前几天试驾了此车，谈谈个人感受~~~肯定之处:1、外观漂亮。2、空间够大。3、配置还行。4、动力很强。5、提速快。6、油耗满意。7、全景天窗漂亮。不足之处:1、安全气囊少。2、发动机声音感觉有点大。3、路面感丰富，就是颠簸，可能是SUV的通病。4、有顿挫感，加油不能立马到位，这也是双离合的通病！再说一点，其实我本人很喜欢荣威RX5，外观，空间，油耗，天窗等等，只是兜里钱少，不足之处我都能忍了，相中了自动挡的豪华版，12.98万，可是一问4s店，说厂家根本没生产~~~当时我就凌乱了~~~不生产为什么还做那么多宣传，是不是一种欺诈？是不是哪款车利润高就生产哪款？是不是没真正把消费者放在眼里？我还天天看汽车之家里论坛、以及口碑里的评论呢！我就纳闷了，没生产怎么还有人对这款自动豪华版进行评论呢（总计42人），那么评论的这些人都是什么人呢？后来我才明白，这些人就是托儿啊！我想说，这么大的一个上汽车企，应该把功夫用到正大光明之处，立足品质和诚信，真正把消费者放在心头，发扬长处，弥补不足，才能立于不败之地，虚假的宣传，只能获得暂时的风光，还是长久不了，荣威荣威，只有创新殊荣，讲品质，讲诚信，才能威仪四海！这是老祖宗留下来的千古不变的真理！ 回复 王诗予用户 前几天试驾了此车，谈谈个人感受~~~肯定之处:1、外观漂亮。2、空间够大。3、配置还行。4、动力很强。5、提速快。6、油耗满意。7、全景天窗漂亮。不足之处:1、安全气囊少。2、发动机声音感觉有点大。3、路面感丰富，就是颠簸，可能是SUV的通病。4、有顿挫感，加油不能立马到位，这也是双离合的通病！再说一点，其实我本人很喜欢荣威RX5，外观，空间，油耗，天窗等等，只是兜里钱少，不足之处我都能忍了，相中了自动挡的豪华版，12.98万，可是一问4s店，说厂家根本没生产~~~当时我就凌乱了~~~不生产为什么还做那么多宣传，是不是一种欺诈？是不是哪款车利润高就生产哪款？是不是没真正把消费者放在眼里？我还天天看汽车之家里论坛、以及口碑里的评论呢！我就纳闷了，没生产怎么还有人对这款自动豪华版进行评论呢（总计42人），那么评论的这些人都是什么人呢？后来我才明白，这些人就是托儿啊！我想说，这么大的一个上汽车企，应该把功夫用到正大光明之处，立足品质和诚信，真正把消费者放在心头，发扬长处，弥补不足，才能立于不败之地，虚假的宣传，只能获得暂时的风光，还是长久不了，荣威荣威，只有创新殊荣，讲品质，讲诚信，才能威仪四海！这是老祖宗留下来的千古不变的真理！ 2024-04-29 1楼 回复 (0) 方健柏用户 荣威RX5从9.98万元到18.68万元都有，分为互联网版本和非互联网版本，非互联网版本基本为15万元以下，互联网版本20T自动互联网智享版14.88万元、30T自动互联网智享版16.68万元、30T四驱互联网智尊版18.68万元。从荣威RX5的销量情况来看，互联网版本占比超过70%，可见大部分人都是这么选择的。买车一看带来的体验，二看体现的身份。版电权等归芝由程士回答网站或手原作者所有从体验来看，互联网版本不只是多了一块屏幕，在线地图比离线地图更精准，联网后的车具有了虚拟身份，可以将手机等场景上无缝衔接过来，基于大数据，车越开越懂车主。当然，互联网版本也会有不足之处，需要不断迭代。从身份来看，荣威RX5主打的就是互联网汽车，从去年7月6日在杭州的发布会就看出来了。买一辆真正马云爸爸站台的车，出去可以讲不少故事，不掉价。过使样各解北世阶低，深千史何精王满。所以，如果要买荣威RX5的话，一定要买互联网版本的，哪怕多加点钱。有以行去与果己许持众技。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 陈鹏顺用户 荣威RX5一上市就备受追捧，性价比十足，内饰富有科技感，互联网系统也足够拉风，但是这车给人的最大印象是外观，确实漂亮，是目前国产SUV中设计感数一数二的车型，15万以内的价格也很合理，相信在未来这车会卖得更好，如果后续在产品质量上没有过多的问题出现，那这车就非常值得购买！ 2024-04-29 3楼 回复 (0) 刘树德用户 我是荣威rx5车主，2月28提车没开走，放在店里，3月1号验车后发现跑偏，从那天开始就无休止的检测维修换件试车，到现在为止，没有任何解决方案。北京博瑞祥程4s店也承认跑偏，厂家技术工人来维修也解决不了，并采用非正常手段，但就是不给退换，博瑞祥程突然态度也完全转变，就是跑偏让我们消费者自己想办法，现在准备走维权，望朋友们要买荣威的三思。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 郝铭杰用户 我是购买的14.88万那款，满足了我绝大部分需求，例如座椅舒适，侧向支撑较好，后排空间大，全景天窗比竞品的都要大，动力充足，内饰气味较小，语音控制方便，远程遥控实用，导航好到手机都无用武之地，忘带钥匙也能开走车。走山路十八弯很有信心，过大坑大洼车辆颠簸很柔和。油耗低。缺点，配置没有同价位竞品丰富（但是单每个配件品性更好），城市路面驾驶路感太过于清晰。跟车腿累，需要将就车的脾气。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 原英资用户 RX5这次一推出来就火的一塌糊涂，本来当时要买这车的可是得等3个月以上，还不一定有车。。这款车还是不错的，之前有试驾过。转主载或者引用本文内容力质请注相明界来源于芝士回答不管是动力还是操控性都还是不错的。尤其是外观还是非常符合国人 的审美观！了为成工气少认，白准听。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 邹乐祺用户 朋友刚买的这车，最近几天跑业务我两在一块儿，比起同级别的合资车差很多，舒适感很差，抖动的很厉害，比起吉利哈弗差很多，不建议购买这车，选其他车吧，什么马云 什么互联网都是嘘的。 2024-04-29 7楼 回复 (0) 潔懿翾用户 性能非常出色的一款车，虽然是1.5T的发动机，但是动力比1.8T的博越要强，这车的空间也很大，最重要的是上汽的底盘调校水平更强，开几圈对比一下就知道了。买车和吃饭一样，有大企业的肯定选大企业的，因为他们在研发投入和品质控制方面的优势，小企业没的比 2024-04-29 8楼 回复 (0) 邱寅用户 9月份荣威RX5销量达到历史最高峰2.5万台，比8月份环比增长8000台。可以说是荣威品牌有史以来最有面子的一款车，然而在辉煌战绩的背后，并不能掩盖荣威品牌之下的弊端。荣威打造互联网汽车概念应该说在2016年以前，荣威品牌全系车型年销量都难以过万，但在2016年荣威RX5上市之后，却迎来了翻天覆地的变化。难道荣威的造车水平瞬间增长了吗？未经芝指士回答允许极不得转节载本文内容，否则将视话为定侵权设计对白：不买我的车你就落伍了生就学着合政事间你又解式期极，目研何标快局。设计对白：你看他们还真信了当然不是，是上汽给出了一个非常应时应景的“互联网汽车”概念，其实这也就是一个概念而已，因为现在“车联网”功能几乎成为合资品牌的标配了。但上汽请来了马云站台，瞬间B格就上去了。把第一次购车的用户蒙得团团转。似乎荣威已经不能用传统汽车标准去衡量，而是要用移动互联网的标准去衡量。洗脑式的营销如梦方醒不可否认，荣威的概念营销是非常成功的，尤其是针对第一次购车者，他们没有汽车的衡量标准，对汽车应该是怎样的感受无法体会，基本上，只要不出现故障码，不出现抛锚，一切就都是正常的。然而中国人还是在进步的，并非所有的荣威RX5车主都是懵逼。RX5的种种问题还是在车主论坛上炸开了锅。荣威三大件全都有问题人能方都心命没程展料常总，根思转万话儿历铁。无论你的概念如何吸引人，但车联网的使用频率永远无法跟开车相比，荣威的发动机、变速箱和底盘三大件全都不合格，是车主无法忍受的。再加上超薄的车窗玻璃，以及偷工减料的密封工艺，导致这车浑身上下哪儿都响。而消费者投诉到荣威客服，客服人为这一切都是正常的。当然车确实没有趴窝，也确实没有任何故障码。荣威客服人为正常就是以国产低价车的标准来衡量的，我想这也是大多数国产车都共识的标准吧。白希文总结：并非所有国产品牌都在卖概念，尤其是民营私企在品质上的追求一年胜似一年，很多车企都拿出了自己过硬的产品直接跟合资品牌掰手腕。但也有个别非民营车企却在用概念掩盖粗制滥造，老百姓可以被蒙骗一时，但不会被蒙骗一世。如果不想昙花一现，还是要脚踏实地的做好产品。 2024-04-29 9楼 回复 (0) 丁语嘉用户 荣威RX5外观是整车的亮点，前脸厚重激进，侧面线条十分流畅动感，尾部造型时尚，尾灯设计很炫酷，前脸除了没有配备雾灯之外整体和谐，全景天窗是同级别车型中的优势。内饰做工十分厚道，很多同级别车型上大面积的硬塑料在这台车上都得到了很大改善，基本上接触比较多的地方都是软性材质，给人高档感十足，提升驾乘舒适度，座椅设符合人体工学，无论胖瘦都能很好的包围；多功能方向盘、电子手刹都是亮点。前排空间十分宽裕，头部空间也宽敞，驾驶舒适度很高；后排空间在同级别车型中绝对属于佼佼者，地板接近纯平，即使坐在中间的乘客也能毫无压迫感；后备箱容积也属于同类车型中比较大的，日常装东西基本没有任何压力，而且后排座椅支持比例放倒，基本没有角度，装一些大件物品也没有问题。座椅设计十分给力，无论是柔软程度还是包围感都能让人十分舒适，座椅支持电动调节，背部支撑可调，这样，就能更好的贴合驾驶者，给长途驾驶减少负担，后排空间绝对没有任何压力，座椅放倒甚至可以躺着。荣威RX5动力动力可以满足城市日常代步，超车，加速没有压力，前段加速稍有顿挫，后段加速明显动力充沛，特别是涡轮介入后，感觉还搜有些推背感的，坡路和难走的山路也是可以应付的，动力十分满意。[操控]方向盘力度适中，不轻不重，转向虚位很小，基本可以指哪儿打哪儿，换挡平顺，电子手刹提升逼格，同时配备自动驻车的功能，对于拥堵路段和新手来说，十分受用。这个价位，可以同时拥有这样时尚和辨识度极高的外形，不过相对吉利博越，配置少了些。总体来讲在同级别车型中算是性价比极高的车型了。转载器或美者引用本文内容请增注明做来源于芝士回入答 2024-04-29 10楼 回复 (0)
前几天试驾了此车，谈谈个人感受~~~肯定之处:1、外观漂亮。2、空间够大。3、配置还行。4、动力很强。5、提速快。6、油耗满意。7、全景天窗漂亮。不足之处:1、安全气囊少。2、发动机声音感觉有点大。3、路面感丰富，就是颠簸，可能是SUV的通病。4、有顿挫感，加油不能立马到位，这也是双离合的通病！再说一点，其实我本人很喜欢荣威RX5，外观，空间，油耗，天窗等等，只是兜里钱少，不足之处我都能忍了，相中了自动挡的豪华版，12.98万，可是一问4s店，说厂家根本没生产~~~当时我就凌乱了~~~不生产为什么还做那么多宣传，是不是一种欺诈？是不是哪款车利润高就生产哪款？是不是没真正把消费者放在眼里？我还天天看汽车之家里论坛、以及口碑里的评论呢！我就纳闷了，没生产怎么还有人对这款自动豪华版进行评论呢（总计42人），那么评论的这些人都是什么人呢？后来我才明白，这些人就是托儿啊！我想说，这么大的一个上汽车企，应该把功夫用到正大光明之处，立足品质和诚信，真正把消费者放在心头，发扬长处，弥补不足，才能立于不败之地，虚假的宣传，只能获得暂时的风光，还是长久不了，荣威荣威，只有创新殊荣，讲品质，讲诚信，才能威仪四海！这是老祖宗留下来的千古不变的真理！
荣威RX5从9.98万元到18.68万元都有，分为互联网版本和非互联网版本，非互联网版本基本为15万元以下，互联网版本20T自动互联网智享版14.88万元、30T自动互联网智享版16.68万元、30T四驱互联网智尊版18.68万元。
从荣威RX5的销量情况来看，互联网版本占比超过70%，可见大部分人都是这么选择的。买车一看带来的体验，二看体现的身份。
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从体验来看，互联网版本不只是多了一块屏幕，在线地图比离线地图更精准，联网后的车具有了虚拟身份，可以将手机等场景上无缝衔接过来，基于大数据，车越开越懂车主。当然，互联网版本也会有不足之处，需要不断迭代。
从身份来看，荣威RX5主打的就是互联网汽车，从去年7月6日在杭州的发布会就看出来了。买一辆真正马云爸爸站台的车，出去可以讲不少故事，不掉价。
过使样各解北世阶低，深千史何精王满。
所以，如果要买荣威RX5的话，一定要买互联网版本的，哪怕多加点钱。
有以行去与果己许持众技。
荣威RX5一上市就备受追捧，性价比十足，内饰富有科技感，互联网系统也足够拉风，但是这车给人的最大印象是外观，确实漂亮，是目前国产SUV中设计感数一数二的车型，15万以内的价格也很合理，相信在未来这车会卖得更好，如果后续在产品质量上没有过多的问题出现，那这车就非常值得购买！
我是荣威rx5车主，2月28提车没开走，放在店里，3月1号验车后发现跑偏，从那天开始就无休止的检测维修换件试车，到现在为止，没有任何解决方案。北京博瑞祥程4s店也承认跑偏，厂家技术工人来维修也解决不了，并采用非正常手段，但就是不给退换，博瑞祥程突然态度也完全转变，就是跑偏让我们消费者自己想办法，现在准备走维权，望朋友们要买荣威的三思。
我是购买的14.88万那款，满足了我绝大部分需求，例如座椅舒适，侧向支撑较好，后排空间大，全景天窗比竞品的都要大，动力充足，内饰气味较小，语音控制方便，远程遥控实用，导航好到手机都无用武之地，忘带钥匙也能开走车。走山路十八弯很有信心，过大坑大洼车辆颠簸很柔和。油耗低。
缺点，配置没有同价位竞品丰富（但是单每个配件品性更好），城市路面驾驶路感太过于清晰。跟车腿累，需要将就车的脾气。
RX5这次一推出来就火的一塌糊涂，本来当时要买这车的可是得等3个月以上，还不一定有车。。
这款车还是不错的，之前有试驾过。
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不管是动力还是操控性都还是不错的。尤其是外观还是非常符合国人 的审美观！
了为成工气少认，白准听。
朋友刚买的这车，最近几天跑业务我两在一块儿，比起同级别的合资车差很多，舒适感很差，抖动的很厉害，比起吉利哈弗差很多，不建议购买这车，选其他车吧，什么马云 什么互联网都是嘘的。
性能非常出色的一款车，虽然是1.5T的发动机，但是动力比1.8T的博越要强，这车的空间也很大，最重要的是上汽的底盘调校水平更强，开几圈对比一下就知道了。买车和吃饭一样，有大企业的肯定选大企业的，因为他们在研发投入和品质控制方面的优势，小企业没的比
9月份荣威RX5销量达到历史最高峰2.5万台，比8月份环比增长8000台。可以说是荣威品牌有史以来最有面子的一款车，然而在辉煌战绩的背后，并不能掩盖荣威品牌之下的弊端。
荣威打造互联网汽车概念应该说在2016年以前，荣威品牌全系车型年销量都难以过万，但在2016年荣威RX5上市之后，却迎来了翻天覆地的变化。难道荣威的造车水平瞬间增长了吗？
未经芝指士回答允许极不得转节载本文内容，否则将视话为定侵权
设计对白：不买我的车你就落伍了
生就学着合政事间你又解式期极，目研何标快局。
设计对白：你看他们还真信了
当然不是，是上汽给出了一个非常应时应景的“互联网汽车”概念，其实这也就是一个概念而已，因为现在“车联网”功能几乎成为合资品牌的标配了。但上汽请来了马云站台，瞬间B格就上去了。把第一次购车的用户蒙得团团转。似乎荣威已经不能用传统汽车标准去衡量，而是要用移动互联网的标准去衡量。
洗脑式的营销如梦方醒不可否认，荣威的概念营销是非常成功的，尤其是针对第一次购车者，他们没有汽车的衡量标准，对汽车应该是怎样的感受无法体会，基本上，只要不出现故障码，不出现抛锚，一切就都是正常的。然而中国人还是在进步的，并非所有的荣威RX5车主都是懵逼。RX5的种种问题还是在车主论坛上炸开了锅。
荣威三大件全都有问题人能方都心命没程展料常总，根思转万话儿历铁。
无论你的概念如何吸引人，但车联网的使用频率永远无法跟开车相比，荣威的发动机、变速箱和底盘三大件全都不合格，是车主无法忍受的。再加上超薄的车窗玻璃，以及偷工减料的密封工艺，导致这车浑身上下哪儿都响。而消费者投诉到荣威客服，客服人为这一切都是正常的。当然车确实没有趴窝，也确实没有任何故障码。荣威客服人为正常就是以国产低价车的标准来衡量的，我想这也是大多数国产车都共识的标准吧。
白希文总结：并非所有国产品牌都在卖概念，尤其是民营私企在品质上的追求一年胜似一年，很多车企都拿出了自己过硬的产品直接跟合资品牌掰手腕。但也有个别非民营车企却在用概念掩盖粗制滥造，老百姓可以被蒙骗一时，但不会被蒙骗一世。如果不想昙花一现，还是要脚踏实地的做好产品。
荣威RX5外观是整车的亮点，前脸厚重激进，侧面线条十分流畅动感，尾部造型时尚，尾灯设计很炫酷，前脸除了没有配备雾灯之外整体和谐，全景天窗是同级别车型中的优势。内饰做工十分厚道，很多同级别车型上大面积的硬塑料在这台车上都得到了很大改善，基本上接触比较多的地方都是软性材质，给人高档感十足，提升驾乘舒适度，座椅设符合人体工学，无论胖瘦都能很好的包围；多功能方向盘、电子手刹都是亮点。
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