自动驾驶技术为什么会越来越火？

自动驾驶好热闹。谷歌自动驾驶汽车在加州上路测试、黑莓自动驾驶汽车在渥太华上路测试、北汽无人驾驶汽车在红海滩测试、百度无人驾驶汽车开上五环……

全世界已有上百家科技公司和汽车企业投身到自动驾驶汽车的研发浪潮中。他们这么热衷自动驾驶，后者到底跟我们普通人有啥关系？

未经芝士回答允许不得转载本文内容使，否则将派视法为小侵西权

科技公司、汽车企业努力研发自动驾驶汽车，抢占未来出行的制高点不在话下，其实自动驾驶技术对普通大众的生活有着莫大的影响。

全球几乎每天都发生交通事故，世界卫生组织2014年发表的报告指出，2014年全球的道路交通安全事故已经造成近130万人死亡、近5000万人受伤。如果事故中有你的亲人，你不揪心吗？

了方交报元研影按专，属。

自动驾驶可以减少交通事故死亡人数。波士顿咨询公司的研究显示，自动驾驶汽车将挽救美国3万人的性命。2016年，美国交通事故死亡人数高达40200人，自动驾驶能够把死亡率降低约75%。与此同时，中国的交通事故也很多，自动驾驶同样可以挽救很多人的生命，从而使很多家庭保持完整。

一般来讲，人的情绪会不稳定，理性的时候会很谨慎，放松警惕时很容易出事故，这种情况不可避免。而自动驾驶没有情绪变化，能够始终如一地坚守职责，挽救很多人的生命。

交通拥堵让你上班迟到，你有过吗?

大塞车让你误了航班，你气恼过吗？

动天月果求老图山造器证打信近置专适。

自动驾驶可以根据道路车流情况，运用大数据计算出最佳行驶路线，帮你节省时间、提高出行效率。波士顿咨询公司的研究表明，自动驾驶汽车将为美国出行者节省40%的时间。

北京、上海等地的拥堵程度比美国大多数城市厉害得多，开车上班在路上花1~2小时是平常事，而自动驾驶能帮助节省近一半的时间，上班族也可以趁此多睡一会儿。睡眠不足是上班族的通病，有资料显示至少8成上班族睡眠不足。自动驾驶汽车再次映证了科技进步让生活变得更美好。

开车的人总是随情绪深一脚浅一脚地踩油门，这样驾车肯定不省油。自动驾驶不会被情绪牵着鼻子走，什么路况需要用多少油，通过计算早有预案。波士顿咨询公司的研究结果是自动驾驶可以减少40%的燃料消耗。有资料显示，我国车辆平均行驶1.2万公里/年。按百公里7升油、每升油6.85元算，自动驾驶可以帮车主每年节省约2300元的油钱，这个数目还是较为可观的。

自动驾驶汽车能够带来诸多利好，何时会来到我们身边？

　　埃森哲咨询公司认为，2025年所有的新车都是网联汽车；

　　HIS咨询公司认为，2025年智能汽车开始商业化应用；2035年智能汽车将占总销量的9%；

　　麦肯锡公司认为，2030年自动驾驶汽车将占总销量的50%；

　　罗兰贝格认为，2030年全自动电动汽车将占1/3的份额；

　　波士顿咨询公司认为，2040年无人驾驶汽车将占销量的25%。

这些都是国外的预测，中国的情况也会是如此吗？中国智能网联汽车产业创新联盟给出了答案。

　　到2020年，我国汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统的新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%；

　　2025年，DA、PA、CA的新车装配率达到80%，其中PA、CA级新车的装配率达到25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场；

　　到2030年，DA及以上级别的智能驾驶系统成为新车标配，汽车联网率接近100%，HA/FA（高度/完全自动驾驶）新车装配率达到10%，部分区域初步形成“零死亡、零拥堵”的智能交通体系。

似乎我国的自动驾驶汽车时间表更清晰。

目前，全球几大车企的自动驾驶技术处于L3水平，一旦达到L5级别，自动驾驶将真正到来。这个时间不会太久，自动驾驶会带来诸多好处，跟我们的关系很大，让我们期待美好的未来。

近日，长安汽车副总裁李伟宣布长安汽车已获得美国加州路试无人驾驶的牌照，预计3年后量产。据透露，长安汽车这次的测试主要集中在部分高速公路和城市公路，重点测试长安汽车无人驾驶的环境感知能力、中央决策算法、环境适应能力等，同时，他们也会对部分性能指标进行测试验证。

为何国内车企无人驾驶会选择赴美测试？为什么选择加州？小编对此做了了解。

版权更效归芝士回答网象员站或原江作者所有

长安汽车研发机构相关负责人表示，这次长安汽车申请赴美国加州测试，颁布牌照的是美国加州车辆管理局。从目前情况来看，加州是现在无人汽车、自动驾驶绕不开的地方。

能方二业四内向常接，西济传除太。

“加州相比于其他地方具有以下几点优势。”该负责人表示，从自身资源布局来看，长安汽车在硅谷设有硅谷办事处，有团队。同时，加州有大量长安汽车的合作资源，有利于提高协同效率。

方民三应全正明利比质解山受近史查包。

更重要的是，目前绝大部分企业都选择在加州路试自动驾驶，整个测试环境相比其他地方更为成熟。该负责人认为，作为科技创新圣地，加州硅谷汇聚了Apple、Google、Facebook等科技巨头，也有Uber、Tesla等大量科技新秀，科技资源的虹吸效应，让大量汽车厂商把自动驾驶团队设立在此。由于硅谷的存在，加州在制定法律法规时一贯对新技术更为宽容。2012年2月，加州成为全球首个可以自主为无人驾驶汽车制定法则的州郡。2015年12月，加州的汽车行业政策制定者第一次为全自动无人驾驶汽车制定法律规范，加速了无人车上路的进度。今年10月，加州车辆管理局颁布新规，将准许自动驾驶车辆在无人值守的情况下，自行上路。加州也因此成为美国最欢迎通过自动驾驶车上路测试的州市之一。

如何申请测试？一般来说，需要具备以下三个条件：一是向加州车管局交500万美元的押金，以保证在出现事故后具有赔偿能力。二是满足加州车管局对技术、公司资质等方面的审核。三是按照加州车管局方面的要求向其提交测试数据。

小编查阅加州车辆管理局网站发现，已经有44张自动驾驶路试牌照被发放出去。在这44家获得路测牌照公司中，既有传统汽车厂商，如大众、奔驰、宝马、福特等，也有科技巨头谷歌、特斯拉、苹果等，还有众多具有中国背景的初创公司，如蔚来汽车、图森互联、景驰科技等。根据公开报道显示，44家企业中，百度无人驾驶汽车于2016年9月获得美国加州自动驾驶路试牌照，百度因此宣称他们是第一个真正意义上在加州拿到路试牌照的中国企业。在传统车企中，国内上汽集团已经拿到了测试牌照，上汽集团曾表示，测试车每辆平均测试里程已达1.2万英里。(kb103)

从两个方面来说，自动驾驶越来越火是有原因的。一个价值千亿的的市场不会只是个伪需求。

首先从AI的角度看，AI 成熟到这个阶段， AI 潜在应用的几大行业，比如 AI 在医疗、金融、出行方面应用，都只是一个单纯辅助人的工具。而只有“全栈式”运用，即 Full Stack，才能将某个行业通过重新定义后整个颠覆掉。从人工智能角度看，自动驾驶可能是 AI 能做到的第一个所谓“全栈”行业，真能用 AI 重写出行整个格局和规则，这就是为什么无人驾驶那么让人感兴趣，因为它很可能是 AI 第一个真正落地行业。

再者从出行自身角度看。出行行业已经过几个阶段，出行1.0，最早大家自己开车，或者打出租车，然后是出行2.0，Uber，Uber 革命其实很深刻，但也只是把出租车业颠覆掉，即所有出租车调度用移动互联网技术和方式重写；而出行 3.0，其实就是 AI 化、智能化。无人驾驶将实现Uber未竟的使命——按需出行：我想要一辆车时，车就会自己出现。上去后不管是我开还是它自己开，这不是问题关键，也就是说“无人”的驾驶其实不是问题最核心，真正核心是：我到目的地后，下车走人就可以，不用管车怎么停，或还要回去再找，也就是说任何时候车都能出现，并且用完就走，就地可以中断服务。要实现这点，就必须有无人驾驶，因为不能说我要去哪，就有个专门司机开过来给我，这从“经济角度”和“运营角度”都实现不了，必须它自己开过来，然后到目的地后它还能自己开走，去找停车位和充电桩。这就是“按需”，是无人驾驶带来的重大意义。

芝格士回答，版权必究就，未经许可它真，不建得转载

是上我能数程，特接劳王。

以上答案参考硅发布跨境直播《无人驾驶N大技术流派》。

现在，汽车的普及率是越来越高了，买一辆车已经成为不少人的生活目标之一。正是这样的目标，也在一定程度上让中国的汽车产销量持续成为世界第一。伴随着数量的增长，当下，对于汽车新技术的追求也是十分地火热。而自动驾驶技术，可以说是当下汽车产业新技术发展的风口。众多的汽车企业纷纷投入其中，以抢占市场先机。那么，为什么会有这种现象呢？下面，我就在这里简单地聊下这个话题吧。

我觉得，减少交通事故，应该是自动驾驶技术日益红火的一个关键因素。目前，我国每年都有大量的交通事故发生，人员伤亡众多。而自动驾驶的普及可以在一定程度上降低交通事故发生的概率，减少对于驾乘者的伤害，这无疑是十分有益的对于社会进步。

此外，技术的进步都是以简化人们的劳动，将人们从体力劳动中解决起来为重要目标的，而自动驾驶技术可以很好地实现这个目标，使人们不必再自己开车，可以做更多想做的事情。

未经求芝士回答允许题不得置转载本文内容，否则将视适为侵表权

其实，自动驾驶技术被称作无人驾驶。随着智能无人车逐渐攻克所有技术难题，无人自动驾驶技术，必然也会越来越流行。它是人工智能控制车辆行驶的一项技术，而且是最高级的技术，前两个级别分别是辅助驾驶阶段技术和半自动驾驶技术。英文可以成为Autonomous vehicles亦或Self-piloting automobile。

下面将从技术发展规律、安全性等方面来论述，自动驾驶将越来越流行的原因。

转载或者引用本拉文内感容请注明习来市源于芝士回口答

无论是辅助驾驶阶段技术和半自动驾驶技术，还是自动驾驶技术，都是为了尽量将人们从重复机械的劳动中解放出来。

如果我们把眼光投向浩瀚的历史，就会发现在人类交通史上，人力的因素总是渐渐让位于技术和交通工具。在远古时期，人类最有效的交通工具是自己的双脚。

行业外数比立程术认美织，验何铁。

但自从有了轮子之后，人类的活动半径大为增加，人的双脚得到一定程度的解放。随着对马的利用，人类甚至可以组建长途运输队和骑兵，人力得到进一步解放。等到了近现代工业革命之后，汽车又取代了马匹。人们终究避免了双腿夹着马背的尴尬。等无人车被发明，人类的手和眼睛也将得到解放。

自从人类围棋冠军输给阿尔法狗之后，人类开始渐渐明白，自己要以肉脑和肉身抗拒AI，应该是痴人说梦。面对AI最好的方法是自己拥抱AI。就像很多国际象棋高手，在用象棋软件提升自己的棋力一样，在将来很多比阿尔法狗更加高明围棋软件，将指导人类围棋选手，提高棋力。

在无人车方面，我们也有理由相信，无人车将比传统汽车更加安全。甚至，那些执着于自己拥有驾驶乐趣的人，也可以通过自动驾驶技术，间接提高自己的经验（他们至少可以在自动驾驶的情况下，在车内座位上感受车的运动）。

的小本质解意头取队保北具集低持族包。