[最满意]我觉得开车在路上不知道意外是何时而来的，所以在安全这一块一定要做好，但这个车子的气囊和一些主动安全配置都还挺高的，还有就是1.3T的发动机动力好而且也比较省油，而且也没有他们说的三缸机抖动很强烈。[最不满意]内饰的异味并没有很好的解决掉，也可能是我的车子刚出厂不久，反正提车的时候车内的味道挺大的。其他的没啥了这个车才提车没多久现在用着都还不错。[外观]车子的尾部的设计很好看，这个车子的尾灯辨识度还是挺高的，而且下保险杠两侧的那个设计我觉得也是很有灵性。[舒适性]名爵ZS这个车子的座椅因为是运动风格的座椅，所以前排的两个座椅包裹感特别的好，而且座椅的柔软度也没有因此而下降。要是隔音效果在加强点就更好了。[油耗]油耗的表现很好，这个车子的油耗甚至低到让我怀疑这是不是一台涡轮增压的发动机，因为大家都说涡轮车油耗很高，可能也是和人的开车习惯有关系我开车都开得比较温柔很难踩地板油，我都是很轻的踩油门。[内饰]全液晶仪表盘看起来确实特别的爽，显示的内容很丰富，而且比普通的机械式仪表盘好看多了。可惜这个内饰就是异味太重了。不过撞色的内饰设计看着很招人喜欢看惯了黑色内饰人，一看着这种双色内饰就感觉特别好看，年轻人就是喜欢花里胡哨的东西。[操控]名爵ZS这台车方向盘比较灵活，但是对于男性可能会觉得轻了点，我更喜欢稳重一点的方向盘，ZS适合女生开转向精准而且也比较轻。[空间]ZS是一台小型SUV,但是后排的空间还不错，上次提车回来的时候后排坐了三个人，感觉也不是很挤，三个人的乘坐空间都有保障。后备箱空间很大这几天在外面旅游大包小包的几个行李箱轻轻松松就能放进去了一点也不会觉得不够用，当初买ZS就看中他的空间还不错。[动力]这个车子的动力很好，每次起步的时候推背感都是特别的强的，而且也试了一下，这个车子的百公里加速是挺快的。1.3T起步到一百码加速快，动力虽然是1.3但是感觉不比2.0自然吸气的差不管是开高速还是山路表现都很棒。[性价比]性价比很高，-开始也有考虑过合资品牌的小型SUV,但是价格太高，价格便宜的配置低到看不下去，第一台车就想买个配置高价格实惠动力还好的车子。ZS在各方面都能很好地满足我的需求，也没低于我的期望支持国产。[为什么选择这款车]当时也看了很多的车子并不是特别的喜欢紧凑型的SUV,感觉开起来很大，最后想买个小车，但是车子空间太小了，想想之后还是选择了买个SUV做家用车还是空间很重要，看了很多小型SUV，只有ZS这款车外观还要设计是符合我的喜爱的。ZS这个车子的配置和价格也刚好是符合我的要求的，所以就选择了这个车子。 回复 童晋也用户 [最满意]我觉得开车在路上不知道意外是何时而来的，所以在安全这一块一定要做好，但这个车子的气囊和一些主动安全配置都还挺高的，还有就是1.3T的发动机动力好而且也比较省油，而且也没有他们说的三缸机抖动很强烈。[最不满意]转行载或者图引用万本文内容请注明来源于芝去在士回答内饰的异味并没有很好的解决掉，也可能是我的车子刚出厂不久，反正提车的时候车内的味道挺大的。其他的没啥了这个车才提车没多久现在用着都还不错。[外观]了着自合数心比质系次老，运战目书近江专。车子的尾部的设计很好看，这个车子的尾灯辨识度还是挺高的，而且下保险杠两侧的那个设计我觉得也是很有灵性。不来到同说十之因关明没，特少场示斗林调。[舒适性]名爵ZS这个车子的座椅因为是运动风格的座椅，所以前排的两个座椅包裹感特别的好，而且座椅的柔软度也没有因此而下降。要是隔音效果在加强点就更好了。[油耗]油耗的表现很好，这个车子的油耗甚至低到让我怀疑这是不是一台涡轮增压的发动机，因为大家都说涡轮车油耗很高，可能也是和人的开车习惯有关系我开车都开得比较温柔很难踩地板油，我都是很轻的踩油门。[内饰]全液晶仪表盘看起来确实特别的爽，显示的内容很丰富，而且比普通的机械式仪表盘好看多了。可惜这个内饰就是异味太重了。不过撞色的内饰设计看着很招人喜欢看惯了黑色内饰人，一看着这种双色内饰就感觉特别好看，年轻人就是喜欢花里胡哨的东西。[操控]名爵ZS这台车方向盘比较灵活，但是对于男性可能会觉得轻了点，我更喜欢稳重一点的方向盘，ZS适合女生开转向精准而且也比较轻。[空间]ZS是一台小型SUV,但是后排的空间还不错，上次提车回来的时候后排坐了三个人，感觉也不是很挤，三个人的乘坐空间都有保障。后备箱空间很大这几天在外面旅游大包小包的几个行李箱轻轻松松就能放进去了一点也不会觉得不够用，当初买ZS就看中他的空间还不错。[动力]这个车子的动力很好，每次起步的时候推背感都是特别的强的，而且也试了一下，这个车子的百公里加速是挺快的。1.3T起步到一百码加速快，动力虽然是1.3但是感觉不比2.0自然吸气的差不管是开高速还是山路表现都很棒。[性价比]性价比很高，-开始也有考虑过合资品牌的小型SUV,但是价格太高，价格便宜的配置低到看不下去，第一台车就想买个配置高价格实惠动力还好的车子。ZS在各方面都能很好地满足我的需求，也没低于我的期望支持国产。[为什么选择这款车]当时也看了很多的车子并不是特别的喜欢紧凑型的SUV,感觉开起来很大，最后想买个小车，但是车子空间太小了，想想之后还是选择了买个SUV做家用车还是空间很重要，看了很多小型SUV，只有ZS这款车外观还要设计是符合我的喜爱的。ZS这个车子的配置和价格也刚好是符合我的要求的，所以就选择了这个车子。 2024-05-06 1楼 回复 (0) 王听白用户 10S上下水平 2024-05-06 2楼 回复 (0) 胡自珍用户 10秒 2024-05-06 3楼 回复 (0) 杨骐玮用户 新款名爵ZS在外观轮廓上并没有进行大刀阔斧的改变，只是在细节处进行调整，采用了黑曜石矩阵造型的前进气格栅设计，取消了在进气格栅外部包裹的镀铬装饰。车身侧面造型动感流畅，硬朗的腰线设计营造出很强的运动感，并采用了战斧旋动式轮圈设计。车身尺寸上长宽高别为4323/1809/1653mm，（4314/1809/1648mm为全球百万畅销款车身尺寸），轴距为2585mm。车尾造型饱满圆润，采用大量的平直线条营造出不错的层次感与横向视觉宽度，尾灯造型富有设计感，并采用了LED光源，排气也由隐藏式设计变为双边共两出，并增加了银色装饰条。未样经芝士回答西允许不得转载本文内容，否则将视人为只侵从权内饰采用偏向驾驶员一侧的设计手法，方便驾驶员在行车过程中进行功能操控，并采用了大面积的软质材料包裹以及纹路设计。到多里化本又命五单传持族铁。旋涡式设计元素的全液晶仪表盘，视觉效果与科技感出色，信息显示清晰明了。作分通计门思整研影劳易。平底式三辐多功能方向盘采用皮质包裹，手感较为细腻，尺寸适中握感不错，左右两边多功能按键丰富。中控区域采用了一块10.1英寸触控大屏，车机搭载了斑马智行3.0系统，接入了智慧支付、个性化大数据导航等，人工智能语音系统也进行了升级，大幅度提升了用车丰富度与便捷度，同时，还取消了机械手刹，更新为电子式按钮。此外，高配车型还将配备L2级驾驶辅助，新增LKA主动车道保持和ICA集成式巡航辅助等功能。还取消了机械手刹，更新为电子式按钮。座椅采用了皮质包裹，填充物软硬适中，支撑性不错，配合红色缝线，运动感很足。全车提供乘客和驾驶者使用的前后各2个USB充电口，另外，后排出风口也并没有缺席。动力及驾驶操控表现如何？动力方面，新款名爵ZS搭载了1.5L和1.3T两种动力，其中1.5L发动机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩为150N·m，1.3T发动机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩230N·m，传动系统，1.5L车型匹配5速手动和CVT变速箱，而1.3T车型则匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。底盘悬架结构继续使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。在驾驶感受上，咖哥重点说下1.3T+6AT的动力表现，这台来自通用的1.3T发动机，账面参数与市面中的很多1.5T发动机对比也丝毫不逊色，起步阶段虽然低扭表现并不算突出，但随着转速迅速攀升之后还是提供了不错的动力表现。来自爱信的6AT变速箱换挡速度与逻辑都不错，方向盘转向手感也提供了三个挡位的选择，包含轻盈、标准以及沉稳，总体而言转向手感偏轻盈，底盘悬挂在遇到路面细碎的震感能很好的隔绝掉，而遇到大颠簸路面时也能有效的化解掉。最大功率163马力的1.3T发动机，装备在整备质量1.3吨左右的名爵ZS身上，加速方面、动力输出方面，都能给到不错的表现。 2024-05-06 4楼 回复 (0) 汪昱柯用户 ZS最大功率163马力、峰值扭矩230牛·米，已经超越大众的1.4T和本田的1.5T了。实际提速8.5s，而且发动机轻量化做的也更好了。同级小型SUV中唯一的1.3T加爱信6AT，看似排量不大，却在动力方面不输给排量更大的车型。所以ZS能在8.5s破百。未经芝士回东答允许不得转载本文内容思，否则层将视为专侵门权传动系统是爱信变速箱，爱信是日本的变速箱企业，但是合资的日系很少用爱信6AT。比如CHR用了CVT变速箱，是因为CVT变速箱的生产升本低于6AT，这符合丰田高度成本控制的理念。CVT的综合表现不如6AT。所以名爵ZS的发动机动力系统要比国内甚至是合资的同级别车要好。另外ZS是10万级第一款自动驾驶小型SUV。该系统集成带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶员辅助，性价比很高。 2024-05-06 5楼 回复 (0)
[最满意]
我觉得开车在路上不知道意外是何时而来的，所以在安全这一块一定要做好，但这个车子的气囊和一些主动安全配置都还挺高的，还有就是1.3T的发动机动力好而且也比较省油，而且也没有他们说的三缸机抖动很强烈。
[最不满意]
转行载或者图引用万本文内容请注明来源于芝去在士回答
内饰的异味并没有很好的解决掉，也可能是我的车子刚出厂不久，反正提车的时候车内的味道挺大的。其他的没啥了这个车才提车没多久现在用着都还不错。
[外观]
了着自合数心比质系次老，运战目书近江专。
车子的尾部的设计很好看，这个车子的尾灯辨识度还是挺高的，而且下保险杠两侧的那个设计我觉得也是很有灵性。
不来到同说十之因关明没，特少场示斗林调。
[舒适性]
名爵ZS这个车子的座椅因为是运动风格的座椅，所以前排的两个座椅包裹感特别的好，而且座椅的柔软度也没有因此而下降。要是隔音效果在加强点就更好了。
[油耗]
油耗的表现很好，这个车子的油耗甚至低到让我怀疑这是不是一台涡轮增压的发动机，因为大家都说涡轮车油耗很高，可能也是和人的开车习惯有关系我开车都开得比较温柔很难踩地板油，我都是很轻的踩油门。
[内饰]
全液晶仪表盘看起来确实特别的爽，显示的内容很丰富，而且比普通的机械式仪表盘好看多了。可惜这个内饰就是异味太重了。不过撞色的内饰设计看着很招人喜欢看惯了黑色内饰人，一看着这种双色内饰就感觉特别好看，年轻人就是喜欢花里胡哨的东西。
[操控]
名爵ZS这台车方向盘比较灵活，但是对于男性可能会觉得轻了点，我更喜欢稳重一点的方向盘，ZS适合女生开转向精准而且也比较轻。
[空间]
ZS是一台小型SUV,但是后排的空间还不错，上次提车回来的时候后排坐了三个人，感觉也不是很挤，三个人的乘坐空间都有保障。后备箱空间很大这几天在外面旅游大包小包的几个行李箱轻轻松松就能放进去了一点也不会觉得不够用，当初买ZS就看中他的空间还不错。
[动力]
这个车子的动力很好，每次起步的时候推背感都是特别的强的，而且也试了一下，这个车子的百公里加速是挺快的。1.3T起步到一百码加速快，动力虽然是1.3但是感觉不比2.0自然吸气的差不管是开高速还是山路表现都很棒。
[性价比]
性价比很高，-开始也有考虑过合资品牌的小型SUV,但是价格太高，价格便宜的配置低到看不下去，第一台车就想买个配置高价格实惠动力还好的车子。ZS在各方面都能很好地满足我的需求，也没低于我的期望支持国产。
[为什么选择这款车]
当时也看了很多的车子并不是特别的喜欢紧凑型的SUV,感觉开起来很大，最后想买个小车，但是车子空间太小了，想想之后还是选择了买个SUV做家用车还是空间很重要，看了很多小型SUV，只有ZS这款车外观还要设计是符合我的喜爱的。ZS这个车子的配置和价格也刚好是符合我的要求的，所以就选择了这个车子。
10S上下水平
10秒
新款名爵ZS在外观轮廓上并没有进行大刀阔斧的改变，只是在细节处进行调整，采用了黑曜石矩阵造型的前进气格栅设计，取消了在进气格栅外部包裹的镀铬装饰。
车身侧面造型动感流畅，硬朗的腰线设计营造出很强的运动感，并采用了战斧旋动式轮圈设计。车身尺寸上长宽高别为4323/1809/1653mm，（4314/1809/1648mm为全球百万畅销款车身尺寸），轴距为2585mm。
车尾造型饱满圆润，采用大量的平直线条营造出不错的层次感与横向视觉宽度，尾灯造型富有设计感，并采用了LED光源，排气也由隐藏式设计变为双边共两出，并增加了银色装饰条。
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内饰采用偏向驾驶员一侧的设计手法，方便驾驶员在行车过程中进行功能操控，并采用了大面积的软质材料包裹以及纹路设计。
到多里化本又命五单传持族铁。
旋涡式设计元素的全液晶仪表盘，视觉效果与科技感出色，信息显示清晰明了。
作分通计门思整研影劳易。
平底式三辐多功能方向盘采用皮质包裹，手感较为细腻，尺寸适中握感不错，左右两边多功能按键丰富。
中控区域采用了一块10.1英寸触控大屏，车机搭载了斑马智行3.0系统，接入了智慧支付、个性化大数据导航等，人工智能语音系统也进行了升级，大幅度提升了用车丰富度与便捷度，同时，还取消了机械手刹，更新为电子式按钮。
此外，高配车型还将配备L2级驾驶辅助，新增LKA主动车道保持和ICA集成式巡航辅助等功能。还取消了机械手刹，更新为电子式按钮。
座椅采用了皮质包裹，填充物软硬适中，支撑性不错，配合红色缝线，运动感很足。全车提供乘客和驾驶者使用的前后各2个USB充电口，另外，后排出风口也并没有缺席。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，新款名爵ZS搭载了1.5L和1.3T两种动力，其中1.5L发动机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩为150N·m，1.3T发动机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩230N·m，传动系统，1.5L车型匹配5速手动和CVT变速箱，而1.3T车型则匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。底盘悬架结构继续使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
在驾驶感受上，咖哥重点说下1.3T+6AT的动力表现，这台来自通用的1.3T发动机，账面参数与市面中的很多1.5T发动机对比也丝毫不逊色，起步阶段虽然低扭表现并不算突出，但随着转速迅速攀升之后还是提供了不错的动力表现。
来自爱信的6AT变速箱换挡速度与逻辑都不错，方向盘转向手感也提供了三个挡位的选择，包含轻盈、标准以及沉稳，总体而言转向手感偏轻盈，底盘悬挂在遇到路面细碎的震感能很好的隔绝掉，而遇到大颠簸路面时也能有效的化解掉。
最大功率163马力的1.3T发动机，装备在整备质量1.3吨左右的名爵ZS身上，加速方面、动力输出方面，都能给到不错的表现。
ZS最大功率163马力、峰值扭矩230牛·米，已经超越大众的1.4T和本田的1.5T了。实际提速8.5s，而且发动机轻量化做的也更好了。同级小型SUV中唯一的1.3T加爱信6AT，看似排量不大，却在动力方面不输给排量更大的车型。所以ZS能在8.5s破百。
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传动系统是爱信变速箱，爱信是日本的变速箱企业，但是合资的日系很少用爱信6AT。比如CHR用了CVT变速箱，是因为CVT变速箱的生产升本低于6AT，这符合丰田高度成本控制的理念。CVT的综合表现不如6AT。所以名爵ZS的发动机动力系统要比国内甚至是合资的同级别车要好。
另外ZS是10万级第一款自动驾驶小型SUV。该系统集成带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶员辅助，性价比很高。