我的4008，去年12月27买的，购置税减半的政策，全款上路22万多吧，具体花了多少忘记了。这是前两天拍的，现在快6000公里了，从没开过标志的车，只是被他的外观内饰给俘获了，3000公里的高速，3000公里的郊区城市路段，油耗很满意，百公里7.4，1.5吨的重量知足了，动力也可以，操控也还行，缺点我要说一下，这车特不耐脏，特别是尾巴部位，减震偏硬，雨刷喷水设计有缺陷，大灯也不行，不过被我换掉了，最值得提的是这个价位倒车影像和导航都没有，油耗油耗安稳一下自己，哈哈 回复 陈羿洁用户 我的4008，去年12月27买的，购置税减半的政策，全款上路22万多吧，具体花了多少忘记了。这是前两天拍的，现在快6000公里了，从没开过标志的车，只是被他的外观内饰给俘获了，3000公里的高速，3000公里的郊区城市路段，油耗很满意，百公里7.4，1.5吨的重量知足了，动力也可以，操控也还行，缺点我要说一下，这车特不耐脏，特别是尾巴部位，减震偏硬，雨刷喷水设计有缺陷，大灯也不行，不过被我换掉了，最值得提的是这个价位倒车影像和导航都没有，油耗油耗安稳一下自己，哈哈 2024-11-24 1楼 回复 (0) 贾丹珍用户 法系车卖不动的原因，最主要的不是产品力，而是营销和经销商网络等出了更多问题。如果说此前法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账的话，那么从标致4008、5008开始，产品都还比较惊艳，尤其是内饰更吸引人眼球，但是市场并没有什么改观。法系车的外方对自己车实在太自信，老认为他们的车在欧洲是和大众相提并论的，价格也相差不远；可是在中国，如果大众称得上是一线品牌的话，法系车连二线都称不上（至少是本田、丰田、别克），标致、雪铁龙只能是三线品牌，在中国跟大众定一样的价格那是找死。大家都不否认，标致4008是一款不错的车，但是定一个18.57万起的价格，就注定了其悲剧，连经销商也摇头。未经芝士回答允及气许不得加转载本文内容，否保则将视为侵组权东风雪铁龙天逸吸取了教训，搞了个15.27万元起的价格，比同平台的标致4008厂家指导价便宜3.3万元，市场反响还不错，因为东风雪铁龙深刻的知道，如果天逸再卖不好，雪铁龙就可能退出中国市场，相当于备受一战。法系车此前在国内的口碑并不是很好，在可靠性方面还有待提高，这影响了其口碑。我有个邻居买了台标致307，经常有小毛病，这个国庆节居然抛锚在高速公路上，他终于下定决心换掉这车，并再也不会换法系车了。（鹿鼎记） 2024-11-24 2楼 回复 (0) 火焰用户 自己的是3008自嘲2.0，13款的车14年11月底提的车，到现在已经7万公里，正常保养，什么问题没有，右后刹车灯泡换过两个！身边舅舅的世嘉8年20万了，依然再开，这是身边的，还有远方一个西安的姨姨家的207，也有8年了，也依然再开，宁波舅舅的307也10年了，舍不得卖，现在换了沃尔沃XC 60，307给儿子上下班代步了，所以，当你真正成为法系车的车主时，你才会发现他的好，法系一般都在看不到的地方用料很足，像超高强度车身，车架，这些地方你根本看不到！这也就给了很多键盘党喷车黑车的理由！法系很多设计也是别有用心的，像世嘉老C5 的方向盘中间不动，这是保证不论方向盘在哪个位置气囊都可以在正中间打开！他的多功能操纵杆，你在盘山路时就会发现他很实用，打方向时也可以控制操纵杆上的所有功能！而且熟悉后盲操很顺手！这些只有你真正使用过了才会发现他的实用性！但是没办法，国人最喜欢的就是跟风！大众的简配可以说是最严重的，但是没办法，国人就是喜欢！日本车在美国的好多车两个A柱材料不同，在美国都这样，何况在中国！最后上两张世嘉被压的图片，大家自己看！ 2024-11-24 3楼 回复 (0) 易闻用户 首先一点，最早我不是法系车粉，最早接触法系是2008年，朋友14万上路买了一辆红色的两箱307，2.0手动挡，自己当时有一辆桑塔纳，自己还鄙视朋友说怎么买个小车，结果一次两个人在路上飙车，我被他甩的尾灯都看不见，这样我才觉得307牛，开307过弯的时候那叫一个舒服和稳。随后几年自己的，朋友的，公司的车开过206，307，雪佛兰乐骋，别克凯越，君威帕萨特，本田飞度，雅阁，丰田锐志，皇冠，宝马740，750等车。就驾驶感觉来说宝马740不如3.0的丰田皇冠，本田的车那叫一个省油，07款的3.0老君威在高速上那叫淡定。但是发现一个问题，不是说谁的车小毛病多，而是在于开车的人和路况，我没觉得日本车没问题，也没觉得美国车费油，但是那辆09款的1.8T帕萨特和宝马740肯定烧机油的，这个应该不算是毛病，应该是技术特性。目前手里是雪铁龙C5，2.3的，油耗相对于雅阁和凯美瑞来说肯定百公里多一升，目前我高速走的多，综合5000公里时速60，还8.3个油，这个的确比雅阁高，但是高速上的确比雅阁稳，在过较差路况的时候，C5底盘滤震做的真好，小毛病也没怎么见到，反正用心养护10000公里换一次机油4.5L道达尔9000的，在四儿子店保养那就不说了，在下面自己买配件保养，道达尔快驰9000，灰桶全合成机油5升275，机滤一般赠送，空滤50，空调滤50，汽滤30，换机油人工费50，感觉的价格还行。当然雪铁龙的方向盘是个另类，但是这个看个人感觉。同类B级车，C5的底盘悬挂一定是最好的，这个在修理厂做过比较。法系车，个人喜好 2024-11-24 4楼 回复 (0) 康文勇用户 我是法系车车主，全家一共四辆法系车，三辆标致，一辆雪铁龙，也算对法系车有一定了解，不好卖有四大因素，第一，曾经的广东标致把标致彻底玩坏了，不仅把好好的车玩坏了，更是把名声玩臭了，所以现在很多上点岁数的司机都会说，小毛病多，维修困难，保养贵。第二，2014年之前出产的车，一是外观难看，二是自动四速变速箱，油耗大，可谓要样子没样子，要里子没里子，除了底盘好别的没货了。第三，不做独立悬挂，不做四驱，这点来说有点扯，独立悬挂到底有多舒服？谁能在8-18万之间的车里面感受出来？四驱对于多少人有用？其实没几个。第四，贵！贵！贵！同级别里比较贵！总得来说，开起来很舒服，我的车是新408～1.8L的，在4S保养了两次，在以后在外面保养，用的道达尔疾驰9000的机油，一次下来也就五六百块钱，1年保养一次，一年，对没说错一年保养一次，大家稍微了解一点法系车的，都知道，法系车以前都是1年或1万公里保养一次。后来迎合市场要求，改为半年或7500公里。 2024-11-24 5楼 回复 (0) 杰媛用户 标致408 1.2自动豪华版，家用轿车性价比之选，优惠三万二后，落地13万，内饰用料高品质，长轴距，六气囊，Esp，胎压监测，定速巡航一个不差，省油省心，悬挂软，适合都市，小震动都可以过滤掉，差路况则很颠簸，城市百公里6L左右，堵车大约7L，平均每公里四毛钱不到，提车一年多到现在用得很舒心，也没什么毛病，保养也便宜，小保养500元不到，网上热炒的关于这车各种投诉我一个不在意：第一法系车一贯是车黑多，水军少，连我们这些车主也喜欢有事没事拿法系车调侃一下，法系车是论坛不可缺少的笑谈资源之一，没有了法系车拿什么去创造话题呢；第二，实际感受，用料、做工、配置可以看出用心，底盘给人稳重感；第三：如果不是普遍投诉，个例投诉我是不关注的（每个人用车习惯和用车环境不同，多数情况下是自己原因造成，人都有私心，或许知道，也或许不知道，总之一股脑地推到法系车企业上，，先解一下怨气，要是能引起关注，从而获得赔偿那就更好了）举个例子，去年6月份，我忽然发现右前轮鼓包了，当时可是没到3000公里，估计大部分网友会怀疑是质量问题，再一看投诉最多的就是轮胎鼓包，就可能确信了是轮胎不合格。可我仔细回想一下，确实是我驾驶不当原因造成，蹭过三次马路牙，有次晚上还高速压过一个坑，不能因此就投诉轮胎质量要求索赔吧，后来自己掏钱换了个，也只要六百块钱不到。网上408投诉最多的就是轮胎鼓包问题，一部分是真实，另一部分完全是跟风，可十有八九都是自己驾驶不当造成，没过坑、没蹭过马路牙，正常行驶你轮胎会鼓包？之所以出现这样情况，我分析是这款轮胎扁平率较低，在高速过坑、蹭马路牙后更容易鼓包。见仁见智 2024-11-24 6楼 回复 (0) 金何欢用户 众所周知，法系在国内的汽车市场一直比较小众。不过就算如此，仍然不乏雷诺科雷傲还有雪铁龙天逸这种销量还算不错的车型出现，只是相较于这一小部分风光的法系骄傲，大部分发法系SUV都是活在销量惨淡的阴影之下，本期咱们就一起来看看，法系SUV里面，有哪些在国内市场不受待见呢？版权归芝士按回答部网站或原石作者育所民有过向展门北志极采打车话温，需界律精识适。东风标致2008是如事全与建并象革温支。厂商指导价：8.97-12.87万标致2008在2018年8月的销量仅为46台，甚至不如某些一线紧凑级SUV的零头。究其根本，配置上的减配和平台的老旧绝对是根本原因，多年来东风标致一直靠玩文字游戏推出所谓的新车型，而国内的新车型往往搭载的是与海外有区别的动力系统。1.2T直列3缸的涡轮增压发动机显然早已经不能糊弄国内的消费者，同价位可以买到更加上档次和体验更好的自主品牌车型，因此东风标致2008的低销量不无道理。东风标致3008厂商指导价：15.27-20.77万东风标致的3008与2008简直就是一对难兄难弟，3008在2018年8月的销量仅为41台，比上面2008的46台还少，绝对是目前表现最窝囊的法系SUV了。比起2008，3008的外观看起来非常过时，仿佛是十年前的设计一样。好在动力上3008使用的是1.6T直列4缸的涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，比起2008的三缸发动机还是良心不少。不过15.27万的起步价还是太过自信，销量不好也是情理之中了。DS6厂商指导价：20.69-27.29万元DS作为雪铁龙的豪华品牌，除了定价看起来很“豪华”之外，在国内市场的待遇甚至不如很多普通品牌。而其中DS6则是DS旗下卖得最差的一款SUV车型。紧凑级别的尺寸却卖出了20.69万的起步价，这对于一个没有基础和号召力的新品牌来说，无异于自掘坟墓。动力上，DS6搭载的1.6T发动机也只能爆发出167匹马力，账面数据非常一般。对于这么一款高不成低不就车型，DS6的结果肯定不尽如人意。对于DS来说，中国市场这口蛋糕依旧还是分不到一杯羹。雷诺科雷嘉厂商指导价：13.98-20.88万雷诺科雷傲在国内的好卖程度绝对超出了雷诺的估计，但是比起科雷傲，这款名为科雷嘉的产品销量就没有那么火爆了。首先该车的第一个不足就体现在空间方面的局促，很多中国消费者对于空间不仅仅有着不一样的痴迷，更多的还是刚需。同时，科雷嘉在营销上也是相当失败的，基本上很少能在主流的媒体上看到过于这台车的任何消息。而这对于本身知名度就不高的雷诺来说，无疑是非常致命的，酒香也怕巷子深。因此，科雷嘉的窝囊更多的还是归咎于雷诺在品牌上的不足。雪铁龙C3-XR厂商指导价：10.88-17.18万雪铁龙C3-XR跟标致的2008师出同门，使用的都是1.2T直列3缸的涡轮增压发动机。比起2008，雪铁龙C3-XR的外观更加奇怪，同时法系车的小毛病多这一特点也严重影响了该车的口碑，使得其市场表现非常不好。如果说上面这些还是小问题的话，那么在12万价格的中配车型上居然还搭载了手动变速箱这点就非常让人费解。不知道这是雪铁龙的过分自信，还是认为自家搭载手动变速箱是一种运动化的表现。反正这样的价格和配置，能好卖才是真的不正常。结束语：在这样的大趋势和法国车自身的过于自信的双重原因下，上述法系SUV的窝囊表现也就情有可原了。只是对于混迹市场多年的雪铁龙和标致来说，后起之秀的雷诺似乎更加明白市场受众的需求，尽管科雷嘉的销量，只是一枝独秀。归根结底，如果法国人不能认真对待中国市场，那么窝囊的销量将会一直延续！ 2024-11-24 7楼 回复 (0) 蔡晓瑞用户 我的308，市区油耗6.8，性价比很高，湖北十堰满大街都是法系车 2024-11-24 8楼 回复 (0) 林砚笛用户 我觉得中国人好多买车不理性，都是跟风，其实懂车的很多人都知道雪铁龙的历史，绝对不像很多车企东拼西抄，很多底盘技术、悬挂技术都是自主研发的。但是法系车营销上存在一定的问题的。我的世嘉快2年了，几乎没得什么问题，开着很有信心。 2024-11-24 9楼 回复 (0) 张嘉琪用户 法系车目前销量不佳的原因，除了价格因素之外，最重要的是缺乏购买力。为什么说价格不是绝对因素呢？因为国内从来就不缺乏好产品，也绝对不缺有钱人，只要产品足够优秀足够好，再贵的东西也会有人买。就像华为手机一样，加上个汽车品牌设计LOGO，就能卖到1万多，关键是加价都有人买。华为也是从低端平民手机一步步做到现在的！ 反观如今的汽车市场，国内比较流行SUV车型，从最早的大众途观到如今的汉兰达和冠道，都非常受国内消费者欢迎，各个赚的盆满钵满。但是这些车型除了品牌认知度和任何度比较高之外，最主要的是产品力很强。作为在国内扎根较深的法系车，标致也意识到了这点，从而推出了4008和5008车型，并且有还7座版本。但是价格比较尴尬，标致5008的厂商指导价为：18.77-27.97万元，虽然标致4008和5008属于换汤不换药的俩兄弟，但是标致5008定位于中型SUV。 既然是中型SUV，入门版车型价格还算可以接受，但是高配价格却和当今主流中型SUV有所重叠。标致5008的外形设计固然比较有个性，内饰也比较有科技感，但是这不足以让消费者买单。这个价位SUV车型的产品力怎样，相信大家心里有数，标致5008缺乏足够的产品力与其他车型抗衡。后来雪铁龙在标致4008基础上推出了，天逸 C5 AIRCROSS，在产品力得不到显著提升的情况下，在价格上所降低。厂商指导价为：15.27-23.67万元，这样的价格确实让销量有所提升，但是一直也处于不温不火的状态。 岩哥的观点：目前提到法系车，大家基本都会想到标致和雪铁龙，像雷诺、DS等品牌正在逐渐被边缘化。但是法系车目前的售价与其他车型相比，并没有太大优势，而且产品力确实有待提高，所以销量不太理想也在情理之中。我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！ 2024-11-24 10楼 回复 (0)
法系车卖不动的原因，最主要的不是产品力，而是营销和经销商网络等出了更多问题。
如果说此前法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账的话，那么从标致4008、5008开始，产品都还比较惊艳，尤其是内饰更吸引人眼球，但是市场并没有什么改观。
未经芝士回答允及气许不得加转载本文内容，否保则将视为侵组权
东风雪铁龙天逸吸取了教训，搞了个15.27万元起的价格，比同平台的标致4008厂家指导价便宜3.3万元，市场反响还不错，因为东风雪铁龙深刻的知道，如果天逸再卖不好，雪铁龙就可能退出中国市场，相当于备受一战。
法系车此前在国内的口碑并不是很好，在可靠性方面还有待提高，这影响了其口碑。我有个邻居买了台标致307，经常有小毛病，这个国庆节居然抛锚在高速公路上，他终于下定决心换掉这车，并再也不会换法系车了。（鹿鼎记）
自己的是3008自嘲2.0，13款的车14年11月底提的车，到现在已经7万公里，正常保养，什么问题没有，右后刹车灯泡换过两个！身边舅舅的世嘉8年20万了，依然再开，这是身边的，还有远方一个西安的姨姨家的207，也有8年了，也依然再开，宁波舅舅的307也10年了，舍不得卖，现在换了沃尔沃XC 60，307给儿子上下班代步了，所以，当你真正成为法系车的车主时，你才会发现他的好，法系一般都在看不到的地方用料很足，像超高强度车身，车架，这些地方你根本看不到！这也就给了很多键盘党喷车黑车的理由！法系很多设计也是别有用心的，像世嘉老C5 的方向盘中间不动，这是保证不论方向盘在哪个位置气囊都可以在正中间打开！他的多功能操纵杆，你在盘山路时就会发现他很实用，打方向时也可以控制操纵杆上的所有功能！而且熟悉后盲操很顺手！这些只有你真正使用过了才会发现他的实用性！但是没办法，国人最喜欢的就是跟风！大众的简配可以说是最严重的，但是没办法，国人就是喜欢！日本车在美国的好多车两个A柱材料不同，在美国都这样，何况在中国！最后上两张世嘉被压的图片，大家自己看！
首先一点，最早我不是法系车粉，最早接触法系是2008年，朋友14万上路买了一辆红色的两箱307，2.0手动挡，自己当时有一辆桑塔纳，自己还鄙视朋友说怎么买个小车，结果一次两个人在路上飙车，我被他甩的尾灯都看不见，这样我才觉得307牛，开307过弯的时候那叫一个舒服和稳。随后几年自己的，朋友的，公司的车开过206，307，雪佛兰乐骋，别克凯越，君威帕萨特，本田飞度，雅阁，丰田锐志，皇冠，宝马740，750等车。就驾驶感觉来说宝马740不如3.0的丰田皇冠，本田的车那叫一个省油，07款的3.0老君威在高速上那叫淡定。但是发现一个问题，不是说谁的车小毛病多，而是在于开车的人和路况，我没觉得日本车没问题，也没觉得美国车费油，但是那辆09款的1.8T帕萨特和宝马740肯定烧机油的，这个应该不算是毛病，应该是技术特性。目前手里是雪铁龙C5，2.3的，油耗相对于雅阁和凯美瑞来说肯定百公里多一升，目前我高速走的多，综合5000公里时速60，还8.3个油，这个的确比雅阁高，但是高速上的确比雅阁稳，在过较差路况的时候，C5底盘滤震做的真好，小毛病也没怎么见到，反正用心养护10000公里换一次机油4.5L道达尔9000的，在四儿子店保养那就不说了，在下面自己买配件保养，道达尔快驰9000，灰桶全合成机油5升275，机滤一般赠送，空滤50，空调滤50，汽滤30，换机油人工费50，感觉的价格还行。当然雪铁龙的方向盘是个另类，但是这个看个人感觉。同类B级车，C5的底盘悬挂一定是最好的，这个在修理厂做过比较。法系车，个人喜好
我是法系车车主，全家一共四辆法系车，三辆标致，一辆雪铁龙，也算对法系车有一定了解，不好卖有四大因素，第一，曾经的广东标致把标致彻底玩坏了，不仅把好好的车玩坏了，更是把名声玩臭了，所以现在很多上点岁数的司机都会说，小毛病多，维修困难，保养贵。第二，2014年之前出产的车，一是外观难看，二是自动四速变速箱，油耗大，可谓要样子没样子，要里子没里子，除了底盘好别的没货了。第三，不做独立悬挂，不做四驱，这点来说有点扯，独立悬挂到底有多舒服？谁能在8-18万之间的车里面感受出来？四驱对于多少人有用？其实没几个。第四，贵！贵！贵！同级别里比较贵！总得来说，开起来很舒服，我的车是新408～1.8L的，在4S保养了两次，在以后在外面保养，用的道达尔疾驰9000的机油，一次下来也就五六百块钱，1年保养一次，一年，对没说错一年保养一次，大家稍微了解一点法系车的，都知道，法系车以前都是1年或1万公里保养一次。后来迎合市场要求，改为半年或7500公里。
标致408 1.2自动豪华版，家用轿车性价比之选，优惠三万二后，落地13万，内饰用料高品质，长轴距，六气囊，Esp，胎压监测，定速巡航一个不差，省油省心，悬挂软，适合都市，小震动都可以过滤掉，差路况则很颠簸，城市百公里6L左右，堵车大约7L，平均每公里四毛钱不到，提车一年多到现在用得很舒心，也没什么毛病，保养也便宜，小保养500元不到，网上热炒的关于这车各种投诉我一个不在意：第一法系车一贯是车黑多，水军少，连我们这些车主也喜欢有事没事拿法系车调侃一下，法系车是论坛不可缺少的笑谈资源之一，没有了法系车拿什么去创造话题呢；第二，实际感受，用料、做工、配置可以看出用心，底盘给人稳重感；第三：如果不是普遍投诉，个例投诉我是不关注的（每个人用车习惯和用车环境不同，多数情况下是自己原因造成，人都有私心，或许知道，也或许不知道，总之一股脑地推到法系车企业上，，先解一下怨气，要是能引起关注，从而获得赔偿那就更好了）举个例子，去年6月份，我忽然发现右前轮鼓包了，当时可是没到3000公里，估计大部分网友会怀疑是质量问题，再一看投诉最多的就是轮胎鼓包，就可能确信了是轮胎不合格。可我仔细回想一下，确实是我驾驶不当原因造成，蹭过三次马路牙，有次晚上还高速压过一个坑，不能因此就投诉轮胎质量要求索赔吧，后来自己掏钱换了个，也只要六百块钱不到。网上408投诉最多的就是轮胎鼓包问题，一部分是真实，另一部分完全是跟风，可十有八九都是自己驾驶不当造成，没过坑、没蹭过马路牙，正常行驶你轮胎会鼓包？之所以出现这样情况，我分析是这款轮胎扁平率较低，在高速过坑、蹭马路牙后更容易鼓包。见仁见智
众所周知，法系在国内的汽车市场一直比较小众。不过就算如此，仍然不乏雷诺科雷傲还有雪铁龙天逸这种销量还算不错的车型出现，只是相较于这一小部分风光的法系骄傲，大部分发法系SUV都是活在销量惨淡的阴影之下，本期咱们就一起来看看，法系SUV里面，有哪些在国内市场不受待见呢？
版权归芝士按回答部网站或原石作者育所民有
过向展门北志极采打车话温，需界律精识适。
东风标致2008
是如事全与建并象革温支。
厂商指导价：8.97-12.87万
标致2008在2018年8月的销量仅为46台，甚至不如某些一线紧凑级SUV的零头。究其根本，配置上的减配和平台的老旧绝对是根本原因，多年来东风标致一直靠玩文字游戏推出所谓的新车型，而国内的新车型往往搭载的是与海外有区别的动力系统。
1.2T直列3缸的涡轮增压发动机显然早已经不能糊弄国内的消费者，同价位可以买到更加上档次和体验更好的自主品牌车型，因此东风标致2008的低销量不无道理。
东风标致3008
厂商指导价：15.27-20.77万
东风标致的3008与2008简直就是一对难兄难弟，3008在2018年8月的销量仅为41台，比上面2008的46台还少，绝对是目前表现最窝囊的法系SUV了。比起2008，3008的外观看起来非常过时，仿佛是十年前的设计一样。
好在动力上3008使用的是1.6T直列4缸的涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，比起2008的三缸发动机还是良心不少。不过15.27万的起步价还是太过自信，销量不好也是情理之中了。
DS6
厂商指导价：20.69-27.29万元
DS作为雪铁龙的豪华品牌，除了定价看起来很“豪华”之外，在国内市场的待遇甚至不如很多普通品牌。而其中DS6则是DS旗下卖得最差的一款SUV车型。紧凑级别的尺寸却卖出了20.69万的起步价，这对于一个没有基础和号召力的新品牌来说，无异于自掘坟墓。
动力上，DS6搭载的1.6T发动机也只能爆发出167匹马力，账面数据非常一般。对于这么一款高不成低不就车型，DS6的结果肯定不尽如人意。对于DS来说，中国市场这口蛋糕依旧还是分不到一杯羹。
雷诺科雷嘉
厂商指导价：13.98-20.88万
雷诺科雷傲在国内的好卖程度绝对超出了雷诺的估计，但是比起科雷傲，这款名为科雷嘉的产品销量就没有那么火爆了。首先该车的第一个不足就体现在空间方面的局促，很多中国消费者对于空间不仅仅有着不一样的痴迷，更多的还是刚需。
同时，科雷嘉在营销上也是相当失败的，基本上很少能在主流的媒体上看到过于这台车的任何消息。而这对于本身知名度就不高的雷诺来说，无疑是非常致命的，酒香也怕巷子深。因此，科雷嘉的窝囊更多的还是归咎于雷诺在品牌上的不足。
雪铁龙C3-XR
厂商指导价：10.88-17.18万
雪铁龙C3-XR跟标致的2008师出同门，使用的都是1.2T直列3缸的涡轮增压发动机。比起2008，雪铁龙C3-XR的外观更加奇怪，同时法系车的小毛病多这一特点也严重影响了该车的口碑，使得其市场表现非常不好。
如果说上面这些还是小问题的话，那么在12万价格的中配车型上居然还搭载了手动变速箱这点就非常让人费解。不知道这是雪铁龙的过分自信，还是认为自家搭载手动变速箱是一种运动化的表现。反正这样的价格和配置，能好卖才是真的不正常。
结束语：在这样的大趋势和法国车自身的过于自信的双重原因下，上述法系SUV的窝囊表现也就情有可原了。只是对于混迹市场多年的雪铁龙和标致来说，后起之秀的雷诺似乎更加明白市场受众的需求，尽管科雷嘉的销量，只是一枝独秀。归根结底，如果法国人不能认真对待中国市场，那么窝囊的销量将会一直延续！
我觉得中国人好多买车不理性，都是跟风，其实懂车的很多人都知道雪铁龙的历史，绝对不像很多车企东拼西抄，很多底盘技术、悬挂技术都是自主研发的。但是法系车营销上存在一定的问题的。我的世嘉快2年了，几乎没得什么问题，开着很有信心。
法系车目前销量不佳的原因，除了价格因素之外，最重要的是缺乏购买力。为什么说价格不是绝对因素呢？因为国内从来就不缺乏好产品，也绝对不缺有钱人，只要产品足够优秀足够好，再贵的东西也会有人买。就像华为手机一样，加上个汽车品牌设计LOGO，就能卖到1万多，关键是加价都有人买。华为也是从低端平民手机一步步做到现在的！
反观如今的汽车市场，国内比较流行SUV车型，从最早的大众途观到如今的汉兰达和冠道，都非常受国内消费者欢迎，各个赚的盆满钵满。但是这些车型除了品牌认知度和任何度比较高之外，最主要的是产品力很强。作为在国内扎根较深的法系车，标致也意识到了这点，从而推出了4008和5008车型，并且有还7座版本。但是价格比较尴尬，标致5008的厂商指导价为：18.77-27.97万元，虽然标致4008和5008属于换汤不换药的俩兄弟，但是标致5008定位于中型SUV。 
既然是中型SUV，入门版车型价格还算可以接受，但是高配价格却和当今主流中型SUV有所重叠。标致5008的外形设计固然比较有个性，内饰也比较有科技感，但是这不足以让消费者买单。这个价位SUV车型的产品力怎样，相信大家心里有数，标致5008缺乏足够的产品力与其他车型抗衡。后来雪铁龙在标致4008基础上推出了，天逸 C5 AIRCROSS，在产品力得不到显著提升的情况下，在价格上所降低。厂商指导价为：15.27-23.67万元，这样的价格确实让销量有所提升，但是一直也处于不温不火的状态。
岩哥的观点：目前提到法系车，大家基本都会想到标致和雪铁龙，像雷诺、DS等品牌正在逐渐被边缘化。但是法系车目前的售价与其他车型相比，并没有太大优势，而且产品力确实有待提高，所以销量不太理想也在情理之中。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！