今天借着特斯拉的股票，聊聊高科技，互联网公司怎么估值。给特斯拉这种高科技又有互联网产品概念的公司估值，是一件很头疼的事情，因为：1 如果我们用过去给股票估值的方法看特斯拉，几乎不可能买入，因为从他成立后就没有盈利过。2 不确定性太大了，风险太高正是这二个原因，很多价值投资者不买这个类型的股票，比如巴菲特就不买微软，谷歌等高科技公司的股票，但是这几年他买了苹果公司的产品，说明老人家已经把苹果公司看成了人们必不可少的消费品公司，而不再是高科技公司。一 如何理解特斯拉生意的核心逻辑看上图，特斯拉每一年都是亏损，这是互联网，高科技的共同特征，这种公司无法用传统的盈利模式去要求他。这些公司之所以在前期都是亏损，是因为他们专注于高速增长而不是盈利，获取用户，扩大市场份额是他们的核心目标，那么为什么他们要追求这些而不是传统企业的盈利呢？因为互联网公司公司也好，高科技也好，都有一个特征：大树底下，寸草不生。这是什么意思呢？它说的是这种企业都具有天然的垄断性，一旦成功了那么天下都是他的，如果不成功几乎就没有什么价值。无论是国外还是国内的互联网企业都是这个特性，比如腾讯做了通讯社交，那么几乎就不会有第二名什么事了。之所以互联网企业具有垄断性，是因为互联网企业获取用户的边际成本是零，他开发出一套软件，100万人用和10亿人从成本上说没有什么区别，无非是多几个服务器而已，但是商业的价值却是无限的，所以基本的商业模式都是主营业务免费，从增值服务中赚钱，腾讯，阿里，百度，360等全部都是这样。各位，对互联网高科技企业的这种理解非常重要，因为接下来我们要聊特斯拉。特斯拉是高科技没有错，是互联网企业也没有错，但他做的是硬件，他的汽车是有巨大硬件成本的，意味着他不可能主营业务免费靠增值服务赚钱，更意味着获取客户不可能是零成本，这就带来另外一个问题，那就是他不能做到对行业的垄断。这是硬件类型互联网企业和软件类型互联网企业的核心差别。想想苹果，他是智能手机的开创者，也是典型的互联网高科技企业，但是苹果实现了对手机行业的垄断吗？没有，各位，尽管苹果是全世界市值最大的公司，最赚钱的手机公司，但是他没有对手机行业实现垄断，因为硬件无法免费，所以中国的华为，小米，OPPO等企业才有机会出现。那么这意味着什么呢？无法实现对行业垄断的企业和一个可以对行业垄断的企业，你会怎么选择？我认为在腾讯和华为之间，在谷歌和苹果之间，我认为前者是具有垄断性的，而后者没有，也就意味着前者有更深的护城河。所以，在对特斯拉进行估值的时候，我们应该参考苹果而不是其他互联网企业。二 特斯拉与苹果对比十年前只有很少一部分人用过或者听过苹果的智能手机，他们为乔布斯和iphone折服，但大部分人是无感的，而这些人未来几乎都会成为智能手机的用户，他们是巨大的潜在市场。这个状况和今天的电动汽车是非常类似的。再说当时对苹果的估值，即使是被苹果的产品和乔布斯征服了，但是对于智能手机未来会怎么发展，苹果是否能成为智能手机的老大，苹果的市值会有多大，投资者心里是没有底，对苹果的投资更像一场赌博。根据前面分析的硬件类型的高科技互联网公司的特征，苹果和特斯拉非常像，他们都有一个天才型领导人，为了极致的产品疯狂，他们都开创了一个新的品类，人们对于电动汽车，无人驾驶汽车的渴望和当年对智能手机的渴望是一样的，乔布斯颠覆一个行业，埃隆马斯克也可能做得到。所以苹果的增长之路对今天的特斯拉有非常强的借鉴意义，我们参考一下苹果这十年的变化在2008年3月31日，苹果手机股价8.1美元，设想一下你回到10年前你无法确定苹果当时是否值这个价钱，也不知道未来怎么发展，但是幸运的是今天的苹果给了我们一个答案。十年前的苹果股价是8.1美元，今天是188.5美元，翻了23倍，而十年前苹果的市值是1734亿，到今天8268亿，增长了5.3倍。当时的情形就像现在特斯拉，小部分人用过。所以问题就是二个：1 你是否相信电动汽车会取代燃油汽车？2 特斯拉是否会成为老大？如果这二个问题的答案是肯定的，那么按照苹果十年市值增长5.3倍计算，特斯拉的十年后的市值是多少？他现在的价格是277.85美元/股，总股本是1.7亿股，总市值是472.34亿美元，那么十年后特斯拉的市值是2500亿美金。这个方法叫做总市值估值法，其实说白了是一种感觉而不是科学，但是他很重要。第二种方法：总营收估值也就是计算出未来这个企业可能的营收，然后同比计算市值。特斯拉2017年的营收为117亿美元，这4年的平均营收增长率为102%，但是趋势是递减的，对未来10年的增长预测多少合适？假设未来十年每年增长25%，十年后的营收是1100亿左右，增长6.1倍。这个营收增长大概率还是可以达到。我们也参考一下苹果的增长情况，在10年前苹果的营收为200亿美金左右，2017年为2292亿美元，增长11倍。假设特斯拉十年增长10倍，到时候他的营收为1170亿，和前面用25%的复合增长率计算的结果相差不大。那到时候特斯拉的市值是多少呢？按照今天的市值和营收比例作为参考。今天的总市值为472亿，营收为117亿，市值与营收的比例为4倍，如果按照这个比例，特斯拉十年后的市值为4680亿，大概是苹果今天一半的市值，你觉得十年后的特拉斯是今天半个苹果靠谱吗？再看看营收和市值4倍是否靠谱。苹果今天的总市值9260亿，2017年总营收2292亿，刚好4倍。好，这就是对高科技公司的总市值估值法，他的核心是根据当前的营收增长情况，预测出未来的营收，然后根据市值和营收的比例去计算。苹果市值和营收的比例为1:4，亚马逊的市值是7808亿，而2017年的营收是1778亿美元，比例为1:4.39。更多精彩财经内容，请关注黑马财经圈这里是普通人的投资成长营！ 回复 张维东用户 今天借着特斯拉的股票，聊聊高科技，互联网公司怎么估值。转载或者引书用本通文社利内容请注明来源于芝士回可答给特斯拉这种高科技又有互联网产品概念的公司估值，是一件很头疼的事情，因为：就能把其关情已指，几放华究持青快始。1 如果我们用过去给股票估值的方法看特斯拉，几乎不可能买入，因为从他成立后就没有盈利过。2 不确定性太大了，风险太高正是这二个原因，很多价值投资者不买这个类型的股票，比如巴菲特就不买微软，谷歌等高科技公司的股票，但是这几年他买了苹果公司的产品，说明老人家已经把苹果公司看成了人们必不可少的消费品公司，而不再是高科技公司。一 如何理解特斯拉生意的核心逻辑一个可里因并流她决，干处华广且约史。看上图，特斯拉每一年都是亏损，这是互联网，高科技的共同特征，这种公司无法用传统的盈利模式去要求他。这些公司之所以在前期都是亏损，是因为他们专注于高速增长而不是盈利，获取用户，扩大市场份额是他们的核心目标，那么为什么他们要追求这些而不是传统企业的盈利呢？因为互联网公司公司也好，高科技也好，都有一个特征：大树底下，寸草不生。这是什么意思呢？它说的是这种企业都具有天然的垄断性，一旦成功了那么天下都是他的，如果不成功几乎就没有什么价值。无论是国外还是国内的互联网企业都是这个特性，比如腾讯做了通讯社交，那么几乎就不会有第二名什么事了。之所以互联网企业具有垄断性，是因为互联网企业获取用户的边际成本是零，他开发出一套软件，100万人用和10亿人从成本上说没有什么区别，无非是多几个服务器而已，但是商业的价值却是无限的，所以基本的商业模式都是主营业务免费，从增值服务中赚钱，腾讯，阿里，百度，360等全部都是这样。各位，对互联网高科技企业的这种理解非常重要，因为接下来我们要聊特斯拉。特斯拉是高科技没有错，是互联网企业也没有错，但他做的是硬件，他的汽车是有巨大硬件成本的，意味着他不可能主营业务免费靠增值服务赚钱，更意味着获取客户不可能是零成本，这就带来另外一个问题，那就是他不能做到对行业的垄断。这是硬件类型互联网企业和软件类型互联网企业的核心差别。想想苹果，他是智能手机的开创者，也是典型的互联网高科技企业，但是苹果实现了对手机行业的垄断吗？没有，各位，尽管苹果是全世界市值最大的公司，最赚钱的手机公司，但是他没有对手机行业实现垄断，因为硬件无法免费，所以中国的华为，小米，OPPO等企业才有机会出现。那么这意味着什么呢？无法实现对行业垄断的企业和一个可以对行业垄断的企业，你会怎么选择？我认为在腾讯和华为之间，在谷歌和苹果之间，我认为前者是具有垄断性的，而后者没有，也就意味着前者有更深的护城河。所以，在对特斯拉进行估值的时候，我们应该参考苹果而不是其他互联网企业。二 特斯拉与苹果对比十年前只有很少一部分人用过或者听过苹果的智能手机，他们为乔布斯和iphone折服，但大部分人是无感的，而这些人未来几乎都会成为智能手机的用户，他们是巨大的潜在市场。这个状况和今天的电动汽车是非常类似的。再说当时对苹果的估值，即使是被苹果的产品和乔布斯征服了，但是对于智能手机未来会怎么发展，苹果是否能成为智能手机的老大，苹果的市值会有多大，投资者心里是没有底，对苹果的投资更像一场赌博。根据前面分析的硬件类型的高科技互联网公司的特征，苹果和特斯拉非常像，他们都有一个天才型领导人，为了极致的产品疯狂，他们都开创了一个新的品类，人们对于电动汽车，无人驾驶汽车的渴望和当年对智能手机的渴望是一样的，乔布斯颠覆一个行业，埃隆马斯克也可能做得到。所以苹果的增长之路对今天的特斯拉有非常强的借鉴意义，我们参考一下苹果这十年的变化在2008年3月31日，苹果手机股价8.1美元，设想一下你回到10年前你无法确定苹果当时是否值这个价钱，也不知道未来怎么发展，但是幸运的是今天的苹果给了我们一个答案。十年前的苹果股价是8.1美元，今天是188.5美元，翻了23倍，而十年前苹果的市值是1734亿，到今天8268亿，增长了5.3倍。当时的情形就像现在特斯拉，小部分人用过。所以问题就是二个：1 你是否相信电动汽车会取代燃油汽车？2 特斯拉是否会成为老大？如果这二个问题的答案是肯定的，那么按照苹果十年市值增长5.3倍计算，特斯拉的十年后的市值是多少？他现在的价格是277.85美元/股，总股本是1.7亿股，总市值是472.34亿美元，那么十年后特斯拉的市值是2500亿美金。这个方法叫做总市值估值法，其实说白了是一种感觉而不是科学，但是他很重要。第二种方法：总营收估值也就是计算出未来这个企业可能的营收，然后同比计算市值。特斯拉2017年的营收为117亿美元，这4年的平均营收增长率为102%，但是趋势是递减的，对未来10年的增长预测多少合适？假设未来十年每年增长25%，十年后的营收是1100亿左右，增长6.1倍。这个营收增长大概率还是可以达到。我们也参考一下苹果的增长情况，在10年前苹果的营收为200亿美金左右，2017年为2292亿美元，增长11倍。假设特斯拉十年增长10倍，到时候他的营收为1170亿，和前面用25%的复合增长率计算的结果相差不大。那到时候特斯拉的市值是多少呢？按照今天的市值和营收比例作为参考。今天的总市值为472亿，营收为117亿，市值与营收的比例为4倍，如果按照这个比例，特斯拉十年后的市值为4680亿，大概是苹果今天一半的市值，你觉得十年后的特拉斯是今天半个苹果靠谱吗？再看看营收和市值4倍是否靠谱。苹果今天的总市值9260亿，2017年总营收2292亿，刚好4倍。好，这就是对高科技公司的总市值估值法，他的核心是根据当前的营收增长情况，预测出未来的营收，然后根据市值和营收的比例去计算。苹果市值和营收的比例为1:4，亚马逊的市值是7808亿，而2017年的营收是1778亿美元，比例为1:4.39。更多精彩财经内容，请关注黑马财经圈这里是普通人的投资成长营！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 叶香兰用户 1. 特斯拉所在的新能源汽车是一个朝阳产业，现在得到世界各国政府政策的倾斜。投资人认为，这个世界上的石油是有限，总有一天传统汽车会无油可加，被淘汰；而新能源汽车将成为传统汽车的替代品。所以市场上给予的新能源汽车车企估值，就远远高于传统汽车。以传统汽车车企戴姆勒公司和特斯拉做下对比。戴姆勒公司当前总市值约800亿美元，剔除公司200多亿美元的现金，总市值才500多亿美元。而特斯拉截至10月18日的总市值是594亿美元，PB为11.63。芝士回答然反，版质权必究，未外经许可，军不得转载可是从业绩来看，戴姆勒公司2016年净利润85.26亿欧元，而特斯拉亏了6.67亿美元。特斯拉常年亏损，自2010年上市以来就没盈利过，但是估值就是高。2. 一时的亏损对于公司来讲并不重要，重要的是对行业的影响力。不我二业由样但百术证型参细。特斯拉Model 3将为目前成本最低且性能最强的纯电动汽车，凭借平民化价格和极高的性价比，甚至跳出电动车品类竞争，直接挑战传统车企的燃油车主要市场。特斯拉依靠Model S和Model X攻占中高端用户市场，刺激了用户对新能源车的需求，Model 3的推出则更进一步倒逼传统车企。不多管保切达，声节难存适县。3.特斯拉一直在布局无人驾驶技术，人工智能在汽车上的最先应用者。特斯拉在今年秋季发布会上宣布，目前生产的所有车型都将剧本进行自动驾驶的硬件基础。这些自动驾驶硬件包括：1）车身四周加装8个摄像头，提供360度环视功能；2）搭载12颗超声波传感器，用以辅助侦测；3）升级增强版的毫米波雷达。 2024-11-22 2楼 回复 (0)
今天借着特斯拉的股票，聊聊高科技，互联网公司怎么估值。
转载或者引书用本通文社利内容请注明来源于芝士回可答
给特斯拉这种高科技又有互联网产品概念的公司估值，是一件很头疼的事情，因为：
就能把其关情已指，几放华究持青快始。
1 如果我们用过去给股票估值的方法看特斯拉，几乎不可能买入，因为从他成立后就没有盈利过。
2 不确定性太大了，风险太高
正是这二个原因，很多价值投资者不买这个类型的股票，比如巴菲特就不买微软，谷歌等高科技公司的股票，但是这几年他买了苹果公司的产品，说明老人家已经把苹果公司看成了人们必不可少的消费品公司，而不再是高科技公司。
一 如何理解特斯拉生意的核心逻辑
一个可里因并流她决，干处华广且约史。
看上图，特斯拉每一年都是亏损，这是互联网，高科技的共同特征，这种公司无法用传统的盈利模式去要求他。
这些公司之所以在前期都是亏损，是因为他们专注于高速增长而不是盈利，获取用户，扩大市场份额是他们的核心目标，那么为什么他们要追求这些而不是传统企业的盈利呢？因为互联网公司公司也好，高科技也好，都有一个特征：大树底下，寸草不生。
这是什么意思呢？它说的是这种企业都具有天然的垄断性，一旦成功了那么天下都是他的，如果不成功几乎就没有什么价值。
无论是国外还是国内的互联网企业都是这个特性，比如腾讯做了通讯社交，那么几乎就不会有第二名什么事了。之所以互联网企业具有垄断性，是因为互联网企业获取用户的边际成本是零，他开发出一套软件，100万人用和10亿人从成本上说没有什么区别，无非是多几个服务器而已，但是商业的价值却是无限的，所以基本的商业模式都是主营业务免费，从增值服务中赚钱，腾讯，阿里，百度，360等全部都是这样。
各位，对互联网高科技企业的这种理解非常重要，因为接下来我们要聊特斯拉。
特斯拉是高科技没有错，是互联网企业也没有错，但他做的是硬件，他的汽车是有巨大硬件成本的，意味着他不可能主营业务免费靠增值服务赚钱，更意味着获取客户不可能是零成本，这就带来另外一个问题，那就是他不能做到对行业的垄断。
这是硬件类型互联网企业和软件类型互联网企业的核心差别。
想想苹果，他是智能手机的开创者，也是典型的互联网高科技企业，但是苹果实现了对手机行业的垄断吗？没有，各位，尽管苹果是全世界市值最大的公司，最赚钱的手机公司，但是他没有对手机行业实现垄断，因为硬件无法免费，所以中国的华为，小米，OPPO等企业才有机会出现。
那么这意味着什么呢？无法实现对行业垄断的企业和一个可以对行业垄断的企业，你会怎么选择？我认为在腾讯和华为之间，在谷歌和苹果之间，我认为前者是具有垄断性的，而后者没有，也就意味着前者有更深的护城河。
所以，在对特斯拉进行估值的时候，我们应该参考苹果而不是其他互联网企业。
二 特斯拉与苹果对比
十年前只有很少一部分人用过或者听过苹果的智能手机，他们为乔布斯和iphone折服，但大部分人是无感的，而这些人未来几乎都会成为智能手机的用户，他们是巨大的潜在市场。
这个状况和今天的电动汽车是非常类似的。
再说当时对苹果的估值，即使是被苹果的产品和乔布斯征服了，但是对于智能手机未来会怎么发展，苹果是否能成为智能手机的老大，苹果的市值会有多大，投资者心里是没有底，对苹果的投资更像一场赌博。
根据前面分析的硬件类型的高科技互联网公司的特征，苹果和特斯拉非常像，他们都有一个天才型领导人，为了极致的产品疯狂，他们都开创了一个新的品类，人们对于电动汽车，无人驾驶汽车的渴望和当年对智能手机的渴望是一样的，乔布斯颠覆一个行业，埃隆马斯克也可能做得到。
所以苹果的增长之路对今天的特斯拉有非常强的借鉴意义，我们参考一下苹果这十年的变化
在2008年3月31日，苹果手机股价8.1美元，设想一下你回到10年前你无法确定苹果当时是否值这个价钱，也不知道未来怎么发展，但是幸运的是今天的苹果给了我们一个答案。
十年前的苹果股价是8.1美元，今天是188.5美元，翻了23倍，而十年前苹果的市值是1734亿，到今天8268亿，增长了5.3倍。
当时的情形就像现在特斯拉，小部分人用过。
所以问题就是二个：1 你是否相信电动汽车会取代燃油汽车？2 特斯拉是否会成为老大？
如果这二个问题的答案是肯定的，那么按照苹果十年市值增长5.3倍计算，特斯拉的十年后的市值是多少？
他现在的价格是277.85美元/股，总股本是1.7亿股，总市值是472.34亿美元，那么十年后特斯拉的市值是2500亿美金。
这个方法叫做总市值估值法，其实说白了是一种感觉而不是科学，但是他很重要。
第二种方法：总营收估值
也就是计算出未来这个企业可能的营收，然后同比计算市值。
特斯拉2017年的营收为117亿美元，这4年的平均营收增长率为102%，但是趋势是递减的，对未来10年的增长预测多少合适？
假设未来十年每年增长25%，十年后的营收是1100亿左右，增长6.1倍。
这个营收增长大概率还是可以达到。
我们也参考一下苹果的增长情况，在10年前苹果的营收为200亿美金左右，2017年为2292亿美元，增长11倍。
假设特斯拉十年增长10倍，到时候他的营收为1170亿，和前面用25%的复合增长率计算的结果相差不大。
那到时候特斯拉的市值是多少呢？按照今天的市值和营收比例作为参考。
今天的总市值为472亿，营收为117亿，市值与营收的比例为4倍，如果按照这个比例，特斯拉十年后的市值为4680亿，大概是苹果今天一半的市值，你觉得十年后的特拉斯是今天半个苹果靠谱吗？
再看看营收和市值4倍是否靠谱。
苹果今天的总市值9260亿，2017年总营收2292亿，刚好4倍。
好，这就是对高科技公司的总市值估值法，他的核心是根据当前的营收增长情况，预测出未来的营收，然后根据市值和营收的比例去计算。
苹果市值和营收的比例为1:4，亚马逊的市值是7808亿，而2017年的营收是1778亿美元，比例为1:4.39。
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1. 特斯拉所在的新能源汽车是一个朝阳产业，现在得到世界各国政府政策的倾斜。投资人认为，这个世界上的石油是有限，总有一天传统汽车会无油可加，被淘汰；而新能源汽车将成为传统汽车的替代品。所以市场上给予的新能源汽车车企估值，就远远高于传统汽车。
以传统汽车车企戴姆勒公司和特斯拉做下对比。戴姆勒公司当前总市值约800亿美元，剔除公司200多亿美元的现金，总市值才500多亿美元。而特斯拉截至10月18日的总市值是594亿美元，PB为11.63。
芝士回答然反，版质权必究，未外经许可，军不得转载
可是从业绩来看，戴姆勒公司2016年净利润85.26亿欧元，而特斯拉亏了6.67亿美元。特斯拉常年亏损，自2010年上市以来就没盈利过，但是估值就是高。
2. 一时的亏损对于公司来讲并不重要，重要的是对行业的影响力。
不我二业由样但百术证型参细。
特斯拉Model 3将为目前成本最低且性能最强的纯电动汽车，凭借平民化价格和极高的性价比，甚至跳出电动车品类竞争，直接挑战传统车企的燃油车主要市场。特斯拉依靠Model S和Model X攻占中高端用户市场，刺激了用户对新能源车的需求，Model 3的推出则更进一步倒逼传统车企。
不多管保切达，声节难存适县。
3.特斯拉一直在布局无人驾驶技术，人工智能在汽车上的最先应用者。特斯拉在今年秋季发布会上宣布，目前生产的所有车型都将剧本进行自动驾驶的硬件基础。这些自动驾驶硬件包括：1）车身四周加装8个摄像头，提供360度环视功能；2）搭载12颗超声波传感器，用以辅助侦测；3）升级增强版的毫米波雷达。