是需要考虑车辆使用的油品问题，对于川藏线来说，很成熟商业化，沿线较大城镇都有正规加油站提供92号和95号汽油，哈佛H6使用92号汽油，燃料方面也不是问题。
再就是驱动方式和季节选择问题，由于川藏线特殊的地理环境，由成都平原出发，绵延两千多公里，经过多种高原地质结构带，受季节气候影响特别大。沿线多变的天气是影响川藏自驾的主要因素。
人成也所把开平或条者立什，教示难近史维。
成都平原的三月已是春暖花开，而几百公里不远的折多山仍然萧瑟一片，随时都有可能来一场满天飞雪。
19款哈佛H6搭载1.5T排量车型，全系都属于前置两驱车型，这里不建议在沿线路面有可能积雪或是暗冰季节自驾川藏。主要是两驱车型的冰雪路况驾驭能力差，且川藏线多处地段路面狭窄，没有护栏，邻水邻涯。两驱车型在这样的上下坡路段行车很是危险，上坡路启动加速造成的车轮空转还是下坡路小小制动力造成的车轮抱死后的滑走，都会使车辆产生不能自控的摇摆侧斜等复杂运动。产生这种情况后很是危险，稍有不慎可能会造成悲催后果，所以绝不建议两驱车型在路面覆盖有冰雪的寒冷季节自驾进藏。
七八月份使川藏线雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等情况时有出现，最近几年，尤其是16年跟18年的七八月份，包括川藏线在内的进藏路线，多处地段山体滑坡路基塌陷，可谓是你方唱罢我登场。对于自驾出行，是很不爽快的体验。所以建议，如果时间可以选择，尽量避开雨季自驾川藏。
没问题的，大胆去吧！现在西藏主干道基本全是铺装路面了，少些路段修路，但也很平，不用担心刮底盘！
再有就是排量问题，也大可放心！我在四年前去西藏开1.2排量赛欧去的，爬陡坡稍有吃力，但也能通过！
大胆去吧，支持你，为自己梦想出发……
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我的哈佛H6——2013升级版，1.5T，前驱。2017年去的，还到了珠峰大本营，没有任何问题！
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只要不遇到道路结冰道路塌方，哈弗h6进藏没有问题。动力操控在高原表现都很好。
三次进藏的告诉你：没问题
你要这么个双离合SUV有什么用，要它越野，没有野性，要空间也没有，油耗也不低！操控不怎么样！
建议买2.5的荣放（2.0的不能买），或者2.5的CX——5
川藏，滇臧，青藏随意跑，不过低档高转速有点毁车，还是那句话：没有怂车，只有怂人
走318的话完全没问题啊
小心点，没问题