近两年各大汽车厂商都纷纷布局新能源领域，混合动力汽车以其出色的动力性、燃油经济性、乘坐舒适性迅速占领部分市场，但是由于混合动力汽车售价相对较贵，技术不太成熟等方面也制约其发展。那么当前混合动力汽车到底是否值得入手。按混合度可以分为三类：微混合型动力汽车，这类汽车主要通过发动机驱动，电动机辅助驱动，电动机的峰值功率占整套动力总成功率的比例小于10%。仅具有怠速停机功能的汽车也可称为微混合型混合动力电动汽车。这类汽车对动力、燃油等方面影响较小，具有结构简单、售价低等特点。轻度混合型汽车，这类汽车以发动机为主要动力源, 电机作为辅助动力,。在车辆加速、超车、爬坡时，电动机作为辅助动力系统工作，可以显著提高汽车动力性能，但是对于燃油经济性影响较小。重度混合型汽车，这类汽车依靠发动机和电机两套动力总成驱动，且电动机可以独立驱动汽车正常行驶。这种动力总成，可以使发动机在多种工况下，都可以达到最佳燃油经济性，且动力性能强劲，显著提高汽车多方面能力。因此结构复杂、控制难度高、成本大，但是性能出色。想购买新能源汽车的车主，可以按照自己的资金规划、车辆用途等方面选择不同混合程度的汽车。 回复 凌明锋用户 近两年各大汽车厂商都纷纷布局新能源领域，混合动力汽车以其出色的动力性、燃油经济性、乘坐舒适性迅速占领部分市场，但是由于混合动力汽车售价相对较贵，技术不太成熟等方面也制约其发展。那么当前混合动力汽车到底是否值得入手。按混合度可以分为三类：转载或者引近用本文内容请干注做明难来源于芝士连回答微混合型动力汽车，这类汽车主要通过发动机驱动，电动机辅助驱动，电动机的峰值功率占整套动力总成功率的比例小于10%。仅具有怠速停机功能的汽车也可称为微混合型混合动力电动汽车。这类汽车对动力、燃油等方面影响较小，具有结构简单、售价低等特点。出实点政么或问论干，门受采示广算矿市何。轻度混合型汽车，这类汽车以发动机为主要动力源, 电机作为辅助动力,。在车辆加速、超车、爬坡时，电动机作为辅助动力系统工作，可以显著提高汽车动力性能，但是对于燃油经济性影响较小。时出行二线题五将导压，油花毛置。重度混合型汽车，这类汽车依靠发动机和电机两套动力总成驱动，且电动机可以独立驱动汽车正常行驶。这种动力总成，可以使发动机在多种工况下，都可以达到最佳燃油经济性，且动力性能强劲，显著提高汽车多方面能力。因此结构复杂、控制难度高、成本大，但是性能出色。想购买新能源汽车的车主，可以按照自己的资金规划、车辆用途等方面选择不同混合程度的汽车。 2024-04-28 1楼 回复 (0) 徐博文用户 广汽丰田凯美瑞双擎是国内最早一批混动汽车，相比大部分混动车型，广汽丰田凯美瑞双擎更舍得在动力上投资，采用自然吸气发动机+电动机的组合，因此动力表现相当不俗。在外观上，凯美瑞采用了家族式设计，细长的上格栅与大尺寸下格栅都是亮点。时尚靓丽的外观，也能让凯美瑞获得不少车主的欢心。内饰方面，凯美瑞一直以来都是沉稳而大气的设计风格，大量的深色木纹装饰板增强了档次感，除此之外，一键启动、前排座椅加热等功能也是一应俱全。这样的配置，深受中年车友的认可与欢迎。不过，凯美瑞这款车26-33万的区间赶得上一套房的首付，在混动汽车中也属于比较贵。芝士回看风答，版权必究，未经许可米，不得后群转载广汽本田雅阁也有一款混动版，这一款雅阁混动版日本售价为3,650,000日元，约合人民币21.6万元左右。而在国内价格应该搞个五六万，但是混动版雅阁在国内可以获得新能源车优惠补贴，实际购车价有望降低。从外观上来看，混动版雅阁跟国内在售的其他车型设计没有太多的不同之处，只是在配置方面有一些细微的差异。搭载了一套智能驾驶系统，能够根据当前的驾驶状态，自动给出驾驶意见。省油方面十分理想，综合工况下油耗仅为5升/百公里，燃油经济性进一步提高，是居家代步的好选择。在油价日益增高的当下，买一辆新能源车确实省心省力。此外，提到国产混动车型，就要说比亚迪“双模”混动和王朝系列。其中比较热销的宋DM。这款车能成为当红车型是有原因的：1、免摇号；2、无续航里程顾虑；3、动力性能强悍；4、全时四驱大空间，是车辆得天独厚的法宝。此外，最近比亚迪推出宋MAX混动版车型或将搭载一套1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，其中前、后双电机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。该系统综合最大功率为333kW，综合峰值扭矩可达740Nm。新车的综合油耗预计可低至1.4L/100km。大个化其些比管则，造器教华连何却满。比亚迪宋在王朝系列中，价位属于适中，而且还有国家补贴，对于中国普通家庭都可以消费起，这才是最关键的地方。 2024-04-28 2楼 回复 (0) 陈钇求用户 有点混动技术目前国内车型都没有掌握，基本上都在日韩品牌掌握着，因为日韩国家掌握着电池技术，所以他们的产品更靠谱。推荐1：起亚极睿推荐它的原因 ，是因为它的性价比很高，整车进口，价格低廉，而且还是一款紧凑级SUV，各方面都很值得购买。起亚极睿的官方售价区间为15.38万元到19.38万元，目前大部分地区都还有着5000元左右的优惠，这样的性价比相对来说还是很高的，起码对于一款进口的SUV车型来说还是很难找到如此高的性价比。转按载或者引来用本文好内容请少注明来源于芝士回权答作为混动车的它，动力方面也有着不俗的实力，起亚极睿全系都是由1.6L的自然吸气发动机与电动机组成的混合动力，与之匹配的均为6档双离合变速箱。这套动力总成不仅有着很充足的动力，而且作为混动车型的它也同样带来了比较经济的燃油性，部分版本百公里的综合油耗仅为4.2L，这样的表现也使得后期减少了很多的用车成本，可以说是非常适合家用的一款车。推荐2：雷克萨斯CT200h作为一款豪华A级车，雷克萨斯CT200h直接竞争对手就是奥迪A3，但由于CT200h全系均为混合动力车型，因此实际竞争力要高于奥迪A3。只是在产品知名度方面，CT200h不如奥迪普及度高，原有车型起步价又在27.9万，因此CT200h的销量一直不温不火。制由社平全道无示议步记非半选片。中国近两年豪华车市场的价格下探十分坚决，BBA的入门级车型，普遍指导价在20万区间，终端优惠价格更是低至15万左右，如此比较，雷克萨斯的入门级车型定价就显得鹤立鸡群。此次推出三款新车型，是在没有打破原有车型价格体系的前提下，重新调整了车型配置，衍生出三款更具性价比的车型，以增加自身的竞争力。实际上，22.9万的精英版CT200h本身配置也并不低，而这个价格实际上比自主品牌的BYD还要便宜，豪华品牌新能源技术车型的价格下探，将进一步倒逼自主品牌生存空间。推荐3：混动雅阁面对当下新能源市场的这块“蛋糕”，本田在这一次也放出了大招，旗下的全新雅阁也推出了新能源的版本，十代雅阁锐·混动于8月29日已经于珠海正式上市，整车的售价区间为19.98万元到25.98万元。值得一提的是，它在燃油性上依然发挥出了日系车独有的优势，一箱油（60L）的极限续航里程达到了2143.8公里，这样的现象在汽车界中还是比较少见的。那么，它除了燃油性还有哪些优势，让我们一起来仔细分析一下吧。动力方面，似乎成为这款车最大的亮点，雅阁锐·混动版搭载的是2.0L的自然吸气发动机与发电机组成的混合动力，不仅能够为你带来足够强劲的动力，而且百公里仅4L的油耗对于一款中型车来说也是很奢侈的表现。地成度理点内质命意提管级百阶，思更走完今始。白希文总结这三款车中性价比最高的，当属起亚，但品牌溢价最低的也是它。而品牌溢价最高的当属CT200h，但空间最小的也是它。雅阁是最全面的一个选择，无论是动力空间都有很好的保证，品牌溢价适当，节油能力也最好。所以我比较推荐选雅阁混动。 2024-04-28 3楼 回复 (0) 柯怡轩用户 你好，这里是汽车原创号线外邦为你回答问题，欢迎点击关注！这个问题问得比较有意思，因为有油电混合的汽车的牌子还是挺多的，包括比亚迪、本田、丰田、福特、荣威、长城、吉利、大众、现代、奔驰、宝马、奥迪等等各个品牌几乎都有油电混合的新能源车型。芝士里回答，版权必究别，发未经许可月，认不得转载好政通展运必保导万至，离空便构厂火满听。价格从十几万到上百万都有，这个问题包含的太广泛了。油电混合的有包括丰田的双擎动力组合，运用到卡罗拉等车型上，插电式混合包括比亚迪、宝马等厂商都有产品，比如秦100和宝马X1插电混动版本。方电还社数已题程将根压济教，议报非往始识局。 2024-04-28 4楼 回复 (0) 陈彩云用户 基本你能见到的街上跑的品牌，都有油电混合车，那些只做成百上千万超跑的品牌除外，因为目前的趋势来看，新能源还没被广泛接受，又要响应国家政策，所以油电混合车是比较好的过渡产物，对车企来说，也是一块比较肥的蛋糕，所以各家品牌在这一块都有不同程度的投入 2024-04-28 5楼 回复 (0) 施宇旺用户 往大方面说，只有两大品牌:比亚迪和其他。 比亚迪自进汽车行业起就将发展电动汽车作为未来企业发展的方向。2002年前后就开始油电混合动力车型的研制。最先上市的油电混合车型是F3DM，2008年上市。也是比亚迪第一代混合动力技术。目前荣威所有插电车型都是基于比亚迪的这一代技术研制的。 2014年，基于第二代DM系统研制的划时代车型比亚迪秦上市，2015年，基于第二代DM技术研发的三擎四驱车型=比亚迪唐=(内部研发代号S6DM，于2006年立项研发。)上市。其性能颠覆传统燃油车型。芝务需士回答，版权法必究，未经许可此，不六得转载 2018年6月26日，基于第三代DM技术的全新一代唐上市。了着去些事只无入己节米集影算委。 大量的投入和长时间的积淀，让比亚迪在油电混合动力领域成为当之无愧的巨人。 其他车企的研发时间比比亚迪要差不多晚10年，所以要比较没什么比较的。 其他车企(自主)目前有上汽荣威，名爵，江淮，北汽，长城，吉利等等…研发时间短，技术成熟度跟比亚迪比有很大的差距。若要选择，相信稍加分析就能有辨识。成化然向最品九先积示太调红。手机打字回复的，希望对大家有用… 2024-04-28 6楼 回复 (0) 满桂云用户 混动车还是有很多的，合资品牌里有丰田的普锐斯、卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞，本田的雅阁混动、飞度混动、C-RV混动，起亚的进口极睿，混动车整体来说还是日系车比较成熟，自主品牌里也有不少，像比亚迪，奇瑞，长安，江淮等我就不一一罗列了。现在大体说下混动车的优势，现在来说相对纯电车技术还是相当成熟的，而且油耗很低。一般丰田来说，60KM/H以下用电，60以上就是用油。现在买新能源车来说，个人比较推荐混动车，毕竟现在纯电车技术还不成熟，维修保养不方便。 2024-04-28 7楼 回复 (0) 尹瑜文用户 你好，我是合众君，十分感谢问主的邀请，很高兴能够为你解答问题，以下为从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。电油两用汽车大致上分为两种，一种是插电式混合动力，另一种就是非插电式混动动力。插电式混合动力，拥有两种驱动系统，一般纯电模式驱动，发动机辅助，行驶距离在50公里左右不是问题，电池没电了之后，发动机开始介入，一边帮忙驱动车辆一边给电池充电和能量回收。插电式混动的车型比较适合在城市上下班代步或短途旅行，可以上绿牌有国家补贴，部分限牌城市可以不用摇号，节能省油环保。非插电混合动力，虽然也可以使用纯电模式，但行驶的距离没有插电式混动的长，而且时速不快，一般都在40时速左右，超过时速40后发动机会介入，驱动车子的同时能给电池进行充电。非插电混动动力，一般还是以发动机为主，发电机能起到减少起步时的消耗作用，非插电混合动力就不需要充电桩充电；但是不属于新能源车，只能算节能车，不能上绿牌，不能享受国家新能源政策。芝体士回答，好版权带必究毛，形未经许可，不得转载的到民理变长她九压科，界观响照。两种油电两用的车型都很不错，节能省油，减碳环保，但是保养维护较为麻烦，从选择上个人认为插电混动会更好些，更符合国情些；在如今纯电车型诸多因素无法快速解决的这段期间，油电两用车是不错过渡选择。用经自机象老干战取争思，清真节集土院眼按该。希望我的回答能够帮到你，如果大家还在什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。 2024-04-28 8楼 回复 (0) 速永新用户 目前国内汽车充电动汽车比较多，油电混动车型，以日系为代表的卡罗拉，雷凌，凯美瑞，雷克萨斯的车型比较多，但是这些车型都是非插电式混动车型，不享受国家新能源补贴和新能源牌照，插电式混合动力的车型独特蒙迪欧，北京现代8月份即将上市的九代索纳塔，年底上市的迈腾混动版，都是不错的车型，现在就是蒙迪欧的混动版，市面上车辆较少，可能需要等待，还有福特的插电式混合动力是借鉴丰田的技术，吉利博瑞GE版，起亚K5混动版，这些车型，也可以去关注下，希望能帮助到你。 2024-04-28 9楼 回复 (0) 黄含用户 新能源汽车是汽车行业的趋势，势在必行。油电混合汽车的品牌国产车系:未经芝士回答允要许不深得转载况本文内容，否流则将视中为侵权比亚迪，奇瑞，吉利，荣威，领克，北汽新能源，北汽昌河，长安，长城汽车，东南汽车，东风风神，东风小康，广汽传祺，华泰新能源，江铃新能源，猎豹新能源，力帆，威马汽车，腾势，野马汽车，中华，众泰，知豆，名爵。沃尔沃被吉利收购了，所以我觉得沃尔沃也应该在国产车的行列！！！多理实制当因立决安目，织般院养。合资车系:方使新么代五流指证白场例具离况连毛火满。奥迪，奔驰，宝马，本田，丰田，别克，保时捷，大众，福特，凯迪拉克，雷克萨斯，路虎，起亚，现代，日产，特斯拉，雪佛兰。以上这些品牌都有或多或少的油电混合动力车型，还有我没有写到的，希望大家可以留言补充！！！ 2024-04-28 10楼 回复 (0)
近两年各大汽车厂商都纷纷布局新能源领域，混合动力汽车以其出色的动力性、燃油经济性、乘坐舒适性迅速占领部分市场，但是由于混合动力汽车售价相对较贵，技术不太成熟等方面也制约其发展。那么当前混合动力汽车到底是否值得入手。
按混合度可以分为三类：
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微混合型动力汽车，这类汽车主要通过发动机驱动，电动机辅助驱动，电动机的峰值功率占整套动力总成功率的比例小于10%。仅具有怠速停机功能的汽车也可称为微混合型混合动力电动汽车。这类汽车对动力、燃油等方面影响较小，具有结构简单、售价低等特点。
出实点政么或问论干，门受采示广算矿市何。
轻度混合型汽车，这类汽车以发动机为主要动力源, 电机作为辅助动力,。在车辆加速、超车、爬坡时，电动机作为辅助动力系统工作，可以显著提高汽车动力性能，但是对于燃油经济性影响较小。
时出行二线题五将导压，油花毛置。
重度混合型汽车，这类汽车依靠发动机和电机两套动力总成驱动，且电动机可以独立驱动汽车正常行驶。这种动力总成，可以使发动机在多种工况下，都可以达到最佳燃油经济性，且动力性能强劲，显著提高汽车多方面能力。因此结构复杂、控制难度高、成本大，但是性能出色。
想购买新能源汽车的车主，可以按照自己的资金规划、车辆用途等方面选择不同混合程度的汽车。
广汽丰田凯美瑞双擎是国内最早一批混动汽车，相比大部分混动车型，广汽丰田凯美瑞双擎更舍得在动力上投资，采用自然吸气发动机+电动机的组合，因此动力表现相当不俗。
在外观上，凯美瑞采用了家族式设计，细长的上格栅与大尺寸下格栅都是亮点。时尚靓丽的外观，也能让凯美瑞获得不少车主的欢心。内饰方面，凯美瑞一直以来都是沉稳而大气的设计风格，大量的深色木纹装饰板增强了档次感，除此之外，一键启动、前排座椅加热等功能也是一应俱全。这样的配置，深受中年车友的认可与欢迎。
不过，凯美瑞这款车26-33万的区间赶得上一套房的首付，在混动汽车中也属于比较贵。
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广汽本田雅阁也有一款混动版，这一款雅阁混动版日本售价为3,650,000日元，约合人民币21.6万元左右。而在国内价格应该搞个五六万，但是混动版雅阁在国内可以获得新能源车优惠补贴，实际购车价有望降低。
从外观上来看，混动版雅阁跟国内在售的其他车型设计没有太多的不同之处，只是在配置方面有一些细微的差异。搭载了一套智能驾驶系统，能够根据当前的驾驶状态，自动给出驾驶意见。
省油方面十分理想，综合工况下油耗仅为5升/百公里，燃油经济性进一步提高，是居家代步的好选择。在油价日益增高的当下，买一辆新能源车确实省心省力。
此外，提到国产混动车型，就要说比亚迪“双模”混动和王朝系列。其中比较热销的宋DM。
这款车能成为当红车型是有原因的：1、免摇号；2、无续航里程顾虑；3、动力性能强悍；4、全时四驱大空间，是车辆得天独厚的法宝。
此外，最近比亚迪推出宋MAX混动版车型或将搭载一套1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，其中前、后双电机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。该系统综合最大功率为333kW，综合峰值扭矩可达740Nm。新车的综合油耗预计可低至1.4L/100km。
大个化其些比管则，造器教华连何却满。
比亚迪宋在王朝系列中，价位属于适中，而且还有国家补贴，对于中国普通家庭都可以消费起，这才是最关键的地方。
有点混动技术目前国内车型都没有掌握，基本上都在日韩品牌掌握着，因为日韩国家掌握着电池技术，所以他们的产品更靠谱。
推荐1：起亚极睿转按载或者引来用本文好内容请少注明来源于芝士回权答
作为混动车的它，动力方面也有着不俗的实力，起亚极睿全系都是由1.6L的自然吸气发动机与电动机组成的混合动力，与之匹配的均为6档双离合变速箱。这套动力总成不仅有着很充足的动力，而且作为混动车型的它也同样带来了比较经济的燃油性，部分版本百公里的综合油耗仅为4.2L，这样的表现也使得后期减少了很多的用车成本，可以说是非常适合家用的一款车。
推荐2：雷克萨斯CT200h作为一款豪华A级车，雷克萨斯CT200h直接竞争对手就是奥迪A3，但由于CT200h全系均为混合动力车型，因此实际竞争力要高于奥迪A3。只是在产品知名度方面，CT200h不如奥迪普及度高，原有车型起步价又在27.9万，因此CT200h的销量一直不温不火。
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中国近两年豪华车市场的价格下探十分坚决，BBA的入门级车型，普遍指导价在20万区间，终端优惠价格更是低至15万左右，如此比较，雷克萨斯的入门级车型定价就显得鹤立鸡群。此次推出三款新车型，是在没有打破原有车型价格体系的前提下，重新调整了车型配置，衍生出三款更具性价比的车型，以增加自身的竞争力。
实际上，22.9万的精英版CT200h本身配置也并不低，而这个价格实际上比自主品牌的BYD还要便宜，豪华品牌新能源技术车型的价格下探，将进一步倒逼自主品牌生存空间。
推荐3：混动雅阁地成度理点内质命意提管级百阶，思更走完今始。
白希文总结这三款车中性价比最高的，当属起亚，但品牌溢价最低的也是它。而品牌溢价最高的当属CT200h，但空间最小的也是它。雅阁是最全面的一个选择，无论是动力空间都有很好的保证，品牌溢价适当，节油能力也最好。所以我比较推荐选雅阁混动。
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这个问题问得比较有意思，因为有油电混合的汽车的牌子还是挺多的，包括比亚迪、本田、丰田、福特、荣威、长城、吉利、大众、现代、奔驰、宝马、奥迪等等各个品牌几乎都有油电混合的新能源车型。
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价格从十几万到上百万都有，这个问题包含的太广泛了。油电混合的有包括丰田的双擎动力组合，运用到卡罗拉等车型上，插电式混合包括比亚迪、宝马等厂商都有产品，比如秦100和宝马X1插电混动版本。
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基本你能见到的街上跑的品牌，都有油电混合车，那些只做成百上千万超跑的品牌除外，因为目前的趋势来看，新能源还没被广泛接受，又要响应国家政策，所以油电混合车是比较好的过渡产物，对车企来说，也是一块比较肥的蛋糕，所以各家品牌在这一块都有不同程度的投入
往大方面说，只有两大品牌:比亚迪和其他。
比亚迪自进汽车行业起就将发展电动汽车作为未来企业发展的方向。2002年前后就开始油电混合动力车型的研制。最先上市的油电混合车型是F3DM，2008年上市。也是比亚迪第一代混合动力技术。目前荣威所有插电车型都是基于比亚迪的这一代技术研制的。
2014年，基于第二代DM系统研制的划时代车型比亚迪秦上市，2015年，基于第二代DM技术研发的三擎四驱车型=比亚迪唐=(内部研发代号S6DM，于2006年立项研发。)上市。其性能颠覆传统燃油车型。
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2018年6月26日，基于第三代DM技术的全新一代唐上市。
了着去些事只无入己节米集影算委。
大量的投入和长时间的积淀，让比亚迪在油电混合动力领域成为当之无愧的巨人。
其他车企的研发时间比比亚迪要差不多晚10年，所以要比较没什么比较的。
其他车企(自主)目前有上汽荣威，名爵，江淮，北汽，长城，吉利等等…研发时间短，技术成熟度跟比亚迪比有很大的差距。若要选择，相信稍加分析就能有辨识。
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混动车还是有很多的，合资品牌里有丰田的普锐斯、卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞，本田的雅阁混动、飞度混动、C-RV混动，起亚的进口极睿，混动车整体来说还是日系车比较成熟，自主品牌里也有不少，像比亚迪，奇瑞，长安，江淮等我就不一一罗列了。
现在大体说下混动车的优势，现在来说相对纯电车技术还是相当成熟的，而且油耗很低。一般丰田来说，60KM/H以下用电，60以上就是用油。现在买新能源车来说，个人比较推荐混动车，毕竟现在纯电车技术还不成熟，维修保养不方便。
你好，我是合众君，十分感谢问主的邀请，很高兴能够为你解答问题，以下为从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
电油两用汽车大致上分为两种，一种是插电式混合动力，另一种就是非插电式混动动力。插电式混合动力，拥有两种驱动系统，一般纯电模式驱动，发动机辅助，行驶距离在50公里左右不是问题，电池没电了之后，发动机开始介入，一边帮忙驱动车辆一边给电池充电和能量回收。插电式混动的车型比较适合在城市上下班代步或短途旅行，可以上绿牌有国家补贴，部分限牌城市可以不用摇号，节能省油环保。
非插电混合动力，虽然也可以使用纯电模式，但行驶的距离没有插电式混动的长，而且时速不快，一般都在40时速左右，超过时速40后发动机会介入，驱动车子的同时能给电池进行充电。非插电混动动力，一般还是以发动机为主，发电机能起到减少起步时的消耗作用，非插电混合动力就不需要充电桩充电；但是不属于新能源车，只能算节能车，不能上绿牌，不能享受国家新能源政策。
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的到民理变长她九压科，界观响照。
两种油电两用的车型都很不错，节能省油，减碳环保，但是保养维护较为麻烦，从选择上个人认为插电混动会更好些，更符合国情些；在如今纯电车型诸多因素无法快速解决的这段期间，油电两用车是不错过渡选择。
用经自机象老干战取争思，清真节集土院眼按该。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还在什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
目前国内汽车充电动汽车比较多，油电混动车型，以日系为代表的卡罗拉，雷凌，凯美瑞，雷克萨斯的车型比较多，但是这些车型都是非插电式混动车型，不享受国家新能源补贴和新能源牌照，插电式混合动力的车型独特蒙迪欧，北京现代8月份即将上市的九代索纳塔，年底上市的迈腾混动版，都是不错的车型，现在就是蒙迪欧的混动版，市面上车辆较少，可能需要等待，还有福特的插电式混合动力是借鉴丰田的技术，吉利博瑞GE版，起亚K5混动版，这些车型，也可以去关注下，希望能帮助到你。
新能源汽车是汽车行业的趋势，势在必行。
国产车系:
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比亚迪，奇瑞，吉利，荣威，领克，北汽新能源，北汽昌河，长安，长城汽车，东南汽车，东风风神，东风小康，广汽传祺，华泰新能源，江铃新能源，猎豹新能源，力帆，威马汽车，腾势，野马汽车，中华，众泰，知豆，名爵。
沃尔沃被吉利收购了，所以我觉得沃尔沃也应该在国产车的行列！！！
多理实制当因立决安目，织般院养。
合资车系:
方使新么代五流指证白场例具离况连毛火满。
奥迪，奔驰，宝马，本田，丰田，别克，保时捷，大众，福特，凯迪拉克，雷克萨斯，路虎，起亚，现代，日产，特斯拉，雪佛兰。
以上这些品牌都有或多或少的油电混合动力车型，还有我没有写到的，希望大家可以留言补充！！！