说到这里不得不提及自动驾驶的级别划分，如下图所示。事实上市场上特斯拉的autopilot还在从L2向着L3跨越，而A8和X7也仅仅是宣称搭载了L3级别的驾驶。专家认为特斯拉的自动驾驶其实早就达到了L3水平，但是之前一直向外宣称L2，不能摆脱辅助二字。这其中牵扯到很多因素，比如责任的划分等。所以，如果说L3对你来说，已经足够自动，那么，市场上是有自动驾驶的车的，只不过很贵。如果你想要L5，那恐怕你只能去问问几大打自动驾驶攻坚战的科技公司了！(友情提示，现在市面上的自动驾驶，均是辅助自动驾驶，需要人介入，否则会有不可预测的风险) 回复 李秀楠用户 说到这里不得不提及自动驾驶的级别划分，如下图所示。事实上市场上特斯拉的autopilot还在从L2向着L3跨越，而A8和X7也仅仅是宣称搭载了L3级别的驾驶。专家认为特斯拉的自动驾驶其实早就达到了L3水平，但是之前一直向外宣称L2，不能摆脱辅助二字。这其中牵扯到很多因素，比如责任的划分等。所以，如果说L3对你来说，已经足够自动，那么，市场上是有自动驾驶的车的，只不过很贵。如果你想要L5，那恐怕你只能去问问几大打自动驾驶攻坚战的科技公司了！(友情提示，现在市面上的自动驾驶，均是辅助自动驾驶，需要人介入，否则会有不可预测的风险) 2024-11-22 1楼 回复 (0) 黄诗妍用户 全球自动驾驶最强TOP5阵容，谷歌排第二，第一名实力究竟几何？Navigant Research近日发布了在自动驾驶上最具实力的企业榜单，从发展和营销等十个方面进行了综合评价，最终公布了前19名的名单，而今天我们就着重对前五强做一下分析和介绍。相信在大家心中或许也已经有了一个排名，那就来一起看看榜单的结果和你的猜想一致吗？版权归芝为士回答网站或原天单作车装者所有TOP 1 通用汽车作出行无老级六己，林般感按。作为榜单第一名的选手我们自然要着重分析。相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，过去的一年里通用在此方面表现可谓是相当积极，不仅在技术上有着进一步的突破，在策略和执行两个方面也有着非常出色的表现。中加日设保，花需青查厂。收购了Cruise Automation公司后，品牌宣布了将于2019年推出全球首款L5级别的Cruise AV车型，实现真正意义上的智能操控。Cruise Automation公司是Waymo的一大强劲对手，它通过无数次的试验对车辆行驶时可能会遇到的各种情况进行了模拟，并且不断地对软件的性能进行改进，收购了这家公司后，通用的实力更是有着飞跃性的进步。Top 2 谷歌Waymo谷歌Waymo的排名相比16年公布的排名也上升了5位，是五强中进步最大的选手。这家公司的合作伙伴包括Lyft和Avis等公司，致力于其解决在无人驾驶技术上的一些不足，包括对车队的建立和维护等。而它与通用一样，除了在开发上有着不错的进展之外，也在准备着对公众进行开放。Waymo已经在State of Arizona设立了一个服务设点，并且对车辆的无人驾驶性能进行了测试。不过鉴于通用以及向监管部门提交了2019年推出无人驾驶汽车的申请，Waymo也该加紧步伐了。Top 3 戴姆勒-奔驰-博世联盟该平台的排名相比2016年而言也上升了一位。这几大公司的合作也可谓是强强联手。平台将会合作开发L4和L5级别的无人驾驶车型，L4仍保留了一名司机为紧急情况做准备，而L5则是真正意义上的无人驾驶。在汽车行业多家企业合作是非常正常的，戴姆勒-奔驰-博世联盟有着多家公司提供技术支持，相信在未来也会有着更大的突破。Top 4 福特汽车福特此次排名相比此前有所下滑，通用和Waymo这两个竞争对手也确实是强大，不过福特多年来积累的根基和实力依然稳固。自动驾驶一直以来都是福特公司致力于研发的技术，公司似乎是想通过这一方式拓宽自己的业务范围，从之前单一的汽车制造向着综合性企业的方向发展。与此同时，福特在未来也将与多家企业进行合作，进一步提升自己在此领域的技术水平。Top 5大众集团大众此次排名与上一次保持了一致，而公司也宣布在2022年年底之前公司将会累计在自动驾驶和等领域投资共340亿欧元，从这巨大的投入中我们也看得出大众对于该领域的重视。而在此前的日内瓦车展上大众发布的概念车Sedric Concept上也搭载了最新的自动驾驶技术，这款车在未来或许会成为大众移动出行服务车辆的雏形。二师兄总结：自动驾驶一直都是一个具有争议的话题，有的人认为从理论的角度来说自动驾驶可以更精确地对车辆进行控制，而机器也不会像人类一样受体力和精神、情绪状态的影响，从而能保证更高的安全性和交通流畅度。而与此同时另一些人也对这一驾驶方式充满了疑虑，认为它有可能会进一步加重交通拥堵的现象。不过不管怎么说自动驾驶概念的提出都是人类在汽车技术上的一大进步，而这些致力于自动驾驶的开发和研究的公司也让我们看到了这个行业的曙光。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 卢婉清用户 现在市场上还没有自动驾驶，现在有自动辅助驾驶 2024-11-22 3楼 回复 (0) 谢英用户 市面上是有了，在好像在深圳、上海等地实地测试无人公交，不过私家车应该还不可能，关键是交通法规对无人驾驶私家车还没许可。总结下来就是，车辆是有了，就是交通法的配套等程序还得通过提案。现在科技的飞速发展，无人驾驶进入家庭那只是时间关系！ 2024-11-22 4楼 回复 (0)
说到这里不得不提及自动驾驶的级别划分，如下图所示。事实上市场上特斯拉的autopilot还在从L2向着L3跨越，而A8和X7也仅仅是宣称搭载了L3级别的驾驶。专家认为特斯拉的自动驾驶其实早就达到了L3水平，但是之前一直向外宣称L2，不能摆脱辅助二字。这其中牵扯到很多因素，比如责任的划分等。
所以，如果说L3对你来说，已经足够自动，那么，市场上是有自动驾驶的车的，只不过很贵。如果你想要L5，那恐怕你只能去问问几大打自动驾驶攻坚战的科技公司了！(友情提示，现在市面上的自动驾驶，均是辅助自动驾驶，需要人介入，否则会有不可预测的风险)
全球自动驾驶最强TOP5阵容，谷歌排第二，第一名实力究竟几何？
Navigant Research近日发布了在自动驾驶上最具实力的企业榜单，从发展和营销等十个方面进行了综合评价，最终公布了前19名的名单，而今天我们就着重对前五强做一下分析和介绍。相信在大家心中或许也已经有了一个排名，那就来一起看看榜单的结果和你的猜想一致吗？
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TOP 1 通用汽车
作出行无老级六己，林般感按。
作为榜单第一名的选手我们自然要着重分析。相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，过去的一年里通用在此方面表现可谓是相当积极，不仅在技术上有着进一步的突破，在策略和执行两个方面也有着非常出色的表现。
中加日设保，花需青查厂。
收购了Cruise Automation公司后，品牌宣布了将于2019年推出全球首款L5级别的Cruise AV车型，实现真正意义上的智能操控。Cruise Automation公司是Waymo的一大强劲对手，它通过无数次的试验对车辆行驶时可能会遇到的各种情况进行了模拟，并且不断地对软件的性能进行改进，收购了这家公司后，通用的实力更是有着飞跃性的进步。
Top 2 谷歌Waymo
谷歌Waymo的排名相比16年公布的排名也上升了5位，是五强中进步最大的选手。这家公司的合作伙伴包括Lyft和Avis等公司，致力于其解决在无人驾驶技术上的一些不足，包括对车队的建立和维护等。
而它与通用一样，除了在开发上有着不错的进展之外，也在准备着对公众进行开放。Waymo已经在State of Arizona设立了一个服务设点，并且对车辆的无人驾驶性能进行了测试。不过鉴于通用以及向监管部门提交了2019年推出无人驾驶汽车的申请，Waymo也该加紧步伐了。
Top 3 戴姆勒-奔驰-博世联盟
该平台的排名相比2016年而言也上升了一位。这几大公司的合作也可谓是强强联手。平台将会合作开发L4和L5级别的无人驾驶车型，L4仍保留了一名司机为紧急情况做准备，而L5则是真正意义上的无人驾驶。在汽车行业多家企业合作是非常正常的，戴姆勒-奔驰-博世联盟有着多家公司提供技术支持，相信在未来也会有着更大的突破。
Top 4 福特汽车
福特此次排名相比此前有所下滑，通用和Waymo这两个竞争对手也确实是强大，不过福特多年来积累的根基和实力依然稳固。自动驾驶一直以来都是福特公司致力于研发的技术，公司似乎是想通过这一方式拓宽自己的业务范围，从之前单一的汽车制造向着综合性企业的方向发展。与此同时，福特在未来也将与多家企业进行合作，进一步提升自己在此领域的技术水平。
Top 5大众集团
大众此次排名与上一次保持了一致，而公司也宣布在2022年年底之前公司将会累计在自动驾驶和等领域投资共340亿欧元，从这巨大的投入中我们也看得出大众对于该领域的重视。
而在此前的日内瓦车展上大众发布的概念车Sedric Concept上也搭载了最新的自动驾驶技术，这款车在未来或许会成为大众移动出行服务车辆的雏形。
二师兄总结：自动驾驶一直都是一个具有争议的话题，有的人认为从理论的角度来说自动驾驶可以更精确地对车辆进行控制，而机器也不会像人类一样受体力和精神、情绪状态的影响，从而能保证更高的安全性和交通流畅度。而与此同时另一些人也对这一驾驶方式充满了疑虑，认为它有可能会进一步加重交通拥堵的现象。不过不管怎么说自动驾驶概念的提出都是人类在汽车技术上的一大进步，而这些致力于自动驾驶的开发和研究的公司也让我们看到了这个行业的曙光。
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现在市场上还没有自动驾驶，现在有自动辅助驾驶
市面上是有了，在好像在深圳、上海等地实地测试无人公交，不过私家车应该还不可能，关键是交通法规对无人驾驶私家车还没许可。总结下来就是，车辆是有了，就是交通法的配套等程序还得通过提案。现在科技的飞速发展，无人驾驶进入家庭那只是时间关系！