其实自驾车进藏对车辆的要求比对司机要高一些。1、除非你是一个资深自驾爱好者，非要选择偏僻路段，否则现在进藏路线越来越好走，对驾驶员的要求就是别疲劳驾驶别夜间驾驶。懂得一定的车辆维护知识（比如换胎、加油），摸清一路维修店的位置也就差不多了。毕竟任何经验都得靠实际操作来解决。2、但是进藏车辆还是有要求的。首先不能是太豪华的车，尤其压缩比较高的发动机，这种车的发动机对氧气含量和燃油标号要求都比较高，豪华车发动机压缩比高，燃油标号如果不够容易爆燃，而氧气不够的话容易产生积碳，反正极其毁发动机，也许半路就趴窝。这也是日本越野车横行高原的原因，他们的发动机功率都非常低，就是特意调低了压缩比的原因。3、尽量减少使用电子控制的车辆，大多数车在上市之前都会经过极寒和极热实验，但高原低气压缺氧环境并不是每台车都有这种实验经历的，电子元器件较多的车很可能在高原环境下失灵。如果仅仅是影音设备失灵还五大所谓，通过电脑控制的油门、刹车也失灵就不好办了。4、在进藏的公路上，你看见QQ不奇怪，别看这么小这么便宜的破车，进藏还就没问题。但如果看见卡宴就要祝福一下了，顺利往返是一方面，回去后卡宴的发动机基本废掉一半儿的道行。 回复 汝浩慨用户 其实自驾车进藏对车辆的要求比对司机要高一些。1、除非你是一个资深自驾爱好者，非要选择偏僻路段，否则现在进藏路线越来越好走，对驾驶员的要求就是别疲劳驾驶别夜间驾驶。懂得一定的车辆维护知识（比如换胎、加油），摸清一路维修店的位置也就差不多了。毕竟任何经验都得靠实际操作来解决。版权归芝士回答网站或原一作感声者完收所有2、但是进藏车辆还是有要求的。首先不能是太豪华的车，尤其压缩比较高的发动机，这种车的发动机对氧气含量和燃油标号要求都比较高，豪华车发动机压缩比高，燃油标号如果不够容易爆燃，而氧气不够的话容易产生积碳，反正极其毁发动机，也许半路就趴窝。这也是日本越野车横行高原的原因，他们的发动机功率都非常低，就是特意调低了压缩比的原因。的地而本其么结管手必保众深矿周构存县铁。3、尽量减少使用电子控制的车辆，大多数车在上市之前都会经过极寒和极热实验，但高原低气压缺氧环境并不是每台车都有这种实验经历的，电子元器件较多的车很可能在高原环境下失灵。如果仅仅是影音设备失灵还五大所谓，通过电脑控制的油门、刹车也失灵就不好办了。4、在进藏的公路上，你看见QQ不奇怪，别看这么小这么便宜的破车，进藏还就没问题。但如果看见卡宴就要祝福一下了，顺利往返是一方面，回去后卡宴的发动机基本废掉一半儿的道行。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 房付刚用户 基本上离地间隙超过150mm的都可以进，只是在318的某些地区会遇到阻碍，但如果有好心人帮忙也不成问题，除此之外千万别开要加95号油以上的车进去，西藏油品不行，除非你加许多添加剂。动力要求不高，1.3也可以去，但是车速会比较慢，能建议的当然是大排量车型。对司机要求不高，只是某些路段需要谨慎驾驶 2024-11-22 2楼 回复 (0) 虾皮嗨用户 第一、车辆上最好选择SUV，因为318路况差些，一些轿车通过时难免会出现拖底盘的状况。第二、最好选择自然吸气车辆，因为高原空气稀薄，增压车辆在高原会出现动力损失严重的情况。第三、新手驾驶员最好谨慎，因为一路路况多发，尤其山路需要谨慎驾驶。版权之系归芝士回图答网站或原作积加者所有 2024-11-22 3楼 回复 (0) 秦菲用户 随时都可以上路了我的G，到了海拔4500才知道5.5T机械增压的V8动力储配到底有多强。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 侯冰倩用户 第一次走川藏线是2O12年5月。那时路很好，开的是依维柯得意、单车，14吋钢圈低底盘。路上基本没烂路。原金沙江大桥(现弃用了)，原桥中有西藏界、四川界界牌(现新桥没有)。到芒康，因当时情势，用寂静可形容，路上没有一个行人，只有手持盾牌的武警巡逻，今年路过，繁荣可形容，大兴土木建设。几年大变样。到通麦因让行军车，去看了筑路纪念碑。到雅鲁藏布江大峽谷、到拉萨路都平整，基本无烂路，人、车也不多，到拉萨赶上布达拉宫最后一天百元门票。回来走青藏线，去纳木错后宿当雄，第二天天不亮上路，一路游玩至晚11点抵格尔木，近千公里，一路平坦大道。今年五月走西宁至玉树唐蕃道进藏，路也很好，车也极少。翻越阿尼玛卿山、冈底斯山因同车有人髙反折回，翻越雀儿山(因打隧道路破烂，但也还可走)到德格、芒康、理塘、亚丁。走俄亚同、宁郎、水洛至泸沽湖，这条路也不难走、碎石路。难在问路难、人少、语言不通、叉路多无路牌。自驾游必须自由自在，对路上发生的事要定心处置。还有不能有猪友同游。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 刘梦成用户 我开捷安特去的，好苦逼的大学时代，默默的装一波儿 2024-11-22 6楼 回复 (0) 朱子清用户 汽车之家里QQ，熊猫，面包，高尔夫，福克斯各种车型进藏的帖子多了去了，连法拉利，兰博基尼都有 2024-11-22 7楼 回复 (0) 苟君杰用户 本人2016年7月三爷们自驾汉兰达自乌鲁木齐～敦煌～格尔木～拉萨～林芝～邦达～昌都～玉树～青海湖～西宁～乌鲁木齐环高原整8000公里。1、路上见到最多的车以suv居多，毕竟底盘要高些，占40%左右，秋名山类神车占30%，以当地人为主，其他各类轿车30%，俗话说没有肉车只有肉人，随着路况的越来越好，基本上只要不是底盘夸张低的车都能正常通过，遇上塌方路段啥车都过不去，能过的车也得排队，所以运气也很重要，另外建议赶早不赶晚。2、车上人员最好有至少2个驾驶员，身体只要不是太差基本都能行，高反人人都会有，只是反应程度高低而已，头疼吃百服宁基本能好，高反适应2到3天就好，主要是睡不着觉，只有抗着，吸氧本人感觉用处不大，毕竟你不能一直抱着氧气瓶（袋）吧，话说没有高反怎么好意思说去过西藏呢，另外随行的人一定不要有那种矫情的人，对啥都有自己的主意，容易产生矛盾而影响行程和心情。旅行只有相互包容的人才能愉快前行。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 汪春利用户 现在进藏根本不需要越野车，用越野车当然好些，因为基本上没烂路走，全部己经铺了柏油，一路上加油站，餐厅跟内地一样，车况好些就开以进藏，无需担心。 2024-11-22 9楼 回复 (0)
其实自驾车进藏对车辆的要求比对司机要高一些。
1、除非你是一个资深自驾爱好者，非要选择偏僻路段，否则现在进藏路线越来越好走，对驾驶员的要求就是别疲劳驾驶别夜间驾驶。懂得一定的车辆维护知识（比如换胎、加油），摸清一路维修店的位置也就差不多了。毕竟任何经验都得靠实际操作来解决。
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2、但是进藏车辆还是有要求的。首先不能是太豪华的车，尤其压缩比较高的发动机，这种车的发动机对氧气含量和燃油标号要求都比较高，豪华车发动机压缩比高，燃油标号如果不够容易爆燃，而氧气不够的话容易产生积碳，反正极其毁发动机，也许半路就趴窝。这也是日本越野车横行高原的原因，他们的发动机功率都非常低，就是特意调低了压缩比的原因。
的地而本其么结管手必保众深矿周构存县铁。
3、尽量减少使用电子控制的车辆，大多数车在上市之前都会经过极寒和极热实验，但高原低气压缺氧环境并不是每台车都有这种实验经历的，电子元器件较多的车很可能在高原环境下失灵。如果仅仅是影音设备失灵还五大所谓，通过电脑控制的油门、刹车也失灵就不好办了。
4、在进藏的公路上，你看见QQ不奇怪，别看这么小这么便宜的破车，进藏还就没问题。但如果看见卡宴就要祝福一下了，顺利往返是一方面，回去后卡宴的发动机基本废掉一半儿的道行。
基本上离地间隙超过150mm的都可以进，只是在318的某些地区会遇到阻碍，但如果有好心人帮忙也不成问题，除此之外千万别开要加95号油以上的车进去，西藏油品不行，除非你加许多添加剂。动力要求不高，1.3也可以去，但是车速会比较慢，能建议的当然是大排量车型。对司机要求不高，只是某些路段需要谨慎驾驶
第一、车辆上最好选择SUV，因为318路况差些，一些轿车通过时难免会出现拖底盘的状况。
第二、最好选择自然吸气车辆，因为高原空气稀薄，增压车辆在高原会出现动力损失严重的情况。
第三、新手驾驶员最好谨慎，因为一路路况多发，尤其山路需要谨慎驾驶。
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随时都可以上路了我的G，到了海拔4500才知道5.5T机械增压的V8动力储配到底有多强。
第一次走川藏线是2O12年5月。那时路很好，开的是依维柯得意、单车，14吋钢圈低底盘。路上基本没烂路。原金沙江大桥(现弃用了)，原桥中有西藏界、四川界界牌(现新桥没有)。到芒康，因当时情势，用寂静可形容，路上没有一个行人，只有手持盾牌的武警巡逻，今年路过，繁荣可形容，大兴土木建设。几年大变样。到通麦因让行军车，去看了筑路纪念碑。到雅鲁藏布江大峽谷、到拉萨路都平整，基本无烂路，人、车也不多，到拉萨赶上布达拉宫最后一天百元门票。回来走青藏线，去纳木错后宿当雄，第二天天不亮上路，一路游玩至晚11点抵格尔木，近千公里，一路平坦大道。今年五月走西宁至玉树唐蕃道进藏，路也很好，车也极少。翻越阿尼玛卿山、冈底斯山因同车有人髙反折回，翻越雀儿山(因打隧道路破烂，但也还可走)到德格、芒康、理塘、亚丁。走俄亚同、宁郎、水洛至泸沽湖，这条路也不难走、碎石路。难在问路难、人少、语言不通、叉路多无路牌。自驾游必须自由自在，对路上发生的事要定心处置。还有不能有猪友同游。
我开捷安特去的，好苦逼的大学时代，默默的装一波儿
汽车之家里QQ，熊猫，面包，高尔夫，福克斯各种车型进藏的帖子多了去了，连法拉利，兰博基尼都有
本人2016年7月三爷们自驾汉兰达自乌鲁木齐～敦煌～格尔木～拉萨～林芝～邦达～昌都～玉树～青海湖～西宁～乌鲁木齐环高原整8000公里。1、路上见到最多的车以suv居多，毕竟底盘要高些，占40%左右，秋名山类神车占30%，以当地人为主，其他各类轿车30%，俗话说没有肉车只有肉人，随着路况的越来越好，基本上只要不是底盘夸张低的车都能正常通过，遇上塌方路段啥车都过不去，能过的车也得排队，所以运气也很重要，另外建议赶早不赶晚。2、车上人员最好有至少2个驾驶员，身体只要不是太差基本都能行，高反人人都会有，只是反应程度高低而已，头疼吃百服宁基本能好，高反适应2到3天就好，主要是睡不着觉，只有抗着，吸氧本人感觉用处不大，毕竟你不能一直抱着氧气瓶（袋）吧，话说没有高反怎么好意思说去过西藏呢，另外随行的人一定不要有那种矫情的人，对啥都有自己的主意，容易产生矛盾而影响行程和心情。旅行只有相互包容的人才能愉快前行。
现在进藏根本不需要越野车，用越野车当然好些，因为基本上没烂路走，全部己经铺了柏油，一路上加油站，餐厅跟内地一样，车况好些就开以进藏，无需担心。