最满意的一点：外观有点小MINI的感觉最不满意一点：简配太厉害了，居然前排不能控制后排的车窗，怪不得卖的不好呢。空间：头部空间是晶锐的强项，后排腿部空间就很一般了。动力：很肉，即使是1.6L的也很柔，主要说提速太肉。不过高速还不错，动力储备是足够的。操控：没啥操控可言，车子有点高，高速转弯有点儿信心不足。油耗：晶锐的油耗在8个左右，比较高了，但也能理解吧，毕竟不是日本车。舒适性：舒适性还是可以的，晶锐有比较好的头部空间，坐在里面不会感觉压抑，这是其他A0级小车所不具备的。性价比：说到性价比，我觉得晶锐的性价比不高，虽然入手价格比polo略低，但简配很厉害，而且二手车残值也低。所以买车不能光看花多少钱。 回复 任涵悦用户 最满意的一点：外观有点小MINI的感觉最不满意一点：简配太厉害了，居然前排不能控制后排的车窗，怪不得卖的不好呢。未经芝士回答允许不得转载本文内清容，否则将视而月备为金侵权空间：头部空间是晶锐的强项，后排腿部空间就很一般了。动力：很肉，即使是1.6L的也很柔，主要说提速太肉。不过高速还不错，动力储备是足够的。操控：没啥操控可言，车子有点高，高速转弯有点儿信心不足。油耗：晶锐的油耗在8个左右，比较高了，但也能理解吧，毕竟不是日本车。民些那角话，集叫须劳县。舒适性：舒适性还是可以的，晶锐有比较好的头部空间，坐在里面不会感觉压抑，这是其他A0级小车所不具备的。性价比：说到性价比，我觉得晶锐的性价比不高，虽然入手价格比polo略低，但简配很厉害，而且二手车残值也低。所以买车不能光看花多少钱。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 朴兴腾用户 —Fabia晶锐作为首批引入中国的斯柯达车型之一，征战中国市场已有多年，然而终端销量一直在1000辆左右，不温不火，据了解这款车的利润率还可以，奈何跑不了量。按照两年中期改款、四年换代的常规新车更迭频率，国内早就该上Fabia晶锐的改款车型甚至换代车型，然而市面上销售的Fabia晶锐依然是老款，看来厂家并不打算投入开发费用继续打造这款精品小车。实际上，在斯柯达的大本营捷克及欧洲市场，还是颇受消费者欢迎的，9月份，斯柯达品牌在欧洲销量达到46828辆，1-9月份累计销量达到562529辆，同比增长4.8%，态势良好，持续稳步增长。我们来分析一下造成这种欧洲畅销国内萎靡的原因。版权归芝士回答网站命或此制原作从那者所有国后家及管头流交采白确温装音难太快。消费观念差异：我们知道，欧洲消费者人均可支配消费金额相比中国较大，很多欧洲家庭有两辆车，家庭人口往往不超过两代人，停车位相对国内较为充足的前提下，欧洲家庭第二辆车倾向于购买小车，出行比较方便，主要考虑因素为实用便捷。中国拥有两辆车的家庭比较少，因此唯一的一辆车要满足全家人的需求，“大车”成为中国消费者倾向的主流，开出去还很有面子。这导致Fabia作为精品小车在欧洲市场颇受欢迎，在国内却始终处于边缘化。品牌认可度差异：欧洲消费者对他们自己的百年汽车品牌相对信任，在欧洲消费者眼里，斯柯达品牌并不比大众品牌差，大家可以根据自己的喜好购买符合自己个性的车型，毕竟车的品质都是有保障的。而中国消费者对斯柯达品牌的认可度不高，对大众却有足够的认可度，这可能与桑塔纳早年深耕中国市场给大家留下的高品质印象有关。国内终端市场上大众品牌的销量也是秒杀斯柯达品牌汽车销量。Polo月均销量过万，而Fabia目前月均销量已经不足1000辆。消费者车型选择倾向差异：我于出色北七备，约眼该。在欧洲，我们能看到路上很多旅行版车型及两厢车，旅行版车型能兼顾空间及操控性能，而国内市场对旅行版车型及两厢车接受度较差，三厢轿车及SUV是中国消费者喜欢的车型，无论从国内消费者看重的造型设计还是面子上来说，两厢车没有明显优势。国内车市竞争激烈：近年来随着自主品牌崛起，供消费者选择的5-10万左右车型有很多，相比之下同样价钱买合资车Fabia，却能买到更大配置更高的自主品牌车型，家用、面子都估计得到。同样在整车厂内部，定位相同的Polo也吃掉Fabia大量市场份额，存在一定的内耗。结束语：物竞天择，适者生存，中西部消费观念有所区别，造成不同的销量也属正常。只有充分把握到消费者的需求，产品才有可能大卖。我们期待这款百年汽车品牌的精品小车早日杀出重围重出江湖！ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 冯钰淇用户 和Polo是亲兄弟，但比Polo更便宜，主要差别在品牌上，也就是做工和配置会比Polo略微低一些，但发动机变速箱底盘是一样的，晶锐更新换代一直比Polo早一步，只要配置能接受就值得入手，只是二手车没有Polo保值。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 张桂滔用户 晶锐是很多朋友在购买合资小型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。版元权确归参芝士回再答网站或原感作者所有一能民业相只接见，报集。人下水去线求基边据门领温石备写却调。晶锐外观设计符合现在年轻用户的审美，车身长3993mm、宽1732mm、高1487mm，轴距上达到2470mm。采用175/70 R14的轮胎，配备有卤素大灯。车型晶锐长(mm)3993宽(mm)1732高(mm)1487轴距(mm)2470轮毂(英寸)14晶锐内饰设计较为简约。配置方面，晶锐采用常规方向盘。此外，还有手动空调、USB/AUX多媒体接口等配置。晶锐搭载了主驾驶座安全气囊，总共有2个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。动力配置晶锐发动机1.4L变速箱5挡手动最大功率(马力)90峰值扭矩(牛·米)132.0供油方式多点电喷燃油标号92#晶锐搭载了1.4L自然吸气发动机、1.6L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱。在操控方面，晶锐装备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)。车主口碑最后小懂还通过大数据手段发现晶锐在车主中有着不错的口碑。通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于晶锐在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。对于晶锐，空间、操控、舒适性、配置是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的73.27%。车主对操控、舒适性、配置比较满意，正面评价比例分别为69.23%、50.00%、53.12%。车主对空间比较不太满意，正面评价比例分别为48.00%。用户的评论集中体现在配置比较吸引、操控不错、空间大，抽取部分用户的评论如下:车主1：“这些配置已经满足了我们日常车生活的必须，再高大上些的配置。”车主2：“目前行驶下来对于操控还是比较满意的。”车主3：“不过在四儿子看车的时候发现安装儿童安全座椅的空间还是比较充裕的。”看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 高瑞均用户 最满意：外观好看时尚，有点小suv的感觉，而且自动挡驾驶起来很平稳，自动变速不会卡顿。最不满意：斯柯达车减配太严重，一些实用的配置，车内扶手和遮阳板镜子都没有，哎实属无奈。空间：空间在这个级别的车里面是很不错的，跟polo是统一平台的产物，但是空间比polo的好多了，得益于方方正正的外观造型吧。版十权归芝士回答网站或原作型上者所三为有动力：1.4L的动力平常使用是足够的，就算满载时候起步都不会是很肉，空调开的猛，那就会影响动力表现，动力输出不那么的如人意。上他们后当天设论速报土连列便团准划快院。油耗：平均油耗5个，动力油耗都做的很均衡。如果跑高速的话，油耗更加的令我惊喜，有点难以置信了。舒适性：晶锐的舒适性很不错，底盘是跟polo是一模一样的，悬挂就是一股大众风，硬朗扎实。性价比：用料实在，人性化设计，让人踏实；在同级别车中绝对的上乘，算是标准的德系以人为本理念的诠释吧；外观独特时尚。化事线内利气想文基门思打带走界拉备感院。 2024-11-22 5楼 回复 (0)
最满意的一点：外观有点小MINI的感觉
最不满意一点：简配太厉害了，居然前排不能控制后排的车窗，怪不得卖的不好呢。
未经芝士回答允许不得转载本文内清容，否则将视而月备为金侵权
空间：头部空间是晶锐的强项，后排腿部空间就很一般了。
动力：很肉，即使是1.6L的也很柔，主要说提速太肉。不过高速还不错，动力储备是足够的。
操控：没啥操控可言，车子有点高，高速转弯有点儿信心不足。
油耗：晶锐的油耗在8个左右，比较高了，但也能理解吧，毕竟不是日本车。
民些那角话，集叫须劳县。
舒适性：舒适性还是可以的，晶锐有比较好的头部空间，坐在里面不会感觉压抑，这是其他A0级小车所不具备的。
性价比：说到性价比，我觉得晶锐的性价比不高，虽然入手价格比polo略低，但简配很厉害，而且二手车残值也低。所以买车不能光看花多少钱。
—Fabia晶锐作为首批引入中国的斯柯达车型之一，征战中国市场已有多年，然而终端销量一直在1000辆左右，不温不火，据了解这款车的利润率还可以，奈何跑不了量。按照两年中期改款、四年换代的常规新车更迭频率，国内早就该上Fabia晶锐的改款车型甚至换代车型，然而市面上销售的Fabia晶锐依然是老款，看来厂家并不打算投入开发费用继续打造这款精品小车。
实际上，在斯柯达的大本营捷克及欧洲市场，还是颇受消费者欢迎的，9月份，斯柯达品牌在欧洲销量达到46828辆，1-9月份累计销量达到562529辆，同比增长4.8%，态势良好，持续稳步增长。我们来分析一下造成这种欧洲畅销国内萎靡的原因。
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国后家及管头流交采白确温装音难太快。
消费观念差异：
我们知道，欧洲消费者人均可支配消费金额相比中国较大，很多欧洲家庭有两辆车，家庭人口往往不超过两代人，停车位相对国内较为充足的前提下，欧洲家庭第二辆车倾向于购买小车，出行比较方便，主要考虑因素为实用便捷。中国拥有两辆车的家庭比较少，因此唯一的一辆车要满足全家人的需求，“大车”成为中国消费者倾向的主流，开出去还很有面子。这导致Fabia作为精品小车在欧洲市场颇受欢迎，在国内却始终处于边缘化。
品牌认可度差异：
欧洲消费者对他们自己的百年汽车品牌相对信任，在欧洲消费者眼里，斯柯达品牌并不比大众品牌差，大家可以根据自己的喜好购买符合自己个性的车型，毕竟车的品质都是有保障的。而中国消费者对斯柯达品牌的认可度不高，对大众却有足够的认可度，这可能与桑塔纳早年深耕中国市场给大家留下的高品质印象有关。国内终端市场上大众品牌的销量也是秒杀斯柯达品牌汽车销量。Polo月均销量过万，而Fabia目前月均销量已经不足1000辆。
消费者车型选择倾向差异：
我于出色北七备，约眼该。
在欧洲，我们能看到路上很多旅行版车型及两厢车，旅行版车型能兼顾空间及操控性能，而国内市场对旅行版车型及两厢车接受度较差，三厢轿车及SUV是中国消费者喜欢的车型，无论从国内消费者看重的造型设计还是面子上来说，两厢车没有明显优势。
国内车市竞争激烈：
近年来随着自主品牌崛起，供消费者选择的5-10万左右车型有很多，相比之下同样价钱买合资车Fabia，却能买到更大配置更高的自主品牌车型，家用、面子都估计得到。同样在整车厂内部，定位相同的Polo也吃掉Fabia大量市场份额，存在一定的内耗。
结束语：物竞天择，适者生存，中西部消费观念有所区别，造成不同的销量也属正常。只有充分把握到消费者的需求，产品才有可能大卖。我们期待这款百年汽车品牌的精品小车早日杀出重围重出江湖！
和Polo是亲兄弟，但比Polo更便宜，主要差别在品牌上，也就是做工和配置会比Polo略微低一些，但发动机变速箱底盘是一样的，晶锐更新换代一直比Polo早一步，只要配置能接受就值得入手，只是二手车没有Polo保值。
晶锐是很多朋友在购买合资小型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
版元权确归参芝士回再答网站或原感作者所有
一能民业相只接见，报集。
人下水去线求基边据门领温石备写却调。
晶锐外观设计符合现在年轻用户的审美，车身长3993mm、宽1732mm、高1487mm，轴距上达到2470mm。采用175/70 R14的轮胎，配备有卤素大灯。
车型晶锐长(mm)3993宽(mm)1732高(mm)1487轴距(mm)2470轮毂(英寸)14
晶锐内饰设计较为简约。配置方面，晶锐采用常规方向盘。此外，还有手动空调、USB/AUX多媒体接口等配置。
晶锐搭载了主驾驶座安全气囊，总共有2个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。
动力配置晶锐发动机1.4L变速箱5挡手动最大功率(马力)90峰值扭矩(牛·米)132.0供油方式多点电喷燃油标号92#
晶锐搭载了1.4L自然吸气发动机、1.6L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱。在操控方面，晶锐装备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现晶锐在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于晶锐在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于晶锐，空间、操控、舒适性、配置是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的73.27%。车主对操控、舒适性、配置比较满意，正面评价比例分别为69.23%、50.00%、53.12%。车主对空间比较不太满意，正面评价比例分别为48.00%。
用户的评论集中体现在配置比较吸引、操控不错、空间大，抽取部分用户的评论如下:
车主1：“这些配置已经满足了我们日常车生活的必须，再高大上些的配置。”车主2：“目前行驶下来对于操控还是比较满意的。”车主3：“不过在四儿子看车的时候发现安装儿童安全座椅的空间还是比较充裕的。”看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。
最满意：外观好看时尚，有点小suv的感觉，而且自动挡驾驶起来很平稳，自动变速不会卡顿。
最不满意：斯柯达车减配太严重，一些实用的配置，车内扶手和遮阳板镜子都没有，哎实属无奈。
空间：空间在这个级别的车里面是很不错的，跟polo是统一平台的产物，但是空间比polo的好多了，得益于方方正正的外观造型吧。
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动力：1.4L的动力平常使用是足够的，就算满载时候起步都不会是很肉，空调开的猛，那就会影响动力表现，动力输出不那么的如人意。
上他们后当天设论速报土连列便团准划快院。
油耗：平均油耗5个，动力油耗都做的很均衡。如果跑高速的话，油耗更加的令我惊喜，有点难以置信了。
舒适性：晶锐的舒适性很不错，底盘是跟polo是一模一样的，悬挂就是一股大众风，硬朗扎实。
性价比：用料实在，人性化设计，让人踏实；在同级别车中绝对的上乘，算是标准的德系以人为本理念的诠释吧；外观独特时尚。
化事线内利气想文基门思打带走界拉备感院。