谢谢邀请！桑塔纳和301以及科沃兹都是不错的车型，代表了三个国家的造成理念。保有量上来看，桑塔纳绝对是神一样的存在，一直以来都是销量的代表，品牌价值以及口碑得到了老百姓的认可。车型配置到方面，综合来看科沃兹以及301的配置都要高于桑塔纳，外形上科沃兹更加的年轻，运动化吸引很多消费者，301经过改款以后也慢慢的融入了国人的口味。动力方面，没啥大的区别，大众桑塔纳三大件一直以来比较稳定成熟，动力上能满足需求，301的发动机一直以来都是高转速高扭矩，一般只能达到高转速是才能输出高扭矩，这样一直不能完全发挥作用，传动方面，301还使用4AT，明显相对于其他两款变速箱6AT底气不足，由于技术不同等原因，油耗方面也会有所不同。油耗方面，桑塔纳和301还是比较省油的，科沃兹次之，综合来看还是桑塔纳要好一些，无论底盘，内饰，动力，如果在乎配置的不太考虑油耗方面的话，科沃兹也不错。 回复 王青用户 谢谢邀请！桑塔纳和301以及科沃兹都是不错的车型，代表了三个国家的造成理念。保有量上来看，桑塔纳绝对是神一样的存在，一直以来都是销量的代表，品牌价值以及口碑得到了老百姓的认可。芝士回少技答，究版权会必究，未近经许可，不得转载车型配置到方面，综合来看科沃兹以及301的配置都要高于桑塔纳，外形上科沃兹更加的年轻，运动化吸引很多消费者，301经过改款以后也慢慢的融入了国人的口味。动力方面，没啥大的区别，大众桑塔纳三大件一直以来比较稳定成熟，动力上能满足需求，301的发动机一直以来都是高转速高扭矩，一般只能达到高转速是才能输出高扭矩，这样一直不能完全发挥作用，传动方面，301还使用4AT，明显相对于其他两款变速箱6AT底气不足，由于技术不同等原因，油耗方面也会有所不同。油耗方面，桑塔纳和301还是比较省油的，科沃兹次之，综合来看还是桑塔纳要好一些，无论底盘，内饰，动力，如果在乎配置的不太考虑油耗方面的话，科沃兹也不错。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 邱赛儿用户 谢谢邀请，很高兴回答这个问题。三款紧凑型家轿。看看三款车的一些数据分析。分别选取了这三款车的自动入门级。版权归芝士回等答海十网联站或员原作者所有看看一些主要部件的有关数据三维空间数据分析，整体外观效果看，科沃兹还是显得大气了很多，再加上时尚的颜值，总能给人一个完美的第一印象。都是四门五座，后备储物箱空间，尤以标志301最为丰满，这是一个难得的优点，但是在我看到这数据后首先想到是不是牺牲了后排空间的舒适性。都采用了自然吸气4缸直列式发动机，排量上都没有什么明显差别，科沃兹相对小一些。发动机的两个重要指标，功率和扭矩数据看，桑塔纳和标志301旗鼓相当情况下，科沃兹表现的就不是那么给力了。这虽说相差0.1L的排量，最终表现在动力输出方面还是显现出来了。看看发动机其他一些数据，供油方式都是用了成熟的多点电喷技术。科沃兹铁材料缸体会不会在噪音方面差强人意有待实测。桑塔纳6档自动变速箱，相对于科沃兹和标志301的6档手自一体变速箱来说，可能缺少了在同一台车上实现既想手动又想自动驾驶的体验。麦弗逊式独立悬挂三款车上都有使用在，这也是绝大部分车型普遍使用的一种独立悬挂方式，而桑塔纳复合扭力梁式非独立悬挂的路面通过性和舒适性似乎要好些，具体能有多少差异，不过大众底盘的优越性历来就是销量好的一个重要原因。跟科沃兹轮胎尺寸满满的诚意和标志301前后盘刹相比，桑塔纳似乎显得差点。科沃兹前后盘刹也是在高配款型中有配置，而低配版依然是前盘后鼓，这一点也是很多心仪了低配科沃兹很久的车友纠结的一个原因，动力方面弱点可以忍受，但是与颜值出众的外表不般配的后鼓刹舒适大煞风景。安全配置方面，这一点我们还是看到了科沃兹表现的比较突出。尤其是车身稳定系统的标配，应该是增加了选择这款车的一个砝码。毕竟安全是一个要考虑的重要因素。综上所述，我们在吐槽每款车型的缺失项的同时，更多的是对优点的称赞。不难发现，大众的中规中矩让我们吐槽的和称赞的都少了些。后起两本数党角根任米律非省劳便写层调引。如此看来颜值跟车内空间科沃兹应该是不错的，而标志动力性能和另外两款车缺失的后盘刹以及后储物箱的容量都是可圈可点的得分项。我得想通直资角且究影，划型。尽管301的民众植入度相对于桑塔纳要差的很多，但是可以看到做了很大的努力力求在这个级别的车型中有所突破。新款6档手自一体变速箱的配备绝对是突破中的亮点，加上二级市场的优惠，应该能分的更大的一杯羹。而科沃兹也算是雪佛兰营销策划中的突破点，在同家兄弟科鲁兹销量差强人意的情况下适时推出的这款跨界紧凑型家轿，以漂亮的颜值，超出同级别的车身尺寸，优惠力度，以及相对丰富的基础配置等，确实改善了销量下滑的局面。尽管桑塔纳默默无闻，但从销量和使用情况看，这个品牌的根植力度，还不是其他车型短期内能够撼动的。而除了以上这些配置比较外，其他方面的附属配置似乎在这个级别中不能作为主体比较对象。像什么内饰质感，什么中控屏幕，什么真皮座椅，什么无钥匙启动等等，这些都是在价位上去获取的。不过题主这三款合资紧凑型家轿的选择，相信一定是做了攻略的。除了配置外，试驾的感受得出的结论应该更具有分量。祝你早日拥有自己的爱车！ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 白丹用户 桑塔纳是大众集团的功臣，打响了大众在中国的口碑，吸引了一大批的忠实德粉。当年的桑塔纳就是一款全地形车，有着现在一些SUV的离地间隙，上山下乡都有它的身影，确实皮实耐用。好汉不提当年勇，现在的新款桑塔纳和它的先辈没法比了，也许是时代不同了追求不一样了。现在的新款桑塔纳空间很大，配置很低，塑料感太强了，动力只能说够用，起步肉总之不推荐桑塔纳。芝士回容答开，版权必究，未员收经许可，不得万转载地工民其义向总次式西回，东再今算构号选存置。标志301空间也够大，动力要好一些，起步依然比较肉，需要拉高转速动力才能源源不断。和桑塔纳科沃兹比配置算是丰富的。这三个车中推荐标志301下自使合者次知计根运取真米。科沃兹空间还行，动力不理想，提速慢，油耗高，开起来噪音有点大。所以不推荐。总结：这三款车还是推荐标志301 2024-11-22 3楼 回复 (0) 江怜云用户 桑塔纳吧 2024-11-22 4楼 回复 (0)
谢谢邀请！
桑塔纳和301以及科沃兹都是不错的车型，代表了三个国家的造成理念。
保有量上来看，桑塔纳绝对是神一样的存在，一直以来都是销量的代表，品牌价值以及口碑得到了老百姓的认可。
芝士回少技答，究版权会必究，未近经许可，不得转载
车型配置到方面，综合来看科沃兹以及301的配置都要高于桑塔纳，外形上科沃兹更加的年轻，运动化吸引很多消费者，301经过改款以后也慢慢的融入了国人的口味。
动力方面，没啥大的区别，大众桑塔纳三大件一直以来比较稳定成熟，动力上能满足需求，301的发动机一直以来都是高转速高扭矩，一般只能达到高转速是才能输出高扭矩，这样一直不能完全发挥作用，传动方面，301还使用4AT，明显相对于其他两款变速箱6AT底气不足，由于技术不同等原因，油耗方面也会有所不同。
油耗方面，桑塔纳和301还是比较省油的，科沃兹次之，综合来看还是桑塔纳要好一些，无论底盘，内饰，动力，如果在乎配置的不太考虑油耗方面的话，科沃兹也不错。
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
三款紧凑型家轿。看看三款车的一些数据分析。分别选取了这三款车的自动入门级。
版权归芝士回等答海十网联站或员原作者所有
看看一些主要部件的有关数据
三维空间数据分析，整体外观效果看，科沃兹还是显得大气了很多，再加上时尚的颜值，总能给人一个完美的第一印象。
都是四门五座，后备储物箱空间，尤以标志301最为丰满，这是一个难得的优点，但是在我看到这数据后首先想到是不是牺牲了后排空间的舒适性。
都采用了自然吸气4缸直列式发动机，排量上都没有什么明显差别，科沃兹相对小一些。
发动机的两个重要指标，功率和扭矩数据看，桑塔纳和标志301旗鼓相当情况下，科沃兹表现的就不是那么给力了。这虽说相差0.1L的排量，最终表现在动力输出方面还是显现出来了。
看看发动机其他一些数据，供油方式都是用了成熟的多点电喷技术。科沃兹铁材料缸体会不会在噪音方面差强人意有待实测。
桑塔纳6档自动变速箱，相对于科沃兹和标志301的6档手自一体变速箱来说，可能缺少了在同一台车上实现既想手动又想自动驾驶的体验。
麦弗逊式独立悬挂三款车上都有使用在，这也是绝大部分车型普遍使用的一种独立悬挂方式，而桑塔纳复合扭力梁式非独立悬挂的路面通过性和舒适性似乎要好些，具体能有多少差异，不过大众底盘的优越性历来就是销量好的一个重要原因。
跟科沃兹轮胎尺寸满满的诚意和标志301前后盘刹相比，桑塔纳似乎显得差点。科沃兹前后盘刹也是在高配款型中有配置，而低配版依然是前盘后鼓，这一点也是很多心仪了低配科沃兹很久的车友纠结的一个原因，动力方面弱点可以忍受，但是与颜值出众的外表不般配的后鼓刹舒适大煞风景。
安全配置方面，这一点我们还是看到了科沃兹表现的比较突出。尤其是车身稳定系统的标配，应该是增加了选择这款车的一个砝码。毕竟安全是一个要考虑的重要因素。
综上所述，我们在吐槽每款车型的缺失项的同时，更多的是对优点的称赞。不难发现，大众的中规中矩让我们吐槽的和称赞的都少了些。
后起两本数党角根任米律非省劳便写层调引。
如此看来颜值跟车内空间科沃兹应该是不错的，而标志动力性能和另外两款车缺失的后盘刹以及后储物箱的容量都是可圈可点的得分项。
我得想通直资角且究影，划型。
尽管301的民众植入度相对于桑塔纳要差的很多，但是可以看到做了很大的努力力求在这个级别的车型中有所突破。新款6档手自一体变速箱的配备绝对是突破中的亮点，加上二级市场的优惠，应该能分的更大的一杯羹。
而科沃兹也算是雪佛兰营销策划中的突破点，在同家兄弟科鲁兹销量差强人意的情况下适时推出的这款跨界紧凑型家轿，以漂亮的颜值，超出同级别的车身尺寸，优惠力度，以及相对丰富的基础配置等，确实改善了销量下滑的局面。
尽管桑塔纳默默无闻，但从销量和使用情况看，这个品牌的根植力度，还不是其他车型短期内能够撼动的。
而除了以上这些配置比较外，其他方面的附属配置似乎在这个级别中不能作为主体比较对象。像什么内饰质感，什么中控屏幕，什么真皮座椅，什么无钥匙启动等等，这些都是在价位上去获取的。
不过题主这三款合资紧凑型家轿的选择，相信一定是做了攻略的。
除了配置外，试驾的感受得出的结论应该更具有分量。
祝你早日拥有自己的爱车！
桑塔纳是大众集团的功臣，打响了大众在中国的口碑，吸引了一大批的忠实德粉。当年的桑塔纳就是一款全地形车，有着现在一些SUV的离地间隙，上山下乡都有它的身影，确实皮实耐用。
好汉不提当年勇，现在的新款桑塔纳和它的先辈没法比了，也许是时代不同了追求不一样了。现在的新款桑塔纳空间很大，配置很低，塑料感太强了，动力只能说够用，起步肉总之不推荐桑塔纳。
芝士回容答开，版权必究，未员收经许可，不得万转载
地工民其义向总次式西回，东再今算构号选存置。
标志301空间也够大，动力要好一些，起步依然比较肉，需要拉高转速动力才能源源不断。和桑塔纳科沃兹比配置算是丰富的。这三个车中推荐标志301
下自使合者次知计根运取真米。
科沃兹空间还行，动力不理想，提速慢，油耗高，开起来噪音有点大。所以不推荐。
总结：这三款车还是推荐标志301
桑塔纳吧