别克GL8的成功是特殊的历史背景、独特的市场环境，以及上汽通用对于市场需求的洞察，共同造就的。事实上，GL8国产之初的市场表现并不算好，原因在于保留了家用MPV的产品形象，而千禧年间国内家用车市场还是三厢轿车的天下，对于家用MPV的接受度很低。不过，上汽通用很快就调整了产品策略，看准了商务轿车在座位数、载物空间等方面的不足，将GL8的定位调整为高端商务MPV，此后GL8便逐渐成为了商务车市场的宠儿。随着时间的推移，越来越多的消费者开始接受家用MPV，上汽通用也再一次洞察到了这一市场契机，推出了GL8 ES车型。相较于陆上公务舱商务MPV的定位，ES车型在舒适感、豪华感上做得更加到位，更符合消费者的家用需求。如今，GL8还推出了更加高端的Avenir车型，并且分为四座、六座、七座三个版本，也就是说，GL8当下已经不再是一款车，而是一个家族，不管你的需求是什么，它都有相应的产品可以满足。从市场环境来看，GL8从诞生之初到现在，其实没有几个真正意义上的对手，奥德赛、艾力绅都不太适合商务接待，奔驰威霆本质上就是一个货车，其余的进口MPV价格又太贵，仔细想想，只有GL8是最合适的选择。所以，这么多年以来，GL8一直是高端MPV市场的霸主。如今，市场中总算是多出了一个大众威然，丰田不久后也会将塞纳国产，到时候市场竞争才算真正开始。 回复 王俊杰用户 别克GL8的成功是特殊的历史背景、独特的市场环境，以及上汽通用对于市场需求的洞察，共同造就的。事实上，GL8国产之初的市场表现并不算好，原因在于保留了家用MPV的产品形象，而千禧年间国内家用车市场还是三厢轿车的天下，对于家用MPV的接受度很低。不过，上汽通用很快就调整了产品策略，看准了商务轿车在座位数、载物空间等方面的不足，将GL8的定位调整为高端商务MPV，此后GL8便逐渐成为了商务车市场的宠儿。随着时间的推移，越来越多的消费者开始接受家用MPV，上汽通用也再一次洞察到了这一市场契机，推出了GL8 ES车型。相较于陆上公务舱商务MPV的定位，ES车型在舒适感、豪华感上做得更加到位，更符合消费者的家用需求。如今，GL8还推出了更加高端的Avenir车型，并且分为四座、六座、七座三个版本，也就是说，GL8当下已经不再是一款车，而是一个家族，不管你的需求是什么，它都有相应的产品可以满足。从市场环境来看，GL8从诞生之初到现在，其实没有几个真正意义上的对手，奥德赛、艾力绅都不太适合商务接待，奔驰威霆本质上就是一个货车，其余的进口MPV价格又太贵，仔细想想，只有GL8是最合适的选择。未经芝士回答允满许不得转载本文内华容，否上法则将视自为侵权所以，这么多年以来，GL8一直是高端MPV市场的霸主。如今，市场中总算是多出了一个大众威然，丰田不久后也会将塞纳国产，到时候市场竞争才算真正开始。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 陈怡萍用户 还能有啥啊，跟埃尔法这几年没有对手一样，就因为产品力强，同价位没有能打的……只说过去不谈未来的话，从20万到40万的价格区间里，什么本田奥德赛、大众夏朗、丰台塞纳，还有奔驰的威霆，销量全被别克GL8踩在脚底下。这一代奥德赛和艾力绅的产品力变强，GL8的统治力没那么强了，但是凭借5米2多的车身（奥德赛只有4米8多一点），它仍然是MPV一霸，特别是在公务用途方面，还是这个价位首选。未经区芝士回答允许不得转方载本管文内容社，否则九将视为侵权奥德赛、艾力绅也有用来商务接待的，不过大部分买它的消费者，还是看重它偏家用或者说经济的地方。比如后期费用、空间利用率、驾驶感受等，这些地方本田这两个MPV是有优势的。至于之前的几代，GL8的优势更大。这种车嘛，后排是关键，不管你开起来怎样，高大舒适才是最重要的。看看老奥德赛这个后排，就知道它们为啥竞争不过GL8了。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 袁峥用户 老十三说车为您解答欢迎关注为什么GL8在中国20年难逢敌手？中国流行扎堆，中国式买车风在每一个人身边。我小区里一个人买了朗逸后，出现了3辆朗逸。我买了丰田为耻后，亲戚们随即买了卡罗拉雷凌，老表换车换的亚洲龙。2000年主打商用Mpv的别克通用gl8异常的火爆，给人们形成了固有的印象。只要提及商务MPV就先想到GL8，这是一种惯性思维。所以直到今天，GL8持续火热。说起商务MPV就是GL8未增经该芝近士回答允许不得转载形本文再内容，否则将视为侵权说起七座SUV就是汉兰达工民经如向流别极马验，断响支照。说起运动豪华就是宝马官车商务就是奥迪（现在官车是红旗）会后月期指门极示信书技习片。说起面包就是五菱说起皮卡就是长城~~~~~~~待续中国特供车就是拿中国人的性命当玩笑么？中国特供别克g l8。去年完成的中保研碰撞测试成绩非常不理想。A柱造成了弯折。安全性，引人深思。但是人家卖的还是照样火。中国特供车还有菲斯塔也是在中保研25%偏置碰撞面目全非的。中国特供车。就是拿中国人的性命当玩笑吗？第一代美国venture（GL8原型）因为在美国的碰撞测试成绩差。所以退出了美国市场。碰撞测试成绩和雅阁的碰撞测试venture在碰撞当中成绩比较差。那在实际当中和底盘较低，重量较轻的轿车，进行碰撞时是否具有优势呢？答案显而易见，雅阁把venture撞回了原形。总结就像大众帕萨特，本田思域一样，别克GL8并没有受到中保研碰撞测试成绩的影响，照样卖的火爆。大众仅仅因排放门事件，向美国支付了98亿的美金。排放门事件还和安全是两码事。起码排放门事件不会造成人员伤亡。而大众别克和本田，却没有受到任何惩罚。中国人的性命就那么低贱么？ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 孙洁丽用户 首先，别克GL8来国内的时间不短了，已经22年了。先入为主的原因是存在的。其次，当然要回归到产品本身。GL8的外观绝对是经得住推敲的，设计感上，商务豪华范儿很足，相比奥德赛，艾力绅，大捷龙也好，他们的居家风显然更浓，而GL8大多数也都是为商务活动而准备。其次，GL8的舒适性真的不差，其次再加上美系车的隔音控制做的很好，这两点恰好也是MPV最需要的亮点，对于接送客户而言，能给出足够的空间静谧感，很重要。芝士回主答精，版何权必究，未放经许可得，不得转载二十多万的起售价，对于企业或者个人而言不是遥不可及，不像埃尔法的加价，而且就算要高端，顶配的艾维亚车型，舒适度真的不比埃尔法差。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 张卓彪用户 先入为主，销量说明一切。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 汪语林用户 在MPV汽车领域上GL8的容乃空间以及价格上.在中国国内工薪家庭应该是可以接受的了的 2024-11-22 6楼 回复 (0) 阎英博用户 性价比高，如今搭载的3缸发动机，更是让性价比更上一层楼。如果还有对这个要求高的人，他们还会原则gl8的艾维亚。针对不同的人群有不同的定位我认为这是gl8在中国20持久不衰的原因。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 汤奇荣用户 20-40万商务车非GL8 2024-11-22 8楼 回复 (0) 姜永真用户 进去中国比较早，品牌认知度高，而且能够满足中国人的审美和用车需求。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 钱璐曦用户 别克GL8的成功是特殊的历史背景、独特的市场环境，以及上汽通用对于市场需求的洞察，共同造就的。事实上，GL8国产之初的市场表现并不算好，原因在于保留了家用MPV的产品形象，而千禧年间国内家用车市场还是三厢轿车的天下，对于家用MPV的接受度很低。不过，上汽通用很快就调整了产品策略，看准了商务轿车在座位数、载物空间等方面的不足，将GL8的定位调整为高端商务MPV，此后GL8便逐渐成为了商务车市场的宠儿。随着时间的推移，越来越多的消费者开始接受家用MPV，上汽通用也再一次洞察到了这一市场契机，推出了GL8 ES车型。相较于陆上公务舱商务MPV的定位，ES车型在舒适感、豪华感上做得更加到位，更符合消费者的家用需求。如今，GL8还推出了更加高端的Avenir车型，并且分为四座、六座、七座三个版本，也就是说，GL8当下已经不再是一款车，而是一个家族，不管你的需求是什么，它都有相应的产品可以满足。转放许载或进者引用本存文内容请注团明来源于芝士回答从市场环境来看，GL8从诞生之初到现在，其实没有几个真正意义上的对手，奥德赛、艾力绅都不太适合商务接待，奔驰威霆本质上就是一个货车，其余的进口MPV价格又太贵，仔细想想，只有GL8是最合适的选择。中两体点利第很期东联万界持。所以，这么多年以来，GL8一直是高端MPV市场的霸主。如今，市场中总算是多出了一个大众威然，丰田不久后也会将塞纳国产，到时候市场竞争才算真正开始。而其解五果组造压志油，证务马群石列劳精。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
别克GL8的成功是特殊的历史背景、独特的市场环境，以及上汽通用对于市场需求的洞察，共同造就的。
事实上，GL8国产之初的市场表现并不算好，原因在于保留了家用MPV的产品形象，而千禧年间国内家用车市场还是三厢轿车的天下，对于家用MPV的接受度很低。不过，上汽通用很快就调整了产品策略，看准了商务轿车在座位数、载物空间等方面的不足，将GL8的定位调整为高端商务MPV，此后GL8便逐渐成为了商务车市场的宠儿。
随着时间的推移，越来越多的消费者开始接受家用MPV，上汽通用也再一次洞察到了这一市场契机，推出了GL8 ES车型。相较于陆上公务舱商务MPV的定位，ES车型在舒适感、豪华感上做得更加到位，更符合消费者的家用需求。如今，GL8还推出了更加高端的Avenir车型，并且分为四座、六座、七座三个版本，也就是说，GL8当下已经不再是一款车，而是一个家族，不管你的需求是什么，它都有相应的产品可以满足。
从市场环境来看，GL8从诞生之初到现在，其实没有几个真正意义上的对手，奥德赛、艾力绅都不太适合商务接待，奔驰威霆本质上就是一个货车，其余的进口MPV价格又太贵，仔细想想，只有GL8是最合适的选择。
未经芝士回答允满许不得转载本文内华容，否上法则将视自为侵权
所以，这么多年以来，GL8一直是高端MPV市场的霸主。如今，市场中总算是多出了一个大众威然，丰田不久后也会将塞纳国产，到时候市场竞争才算真正开始。
还能有啥啊，跟埃尔法这几年没有对手一样，就因为产品力强，同价位没有能打的……
只说过去不谈未来的话，从20万到40万的价格区间里，什么本田奥德赛、大众夏朗、丰台塞纳，还有奔驰的威霆，销量全被别克GL8踩在脚底下。
这一代奥德赛和艾力绅的产品力变强，GL8的统治力没那么强了，但是凭借5米2多的车身（奥德赛只有4米8多一点），它仍然是MPV一霸，特别是在公务用途方面，还是这个价位首选。
未经区芝士回答允许不得转方载本管文内容社，否则九将视为侵权
奥德赛、艾力绅也有用来商务接待的，不过大部分买它的消费者，还是看重它偏家用或者说经济的地方。比如后期费用、空间利用率、驾驶感受等，这些地方本田这两个MPV是有优势的。
至于之前的几代，GL8的优势更大。这种车嘛，后排是关键，不管你开起来怎样，高大舒适才是最重要的。看看老奥德赛这个后排，就知道它们为啥竞争不过GL8了。
老十三说车为您解答欢迎关注
为什么GL8在中国20年难逢敌手？中国流行扎堆，中国式买车风在每一个人身边。我小区里一个人买了朗逸后，出现了3辆朗逸。我买了丰田为耻后，亲戚们随即买了卡罗拉雷凌，老表换车换的亚洲龙。2000年主打商用Mpv的别克通用gl8异常的火爆，给人们形成了固有的印象。只要提及商务MPV就先想到GL8，这是一种惯性思维。所以直到今天，GL8持续火热。
说起商务MPV就是GL8
未增经该芝近士回答允许不得转载形本文再内容，否则将视为侵权
说起七座SUV就是汉兰达
工民经如向流别极马验，断响支照。
说起运动豪华就是宝马
官车商务就是奥迪（现在官车是红旗）
会后月期指门极示信书技习片。
说起面包就是五菱
说起皮卡就是长城
~~~~~~~待续
中国特供车就是拿中国人的性命当玩笑么？中国特供别克g l8。去年完成的中保研碰撞测试成绩非常不理想。A柱造成了弯折。
安全性，引人深思。
但是人家卖的还是照样火。中国特供车还有菲斯塔也是在中保研25%偏置碰撞面目全非的。
中国特供车。就是拿中国人的性命当玩笑吗？
碰撞测试成绩
和雅阁的碰撞测试
venture在碰撞当中成绩比较差。那在实际当中和底盘较低，重量较轻的轿车，进行碰撞时是否具有优势呢？答案显而易见，雅阁把venture撞回了原形。
就像大众帕萨特，本田思域一样，别克GL8并没有受到中保研碰撞测试成绩的影响，照样卖的火爆。
大众仅仅因排放门事件，向美国支付了98亿的美金。
排放门事件还和安全是两码事。起码排放门事件不会造成人员伤亡。
而大众别克和本田，却没有受到任何惩罚。中国人的性命就那么低贱么？
首先，别克GL8来国内的时间不短了，已经22年了。先入为主的原因是存在的。
其次，当然要回归到产品本身。GL8的外观绝对是经得住推敲的，设计感上，商务豪华范儿很足，相比奥德赛，艾力绅，大捷龙也好，他们的居家风显然更浓，而GL8大多数也都是为商务活动而准备。
其次，GL8的舒适性真的不差，其次再加上美系车的隔音控制做的很好，这两点恰好也是MPV最需要的亮点，对于接送客户而言，能给出足够的空间静谧感，很重要。
芝士回主答精，版何权必究，未放经许可得，不得转载
二十多万的起售价，对于企业或者个人而言不是遥不可及，不像埃尔法的加价，而且就算要高端，顶配的艾维亚车型，舒适度真的不比埃尔法差。
先入为主，销量说明一切。
在MPV汽车领域上GL8的容乃空间以及价格上.在中国国内工薪家庭应该是可以接受的了的
性价比高，如今搭载的3缸发动机，更是让性价比更上一层楼。如果还有对这个要求高的人，他们还会原则gl8的艾维亚。针对不同的人群有不同的定位我认为这是gl8在中国20持久不衰的原因。
20-40万商务车非GL8
进去中国比较早，品牌认知度高，而且能够满足中国人的审美和用车需求。
别克GL8的成功是特殊的历史背景、独特的市场环境，以及上汽通用对于市场需求的洞察，共同造就的。
事实上，GL8国产之初的市场表现并不算好，原因在于保留了家用MPV的产品形象，而千禧年间国内家用车市场还是三厢轿车的天下，对于家用MPV的接受度很低。不过，上汽通用很快就调整了产品策略，看准了商务轿车在座位数、载物空间等方面的不足，将GL8的定位调整为高端商务MPV，此后GL8便逐渐成为了商务车市场的宠儿。
随着时间的推移，越来越多的消费者开始接受家用MPV，上汽通用也再一次洞察到了这一市场契机，推出了GL8 ES车型。相较于陆上公务舱商务MPV的定位，ES车型在舒适感、豪华感上做得更加到位，更符合消费者的家用需求。如今，GL8还推出了更加高端的Avenir车型，并且分为四座、六座、七座三个版本，也就是说，GL8当下已经不再是一款车，而是一个家族，不管你的需求是什么，它都有相应的产品可以满足。
转放许载或进者引用本存文内容请注团明来源于芝士回答
从市场环境来看，GL8从诞生之初到现在，其实没有几个真正意义上的对手，奥德赛、艾力绅都不太适合商务接待，奔驰威霆本质上就是一个货车，其余的进口MPV价格又太贵，仔细想想，只有GL8是最合适的选择。
中两体点利第很期东联万界持。
所以，这么多年以来，GL8一直是高端MPV市场的霸主。如今，市场中总算是多出了一个大众威然，丰田不久后也会将塞纳国产，到时候市场竞争才算真正开始。
而其解五果组造压志油，证务马群石列劳精。