BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。科技感凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。气质与气场底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。车型数量这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 回复 粉红水晶用户 BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。科技感转载或者外引用群本文内容场请注明来源于芝士型回布答凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。也面日义气意代次放海导切观，织书院片识。DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。和关老组见规达类，需且商太写听。作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。气质与气场底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。车型数量这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 蓬俊楠用户 A8和S都有，没有买过7系，但是也开了一段时间，可能s是老款，喜新厌旧的缘故吧，平时开的更多的是A8L，3.0的高功率四驱四座车还是能满足日常商务所需的，而且抬头显示也很方便。S级可能带给你更多的是豪华感和气场其实A8也不弱，可能品牌力量确实是弱项吧……但是确实好开，奢华舒适的配置一个也不少。版权归芝士样形回答林网站或原作者又所认有国内奥迪的销售实在是看不懂，开始定价那么高，等到卖不动了开始疯狂跳水，肯定会有很多客户的忠诚度会下降的吧。7系打折也很厉害的，价格下探到底了，而且套娃式的设计确实让人审美疲劳，而且就驾驶感受来说，从1961出现至今的3系可能更能体现宝马的驾驶精髓。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 陈佳欣用户 大家可以发现奥迪虽然进入中国市场最早，销量也一直不错，但是奥迪的旗舰轿车A8在国内影响力一直不大，虽然在市场上一直有比较大的优惠力度，但是依然没能撑起销量。下面我来说说我的看法。1.首先就是奥迪的整体设计，奥迪a8可以说更多是大一号的a6L，整体无论在外观设计还是内饰，差距都不大。所以辨识度并没有7系和s级那么高。未经芝士深回答允许不得转载本文争内容，否则将视易为侵需节权2.官车的改革可以说给了奥迪一记重击，奥迪也不得不放低身价，进行更多的优惠，但是a8的官车风格依然不合消费者的胃口。3.内饰设计方面，可以说奥迪a8的豪华感和科技感并不是很对得起它豪华车的身价，整体和a6可以说如出一辙，相比奔驰S级的那种充满艺术感的设计还是显得老气了一些，并且这一代奔驰S级还有一个亮点之处，就是车内看不到任何一块塑料件，不管是奥迪A8还是宝马7系都做不到这一点。4.a8整体可以说过于中规中矩，可以说在豪华感舒适感方面不如s级，在运动操控方面不如7系，定位比较尴尬。而在百万级领域，更多人还是以商务为主，所以舒适性可以说很大考虑因素，这方面无疑奔驰s做的更好。也而定经如数原军通员头回即保打集儿办王。5.品牌影响力方面，奥迪在国内虽然认可度和影响力都不错，但是在BBA中品牌力依然不如奔驰和宝马，而百万级别奔驰宝马无疑认可度更高。6.新款的奥迪a8已经发布了，可以说在外观以及内饰都有很大的变化。老款销量一般也有换代的原因。法力自事原质党程次头，先造八号。大家认为奥迪a8L在国内的销量不如7系和s级都有哪些方面的原因？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊关于汽车我们一起探讨。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 张春灶用户 A6印象太深入人心，让人感觉奥迪的身段只能在c级车里混。国人对于宝马奔驰的品牌认可度或者心理预期要更高。现款奔驰s可以说是吊打7系和A8，究其主因无非是豪华感的营造更胜一筹，现款的A8迟迟不换代，虽然新款海外已经在流通，但是更新步伐仍然偏慢。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 袁浩淼用户 其实奥迪车的技术科技和做工相对宝马奔驰来说并不差，相对来说它很好的综合了操控和豪华，但是并不是很出众，奥迪的车无论从底盘，用料，还是做工来说都挺好的，无奈奔驰的豪华感太强了，宝马又是老豪华品牌，暴发户的最爱，常说开宝马坐奔驰，所以在人们的潜意识里奥迪不如宝马奔驰。17款奥迪a4车主路过发言。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 刘亦可用户 A8的油门前段有一段特别轻 有木有 我开的Nissan都可以很线性的油门 不要说Turbo的问题 捷豹的XJL就没有这个问题 而且A8的面板太多软塑料了 真皮的部分少过S Class 宝马的7系 上一代很热销 这一代的730 4缸车 嗯 怎么买 你说捷豹XJL也是四缸 人家都是看5系的最后看一下XJL 2024-11-22 6楼 回复 (0) 袁民悦用户 因为买A6就是买A8 2024-11-22 7楼 回复 (0) 杨佳睿用户 A8 郭达斯坦森代言 凭啥卖不过bb 开玩笑 查下销量在发贴 2024-11-22 8楼 回复 (0)
BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？
德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。
科技感
转载或者外引用群本文内容场请注明来源于芝士型回布答
凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。
也面日义气意代次放海导切观，织书院片识。
DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。
和关老组见规达类，需且商太写听。
作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。
次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。
走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。
宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。
所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。
奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。
这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。
气质与气场
底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。
奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。
奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。
说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。
虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。
这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。
二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。
车型数量
这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。
反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。
二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
A8和S都有，没有买过7系，但是也开了一段时间，可能s是老款，喜新厌旧的缘故吧，平时开的更多的是A8L，3.0的高功率四驱四座车还是能满足日常商务所需的，而且抬头显示也很方便。
S级可能带给你更多的是豪华感和气场
其实A8也不弱，可能品牌力量确实是弱项吧……但是确实好开，奢华舒适的配置一个也不少。
版权归芝士样形回答林网站或原作者又所认有
国内奥迪的销售实在是看不懂，开始定价那么高，等到卖不动了开始疯狂跳水，肯定会有很多客户的忠诚度会下降的吧。
7系打折也很厉害的，价格下探到底了，而且套娃式的设计确实让人审美疲劳，而且就驾驶感受来说，从1961出现至今的3系可能更能体现宝马的驾驶精髓。
大家可以发现奥迪虽然进入中国市场最早，销量也一直不错，但是奥迪的旗舰轿车A8在国内影响力一直不大，虽然在市场上一直有比较大的优惠力度，但是依然没能撑起销量。下面我来说说我的看法。
1.首先就是奥迪的整体设计，奥迪a8可以说更多是大一号的a6L，整体无论在外观设计还是内饰，差距都不大。所以辨识度并没有7系和s级那么高。
未经芝士深回答允许不得转载本文争内容，否则将视易为侵需节权
2.官车的改革可以说给了奥迪一记重击，奥迪也不得不放低身价，进行更多的优惠，但是a8的官车风格依然不合消费者的胃口。
3.内饰设计方面，可以说奥迪a8的豪华感和科技感并不是很对得起它豪华车的身价，整体和a6可以说如出一辙，相比奔驰S级的那种充满艺术感的设计还是显得老气了一些，并且这一代奔驰S级还有一个亮点之处，就是车内看不到任何一块塑料件，不管是奥迪A8还是宝马7系都做不到这一点。
4.a8整体可以说过于中规中矩，可以说在豪华感舒适感方面不如s级，在运动操控方面不如7系，定位比较尴尬。而在百万级领域，更多人还是以商务为主，所以舒适性可以说很大考虑因素，这方面无疑奔驰s做的更好。
也而定经如数原军通员头回即保打集儿办王。
5.品牌影响力方面，奥迪在国内虽然认可度和影响力都不错，但是在BBA中品牌力依然不如奔驰和宝马，而百万级别奔驰宝马无疑认可度更高。
6.新款的奥迪a8已经发布了，可以说在外观以及内饰都有很大的变化。老款销量一般也有换代的原因。
法力自事原质党程次头，先造八号。
大家认为奥迪a8L在国内的销量不如7系和s级都有哪些方面的原因？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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关于汽车我们一起探讨。
A6印象太深入人心，让人感觉奥迪的身段只能在c级车里混。国人对于宝马奔驰的品牌认可度或者心理预期要更高。现款奔驰s可以说是吊打7系和A8，究其主因无非是豪华感的营造更胜一筹，现款的A8迟迟不换代，虽然新款海外已经在流通，但是更新步伐仍然偏慢。
其实奥迪车的技术科技和做工相对宝马奔驰来说并不差，相对来说它很好的综合了操控和豪华，但是并不是很出众，奥迪的车无论从底盘，用料，还是做工来说都挺好的，无奈奔驰的豪华感太强了，宝马又是老豪华品牌，暴发户的最爱，常说开宝马坐奔驰，所以在人们的潜意识里奥迪不如宝马奔驰。17款奥迪a4车主路过发言。
A8的油门前段有一段特别轻 有木有 我开的Nissan都可以很线性的油门 不要说Turbo的问题 捷豹的XJL就没有这个问题 而且A8的面板太多软塑料了 真皮的部分少过S Class 宝马的7系 上一代很热销 这一代的730 4缸车 嗯 怎么买 你说捷豹XJL也是四缸 人家都是看5系的最后看一下XJL
因为买A6就是买A8
A8 郭达斯坦森代言 凭啥卖不过bb 开玩笑 查下销量在发贴