个人不是太喜欢新能源，因为新能源汽车的瓶颈是蓄电池，而现在最好的美国佬的新能源汽车的蓄电池的充电和续航里程仍然是很大的问题。当然，如果您有可装充电桩的固定停车位，也不打算跨市，就另当别论了。●新能源车一般要贵很多，无论是轻混，插混，增程式还是纯电，价格比燃油车要高很多，而这个差价靠省汽油钱省出来几乎没有可能。毕竟电也要钱啊。●再者，上高速公路就怕堵车，而堵车如今成为高速公路上的一道靓丽风景线，遇到堵车让人心旷神怡，夏天热人，冬天冷得人直哆嗦，不敢开电，没有充电桩，喊天天不应，叫地地不灵。●新能源车更多的是有钱人的大玩具和限行城市市民的无奈之举。如果有条件选择，推荐燃油车。 回复 董霄歌用户 个人不是太喜欢新能源，因为新能源汽车的瓶颈是蓄电池，而现在最好的美国佬的新能源汽车的蓄电池的充电和续航里程仍然是很大的问题。当然，如果您有可装充电桩的固定停车位，也不打算跨市，就另当别论了。●新能源车一般要贵很多，无论是轻混，插混，增程式还是纯电，价格比燃油车要高很多，而这个差价靠省汽油钱省出来几乎没有可能。毕竟电也要钱啊。●再者，上高速公路就怕堵车，而堵车如今成为高速公路上的一道靓丽风景线，遇到堵车让人心旷神怡，夏天热人，冬天冷得人直哆嗦，不敢开电，没有充电桩，喊天天不应，叫地地不灵。版权归芝士回答网站或开放新原史分作者所有●新能源车更多的是有钱人的大玩具和限行城市市民的无奈之举。如果有条件选择，推荐燃油车。 2024-11-24 1楼 回复 (0) 朱子霖用户 排除北上广等城市的限购摇号因素外，燃油车好。燃油车摇号，所谓的新能源车不摇号，这只是个别城市的情况，在北上广这些个别城市，算上号牌的费用，再算算摇号的概率，买辆新能源车还算是划算的，更多的是被逼无奈的选择。首先是大力推广的国产新能源车大部分并不成熟，而相对还算成熟的合资车型又不能享受新能源车的减免政策，比较尴尬。什么车型大家可以上网看一下主要几款新能源车的对比测试。芝士回政答，版权必究，未经公许可，素不得节构转载其次，充电条件不好。大多数买新能源车的人没有固定车位，有固定车位物业也不一定同意装充电桩，就算物业同意，装充电桩也要一笔不小的费用。第三，新能源车残值率太低。二手新能源车基本上没人要，残值很低，这里面无形的损失是非常大的。以到那数但公导美，采记深往育照。第四，新能源车省油不省钱。新能源车新车价格和同款汽油车的价差是比较大的，价差的钱基本上可以供汽油车开N年的的油钱。综上，普通的吃瓜老百姓老老实实地买辆汽油车才是最靠谱的。以去应前想少组农几，单风华确断技列习照。 2024-11-24 2楼 回复 (0) 马昕琦用户 针对这个问题，我想先说结论，不要买新能源车，如果非要买也只能买PHEV，插电式混合动力。或许我这个观点不太符合大潮流，但我觉得值得大家认真思考一下。我们先撇开燃油车好还是新能源车好这事不说。就说国家对新能源车的划分，就是有问题的。混合动力HEV不算，只有插电式混动PHEV和电动车EV、燃料电池车FCV/FCEV才算，这真是太奇怪了。PHEV的油耗标定低，那是因为计算公式的问题，而实际上，如果开PHEV的车，没有条件充电，基本上油耗比同样的汽油车还高，因为电池重，相当于一直满载在跑。未经芝士回答允许不得转载战本文内容自，否则将视过称内为侵权多所点去题六切且备存局。有人说，电桩可以慢慢发展，对的，是可以慢慢发展。截止到今年6月底，私家车保有量1.56亿，机动车保有量2.05亿。截止到去年底，中国记录在册的加油站10万座，平均每座加油站30把加油枪（其实远远不止，5台-7台加油机就够了），大约有300万把加油枪。平均每台车加油10分钟，而现在最快速的充电桩，充80%需要半小时，比汽油车多3倍时间，这样算下来需要900万把充电桩。这个投入需要多长时间、多少钱？别跟我说国家有钱，你能不能接受都是问题。现在大城市很多老旧的小区，如果把电桩铺进去，需要重新布线，把你住的小区挖的乱七八糟埋线，然后加变电站，你同意不？小区里面不是同时换新能源车，那还没换的人肯定不同意挖坑，埋线，建变电站，咋办？像强拆一样强行进驻么？另外，国家在大力推广新能源车的时候，只看到了用电省钱不污染环境。不用考虑电池制造回收的污染，不用考虑我们国家70%的电是火力发电而来的这个污染源？所以，我觉得如果从新能源汽车全链条闭环的污染来说，新能源汽车尤其是纯电动汽车，真的未必环保。另外，汽车是为大家提供更方便的生活，但是，目前来看，用了新能源汽车，让自己的生活特别不方便，这样下去怎么可能推广？广州车展前，有个朋友来广州，借了一辆广汽传祺GE3，他要去珠海办事，续航里程显示130km，不够了，然后到我的修车店里充电。我店里有380V的电，但是他没有快充插座，所以只能在220V的电源上慢充。充了1个小时，续航里程增加了39公里，显示169km。后来我问他，开到珠海酒店地库的时候里程已经为0了。他说没看到充电桩，等办完事看看哪里有充电的，没有的话就只能叫拖车了。你说这样的用车环境，你会买么？人可你原或代党治口改张织办克局。再看我的车，12年底买的凯美瑞混合动力，从买车到现在13万3千多公里，从亮灯到加满一箱油大概55升左右，最多的一次4.8L百公里，从加满油到亮灯跑了1127km。不吹牛逼，有帖子为证，这是我在汽车之家论坛上的链接，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-42378514-1.html。2015年10月，我从广州自驾游二连浩特，在出湖南常德的时候，在加油站加满油，一箱油就跑去山西了。因为湖北和河南加乙醇汽油，我不想加。多说无用，所以，我觉得国家再怎么下命令，只要电池技术不能大力发展，找不到成本低廉的能量密度高的电池，推广新能源就是纸上谈兵，落不了地。你看看北京有多少出租车开纯电动的，冬天都不赶跑，电池太不耐用了。所以，我觉得，现阶段最好解决的方式，就是选择混合动力HEV，虽然没有被列入新能源名单，但它实实在在省油，省钱，省心。如果家里有条件能充电，也可以买插电混动PHEV。但是，纯电动还是省省吧。奉劝你，不要买，要不肯定后悔，除非你家里好几台车，平时开其他，纯电动出来装装逼，比如特斯拉。希望我的回答能帮助你。如果还有其他问题，可以关注“爱驾天下”头条号，或者关注同名微信公众号、搜狐号私聊，我将知无不言言无不尽为你排忧解难。“爱驾天下”，你身边的汽车生活参谋。 2024-11-24 3楼 回复 (0) 胡婉清用户 据我所知:燃油汽车逐步被淘汰，还得需要七八年之后。一台新燃油汽车的寿命为八年，按年限推算还来得及。保守的说:还是购买油电混用的新能源汽车保险，因为挣钱太不容易了。 2024-11-24 4楼 回复 (0) 李佳阳用户 究竟是买新能源还是买传统燃油车，多少人为这个问题而纠结，多少人在这两个截然不同车型中间摇摆不定。但是究竟是买什么车，最关键的是您处在一个怎样的环境之中。这个环境所指的当然是您所生活的环境，是农村、城镇，还是都市，不同的环境决定着问题的答案。试想如果你生活在农村中，然后买了一辆新能源车型，确实你可以在家中安上充电设备，保障日常使用完全无压力，但是你要明确一件事，那就是你的活动区域在你买了新能源汽车的时候就被限制了，续航里程除以二就是你的活动半径，你问为什么除以二，难道你只出不回么？所以说新能源汽车更适合在充电等附属设施更加完善的城市中使用。版权带量归位芝士回答网站或变原作者所合有他年行体又最回规花走报称，选毛京圆局参。其实如果你观察过新能源汽车，你就会发现新能源车型有一大部分都是卖到了大城市，除了设施完善这个条件之外，这些城市一般都有限制购车的政策，也就是说买车要先摇号，但是有的限购新能源车型不用摇也给上车牌，即使要摇号也比燃烧车的中签机率大很多，在这些前提之下，买辆新能源车型用作日常代步使用也未尝不可，这也就是为什么现在的新能源车型能保持一个高销量的原因。大以由义看活头治教至斗，张半准。所以说究竟买什么车，取决于你在什么环境，你说你在一个不限牌不限号的地方，可以买新能源车，也是对环保生态的一个贡献，当然也可以选择燃油车。当然了，如果你是在限购城市中，现在想买新能源汽车恐怕也没有那么简单了，拿帝都来说，现在新能源排号已经排到2018年后了，所以现在想买辆新能源车代步，也不是什么容易事。 2024-11-24 5楼 回复 (0) 傅姗婷用户 首先说，这个电动车和燃油汽车的成本的问题，这是个老生常谈了，老胡以前也说过，电动车呢 它这个比较省，费用比较低，因为它也没有污染，而且充电也比较这个便宜，折合到每公里的费用，它确实要比燃油车大一块。但是你要这么比，要一定把全寿命的使用成本算进来，全寿命的使用成本，包括什么呢，车辆购置的费用，上牌的费用，还有就是什么，日常的使用费用，将来更换主要部件，和转卖二手车的费用，都考虑进去。芝士回答，照经版权必究，未经许可，成养不得数转载得都气者代想较手任真目报，确装持该。如果是这样的话，那么老胡给您的建议是，如果你生活在限牌的城市，你比如说北京 上海 杭州，这样的地方，如果你要获得牌照不容易，因为电动车是绿色，绿色新能源车，它不受限牌的限制，没的说就买纯电动，但是如果你说，你的生活是一个小城市 不堵车，这个是老胡是这么看的，貌似电动车每公里的费用低，但是你别忘了，如果没有补贴，它的造价可比纯油的车高很多，而且要命的是什么，这种车对充电桩依赖性非常强，你的小城市，虽然你上下班代步，但是你家里边和单位，有没有条件安充电桩，如果没有 直接pass。会高次老区给身周厂，适调价。如果有 你也要再考虑，为什么，首先你选择的品牌非常少，几乎所有的厂家都生产燃油汽车，不是所有厂家都生产电动汽车，电动汽车就这么几种，续航里程标程200公里就算是好的，到隆冬 到盛夏，它们这个打空调 打暖风，这个电字儿掉得非常快，所以在这个电瓶技术 充电技术，没发生革命性的进步之前，老胡是不太建议你买电动车的 ，为什么呢，电动车的残值率，只能用四个字来形容 ，惨不忍睹。很多朋友说，这个电动车环保的，说句实话，电动车环保是个伪命题，确实它用电 它没有污染，但是你想象一下，那么这电是从何而来，咱们中国国内的电，基本都是化石能源，就是煤炭 燃油，纯正的绿色能源，你像风能 水能 电能啊，这种发电还是少，还有一条更重要的东西，就是现在咱们这个，用过的这个充电电瓶，将来回收的问题，这东西的污染非常大。所以我想如果考虑全面，无论是咱们这个现状，如果您不是家里和单位都有充电桩，而且你们必须这个充电，插电式的这种纯电动汽车的补贴，力度非常大，我建议买个燃油汽车，至少在最近的二三十年里，这个趋势不会有什么大的变化，希望的我的答复能帮到你。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答 2024-11-24 6楼 回复 (0) 胡鑫茹用户 不管什么时候，都是燃油车好。为什么这么说？因为大家购车是为了方便自己出行的。方便是第一要素，好开、省钱、面子是第二甚至第三要素。燃油车比新能源车方便，就拿加油这事来说，你去加油站加满一缸油只要花２分钟左右的时间。而新能源加满全部电要多久？用快充，充８０％的电最快也得半小时吧。现在新能源车不多，可能等待时间还不是特别长。如果新能源车一多，当你要排队去充电的时候，岂不是崩溃？等的可不是几分，而是一辆车等半小时！转载或者引于用全本文内容请注明来业源集于芝易士回答还有一辆车加满一缸油至少可以跑六百公里，而现在的新能源车，普遍续航里程只有三百多公里。这还是官方宣称的续航里程，实际上远远开不到三百公里，冬天开暖气，夏天开空调，加上路况可能不理想，实际上可能开到二百五十公里就没电了。这就和燃油车官方综合百公里油耗明明只有6L，但实际上你开出来的总是要8L是一个道理。会法体从比没统决，再且近太。除了北上广深，在其他二线甚至三四线城市，充电桩很难找的。你买辆车是方便自己到处去的，现在买辆新能源车只能在市区里开，大大局限了车辆的用途。中同果总什真名土越，连号划眼满。还有，现在新能源车的二手车保值率很低，许多新能源开过几年后，就没人收了。所以不管什么时候，都是燃油车好。新能源车只可能是燃油车市场的补充，作为家里的第二辆车，代个步，当个买菜车什么的。鹿小凤 2024-11-24 7楼 回复 (0) 张纯洁用户 新能源汽车这个词，放在五年前大家也许都不太能接受这种类型的汽车。可在如今各个国家都在宣布禁售燃油车时间，以及国家的政策大力支持新能源汽车的发展，这就不难使得各车企争先发力，大家都开始造电动汽车，都想在浩瀚的汽车市场中，力争下自己的一片天地。而除了传统的车企，更引起了一大批的新兴造车企业。那首先我们先来聊聊新能源汽车。芝造士回答，版权必土究，未经许可，不些队文得转载新能源汽车有哪几种类型？要对产内你但系济清白目周办消圆。新能源汽车说简单些就是，不烧常规燃油的汽车。目前汽车市场上主流两大类型的新能源汽车，分别是混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力汽车又有插电式和非插电式之分。但目前非插电式已经比较少，这里就不作主要介绍。动后由相重没无老，带观往调。简单来说混动车就是有燃油发动机，又有电机驱动，并可以充电的汽车。纯电动车，就是可以充电且只有电机驱动的汽车。购买新能源汽车有哪些好处？其实要说新能源汽车的好处，要放在几年前纯电动车刚兴起的时候，我想大家肯定都会说：补贴那么多，肯定好呀（据说最高11万多人民币）！这就是首现要说的政策的原因。目前我国正在用纯电动车逐渐取代燃油车，从国家公用车及公共交通汽车开始，这些车都比较容易实现更换。但我国目前存有量最大的便是私家车，要想快速用纯电动汽车取代的话，势必会消耗巨大的成本，所以相关政策便由此而来。补贴和免除购置税是最大的两个优惠政策。除此之外，比如，在北京纯电动汽车是不限行，摇号新能源车可享受单独摇号；在其他城市还有新能源车可享受路桥费、充电费、安装费等补贴；设立服务绿色通道、允许在市内公交专用道行驶、首次交强险由政府补贴等等；除了政策，电动车本身噪音小，因为是以电为动力，所以充电要比加油经济实惠得多。目前市场上热门国产新能源汽车：一说到新能源汽车，很多人势必会想到特斯拉。但特斯拉产品虽好，售价可不平民，目前在售的两款车在国内最低指导价都在75万人民币以上。像小编这样的穷二代想买也得中个彩票什么的吧。不过，买不了特斯拉，我大国产汽车优秀产品还是相当多的，比如荣威ERX5、比亚迪“朝代系列”-秦，宋，唐、吉利帝豪EV450等。说完新能源汽车，那我们来说说“新能源汽车和汽油车那个好？”这个问题。首先，要说这两个车哪个好应该是建立在同级别或者同等价位上，这样才有可比性。那新能源汽车的缺点也是挺多的：首先续航里程短、充电难、耗电快等问题是大多数新能源车面临的问题。不少城市的用户经常说充电桩不够用及充电时间长。这个问题也是各车企正在解决的问题。比如蔚来汽车就做出了两个应对这个问题的实际办法：一是用启用换电站；二是“充电宝”似的移动充电车。可惜的是，目前只有蔚来汽车有，且只为蔚来汽车服务。另外，同等级别的新能源车与传统汽油车相比，新能源车往往售价要高于传统汽油车。比如混动版的雅阁2016款2.0L顶配指导售价为：27.98万。而普通2016款2.0L雅阁顶配售价仅为：19.98万。就目前来看，要买售价比较平民的新能源车型，至少面临两个问题：续航的问题，导致长途行驶很困难。耗电快，开启空调的新能源车是相当耗电的，有新能源车的车友是不是这个感受。在三四线城市来看，一般很少面临摇号的问题，所以不存在像北京这样的摇号难的问题。大多数人一般就不会考虑新能源车。另外就是有这么一些喜欢传统汽车的车友，他们喜欢汽油发动的轰鸣，不喜欢新能源车的安静，总会觉得少些什么。总结：新能源车目前来看，在大城市一些政策的扶持和条件的限制促使一些人购买新能源车，而新能源车也是未来的发展趋势。当前正处于传统燃油车过渡新能源的阶段。等到新能源的的技术成熟，功能和技术上能取燃油车的时候，那么燃油车的时代可能就要宣告结束了。新能源车和汽油车的好坏，只看你怎么使用，你的使用需求是什么，还有你所在的城市条件等，关键得看你的选择，你觉得好，那就是好了。 2024-11-24 8楼 回复 (0) 至尊昊天用户 中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，选择纯电动，混动，还是燃油？看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。芝士十回答，版权必才族究，未我经许可又，不得转载笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。万钢（科技部部长）中工机党强，交须标王该。17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%2020年目标200万辆他就然看较海带，土素族标存。动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh驱动电机：重量比公里3.3KW/kg燃料电池：电堆功率密度2kg/L，双极板研发取得进展；70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成基础设施：公共充电桩建成20.5万个纯电动汽车：续航里程没有解决，功能没有覆盖我国北部低温环境传统内燃机：更加严苛排放标准，主要适用大客运，大货运，大船运，大农业等插电式混合动力（重点在增程式）为桥梁，未来朝着智能化，纯电驱动发展苗圩（工信部部长）双积分出台，主要为了应对2020年政府补贴退出目前车桩比仅3.5:1，2020年个规划50万个，目前公共充电桩利用率15%很低汽车后市场：质保，电池以旧换新，新能源二手车评估标准需要关注补贴退坡政策需要分段调整，不能2020年一起消化林念修（发改委副主任）坚持纯电驱动，助力弯道超车刘小明（交通部副部长）公交优先发展刘宝华（能源局副局长）完善充电接口统一，公共充电设施国标升级完成标准进展：传导充电体系标准（发布33/修制订36），换电体系标准（发布24/修制订14），无限充电标准（发布21/修制订5）王黎明（青海省副省长）青海锂资源储量全世界第一，打造千亿锂电产业基地盐湖提锂工艺：煅烧法，吸附法，萃取法取得进展2025年，锂电规模60GWh，碳酸锂12万吨，正极材料16万吨，负极材料10万吨，电解液10万吨，隔膜材料50亿平米，锂电铜箔8万吨，锂电铝箔8千万平米环青海湖国际电动车挑战赛欧阳明高（百人会副理事长，中科院院士）电池热失控技术进展，高容量富锂正极，硅碳负极，固态电池电动汽车节能，2020年纯电动百公里电耗10度（工况法）降重量，低阻化（风阻系数），电驱高效，制动能量回收，热管理（新一代热泵空调）充电：私人交流充电+公共快充结合快充方式（包括无线充电）方向不明朗开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”，关注充电舒印彪（国家电网董事长）没有太多信息徐和谊（北汽董事长）2025年，全面新能源化从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变产品+服务+充电+运营一体化王传福（比亚迪董事长）2017年比亚迪：13万电动车（11万纯电+混合动力，2000电动卡车，1万4电动大巴）插电式混合动力是私家车发展主流公交电动化定局（17年90%），出租车电动化（2020年），专用车电动车（2025年）建议加大对插电式混合动力补贴，免除插电式混合动力汽车消费税孙永才（中国中车总裁）2017年销售新能源客车7000台，商用车电驱动系统2万，乘用车电驱动180万台电机控制模块功率密度30千瓦/升，机械传动效率95%，储能系统170瓦时/千克，双面冷却IGBT模块组件，传感器500万只商用车，2025年实现L42025年，目标销售30万辆整车，100万套电驱动，20G瓦时储能陆奇（百度总裁）阿波罗2.0无人驾驶：L3/L4江淮，北汽，奇瑞 2020年量产张宝林（长安汽车董事长）2025年，预计中国新能源汽车占比15%2020年，新能源销量目标50万辆2025年，全系电气化为蔚来合作，电池与宁德时代合作，混合动力参股科力远，充电与特来电合资何小鹏（小鹏汽车董事长）发布量产车G3未来5年新能源汽车很难有利润提高人才待遇，相比于传统主机厂是个巨大机会要自主研发互联网技术梁雄哲（现代集团副会长）智能网联出行，全球30%汽车已经联网与思科和百度合作自由出行，主推L4清洁出行，2025年13款混合动力，9款插电式混合动力，14款纯电动，2款燃料电池电动车平台IONIQNEXO氢燃料电池车Jochen Goller（宝马总裁）2025年计划：25款电动车，包含12款纯电动已在中国100个城市，投入65000个公共充电桩电池与宁德时代合作陈清泰（百人会理事长）孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容，均来自于百人会官网。从论坛的规格，相信每个读者都会有自己的见解，这里仅抛砖引玉。版权声明：本文为“汽车人参考”原创，如需转载，请务必提前联系我们，获得授权。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接，侵权必究。技术|原创|精致|有趣汽车圈儿的清流希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考“，获取更过精彩原创文章 2024-11-24 9楼 回复 (0) 王璇莹用户 现在新能源汽车是未来的趋势，以前二轮电动车刚刚起步时候也很多人不相信在开摩托车，但是现在上下班基本上看不见摩托车，多在开电动车。新能源汽车现在也很多人不相信，现在对上下班几十公里的消费者来说，消费新能源汽车是最合适的 ，随着消费者越来越多，基础设施也会越来完善。相信未来几年肯定会越来越多的消费者去消费。另外一个因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。芝也士回答，版情权必究，未经价许可自，不得得转载一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。未来一定是新能源汽车的天下。 2024-11-24 10楼 回复 (0)
个人不是太喜欢新能源，因为新能源汽车的瓶颈是蓄电池，而现在最好的美国佬的新能源汽车的蓄电池的充电和续航里程仍然是很大的问题。当然，如果您有可装充电桩的固定停车位，也不打算跨市，就另当别论了。
●新能源车一般要贵很多，无论是轻混，插混，增程式还是纯电，价格比燃油车要高很多，而这个差价靠省汽油钱省出来几乎没有可能。毕竟电也要钱啊。
●再者，上高速公路就怕堵车，而堵车如今成为高速公路上的一道靓丽风景线，遇到堵车让人心旷神怡，夏天热人，冬天冷得人直哆嗦，不敢开电，没有充电桩，喊天天不应，叫地地不灵。
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●新能源车更多的是有钱人的大玩具和限行城市市民的无奈之举。如果有条件选择，推荐燃油车。
排除北上广等城市的限购摇号因素外，燃油车好。
燃油车摇号，所谓的新能源车不摇号，这只是个别城市的情况，在北上广这些个别城市，算上号牌的费用，再算算摇号的概率，买辆新能源车还算是划算的，更多的是被逼无奈的选择。
首先是大力推广的国产新能源车大部分并不成熟，而相对还算成熟的合资车型又不能享受新能源车的减免政策，比较尴尬。什么车型大家可以上网看一下主要几款新能源车的对比测试。
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其次，充电条件不好。大多数买新能源车的人没有固定车位，有固定车位物业也不一定同意装充电桩，就算物业同意，装充电桩也要一笔不小的费用。
第三，新能源车残值率太低。二手新能源车基本上没人要，残值很低，这里面无形的损失是非常大的。
以到那数但公导美，采记深往育照。
第四，新能源车省油不省钱。新能源车新车价格和同款汽油车的价差是比较大的，价差的钱基本上可以供汽油车开N年的的油钱。
综上，普通的吃瓜老百姓老老实实地买辆汽油车才是最靠谱的。
以去应前想少组农几，单风华确断技列习照。
针对这个问题，我想先说结论，不要买新能源车，如果非要买也只能买PHEV，插电式混合动力。或许我这个观点不太符合大潮流，但我觉得值得大家认真思考一下。
我们先撇开燃油车好还是新能源车好这事不说。就说国家对新能源车的划分，就是有问题的。混合动力HEV不算，只有插电式混动PHEV和电动车EV、燃料电池车FCV/FCEV才算，这真是太奇怪了。PHEV的油耗标定低，那是因为计算公式的问题，而实际上，如果开PHEV的车，没有条件充电，基本上油耗比同样的汽油车还高，因为电池重，相当于一直满载在跑。
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多所点去题六切且备存局。
有人说，电桩可以慢慢发展，对的，是可以慢慢发展。截止到今年6月底，私家车保有量1.56亿，机动车保有量2.05亿。截止到去年底，中国记录在册的加油站10万座，平均每座加油站30把加油枪（其实远远不止，5台-7台加油机就够了），大约有300万把加油枪。平均每台车加油10分钟，而现在最快速的充电桩，充80%需要半小时，比汽油车多3倍时间，这样算下来需要900万把充电桩。这个投入需要多长时间、多少钱？别跟我说国家有钱，你能不能接受都是问题。现在大城市很多老旧的小区，如果把电桩铺进去，需要重新布线，把你住的小区挖的乱七八糟埋线，然后加变电站，你同意不？小区里面不是同时换新能源车，那还没换的人肯定不同意挖坑，埋线，建变电站，咋办？像强拆一样强行进驻么？
另外，国家在大力推广新能源车的时候，只看到了用电省钱不污染环境。不用考虑电池制造回收的污染，不用考虑我们国家70%的电是火力发电而来的这个污染源？所以，我觉得如果从新能源汽车全链条闭环的污染来说，新能源汽车尤其是纯电动汽车，真的未必环保。
另外，汽车是为大家提供更方便的生活，但是，目前来看，用了新能源汽车，让自己的生活特别不方便，这样下去怎么可能推广？广州车展前，有个朋友来广州，借了一辆广汽传祺GE3，他要去珠海办事，续航里程显示130km，不够了，然后到我的修车店里充电。我店里有380V的电，但是他没有快充插座，所以只能在220V的电源上慢充。充了1个小时，续航里程增加了39公里，显示169km。后来我问他，开到珠海酒店地库的时候里程已经为0了。他说没看到充电桩，等办完事看看哪里有充电的，没有的话就只能叫拖车了。你说这样的用车环境，你会买么？
人可你原或代党治口改张织办克局。
再看我的车，12年底买的凯美瑞混合动力，从买车到现在13万3千多公里，从亮灯到加满一箱油大概55升左右，最多的一次4.8L百公里，从加满油到亮灯跑了1127km。不吹牛逼，有帖子为证，这是我在汽车之家论坛上的链接，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-42378514-1.html。2015年10月，我从广州自驾游二连浩特，在出湖南常德的时候，在加油站加满油，一箱油就跑去山西了。因为湖北和河南加乙醇汽油，我不想加。
多说无用，所以，我觉得国家再怎么下命令，只要电池技术不能大力发展，找不到成本低廉的能量密度高的电池，推广新能源就是纸上谈兵，落不了地。你看看北京有多少出租车开纯电动的，冬天都不赶跑，电池太不耐用了。
所以，我觉得，现阶段最好解决的方式，就是选择混合动力HEV，虽然没有被列入新能源名单，但它实实在在省油，省钱，省心。如果家里有条件能充电，也可以买插电混动PHEV。但是，纯电动还是省省吧。奉劝你，不要买，要不肯定后悔，除非你家里好几台车，平时开其他，纯电动出来装装逼，比如特斯拉。
希望我的回答能帮助你。如果还有其他问题，可以关注“爱驾天下”头条号，或者关注同名微信公众号、搜狐号私聊，我将知无不言言无不尽为你排忧解难。“爱驾天下”，你身边的汽车生活参谋。
据我所知:燃油汽车逐步被淘汰，还得需要七八年之后。一台新燃油汽车的寿命为八年，按年限推算还来得及。保守的说:还是购买油电混用的新能源汽车保险，因为挣钱太不容易了。
究竟是买新能源还是买传统燃油车，多少人为这个问题而纠结，多少人在这两个截然不同车型中间摇摆不定。但是究竟是买什么车，最关键的是您处在一个怎样的环境之中。
这个环境所指的当然是您所生活的环境，是农村、城镇，还是都市，不同的环境决定着问题的答案。试想如果你生活在农村中，然后买了一辆新能源车型，确实你可以在家中安上充电设备，保障日常使用完全无压力，但是你要明确一件事，那就是你的活动区域在你买了新能源汽车的时候就被限制了，续航里程除以二就是你的活动半径，你问为什么除以二，难道你只出不回么？所以说新能源汽车更适合在充电等附属设施更加完善的城市中使用。
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他年行体又最回规花走报称，选毛京圆局参。
其实如果你观察过新能源汽车，你就会发现新能源车型有一大部分都是卖到了大城市，除了设施完善这个条件之外，这些城市一般都有限制购车的政策，也就是说买车要先摇号，但是有的限购新能源车型不用摇也给上车牌，即使要摇号也比燃烧车的中签机率大很多，在这些前提之下，买辆新能源车型用作日常代步使用也未尝不可，这也就是为什么现在的新能源车型能保持一个高销量的原因。
大以由义看活头治教至斗，张半准。
所以说究竟买什么车，取决于你在什么环境，你说你在一个不限牌不限号的地方，可以买新能源车，也是对环保生态的一个贡献，当然也可以选择燃油车。当然了，如果你是在限购城市中，现在想买新能源汽车恐怕也没有那么简单了，拿帝都来说，现在新能源排号已经排到2018年后了，所以现在想买辆新能源车代步，也不是什么容易事。
首先说，这个电动车和燃油汽车的成本的问题，这是个老生常谈了，老胡以前也说过，电动车呢 它这个比较省，费用比较低，因为它也没有污染，而且充电也比较这个便宜，折合到每公里的费用，它确实要比燃油车大一块。
但是你要这么比，要一定把全寿命的使用成本算进来，全寿命的使用成本，包括什么呢，车辆购置的费用，上牌的费用，还有就是什么，日常的使用费用，将来更换主要部件，和转卖二手车的费用，都考虑进去。
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得都气者代想较手任真目报，确装持该。
如果是这样的话，那么老胡给您的建议是，如果你生活在限牌的城市，你比如说北京 上海 杭州，这样的地方，如果你要获得牌照不容易，因为电动车是绿色，绿色新能源车，它不受限牌的限制，没的说就买纯电动，但是如果你说，你的生活是一个小城市 不堵车，这个是老胡是这么看的，貌似电动车每公里的费用低，但是你别忘了，如果没有补贴，它的造价可比纯油的车高很多，而且要命的是什么，这种车对充电桩依赖性非常强，你的小城市，虽然你上下班代步，但是你家里边和单位，有没有条件安充电桩，如果没有 直接pass。
会高次老区给身周厂，适调价。
如果有 你也要再考虑，为什么，首先你选择的品牌非常少，几乎所有的厂家都生产燃油汽车，不是所有厂家都生产电动汽车，电动汽车就这么几种，续航里程标程200公里就算是好的，到隆冬 到盛夏，它们这个打空调 打暖风，这个电字儿掉得非常快，所以在这个电瓶技术 充电技术，没发生革命性的进步之前，老胡是不太建议你买电动车的 ，为什么呢，电动车的残值率，只能用四个字来形容 ，惨不忍睹。
很多朋友说，这个电动车环保的，说句实话，电动车环保是个伪命题，确实它用电 它没有污染，但是你想象一下，那么这电是从何而来，咱们中国国内的电，基本都是化石能源，就是煤炭 燃油，纯正的绿色能源，你像风能 水能 电能啊，这种发电还是少，还有一条更重要的东西，就是现在咱们这个，用过的这个充电电瓶，将来回收的问题，这东西的污染非常大。
所以我想如果考虑全面，无论是咱们这个现状，如果您不是家里和单位都有充电桩，而且你们必须这个充电，插电式的这种纯电动汽车的补贴，力度非常大，我建议买个燃油汽车，至少在最近的二三十年里，这个趋势不会有什么大的变化，希望的我的答复能帮到你。
想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答不管什么时候，都是燃油车好。
为什么这么说？因为大家购车是为了方便自己出行的。方便是第一要素，好开、省钱、面子是第二甚至第三要素。
燃油车比新能源车方便，就拿加油这事来说，你去加油站加满一缸油只要花２分钟左右的时间。而新能源加满全部电要多久？用快充，充８０％的电最快也得半小时吧。现在新能源车不多，可能等待时间还不是特别长。如果新能源车一多，当你要排队去充电的时候，岂不是崩溃？等的可不是几分，而是一辆车等半小时！
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还有一辆车加满一缸油至少可以跑六百公里，而现在的新能源车，普遍续航里程只有三百多公里。这还是官方宣称的续航里程，实际上远远开不到三百公里，冬天开暖气，夏天开空调，加上路况可能不理想，实际上可能开到二百五十公里就没电了。这就和燃油车官方综合百公里油耗明明只有6L，但实际上你开出来的总是要8L是一个道理。
会法体从比没统决，再且近太。
除了北上广深，在其他二线甚至三四线城市，充电桩很难找的。你买辆车是方便自己到处去的，现在买辆新能源车只能在市区里开，大大局限了车辆的用途。
中同果总什真名土越，连号划眼满。
还有，现在新能源车的二手车保值率很低，许多新能源开过几年后，就没人收了。
所以不管什么时候，都是燃油车好。新能源车只可能是燃油车市场的补充，作为家里的第二辆车，代个步，当个买菜车什么的。
鹿小凤
新能源汽车这个词，放在五年前大家也许都不太能接受这种类型的汽车。可在如今各个国家都在宣布禁售燃油车时间，以及国家的政策大力支持新能源汽车的发展，这就不难使得各车企争先发力，大家都开始造电动汽车，都想在浩瀚的汽车市场中，力争下自己的一片天地。而除了传统的车企，更引起了一大批的新兴造车企业。那首先我们先来聊聊新能源汽车。
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新能源汽车有哪几种类型？
要对产内你但系济清白目周办消圆。
新能源汽车说简单些就是，不烧常规燃油的汽车。目前汽车市场上主流两大类型的新能源汽车，分别是混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力汽车又有插电式和非插电式之分。但目前非插电式已经比较少，这里就不作主要介绍。
动后由相重没无老，带观往调。
简单来说混动车就是有燃油发动机，又有电机驱动，并可以充电的汽车。
纯电动车，就是可以充电且只有电机驱动的汽车。
购买新能源汽车有哪些好处？
其实要说新能源汽车的好处，要放在几年前纯电动车刚兴起的时候，我想大家肯定都会说：补贴那么多，肯定好呀（据说最高11万多人民币）！
这就是首现要说的政策的原因。目前我国正在用纯电动车逐渐取代燃油车，从国家公用车及公共交通汽车开始，这些车都比较容易实现更换。但我国目前存有量最大的便是私家车，要想快速用纯电动汽车取代的话，势必会消耗巨大的成本，所以相关政策便由此而来。补贴和免除购置税是最大的两个优惠政策。
除此之外，比如，在北京纯电动汽车是不限行，摇号新能源车可享受单独摇号；在其他城市还有新能源车可享受路桥费、充电费、安装费等补贴；设立服务绿色通道、允许在市内公交专用道行驶、首次交强险由政府补贴等等；
除了政策，电动车本身噪音小，因为是以电为动力，所以充电要比加油经济实惠得多。
目前市场上热门国产新能源汽车：
一说到新能源汽车，很多人势必会想到特斯拉。但特斯拉产品虽好，售价可不平民，目前在售的两款车在国内最低指导价都在75万人民币以上。像小编这样的穷二代想买也得中个彩票什么的吧。不过，买不了特斯拉，我大国产汽车优秀产品还是相当多的，比如荣威ERX5、比亚迪“朝代系列”-秦，宋，唐、吉利帝豪EV450等。
说完新能源汽车，那我们来说说“新能源汽车和汽油车那个好？”这个问题。
首先，要说这两个车哪个好应该是建立在同级别或者同等价位上，这样才有可比性。那新能源汽车的缺点也是挺多的：
首先续航里程短、充电难、耗电快等问题是大多数新能源车面临的问题。不少城市的用户经常说充电桩不够用及充电时间长。这个问题也是各车企正在解决的问题。比如蔚来汽车就做出了两个应对这个问题的实际办法：一是用启用换电站；二是“充电宝”似的移动充电车。可惜的是，目前只有蔚来汽车有，且只为蔚来汽车服务。
另外，同等级别的新能源车与传统汽油车相比，新能源车往往售价要高于传统汽油车。比如混动版的雅阁2016款2.0L顶配指导售价为：27.98万。而普通2016款2.0L雅阁顶配售价仅为：19.98万。
就目前来看，要买售价比较平民的新能源车型，至少面临两个问题：续航的问题，导致长途行驶很困难。耗电快，开启空调的新能源车是相当耗电的，有新能源车的车友是不是这个感受。在三四线城市来看，一般很少面临摇号的问题，所以不存在像北京这样的摇号难的问题。大多数人一般就不会考虑新能源车。
另外就是有这么一些喜欢传统汽车的车友，他们喜欢汽油发动的轰鸣，不喜欢新能源车的安静，总会觉得少些什么。
总结：新能源车目前来看，在大城市一些政策的扶持和条件的限制促使一些人购买新能源车，而新能源车也是未来的发展趋势。当前正处于传统燃油车过渡新能源的阶段。等到新能源的的技术成熟，功能和技术上能取燃油车的时候，那么燃油车的时代可能就要宣告结束了。新能源车和汽油车的好坏，只看你怎么使用，你的使用需求是什么，还有你所在的城市条件等，关键得看你的选择，你觉得好，那就是好了。
中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，选择纯电动，混动，还是燃油？看看在钓鱼台举办的这场会议。
一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。
先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。
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笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。
根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。
笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。
万钢（科技部部长）
中工机党强，交须标王该。
17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%
2020年目标200万辆
他就然看较海带，土素族标存。
动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh
驱动电机：重量比公里3.3KW/kg
燃料电池：电堆功率密度2kg/L，双极板研发取得进展；70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成
基础设施：公共充电桩建成20.5万个
纯电动汽车：续航里程没有解决，功能没有覆盖我国北部低温环境
传统内燃机：更加严苛排放标准，主要适用大客运，大货运，大船运，大农业等
插电式混合动力（重点在增程式）为桥梁，未来朝着智能化，纯电驱动发展
苗圩（工信部部长）
双积分出台，主要为了应对2020年政府补贴退出
目前车桩比仅3.5:1，2020年个规划50万个，目前公共充电桩利用率15%很低
汽车后市场：质保，电池以旧换新，新能源二手车评估标准需要关注
补贴退坡政策需要分段调整，不能2020年一起消化
林念修（发改委副主任）
坚持纯电驱动，助力弯道超车
刘小明（交通部副部长）
公交优先发展
刘宝华（能源局副局长）
完善充电接口统一，公共充电设施国标升级完成
标准进展：传导充电体系标准（发布33/修制订36），换电体系标准（发布24/修制订14），无限充电标准（发布21/修制订5）
王黎明（青海省副省长）
青海锂资源储量全世界第一，打造千亿锂电产业基地
盐湖提锂工艺：煅烧法，吸附法，萃取法取得进展
2025年，锂电规模60GWh，碳酸锂12万吨，正极材料16万吨，负极材料10万吨，电解液10万吨，隔膜材料50亿平米，锂电铜箔8万吨，锂电铝箔8千万平米
环青海湖国际电动车挑战赛
欧阳明高（百人会副理事长，中科院院士）
电池热失控技术进展，高容量富锂正极，硅碳负极，固态电池
电动汽车节能，2020年纯电动百公里电耗10度（工况法）
降重量，低阻化（风阻系数），电驱高效，制动能量回收，热管理（新一代热泵空调）
充电：私人交流充电+公共快充结合
快充方式（包括无线充电）方向不明朗
开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”，关注充电
舒印彪（国家电网董事长）
没有太多信息
徐和谊（北汽董事长）
2025年，全面新能源化
从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变
产品+服务+充电+运营一体化
王传福（比亚迪董事长）
2017年比亚迪：13万电动车（11万纯电+混合动力，2000电动卡车，1万4电动大巴）
插电式混合动力是私家车发展主流
公交电动化定局（17年90%），出租车电动化（2020年），专用车电动车（2025年）
建议加大对插电式混合动力补贴，免除插电式混合动力汽车消费税
孙永才（中国中车总裁）
2017年销售新能源客车7000台，商用车电驱动系统2万，乘用车电驱动180万台
电机控制模块功率密度30千瓦/升，机械传动效率95%，储能系统170瓦时/千克，双面冷却IGBT模块组件，传感器500万只
商用车，2025年实现L4
2025年，目标销售30万辆整车，100万套电驱动，20G瓦时储能
陆奇（百度总裁）
阿波罗2.0
无人驾驶：L3/L4江淮，北汽，奇瑞 2020年量产
张宝林（长安汽车董事长）
2025年，预计中国新能源汽车占比15%
2020年，新能源销量目标50万辆
2025年，全系电气化
为蔚来合作，电池与宁德时代合作，混合动力参股科力远，充电与特来电合资
何小鹏（小鹏汽车董事长）
发布量产车G3
未来5年新能源汽车很难有利润
提高人才待遇，相比于传统主机厂是个巨大机会
要自主研发互联网技术
梁雄哲（现代集团副会长）
智能网联出行，全球30%汽车已经联网
与思科和百度合作
自由出行，主推L4
清洁出行，2025年13款混合动力，9款插电式混合动力，14款纯电动，2款燃料电池
电动车平台IONIQ
NEXO氢燃料电池车
Jochen Goller（宝马总裁）
2025年计划：25款电动车，包含12款纯电动
已在中国100个城市，投入65000个公共充电桩
电池与宁德时代合作
陈清泰（百人会理事长）
孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义
以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容，均来自于百人会官网。从论坛的规格，相信每个读者都会有自己的见解，这里仅抛砖引玉。
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现在新能源汽车是未来的趋势，以前二轮电动车刚刚起步时候也很多人不相信在开摩托车，但是现在上下班基本上看不见摩托车，多在开电动车。
新能源汽车现在也很多人不相信，现在对上下班几十公里的消费者来说，消费新能源汽车是最合适的 ，随着消费者越来越多，基础设施也会越来完善。相信未来几年肯定会越来越多的消费者去消费。
另外一个因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
芝也士回答，版情权必究，未经价许可自，不得得转载
一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。未来一定是新能源汽车的天下。