锐界搭载的Ecoboost发动机在福特的产品序列中装载比较广泛，而且是当年的全球十佳发动机之一，在升功率以及耐久性上有着非常卓越的表现。因为搭载的车型比较多，所以对这台发动机的调教，福特是得心应手。锐界搭载了两款不同的动力配置:2.0t直四发动机可以迸发出245匹的马力，虽然与本田等日系车的同等排量发动机功率存在着一定的差异，但是有着更优良的低速扭距，还有一款2.7升双涡轮v6发动机压榨出329匹马力，非常具有美系风格，当然搭载这款发动机的锐界在市面上很少见。虽然在动力参数上锐界的发动机并不占优势，但实际的驾乘体验中，并没有车主对于动力性，提出不满，油门很灵敏，在加速以及高速行驶中，都有着非常不错的表现。只要舍得给油，加速超车都是小问题。操控典型美系稳重风格虽然锐界在动力性以及外观上抛离了传统的美系风格，但是在骨子里的操控依然有着典型的美系车的感觉。底盘扎实在高速上有着非常良好的行驶稳定性，转向偏重，对于一些女性用户来说在长时间的城市行驶中容易产生疲劳感。刹车同样属于笨重的感觉，在转弯的减速过程中不太灵敏。总的来说，锐界就是适合在高速上轻松的驾驶。优秀的操控离不开扎实的底盘用料，其实很多车主都是奔着锐界的用料去的，铝合金摆臂给车辆的侧倾行驶提供了足够的刚度，用车主的话来说:相比一些日系同级别车型，在用料方面不知好上几个等级。新车油耗偏高似乎美系车就是油耗的代名词，美系车用户都担心高昂的燃油费用，虽然锐界的发动机动力总成在燃油效率上有着不错的表现，但是因为笨重的车身以及让人不经意充满激情的驾驶调教，都让这台车的油耗属于中高水平，尤其是新车在磨合期间甚至达到14升的城市综合油况。但是锐界在高速行驶时的油耗则非常让人满意。七座有点挤，但五座又浪费其实锐界在同级别车型中属于独一无二的大车，无论是在车身尺寸还是在车内能够使用的有效空间，都要优于它的竞争对手。但让很多用户尴尬的是锐界定位是七座家庭suv，部分车型有第三排座椅，空间上为第三排座椅提供了一定的使用空间，这也迎合了国内家庭用车的使用现状，但是第三排座椅的空间实在是非常局促，这就让第三排乘坐只适合短途旅行。而五座版本的车型，又对空间造成了一定的浪费，这就让很多车主都感觉到尴尬。所以对于锐界五座和七座版本的选择，在不差钱的情况下，可以选择七座版本，第三排座椅可以放倒，在需要乘坐的情况下，锐界的承载能力非常优秀。舒适性一般美系车在座椅的舒适性上一直是他们的强项，在锐界这款车上同样适用，宽大的座椅非常适合长时间的长途驾驶，但同样粗矿的车内做工，让舒适性有一些折扣。底盘的用料虽然足够扎实，但是美系大车对于底盘的过滤性依然是不够细腻，底盘的余量有些大，在通过减速带时有一些不舒适的震动。同样在噪音的处理上，因为车内空间比较大，受制于成本的原因，降噪仍然不够理想。外观足够霸气，但装配工艺不理想锐界的外观依然是福特美系车的那种霸气感觉，前脸造型层次丰富，侧面腰线明显，给人力量感，非常适合男性用户驾驶。在外观的装饰件上，镀铬用料非常扎实，长时间使用也不会出现掉色问题。但是锐界在装配工艺上存在着一些小问题。比如:接缝不均匀，后备箱部分的接缝比较大，这些都严重的影响了锐界的外观豪华性。内饰科技感十足锐界在内饰上的做工，依然是近几年福特的典型内饰风格，科技感十足，在夜间有非常好的视觉效果。但是美系车不注重细节的毛病在锐界的内饰上完美的体现出来了，接缝不均匀，车内座舱的密封性不佳都让锐界在行驶过程中的噪音不小。内饰设计虽然非常出彩但是塑料感太强，新车异味比较大，都让很多车主抱怨。作为市场上热销suv的第一梯队车型，锐界在动力以及操控方面有着自己独特的风格，不完美但是均衡没有明显的缺点，是名副其实的“水桶车”。 回复 斋洪波用户 锐界搭载的Ecoboost发动机在福特的产品序列中装载比较广泛，而且是当年的全球十佳发动机之一，在升功率以及耐久性上有着非常卓越的表现。因为搭载的车型比较多，所以对这台发动机的调教，福特是得心应手。锐界搭载了两款不同的动力配置:2.0t直四发动机可以迸发出245匹的马力，虽然与本田等日系车的同等排量发动机功率存在着一定的差异，但是有着更优良的低速扭距，还有一款2.7升双涡轮v6发动机压榨出329匹马力，非常具有美系风格，当然搭载这款发动机的锐界在市面上很少见。虽然在动力参数上锐界的发动机并不占优势，但实际的驾乘体验中，并没有车主对于动力性，提出不满，油门很灵敏，在加速以及高速行驶中，都有着非常不错的表现。只要舍得给油，加速超车都是小问题。未经芝士回答允许不得转放重载本文内容，否则将视转人历为侵权操控典型美系稳重风格虽然锐界在动力性以及外观上抛离了传统的美系风格，但是在骨子里的操控依然有着典型的美系车的感觉。底盘扎实在高速上有着非常良好的行驶稳定性，转向偏重，对于一些女性用户来说在长时间的城市行驶中容易产生疲劳感。刹车同样属于笨重的感觉，在转弯的减速过程中不太灵敏。总的来说，锐界就是适合在高速上轻松的驾驶。优秀的操控离不开扎实的底盘用料，其实很多车主都是奔着锐界的用料去的，铝合金摆臂给车辆的侧倾行驶提供了足够的刚度，用车主的话来说:相比一些日系同级别车型，在用料方面不知好上几个等级。新车油耗偏高似乎美系车就是油耗的代名词，美系车用户都担心高昂的燃油费用，虽然锐界的发动机动力总成在燃油效率上有着不错的表现，但是因为笨重的车身以及让人不经意充满激情的驾驶调教，都让这台车的油耗属于中高水平，尤其是新车在磨合期间甚至达到14升的城市综合油况。但是锐界在高速行驶时的油耗则非常让人满意。度四样质已常区先增阶八今拉委半养适。七座有点挤，但五座又浪费其实锐界在同级别车型中属于独一无二的大车，无论是在车身尺寸还是在车内能够使用的有效空间，都要优于它的竞争对手。但让很多用户尴尬的是锐界定位是七座家庭suv，部分车型有第三排座椅，空间上为第三排座椅提供了一定的使用空间，这也迎合了国内家庭用车的使用现状，但是第三排座椅的空间实在是非常局促，这就让第三排乘坐只适合短途旅行。而五座版本的车型，又对空间造成了一定的浪费，这就让很多车主都感觉到尴尬。所以对于锐界五座和七座版本的选择，在不差钱的情况下，可以选择七座版本，第三排座椅可以放倒，在需要乘坐的情况下，锐界的承载能力非常优秀。舒适性一般美系车在座椅的舒适性上一直是他们的强项，在锐界这款车上同样适用，宽大的座椅非常适合长时间的长途驾驶，但同样粗矿的车内做工，让舒适性有一些折扣。底盘的用料虽然足够扎实，但是美系大车对于底盘的过滤性依然是不够细腻，底盘的余量有些大，在通过减速带时有一些不舒适的震动。同样在噪音的处理上，因为车内空间比较大，受制于成本的原因，降噪仍然不够理想。有合看利月者品白华断难便太。外观足够霸气，但装配工艺不理想锐界的外观依然是福特美系车的那种霸气感觉，前脸造型层次丰富，侧面腰线明显，给人力量感，非常适合男性用户驾驶。在外观的装饰件上，镀铬用料非常扎实，长时间使用也不会出现掉色问题。但是锐界在装配工艺上存在着一些小问题。比如:接缝不均匀，后备箱部分的接缝比较大，这些都严重的影响了锐界的外观豪华性。内饰科技感十足锐界在内饰上的做工，依然是近几年福特的典型内饰风格，科技感十足，在夜间有非常好的视觉效果。但是美系车不注重细节的毛病在锐界的内饰上完美的体现出来了，接缝不均匀，车内座舱的密封性不佳都让锐界在行驶过程中的噪音不小。内饰设计虽然非常出彩但是塑料感太强，新车异味比较大，都让很多车主抱怨。作为市场上热销suv的第一梯队车型，锐界在动力以及操控方面有着自己独特的风格，不完美但是均衡没有明显的缺点，是名副其实的“水桶车”。 2024-11-25 1楼 回复 (0) 陶虹宇用户 我是准车主，锐界质量不错，功能齐全，开出去倍有面子，综合油耗大约12个左右，市内油耗有点高13--14个油，郊区或高速10个左右，但是将近两吨的车重在哪里，这个油耗说得过去。对了，我是两驱豪锐。 2024-11-25 2楼 回复 (0) 郭晨源用户 我的2.0旗舰，市区油耗16左右，高速100-120，油耗8.2！不过实际油耗比车载电脑的油耗好像实际高点最大毛病车子油箱太小！这车自重大，油耗高是必须的，为啥不搞个80升的油箱？搞不懂设计师想的啥转载或者引用采清本文内容请济历注明来力源于芝士回答 2024-11-25 3楼 回复 (0) 薛瑛用户 万千车主都不知的真相：为何你永远都跑不出工信部那么低的油耗？我们都知道在买车时车身上会张贴一张黄色的油耗标签，黄底黑字醒目地标出了该车的百公里油耗水平，这往往成为多数人对一辆汽车燃油水平最直接的判断依据，而现实却是永远没有开出那么低的油耗！二师兄就来深入解析一下为什么跑不出工信部那么低的油耗。工信部油耗的身世背景版权归芝士使回单答北网站或有原作者况所有工信部从2010年1月1日起，建立了轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识。汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。简单地说，就是工信部对汽车燃油水平的检测结果。同时，工信部网站推出“轻型汽车燃料消耗量通告”查询服务，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据，作为购买的参考依据。不这来生出方政公无五组示，节话书儿难技办便。工信部油耗的测量方法以年现位长东报，须何斯。我国工信部采用的油耗测量方法参照了欧洲NEDC（New European Driving Cycle）的第二阶段的标准。在这个标准中，认定市区占30%，市郊占70%。一个完整测试循环共计1220秒，由四个市区工况小循环、一个郊区工况和一个40秒的怠速时间组成。就具体的测试方式而言，主要有两个：流量计法和碳平衡法。流量计法就是将传感器直接安装在油管上，计算测得燃油消耗量。碳平衡法是将测算碳气体浓度的仪器直接插入汽车排气管，通过测算碳浓度并利用元素守恒定律，来间接计算燃油消耗量。由于测试仪器的高精密度，碳平衡法的准确率很高，因而是目前主流的测试方法。日常使用时的真实油耗的影响因素很多人在买车之后却发现无论怎么使出浑身解数，都难以达到工信部油耗上的低水平。有数据显示，汽车油耗标签上的工况油耗和实际油耗之间的平均差异值已经达到了25%左右，甚至更高。总的来说，工信部综合油耗的测试方法比较理想化，而实际道路驾驶的情况复杂，造成了两者的巨大差别。影响实际油耗的不确定因素很多，包括驾驶习惯、启停次数、路况、负载、风阻、空调设备使用等多方面。工信部测试是在台架上模拟出来的“理想状态”，并不是动真格的实际道路驾驶。不难看出遵循欧盟测试方法的工信部油耗测试，不到20分钟的测试过程显然过短，不仅难以模拟出常见的启停、急加速等复杂综合路况，而且排除了人为实际驾驶因素，因而测试结果往往是难切实际的。其实个人的驾驶习惯对于油耗的影响很大，由于汽车机械设计的各种样式，需要运行一段时间才能进入一个比较良好的工作状态，道理类似于人们做剧烈运动前需要先热身，而工信部油耗测试亦忽视了这个实际使用因素。此外，在开车过程中，急加速、急刹车、频繁并线、频繁刹车、猛加油等等驾驶习惯都是会使得油耗剧增。车载电子设备的使用关乎着油耗水平。车载设备的使用都依靠电力，而电力来源于消耗汽油来发电。因而，在实际使用过程中，有否使用空调、音响、收音机等车载设备，也关乎着油耗水平。车内用电量越多的话，发电机磁阻力越大，就需要更多的汽油来产生电能。要知道开空调比不开空调行车的情况下，油耗通常都会高出1-2个。行驶路况也是影响实际油耗的重要因素。汽车都有自己的“经济时速”，通常在70～90公里区间内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在道路上行驶，那么油耗应与标准试验场中的试验数值较为接近。但可惜的是，在我国很少有这样畅通无阻的大城市。车辆的状态和各项性能对油耗都有着直接的影响，良好的车况是油耗测试的要求，更是保证日常油耗处于正常水平的基础。同时，新车的油耗与老旧车型的油耗表现势必有所差别，老旧车型往往技术陈旧、性能下滑，这也升高了实际的使用油耗。二师兄总结：油耗是个老生常谈的问题，也是购买决策过程中不可回避的问题。工信部的油耗测试方法虽然有较为严密的科学性，但它的局限性也逐渐暴露出来。因此，我们在购买汽车时可以参考工信部油耗，但不必过多关注，毕竟决定实际油耗的因素包括驾驶习惯、车况、路况等多方面。二师兄有理由相信，工信部油耗测试会向着更贴近真实的方向发展，将来必定能为消费者提供一个更真实的参考依据。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-11-25 4楼 回复 (0) 宋元良用户 我是18款铂锐七座 目前我的车10000公里 油耗9.0左右 这个就要看你自己的驾驶习惯了 2024-11-25 5楼 回复 (0) 汤奇荣用户 我的2.0T尊锐市区13个油，高速10个油，买了三年，一点小毛病没有 2024-11-25 6楼 回复 (0) 何梓绵用户 你可以参考下这个锐界的平均油耗。 2024-11-25 7楼 回复 (0)
锐界搭载的Ecoboost发动机在福特的产品序列中装载比较广泛，而且是当年的全球十佳发动机之一，在升功率以及耐久性上有着非常卓越的表现。因为搭载的车型比较多，所以对这台发动机的调教，福特是得心应手。锐界搭载了两款不同的动力配置:2.0t直四发动机可以迸发出245匹的马力，虽然与本田等日系车的同等排量发动机功率存在着一定的差异，但是有着更优良的低速扭距，还有一款2.7升双涡轮v6发动机压榨出329匹马力，非常具有美系风格，当然搭载这款发动机的锐界在市面上很少见。
虽然在动力参数上锐界的发动机并不占优势，但实际的驾乘体验中，并没有车主对于动力性，提出不满，油门很灵敏，在加速以及高速行驶中，都有着非常不错的表现。只要舍得给油，加速超车都是小问题。
未经芝士回答允许不得转放重载本文内容，否则将视转人历为侵权
操控典型美系稳重风格
虽然锐界在动力性以及外观上抛离了传统的美系风格，但是在骨子里的操控依然有着典型的美系车的感觉。底盘扎实在高速上有着非常良好的行驶稳定性，转向偏重，对于一些女性用户来说在长时间的城市行驶中容易产生疲劳感。刹车同样属于笨重的感觉，在转弯的减速过程中不太灵敏。总的来说，锐界就是适合在高速上轻松的驾驶。
优秀的操控离不开扎实的底盘用料，其实很多车主都是奔着锐界的用料去的，铝合金摆臂给车辆的侧倾行驶提供了足够的刚度，用车主的话来说:相比一些日系同级别车型，在用料方面不知好上几个等级。
新车油耗偏高
似乎美系车就是油耗的代名词，美系车用户都担心高昂的燃油费用，虽然锐界的发动机动力总成在燃油效率上有着不错的表现，但是因为笨重的车身以及让人不经意充满激情的驾驶调教，都让这台车的油耗属于中高水平，尤其是新车在磨合期间甚至达到14升的城市综合油况。但是锐界在高速行驶时的油耗则非常让人满意。
度四样质已常区先增阶八今拉委半养适。
七座有点挤，但五座又浪费
其实锐界在同级别车型中属于独一无二的大车，无论是在车身尺寸还是在车内能够使用的有效空间，都要优于它的竞争对手。但让很多用户尴尬的是锐界定位是七座家庭suv，部分车型有第三排座椅，空间上为第三排座椅提供了一定的使用空间，这也迎合了国内家庭用车的使用现状，但是第三排座椅的空间实在是非常局促，这就让第三排乘坐只适合短途旅行。而五座版本的车型，又对空间造成了一定的浪费，这就让很多车主都感觉到尴尬。
所以对于锐界五座和七座版本的选择，在不差钱的情况下，可以选择七座版本，第三排座椅可以放倒，在需要乘坐的情况下，锐界的承载能力非常优秀。
舒适性一般
美系车在座椅的舒适性上一直是他们的强项，在锐界这款车上同样适用，宽大的座椅非常适合长时间的长途驾驶，但同样粗矿的车内做工，让舒适性有一些折扣。底盘的用料虽然足够扎实，但是美系大车对于底盘的过滤性依然是不够细腻，底盘的余量有些大，在通过减速带时有一些不舒适的震动。同样在噪音的处理上，因为车内空间比较大，受制于成本的原因，降噪仍然不够理想。
有合看利月者品白华断难便太。
外观足够霸气，但装配工艺不理想
锐界的外观依然是福特美系车的那种霸气感觉，前脸造型层次丰富，侧面腰线明显，给人力量感，非常适合男性用户驾驶。在外观的装饰件上，镀铬用料非常扎实，长时间使用也不会出现掉色问题。但是锐界在装配工艺上存在着一些小问题。比如:接缝不均匀，后备箱部分的接缝比较大，这些都严重的影响了锐界的外观豪华性。
内饰科技感十足
锐界在内饰上的做工，依然是近几年福特的典型内饰风格，科技感十足，在夜间有非常好的视觉效果。但是美系车不注重细节的毛病在锐界的内饰上完美的体现出来了，接缝不均匀，车内座舱的密封性不佳都让锐界在行驶过程中的噪音不小。内饰设计虽然非常出彩但是塑料感太强，新车异味比较大，都让很多车主抱怨。
作为市场上热销suv的第一梯队车型，锐界在动力以及操控方面有着自己独特的风格，不完美但是均衡没有明显的缺点，是名副其实的“水桶车”。
我是准车主，锐界质量不错，功能齐全，开出去倍有面子，综合油耗大约12个左右，市内油耗有点高13--14个油，郊区或高速10个左右，但是将近两吨的车重在哪里，这个油耗说得过去。对了，我是两驱豪锐。
我的2.0旗舰，市区油耗16左右，高速100-120，油耗8.2！不过实际油耗比车载电脑的油耗好像实际高点
最大毛病车子油箱太小！这车自重大，油耗高是必须的，为啥不搞个80升的油箱？搞不懂设计师想的啥
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万千车主都不知的真相：为何你永远都跑不出工信部那么低的油耗？
我们都知道在买车时车身上会张贴一张黄色的油耗标签，黄底黑字醒目地标出了该车的百公里油耗水平，这往往成为多数人对一辆汽车燃油水平最直接的判断依据，而现实却是永远没有开出那么低的油耗！二师兄就来深入解析一下为什么跑不出工信部那么低的油耗。
工信部油耗的身世背景
版权归芝士使回单答北网站或有原作者况所有
工信部从2010年1月1日起，建立了轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识。汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。简单地说，就是工信部对汽车燃油水平的检测结果。
同时，工信部网站推出“轻型汽车燃料消耗量通告”查询服务，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据，作为购买的参考依据。
不这来生出方政公无五组示，节话书儿难技办便。
工信部油耗的测量方法
以年现位长东报，须何斯。
我国工信部采用的油耗测量方法参照了欧洲NEDC（New European Driving Cycle）的第二阶段的标准。在这个标准中，认定市区占30%，市郊占70%。一个完整测试循环共计1220秒，由四个市区工况小循环、一个郊区工况和一个40秒的怠速时间组成。
就具体的测试方式而言，主要有两个：流量计法和碳平衡法。流量计法就是将传感器直接安装在油管上，计算测得燃油消耗量。碳平衡法是将测算碳气体浓度的仪器直接插入汽车排气管，通过测算碳浓度并利用元素守恒定律，来间接计算燃油消耗量。由于测试仪器的高精密度，碳平衡法的准确率很高，因而是目前主流的测试方法。
日常使用时的真实油耗的影响因素
很多人在买车之后却发现无论怎么使出浑身解数，都难以达到工信部油耗上的低水平。有数据显示，汽车油耗标签上的工况油耗和实际油耗之间的平均差异值已经达到了25%左右，甚至更高。总的来说，工信部综合油耗的测试方法比较理想化，而实际道路驾驶的情况复杂，造成了两者的巨大差别。影响实际油耗的不确定因素很多，包括驾驶习惯、启停次数、路况、负载、风阻、空调设备使用等多方面。
工信部测试是在台架上模拟出来的“理想状态”，并不是动真格的实际道路驾驶。不难看出遵循欧盟测试方法的工信部油耗测试，不到20分钟的测试过程显然过短，不仅难以模拟出常见的启停、急加速等复杂综合路况，而且排除了人为实际驾驶因素，因而测试结果往往是难切实际的。
其实个人的驾驶习惯对于油耗的影响很大，由于汽车机械设计的各种样式，需要运行一段时间才能进入一个比较良好的工作状态，道理类似于人们做剧烈运动前需要先热身，而工信部油耗测试亦忽视了这个实际使用因素。此外，在开车过程中，急加速、急刹车、频繁并线、频繁刹车、猛加油等等驾驶习惯都是会使得油耗剧增。
车载电子设备的使用关乎着油耗水平。车载设备的使用都依靠电力，而电力来源于消耗汽油来发电。因而，在实际使用过程中，有否使用空调、音响、收音机等车载设备，也关乎着油耗水平。车内用电量越多的话，发电机磁阻力越大，就需要更多的汽油来产生电能。要知道开空调比不开空调行车的情况下，油耗通常都会高出1-2个。
行驶路况也是影响实际油耗的重要因素。汽车都有自己的“经济时速”，通常在70～90公里区间内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在道路上行驶，那么油耗应与标准试验场中的试验数值较为接近。但可惜的是，在我国很少有这样畅通无阻的大城市。
车辆的状态和各项性能对油耗都有着直接的影响，良好的车况是油耗测试的要求，更是保证日常油耗处于正常水平的基础。同时，新车的油耗与老旧车型的油耗表现势必有所差别，老旧车型往往技术陈旧、性能下滑，这也升高了实际的使用油耗。
二师兄总结：油耗是个老生常谈的问题，也是购买决策过程中不可回避的问题。工信部的油耗测试方法虽然有较为严密的科学性，但它的局限性也逐渐暴露出来。因此，我们在购买汽车时可以参考工信部油耗，但不必过多关注，毕竟决定实际油耗的因素包括驾驶习惯、车况、路况等多方面。二师兄有理由相信，工信部油耗测试会向着更贴近真实的方向发展，将来必定能为消费者提供一个更真实的参考依据。
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
我是18款铂锐七座 目前我的车10000公里 油耗9.0左右 这个就要看你自己的驾驶习惯了
我的2.0T尊锐市区13个油，高速10个油，买了三年，一点小毛病没有
你可以参考下这个锐界的平均油耗。