全新一代Jeep牧马人在没有公布前就足以钓足胃口，多少次都有撕掉他伪装的外衣一探究竟。幸好，他没让我等太久，终于携撒哈拉和RUBICON在洛杉矶车展上隆重登场了。看到牧马人，真有肾上腺飙升、目瞪口呆、流哈喇子的感觉，真想快点驾驭他。随后，牧马人铺天盖地的报道和试驾都来了，这下可满足了我的胃口，一口气几乎把所有文章和视频看完了，甚至有一晚还梦到了Rubicon。有人会说，你也太夸张了吧，是的，我承认自己是一个极度越野迷，对世间仅存的纯种越野利器更是倍加关注，越是喜欢越野，越怕仅存的越野利器不再强大，尤其是Jeep，他身上承载了太多情怀，承载了太多寄托，承载了太多希望。全新一代Jeep牧马人终于落地了，而且是一次极为漂亮的落地，如果说前面的牧马人称为经典的话，我理智的认为全新一代的牧马人已经“超越经典、甚为惊喜”，毫不夸张。现在就等着进入国内了，在美国撒哈拉的起步价也就是20万左右（EMB），Rubicon起步价25万（RMB），随着2.0T发动机的配备，进入国内的排量税会进一步降低，如果有一个合理的价格，那真可谓越野迷们的福利了。那就从为什么全新一代牧马人已然超越经典说起吧。超越经典理由之一：越野性能不降反升。凡是老牧马人上的越野结构，全新一代都进行了延续，而且得以强化。随着新材料的应用，车辆重量有所减轻，并且车门使用了全铝构成。前轮和后轮都在原有基础上进行了前移和后移，这对越野通过性提高是非常明显的。在前翼子板的后侧还有通风口，进一步加大了发动机散热速度。前保险杠的两侧还可以手动拆卸，以便提高通过性。特别特别的是，RUBICON的分动箱实现了更大比率的分配，不仅可以手动操控两驱和四驱，还有电子系统自动调整两驱和四驱（也就是适时四驱），在重度越野时，锁上三把锁，断开横向稳定杆，就可以实现无敌模式了。超越经典理由之二：中控远超老牧马人。这点不需要我过多的介绍，开过老款牧马人的都知道内饰是什么样。新牧马人中控设计更加科技、专业、精致，对于我这种有点小完美主义的人来说，这点非常重要，真应该为新牧马人的设计师点赞。更为重要的是，如果买了新牧马人，再也不要给坐车的朋友解释为什么中控那么差了，对于新牧马人终于可以扬眉吐气了（哈哈，调侃一下）。超越经典理由之三：据称公路性能兼顾得更好了。以往的Jeep谁都知道，那不是在马路上开的，他不属于公路，他属于乡村、高原、沙漠、丛林、高山。但是，新牧马人带着满满的诚意铺面而来了，他终于在这方面开窍了，终于懂得更多人得心了，不过这种妥协是应该得，也是必须得，也是极好的。据国内权威试驾称：“全新牧马人在噪音控制、座椅舒适度、后排空间、颠簸过滤、驾驶操控上都有极大的提高”。希望真的如此，希望尽快进入国内。超越经典理由之四：推出更加亲民的2.0T发动机。为了更加环保，符合世界小排量主导的大趋势，进一步降低售价，他使用了与阿尔法罗密欧Guilia一样的发动机，让人们有更多选择，也能降低门槛，他的双涡管增压器可以尽量减小涡轮迟滞的感觉，在3000转时可以压榨400牛顿米的扭矩，十分出色，一点也不用担心与3.6排量的差距。还有与之匹配的是8AT变速箱，在燃油经济性上有一定兼顾，考虑到了日常使用。超越经典理由之五：外观上的“小改动”成了“大惊喜”。乍一看，好像还是那个牧马人，但是从前后大灯的画龙点睛、隆起的引擎盖、前保险杠的重新设计来看，变化是积极的，是值得称道的，佩服设计师高超的艺术感染力，寥寥几笔就可以延续并超越经典。最后就一句话，期待Jeep牧马人的尽早到来，不要让我们等太久！！！！！！！！！！！ 回复 期待您的回答
