鸥翼式车门因为车门的开启形状像海鸥张开的翅膀一样而得名，车门的上部是车顶的一部分，鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上，车门上部承受车门大部分的质量。最早，奔驰在1954年推出的300SL上第一次用到了鸥翼门的设计，是第一种使用这种车门的量产车。这种酷炫的开门方式，直接继承于W194赛车，当初这种设计是在考虑车身侧面刚度而造成车门的门槛过高这一情况下的选择，这时使用传统车门的话就会很难进出。奔驰SLS AMG、特斯拉Model X、还有《回到未来》里面主人公那辆可以穿越时间的Dolorean DMC-12都采用了鸥翼门的形式，当然外观也是充满了科技的美感。和普通的侧拉式车门相比，鸥翼门除了外形拉风外，很多情况下也很实用。例如在遇到狭小的停车位时，侧拉式车门可能就会被两边的障碍物阻挡，而向上展开的鸥翼门却可以轻松地打开。打开之后的鸥翼门，进出空间十分宽敞，便于进出。相比 普通车门，鸥翼门有许多的设计难点。和普通车门不同，鸥翼门在开启时，需要借助举升装置抬升起来。DMC-12就采用了一对扭力杆，拉开门把手后，车门就会在扭力杆的的作用下抬升起来，就和打开后备箱类似。为了保障车身侧面的防撞性能，所以鸥翼门一般都很重，这就对设置在车顶上的举升装置带来了挑战，所以车门绞链的强度底可靠性差，极易损坏，车顶也需要额外的加固不利于重心的降低。鸥翼门还有另一个问题，就是很难做好防水。虽然已经发展了数十年，但是鸥翼门的防漏问题依然困扰着车企。 回复 武修然用户 鸥翼式车门因为车门的开启形状像海鸥张开的翅膀一样而得名，车门的上部是车顶的一部分，鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上，车门上部承受车门大部分的质量。最早，奔驰在1954年推出的300SL上第一次用到了鸥翼门的设计，是第一种使用这种车门的量产车。这种酷炫的开门方式，直接继承于W194赛车，当初这种设计是在考虑车身侧面刚度而造成车门的门槛过高这一情况下的选择，这时使用传统车门的话就会很难进出。未经一芝士回答允许不学得组转要载本个文内容，否则将视为侵权奔驰SLS AMG、特斯拉Model X、还有《回到未来》里面主人公那辆可以穿越时间的Dolorean DMC-12都采用了鸥翼门的形式，当然外观也是充满了科技的美感。到重或条式管长较治热七，器走类界观布市。和普通的侧拉式车门相比，鸥翼门除了外形拉风外，很多情况下也很实用。例如在遇到狭小的停车位时，侧拉式车门可能就会被两边的障碍物阻挡，而向上展开的鸥翼门却可以轻松地打开。打开之后的鸥翼门，进出空间十分宽敞，便于进出。相比 普通车门，鸥翼门有许多的设计难点。生也现都因展件长处光转带务完，织非深矿写引。和普通车门不同，鸥翼门在开启时，需要借助举升装置抬升起来。DMC-12就采用了一对扭力杆，拉开门把手后，车门就会在扭力杆的的作用下抬升起来，就和打开后备箱类似。为了保障车身侧面的防撞性能，所以鸥翼门一般都很重，这就对设置在车顶上的举升装置带来了挑战，所以车门绞链的强度底可靠性差，极易损坏，车顶也需要额外的加固不利于重心的降低。鸥翼门还有另一个问题，就是很难做好防水。虽然已经发展了数十年，但是鸥翼门的防漏问题依然困扰着车企。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 谢直铧用户 我们举一个“帕加尼Huayra”的例子，立马就能了解转载或者引用本文内容及复请注技明来委源于芝士造回答五料象世权风场示际，消效育。了发子各建并常件图计安科界断深江层。“Huayra”在西班牙语中有“风神”之意，于2015年上市，正式替代“风之子”Zonda成为帕加尼的主力车型。该跑车百公里加速3.2秒，最高时速370千米每小时。加速时强烈的推背感就犹如飞机起飞。另外鸥翼式车门也是其代表性的设计标志，它的铰链安装在顶棚,车门的开启形状好似海鸥的翅膀。整个造型个性动感，振翅欲飞感强烈。 2024-11-22 2楼 回复 (0)
鸥翼式车门因为车门的开启形状像海鸥张开的翅膀一样而得名，车门的上部是车顶的一部分，鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上，车门上部承受车门大部分的质量。
最早，奔驰在1954年推出的300SL上第一次用到了鸥翼门的设计，是第一种使用这种车门的量产车。这种酷炫的开门方式，直接继承于W194赛车，当初这种设计是在考虑车身侧面刚度而造成车门的门槛过高这一情况下的选择，这时使用传统车门的话就会很难进出。
未经一芝士回答允许不学得组转要载本个文内容，否则将视为侵权
奔驰SLS AMG、特斯拉Model X、还有《回到未来》里面主人公那辆可以穿越时间的Dolorean DMC-12都采用了鸥翼门的形式，当然外观也是充满了科技的美感。
到重或条式管长较治热七，器走类界观布市。
和普通的侧拉式车门相比，鸥翼门除了外形拉风外，很多情况下也很实用。例如在遇到狭小的停车位时，侧拉式车门可能就会被两边的障碍物阻挡，而向上展开的鸥翼门却可以轻松地打开。打开之后的鸥翼门，进出空间十分宽敞，便于进出。
相比 普通车门，鸥翼门有许多的设计难点。
生也现都因展件长处光转带务完，织非深矿写引。
和普通车门不同，鸥翼门在开启时，需要借助举升装置抬升起来。DMC-12就采用了一对扭力杆，拉开门把手后，车门就会在扭力杆的的作用下抬升起来，就和打开后备箱类似。为了保障车身侧面的防撞性能，所以鸥翼门一般都很重，这就对设置在车顶上的举升装置带来了挑战，所以车门绞链的强度底可靠性差，极易损坏，车顶也需要额外的加固不利于重心的降低。
鸥翼门还有另一个问题，就是很难做好防水。虽然已经发展了数十年，但是鸥翼门的防漏问题依然困扰着车企。
我们举一个“帕加尼Huayra”的例子，立马就能了解
转载或者引用本文内容及复请注技明来委源于芝士造回答
五料象世权风场示际，消效育。
了发子各建并常件图计安科界断深江层。
“Huayra”在西班牙语中有“风神”之意，于2015年上市，正式替代“风之子”Zonda成为帕加尼的主力车型。该跑车百公里加速3.2秒，最高时速370千米每小时。加速时强烈的推背感就犹如飞机起飞。另外鸥翼式车门也是其代表性的设计标志，它的铰链安装在顶棚,车门的开启形状好似海鸥的翅膀。整个造型个性动感，振翅欲飞感强烈。