新思域怎么样？

最满意的一点：外观设计实在出众

最不满意一点：车内异味严重，内饰用料和做工一代不如一代，装配工艺简直是悲剧

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空间：思域后排空间还是比较充足的，虽然不如自己的小兄弟飞度那么跨界般的夸张，但也不输给同级别。

动力：新思域的动力还是够用的，比老款的1.8自吸的提速要强的多，但美中不足是1.5T的发动机瞬间提速有些迟滞，可能是涡轮增压介入有点儿晚的缘故，但只要介入动力就源源不断。

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操控：思域的操控说实话不如第一代，方向盘一代比一代大，手感不如第一代硬朗，太大了，感觉不到什么指向性。不过相比卡罗拉还是要好得多。

油耗：1.5T的油耗没有比老款的1.8L自吸更省油，都是8个油左右，说明思域在1.5T和CVT变速箱的匹配优化方面还有待提高，也有可能是为了追求速度的一种调教。

舒适性：如果车中没有异味的话，舒适性还可以，但有了这股异味，我一分钟都不想在车里待着，尤其夏天到了，味道更重。

性价比：一车难求，还说啥性价比啊。不过思域的配置相当高，尤其是主被动安全配置，基本上是满配。自动尊贵款售价15.59万，已经拥有无钥匙系统、LED大灯、人工定位系统等等，配置已经高过所有竞争对手了。

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同事自己开的是昂克赛拉，在试驾完1.5T的新思域之后，他告诉我如果再给一个机会，他会选新思域。我个人试驾的是十代思域1.0T，之前也深度试驾过九代思域。以下是我试驾完之后的感觉。

首先是视觉体验

可能很多认没发觉。无论车内还是车外看，新思域的发动机两侧肌肉隆起非常明显，从车内可以看到这两条大肌肉，这是跑车才有的视觉冲击。

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三缸发动机抖吗？

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思域这台三缸发动机已经撤掉平衡轴，要说没有抖动那时不可能的，控制得还算可以吧，不算滋扰。

1.0T动力够吗？

D挡驾驶油门确实有点迟疑，再加上小排量的劣势，瞬间从静止加速的动力确实有些迟缓。但这个过程极短，短到适应之后会以为前面的感觉是错觉。S挡的话这款发动机非常乐意待在高转待命，油门的响应也更加的灵敏。总之比起老款思域的1.8L发动机肯定是要刺激。

1.0T发动机油耗如何？

试驾时简短测了高速车显油耗为5.6L/100km，表现还是非常出色的，从官方公布的数据来看，1.0T的油耗百公里大概有0.4L左右的优势。

我个人比较喜欢的地方

一是转向系统，相比现在各大品牌做到几乎毫不费力的转向相比，思域的转向时有点重手的，但又不至于费力，我个人是更喜欢这种风格。最讨好我的还是握方向盘的手感，确实是让人爱不释手的那种好。

其次就是空间表现，应该是定位比较运动车里表现最好的了。这一代思域的空间是不用担忧的，比同样运动化定位的福克斯和昂克赛拉都要强不少，应该说家用能力是比较出众的。

我个人不喜欢的也有两点

1、后排中间位置不但有凸起还不配中央头枕，中间排乘客表示受到“歧视”了；

2、后排不支持放倒，你要搬家拉些长东西恐怕无法奉陪了。

新思域该怎么选？

我是不推荐1.0T版本的，价格跟1.5T相差并不大，动力和品质差距还是存在。而且关键的是无论是同行还是同事都对思域的1.5T发动机赞不绝口，这就是口碑的力量。不过比较讨厌的是思域各个地方都没啥车，还要加价，挺无奈的。

说到A级车本田思域一定是其中最具性价比的一款车了，自从1972年7月11日第一代思域诞生以来，本田思域已经经历了整整九代的变革。到现在思域已经进化到了第十代。从第一代车型问世以来，本田思域就开始在世界范围内收获各种汽车奖项。随着其在全球范围内的销售，渐渐的以思域为代号的车型被越来越多的人所认可，现在它已经被封为A级车里面的神车。

自2016年第十代思域问世以来，其销量就一直领先于其他的紧凑型轿车。那么究竟是什么原因使得本田思域成为越来越多的车主的购车首选呢？

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别具一格的外观内饰

也许是为了强调思域强大的运动性能，十代思域在外观上表现的尤其刚劲有力。车子的前格棚与两侧大灯进行了融合式的设计，中央的粗壮钢条贯穿整个格棚给人凌厉强劲之感。

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车子前大灯延伸到了车子侧面，从视觉上拉宽了汽车的宽度，显得更加平稳有力。车子侧面圆弧型的腰线也让车子看起来运动感十足。

在车内空间内饰上，本田思域也带给了我们很多惊喜。相较于上一代思域，十代思域大大的拓宽了车内空间，可见东风本田在内部空间的设计上下足了功夫。内饰整体采用日系简约风格，材质全部采用黑色调，整洁明快，科技感十足。汽车座椅用料十足、宽窄适当，即使长时间持续驾驶也不会觉得疲劳。

优秀的动力性能

本田思域在动力性能方面的表现在同级别车型中可以说是鲜有敌手。了解过HTCC香港房车竞标赛的朋友应该知道，思域是该赛事赛场上出镜率最高的一款车。我们可以说思域在运动性能上绝对是潜力十足。

L15B8发动机为思域提供了177PS的最大功率和220的最大扭矩，再搭配CVT无极变速箱使得思域无论是在速度上还是在变速舒适度上都远远领先于同等级其它的紧凑型轿车。虽然最近有网友称自己的本田思域在速度性能上可以与S3、阿特兹、C63等车型相媲美的这种说法从属无稽之谈，但是本田思域在一众A级车里还确实是少有敌手。

出色的舒适度

1416mm的整车高度以及105mm的离地间隙使得思域成为了同级别汽车中重心和驾驶视野最低的一款车。这使得思域拥有了更强的抓地性和更好把控的离心力，再加上本田思域极强的家族加速效率，当你驾驶思域加速行驶的时候，你会有一种驾驶跑车的错觉。十代思域在底盘调校方面也是可圈可点，很多车主都表示在同价位的其它车型里很少有车型能拥有和思域一样优秀的驾驶体验。

这样的一款车，你还有什么理由拒绝呢？

最满意：外观漂亮且够个性，整个车身比较低矮，侧身腰线硬朗流线，俗话说一低遮百丑，更加具有运动范。

最满意：隔音，长时间60迈以上，不用音响覆盖住噪音，确实耳朵挺难受的。

空间：同级中偏向运动的昂克塞拉对比空间比他好，坐起来空间还挺大，前后排都不怎么顶头。

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动力：动力很好，没有涡轮的延迟感，市区内超车得心应手，动力基本是随踩随有。

操控：思域主打就是运动型，所以操控自然没的说，9代更换了电子助力，比8代的机械更省力，而且转向性很精准，底盘很扎实。

油耗：相对同排量的油耗算低的， 那思域这个身材的车 基本动力和油耗都是兼顾的， 还是比较满意的。

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舒适性：操控和舒适性是不可兼得的 ， 隔音不好，速度快外界传入车厢的声音就很明显了。

性价比：运动级车型没有什么性价比可言，就是喜欢他的操控感。只要你试过保证喜欢。

家用轿车作为当前市场上最火爆的一个领域，其数量之多选择之广成为了这一市场的标志，想要从中选择一款自己心仪的车型并不是很简单，而对于很多年轻消费者来说，年轻动感的车型对他们有着比较大的诱惑力，说的这里那不得不提本田思域了，作为家用轿车市场上的颜值担当，虽说近几年地位受到了一定的影响，但还是保持了强有力的竞争力，所以今天咱们要说的就是思域这款“神车”，下面结合车主的评价来具体看一下。

在买车之前，我已经关注思域这款车有大半年的时间了，期间也看过新上市的朗逸、宝来等车型，但总感觉大众旗下的车型不是很符合我的口味，而随着19款思域的上市，更加坚定了自己的选择，首先外观颜值上符合了我的审美，展现出了极强的时代气息，其次1.5T强劲的动力依旧是这款车强有力的一方面，另外从网上看这款车基本上解决了机油增多的问题，综合以上这几点，我觉得选它准没错，最后在家里人的支持下买了这款1.5T的思域（图片是4S店看车时候拍的）。

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这台19款 220TURBO CVT燃动版车型买车时有着1.59万的优惠，裸车价13万，全款落地价14.76万，对于这样的价格我表示非常满意，不到15万的价格买到这款车相信大多数都不信，这里我要说一下，这是一款国五车型，在国六排放即将实施的大环境下，国五车型普遍都有着比较大的优惠，而这款1.5T的思域也不例外，个人感觉这时候买车真的很划算。

除了价格外，对这款车一下几点也是比较满意，第一，高颜值的外观，19款新车可以说在外观上再次进行了升级，将年轻动感的一面淋漓尽致的展现了出来，溜背设计营造出了轿跑的既视感，这对于跟我一样的年轻消费者来说诱惑力非常大，第二，操控及动力非常不错，这套1.5T动力相信大家都比较认可，号称是同级车中提速最快的车型，超车可以说非常轻松，在车道偏离、车道保持辅助系统的监控下高速行驶比较稳，第三，空间比较宽敞，很多人会说轿跑车型 空间一般都比较紧凑，但对我而言却觉得比较宽敞，身高170cm的我无论坐到前排还是后排都没有一丝的拥挤感，满足了日常家用的需求。

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说完了这款车最满意的地方，再来看一下不足之处，首先内饰的隔音效果不是很好，行驶在高速上能够明显的听到胎噪、风噪和发动机异响，有时候这种情况真的比较烦，很容易影响驾驶，建议大家高速开车不要太快，其次，底盘悬架调校个人感觉有些偏硬，不知道大家是不是也有这样的感觉，尤其是长时间驾驶会感到腰酸背痛，后排乘客这种情况会更加明显，另外车漆比较薄，这或许是日系车的一个通病，平时开车千万要注意，避免磕磕碰碰。

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从提车到现在已经有半个月的时间了，目前这款车行驶里程500公里，经常跑高速，百公里油耗7.2L左右，这样的排量有这样的油耗表现我表示比较满意。

感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

思域是很多朋友在购买合资紧凑型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

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思域外观设计非常符合当下主流设计风格，车身长4649mm、宽1800mm、高1416mm，轴距上达到2700mm。采用215/55 R16的轮胎，配备有卤素大灯。

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思域内饰设计较为简洁大气。配置方面，思域采用常规、多功能方向盘。此外，还有手动空调、自动驻车功能、USB多媒体接口等配置。

思域搭载了主驾驶座安全气囊，总共有2个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

动力配置思域发动机1.0T变速箱6挡手动最大功率(马力)125峰值扭矩(牛·米)173.0供油方式缸内直喷燃油标号92#

思域搭载了1.0T涡轮增压发动机、1.5T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是6挡手动、CVT无级变速、5挡手动、5挡自动变速箱。在操控方面，思域装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、可变转向比系统、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。

车主口碑

最后小懂还通过大数据手段发现思域在车主中有着不错的口碑。

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通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于思域在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

对于思域，舒适性、空间、操控、动力是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的70.77%。车主对空间、操控、动力比较满意，正面评价比例分别为63.35%、63.03%、69.84%。车主对舒适性比较不太满意，正面评价比例分别为45.79%。

用户的评论集中体现在配置高、舒适性不错、车子做工太糙，抽取部分用户的评论如下:

看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。

今年2月底提的尊贵版，算是加了一千块吧，然后被4s坑了点其他费用，目前走了大概3700，油耗评论在6.1，个人不是很懂车，不过基本上还是挺满意的，低速行驶的时候偶尔会出现中控异响，联系了售后，让我开过去看看，不过还没时间去，打算等首保一起处理，然后就是这次的召回，也中招了，他跟我说换防冻液前去维修就没关系，所以也打算首保一起换，变速箱漏油倒是没有发现，感觉性价比还是不错的，我本人最喜欢思域的大灯，很惊艳……建议要买的话，起步还是买尊贵版

在经历了平淡的第九代后，终于迎来了备受关注的第十代思域，上市后迅速升温，重新唤起了市场的热情。虽然不及当年第一代车型，但是全新换代的新鲜感、科技感、运动感还是吸引了众多眼球，下面就好好来了解了解这款车。

首先从外观来看，相比于上一次换代，第十代思域外形可以说有着脱胎换骨的改变，它沿用了海外版第十代的设计风格，整体设计极具动感和时尚感。让人光看看它的外观就有驾驶它欲望。线条曲面的运用显得更加饱满立体，也正好迎合了当下年轻人的审美符合观点。

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前脸进气格栅改成了镀铬材质，再加上本田家族飞翼式的前脸，看上去前卫、犀利又不失英俊。

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整车4649*1800*1416*2700的长*宽*高*轴距，相比较第九代思域，变得更宽、更长，而且轴距增加了整整30mm。空间变得更大了，在同级别车型中也占据优势。

科技智能化LED前照灯组合，碎片式远近光LED灯，带转向灯、LED日间行车灯，高亮度低功耗，超强的科技感。

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C型分体式尾部设计，使用了更多的硬朗的折线设计，掀背外观，隐藏式双排气口。无时无刻不在洋溢着青春的激情。

回旋镖式的尾灯，动感瞩目，出色的光源强度，具备了高度的识别度，整体衬托了尾部的视觉效果，提升了整车的动感。

内饰以内色调为主，阶梯状的设计错落有致，中控台大量运用了软质覆盖，三幅方向盘直径略显稍大，但是握感饱满，再搭配真皮座椅包裹，无论是质感还是舒适性都有突出表现。

全液晶多功能显示仪表，智能仪表盘，带液晶显示屏，车辆信息一目了然，完美驾驭最佳行驶状态。

集成ECON智能化绿色节能辅助系统、发动机节能自动启停系统、自动驻车系统和电子手刹，还有真皮换档把，带给你舒适与科技兼备的触控体验。

四向调节多功能方向盘，音乐切换、电话接听、定速巡航等功能统统在这体现，操纵起来简单方便。

采用高端智能进入系统，携带智能钥匙，自动感应后即可对车门进行上锁/解锁。遥控引擎，带来了更加智能化的体验。

电子驻车制动系统（EPB）。只需轻拉或轻按按钮，即可自动施加或释放驻车制动，其效果与机械驻车完全相同，坡道长时间停车也无需担忧。

全新运动设计座椅，包裹式双色拼接设计座椅，彰显时尚动感；2700mm轴距，空间布局合理，尽情自由舒展。

DA智能互联系统，实现手机与7英寸超大屏幕的完美联接，影音播放、网络互联、GPS导航系统、双区自动空调等功能，一应俱全。

动力方面，搭载了1.0T、1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.0T涡轮增压发动机最大功率92kW（125Ps），最大扭矩173Nm（2000-4500rpm）。1.5T涡轮增压发动机最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220Nm（1700-5500rpm）。变速箱有手动和CVT两款变速箱供选择。

随着国产车的崛起，紧奏型车市场竞争越来越激烈，这也迫使合资品牌不断升级配置。当然，思域的配置也有别扭的地方，比如遥控远程启动平时基本用不到，以及配备了真皮座椅，却没有加热和通风的功能等。但是对于家用车而言，产品稳定性是需要考量的重要因素，所以对于思域来讲，配置高，外表光鲜，空间等各方面表现有比较突出，当然会迎合当下年轻人的追捧，我们并不苛求它拥有多么澎湃的动力，能满足代步需求，当你偶尔想“放纵”一下自己时，它能跟得上“节奏”即可。上市一年后部分地区仍旧加价的现象，也从另一方面证实了这款车的优秀。

思域有着属于它自己的鲜明特点，能不能接受这款车并不在于它有多少有点来吸引你，而取决于您能接受它的缺点。

对于一个A级车来说。很好了。。20万以内提速最快的。但是最好别考虑1.0t的。行驶品质下降太多。配置严重缩减。我手动豪华版提了4个月。首保刚做。除了没有导航模块。其他的全都有了。真不缺什么东西。平时我就上下班。路况极好。大多数都是以80左右的速度巡航。所以5200公里平均油耗显示5.6升。一箱油可以跑750公里左右。95的油。本人实测。发动机确实牛逼。大家可以自己去看看。真没有哪个厂家能把涡轮介入范围做到从1700-5500转这么宽广。内饰我个人觉得简洁不简单。喜欢它那微微前倾的中控台。确实有点跑车味。外观年轻。线条犀利。我爸我岳父那上了年纪的人都说好看。那肯定没错了。我平价提车。等4个月。落地14.3。啥都没送。。自己找朋友贴膜。脚垫坐垫尾箱垫，。。加起来14.5够了。。。

新款本田思域怎么样？值不值得购买呢？

1：新款本田思域怎么样，值不值得购买呢？？

新款本田思域上市之后，推出了两款发动机，一款是1.0T三缸发动机，一款是1.5T发动机。稍微懂车的朋友都知道这两款发动机说实话都不太完美。1.0T的发动机是一款三缸发动机，动力小一些，但也够用了。

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然而1.5T发动机曾经出现机油增多的事情。但是综合起来，我还是推荐消费者买1.5T的版本。毕竟在1.5T发动机出现机油增多事情之后，厂商已经对后续生产的车进行了优化。现在发动机已经不会再出现机油增多了。1.5T版本的车型，我最推荐的是CVT 劲动版，售价是13.99万元。基本的配置都有，没有定速巡航是一个短板。

2：目前售价怎么样？

我们选择2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI 全部搞好落地价大概是158103元，具体明细如下：

车辆版本：2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI

这十它政反或即七示需究支参。

车辆指导价：139900元

综合优惠：2000元（懂车帝优惠100元，汽贸优惠：3000元）

的大上得力机相原很已五光共收例斗千。

优惠后：137900元（发票价）

保险：7000元

购置税：12203（发票价除11.3)）。

上牌费：500元

精品：500元

全款方案: 158103元