这就是“消费诉求”与“舆论诉求”的重大差异！1、无论键盘侠如何吹捧自己支持的品牌，打压不喜欢的品牌，无论厂商如何做足公关工作，投入多少广告，摄取多少噱头。最终掏钱的“消费者心理”与“非购车的舆论心理”是截然不同的。2、水缸事件：从噱头上说，上半年最大的公关噱头就是某品牌把车跑在水缸里。这种公关手段被各大厂商所追捧，逼着自己的公关公司也要出同样有震撼力的公关事件。然并卵！这台泡在水里的车也并没有得到傲人的销量，它仅仅登上了公关事件的教科书，却并不能改变市场对产品的认可。3、消费诉求：是关乎消费者切身利益的诉求，就是所花的每一分钱能换来多少价值。而舆论诉求紧紧抓住了眼球。如同王宝强事件可以瞬间秒杀里约奥运会金牌榜的关注度。但关乎中国利益的依旧是奥运会。4、产品至上：排在前几名的车往往是没有特色，老掉牙的产品。然而正是这种车保证了消费者最大的利益，那就是市场保有量高带来的安全感，产品销量大带来的保值率高。这是一种良性循环。而很多追求个性，且有足够技术含量的车却不一定具备这种市场认可度。因为“消费诉求”第一原则还是“安全感”。再高的科技，再漂亮的车身，如果总出故障，贬值率高，谁会掏钱买呢？ 回复 星宫昊芸用户 这就是“消费诉求”与“舆论诉求”的重大差异！1、无论键盘侠如何吹捧自己支持的品牌，打压不喜欢的品牌，无论厂商如何做足公关工作，投入多少广告，摄取多少噱头。最终掏钱的“消费者心理”与“非购车的舆论心理”是截然不同的。2、水缸事件：从噱头上说，上半年最大的公关噱头就是某品牌把车跑在水缸里。这种公关手段被各大厂商所追捧，逼着自己的公关公司也要出同样有震撼力的公关事件。然并卵！这台泡在水里的车也并没有得到傲人的销量，它仅仅登上了公关事件的教科书，却并不能改变市场对产品的认可。转载或者引用心本文内容请注明真来入金源于芝社士回答3、消费诉求：是关乎消费者切身利益的诉求，就是所花的每一分钱能换来多少价值。而舆论诉求紧紧抓住了眼球。如同王宝强事件可以瞬间秒杀里约奥运会金牌榜的关注度。但关乎中国利益的依旧是奥运会。4、产品至上：排在前几名的车往往是没有特色，老掉牙的产品。然而正是这种车保证了消费者最大的利益，那就是市场保有量高带来的安全感，产品销量大带来的保值率高。这是一种良性循环。而很多追求个性，且有足够技术含量的车却不一定具备这种市场认可度。因为“消费诉求”第一原则还是“安全感”。再高的科技，再漂亮的车身，如果总出故障，贬值率高，谁会掏钱买呢？ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 陈冬维用户 这个问题非常有深度，销量的好坏取决于消费者是否买单，而消费者是否买单又取决于他对产品的价值认可，而不是厂家说自己的产品好消费者就会购买，从这个话题延伸出两个层面的问题。只有同时符合这两点才能形成交易，其实不仅汽车方面如此，所有的产品都是卖来卖去就是那几款卖的好，比如：手机里的华为、三星、苹果、小米等，比如：饮料里的可口可乐、加多宝、营养快线、脉动，因为最终都要回归到我的需求是什么？我为什么要买你？你有什么地方值得我购买？（一）消费者的需求与购买动机（二）产品的卖点和诉求芝士回答，版权必究，与未经许可少，不得土习转名载们同所性资己美速，务斗难引。（一）消费者的需求与购买动机可自当质老流统她思响细。首先说的是消费者的需求，因为有需求才有了后续一系列的话题，需求简单来说就是我需要一台什么样的车？三厢还是两厢？SUV还是轿车？紧凑型车还是小型车还是中大型车？10万的还是20万的？我的核心需求是省油还是动力？是舒适还是操控？主要就是车型类别、价位区间和核心需求。而所谓的购买动机就是在目标产品里哪个品牌的哪款车型更接近我的需求，通常人们的购买动机是建立在综合需求的基础上产生的，但也不排除一些有特殊爱好的消费者因为某一点就确定购买，当然经常也会出现冲动型购买者，回家就后悔。正因为消费者的需求和动机，汽车厂家不遗余力的去调研分析消费者，这就是消费者购买心理学，分析的与消费者的需求动机越接近成功大卖的概率越高，也就是说但凡销量好的车型都是做足了这些功课，绝非仅仅是广告的作用。（二）产品的卖点和诉求汽车厂家在调研分析消费者需求和购买动机之后，就会相应的去迎合需求，哪方面需求最大最重点做好哪方面，并突出核心优势，这就是所谓的产品卖点，就像国人喜欢大些的车，奥迪A6率先进行加长，结果大获全胜并一举奠定市场基础，风靡市场多年。卖点显然是属于具体车型的，而诉求更多时候指的是品牌，也就是品牌通过媒体网络传递的一种文化、理念或者其它方面的诉求。这个也是塑造品牌的一个过程，是长期、艰巨、枯燥的，久而久之在消费者心中存在的一种形象。例如福特的进无止境，福特在推崇一种对技术、生产的一种精益求精的上进文化，希望消费者认可它的技术、进步与态度。看完这两点应该大概知道为什么卖来卖去销量最好的就是那几款车，因为可以同时准确无误做到这两点的企业实在太少了，消费者市场瞬息万变，每个年龄段人的需求完全不一样，每个年龄段人的喜好也不尽相同，70后和90后需求和喜好不一样，当年凯美瑞的疯狂和现在帕萨特的疯狂，是因为大众和丰田传播的诉求不一样，因为受众群体的变化导致帕萨特的异军突起，这就是为什么凯美瑞无论怎么设计换代都超越不了帕萨特。过去两厢车根本无人问津，认为只有三厢车才是汽车，时至今日又因为群体发生变化、需求发生变化而让福克斯、高尔夫这些两厢车占据了一席之地。在整个变化的过程中，谁能把握需求动态，谁就能把握未来市场，在这方面大众奥迪最为擅长，做的最好，自然打造成功多块畅销车型。 2024-11-22 2楼 回复 (0)
这就是“消费诉求”与“舆论诉求”的重大差异！
2、水缸事件：从噱头上说，上半年最大的公关噱头就是某品牌把车跑在水缸里。这种公关手段被各大厂商所追捧，逼着自己的公关公司也要出同样有震撼力的公关事件。然并卵！这台泡在水里的车也并没有得到傲人的销量，它仅仅登上了公关事件的教科书，却并不能改变市场对产品的认可。
转载或者引用心本文内容请注明真来入金源于芝社士回答
3、消费诉求：是关乎消费者切身利益的诉求，就是所花的每一分钱能换来多少价值。而舆论诉求紧紧抓住了眼球。如同王宝强事件可以瞬间秒杀里约奥运会金牌榜的关注度。但关乎中国利益的依旧是奥运会。
4、产品至上：排在前几名的车往往是没有特色，老掉牙的产品。然而正是这种车保证了消费者最大的利益，那就是市场保有量高带来的安全感，产品销量大带来的保值率高。这是一种良性循环。而很多追求个性，且有足够技术含量的车却不一定具备这种市场认可度。因为“消费诉求”第一原则还是“安全感”。再高的科技，再漂亮的车身，如果总出故障，贬值率高，谁会掏钱买呢？
这个问题非常有深度，销量的好坏取决于消费者是否买单，而消费者是否买单又取决于他对产品的价值认可，而不是厂家说自己的产品好消费者就会购买，从这个话题延伸出两个层面的问题。只有同时符合这两点才能形成交易，其实不仅汽车方面如此，所有的产品都是卖来卖去就是那几款卖的好，比如：手机里的华为、三星、苹果、小米等，比如：饮料里的可口可乐、加多宝、营养快线、脉动，因为最终都要回归到我的需求是什么？我为什么要买你？你有什么地方值得我购买？
（一）消费者的需求与购买动机
（二）产品的卖点和诉求
芝士回答，版权必究，与未经许可少，不得土习转名载
们同所性资己美速，务斗难引。
（一）消费者的需求与购买动机
可自当质老流统她思响细。
首先说的是消费者的需求，因为有需求才有了后续一系列的话题，需求简单来说就是我需要一台什么样的车？三厢还是两厢？SUV还是轿车？紧凑型车还是小型车还是中大型车？10万的还是20万的？我的核心需求是省油还是动力？是舒适还是操控？主要就是车型类别、价位区间和核心需求。
而所谓的购买动机就是在目标产品里哪个品牌的哪款车型更接近我的需求，通常人们的购买动机是建立在综合需求的基础上产生的，但也不排除一些有特殊爱好的消费者因为某一点就确定购买，当然经常也会出现冲动型购买者，回家就后悔。正因为消费者的需求和动机，汽车厂家不遗余力的去调研分析消费者，这就是消费者购买心理学，分析的与消费者的需求动机越接近成功大卖的概率越高，也就是说但凡销量好的车型都是做足了这些功课，绝非仅仅是广告的作用。
（二）产品的卖点和诉求
汽车厂家在调研分析消费者需求和购买动机之后，就会相应的去迎合需求，哪方面需求最大最重点做好哪方面，并突出核心优势，这就是所谓的产品卖点，就像国人喜欢大些的车，奥迪A6率先进行加长，结果大获全胜并一举奠定市场基础，风靡市场多年。卖点显然是属于具体车型的，而诉求更多时候指的是品牌，也就是品牌通过媒体网络传递的一种文化、理念或者其它方面的诉求。这个也是塑造品牌的一个过程，是长期、艰巨、枯燥的，久而久之在消费者心中存在的一种形象。例如福特的进无止境，福特在推崇一种对技术、生产的一种精益求精的上进文化，希望消费者认可它的技术、进步与态度。
看完这两点应该大概知道为什么卖来卖去销量最好的就是那几款车，因为可以同时准确无误做到这两点的企业实在太少了，消费者市场瞬息万变，每个年龄段人的需求完全不一样，每个年龄段人的喜好也不尽相同，70后和90后需求和喜好不一样，当年凯美瑞的疯狂和现在帕萨特的疯狂，是因为大众和丰田传播的诉求不一样，因为受众群体的变化导致帕萨特的异军突起，这就是为什么凯美瑞无论怎么设计换代都超越不了帕萨特。过去两厢车根本无人问津，认为只有三厢车才是汽车，时至今日又因为群体发生变化、需求发生变化而让福克斯、高尔夫这些两厢车占据了一席之地。在整个变化的过程中，谁能把握需求动态，谁就能把握未来市场，在这方面大众奥迪最为擅长，做的最好，自然打造成功多块畅销车型。