当下中国车市，几乎所有品牌的双离合都会让人有所担心。其实这也是一直所倡导的，提高效率不能以降低稳定性为代价。干式双离合的高效与高故障率并存，湿式也想象中那么高效，如果我只是买个家用市内代步车，稳定实用即可，何苦把自己逼成个技术强迫症？ 回复 彭如意用户 当下中国车市，几乎所有品牌的双离合都会让人有所担心。其实这也是一直所倡导的，提高效率不能以降低稳定性为代价。干式双离合的高效与高故障率并存，湿式也想象中那么高效，如果我只是买个家用市内代步车，稳定实用即可，何苦把自己逼成个技术强迫症？ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 张瓅心用户 大众也不敢在美国卖双离合，因为美国相关法规对质量问题的处罚标准很高，一旦召回，那会赔掉裤子。国内的话，目前所谓美系的双离合其实就是福特和通用共同开发了一款，主要是不像大众积累了大量实际数据，所以可靠性感人，目前已经被放弃了。更感人的是，大众之所以能够搜集巨大的用户数据改进DSG变速箱，基本是靠中国消费者的厚爱。当然，对高端客户譬如q5车型，在死亡闪烁问题频发后，还是积极的该用了采埃孚的AT变速箱予以修正，毕竟人家客户花钱了。未经芝士回答过允许不得强转己载本文内容，否则将视年为明侵权 2024-11-22 2楼 回复 (0) 张腾明用户 你可以查一下大众旗下有多少品牌，生产汽车的集团公司旗下有众多品牌不应该吗。连奇瑞下面都有几个品牌。双离合有优点也有缺点，双离合分为干式和湿式，一般2.0以上的为湿式以下为干式。干式存在散热缺陷，堵车时换挡频繁导致过热出现故障，这就是大众DSG面临的最头疼的问题，只能通过软件程序控制换挡时机尽量避免，湿式则不存在这个问题。但优点也非常明显，换挡平顺省油，不考虑故障率1.4T加DSG的确为黄金搭档，130匹马力产生230牛米的扭矩 2024-11-22 3楼 回复 (0) 蔡静芋用户 大众的双离合也不成熟，故障率和缺陷至今也没完全解决啊，10年前的evo10也是双离合的，据车主说也可以，十年后的技术应该比以前好，就比如现在家用车1.6的发动机在数据和燃油效率比以前1.8的都好，我本人推荐at，我觉得cvt是一个过时的新鲜产物 2024-11-22 4楼 回复 (0) 常凡用户 看看雪佛兰探界者和全新君威吧，二者都摈弃了通用研发的7速双离合变速箱，改用9AT自动变速箱。这已经很说明问题了。昂科威即将到来的改款没有意外的话也会更换为和探界者一样的动力总成。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 丘雅丹用户 不同地区的不同消费习惯而已。美国人对新技术不敏感，这也害了主要依赖美国市场的车商，美国三大缺乏竞争力，正是因为它们在技术上缺乏思进动力，喜欢用“成熟稳定”的技术。美国油价便宜，节能在美国需求不大，所以对双离合的需求也不大。芝外士界回答，入版权你必究，未经许可，不得转部载 2024-11-22 6楼 回复 (0) 史宜修用户 任何技术都具有两面性，双离合本就为解决换挡更快而生，换挡更快更有效率，但同时必然存在技术相对不成熟的局面！不止这款车几乎所有大众车型很多国产车型都是这个变速箱，当然变速效率更高故障率也更高，但应该说害怕失败就不会进步，我们应该勇做小白鼠帮助车企研发进步推进汽车实业发展 2024-11-22 7楼 回复 (0)
当下中国车市，几乎所有品牌的双离合都会让人有所担心。其实这也是一直所倡导的，提高效率不能以降低稳定性为代价。干式双离合的高效与高故障率并存，湿式也想象中那么高效，如果我只是买个家用市内代步车，稳定实用即可，何苦把自己逼成个技术强迫症？
大众也不敢在美国卖双离合，因为美国相关法规对质量问题的处罚标准很高，一旦召回，那会赔掉裤子。
国内的话，目前所谓美系的双离合其实就是福特和通用共同开发了一款，主要是不像大众积累了大量实际数据，所以可靠性感人，目前已经被放弃了。
更感人的是，大众之所以能够搜集巨大的用户数据改进DSG变速箱，基本是靠中国消费者的厚爱。当然，对高端客户譬如q5车型，在死亡闪烁问题频发后，还是积极的该用了采埃孚的AT变速箱予以修正，毕竟人家客户花钱了。
未经芝士回答过允许不得强转己载本文内容，否则将视年为明侵权
你可以查一下大众旗下有多少品牌，生产汽车的集团公司旗下有众多品牌不应该吗。连奇瑞下面都有几个品牌。双离合有优点也有缺点，双离合分为干式和湿式，一般2.0以上的为湿式以下为干式。干式存在散热缺陷，堵车时换挡频繁导致过热出现故障，这就是大众DSG面临的最头疼的问题，只能通过软件程序控制换挡时机尽量避免，湿式则不存在这个问题。但优点也非常明显，换挡平顺省油，不考虑故障率1.4T加DSG的确为黄金搭档，130匹马力产生230牛米的扭矩
大众的双离合也不成熟，故障率和缺陷至今也没完全解决啊，10年前的evo10也是双离合的，据车主说也可以，十年后的技术应该比以前好，就比如现在家用车1.6的发动机在数据和燃油效率比以前1.8的都好，我本人推荐at，我觉得cvt是一个过时的新鲜产物
看看雪佛兰探界者和全新君威吧，二者都摈弃了通用研发的7速双离合变速箱，改用9AT自动变速箱。这已经很说明问题了。昂科威即将到来的改款没有意外的话也会更换为和探界者一样的动力总成。
不同地区的不同消费习惯而已。
美国人对新技术不敏感，这也害了主要依赖美国市场的车商，美国三大缺乏竞争力，正是因为它们在技术上缺乏思进动力，喜欢用“成熟稳定”的技术。
美国油价便宜，节能在美国需求不大，所以对双离合的需求也不大。
芝外士界回答，入版权你必究，未经许可，不得转部载
任何技术都具有两面性，双离合本就为解决换挡更快而生，换挡更快更有效率，但同时必然存在技术相对不成熟的局面！不止这款车几乎所有大众车型很多国产车型都是这个变速箱，当然变速效率更高故障率也更高，但应该说害怕失败就不会进步，我们应该勇做小白鼠帮助车企研发进步推进汽车实业发展