汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？

汽油添加剂分很多种类，比如辛烷值改进型的，用来提升辛烷值。比如清洁型的，这就是用来清理发动机积碳的。其实在早些年国家是要求在售汽油必须添加这类清洁型添加剂的，称为清净剂，只是后来取消了强制添加，改为单独出售，由客户自行选择。

整个发动机系统中积碳存在于很多部位，比如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、EGR阀积碳。由于汽油添加剂是随着汽油走的，所以它能清理的积碳也仅限于汽油能走到的地方，主要是喷油嘴积碳、活塞积碳、燃烧室积碳和气门积碳。（注：直喷车汽油直接喷入气缸，所以对进气门积碳无能为力）

未经芝士回答八允许不得转载本争断文内容教，否则将视速为侵权

汽油从喷油嘴喷出，清洁成分直接运用于喷油嘴，所以喷油嘴积碳肯定会有所改善。

歧管喷射发动机喷油嘴位于进气歧管内，发动机把混合气吸入气缸时混合气会与进气门充分接触，因此可以清理掉气门积碳。

汽油被吸入气缸后剧烈翻滚，清洁剂可以充分与活塞、燃烧室接触，因此也可以清理这些积碳。

目前有清理积碳效果的燃油添加剂主要就是中石油的汽油复合剂、石化的燃油宝、几大知名品牌和部分小众品牌。从成分上来说两桶油是自己的复合配方，具体成分不清楚，而其他几大品牌主要是PIBA（聚异丁烯胺）和PEA（聚醚胺），PIBA可以清除歧管喷射发动机进气门积碳，但是其自身燃烧会有残留，因此反而有增加燃烧室积碳的风险。而PEA就好多了，既可以清除气门积碳也可以清除燃烧室积碳。因此缸内直喷车不建议加PIBA型添加剂，因为一来添加剂无法经过进气门，二来还会增加燃烧室积碳。

所以在选择添加剂时尽量买大品牌的，再就是注意不同配方产品性质的差异。

种十之实量相新九争，济教声深般便眼。

汽油添加剂具有一定的清除积炭效果，但只是相对来说；现如今市场上有很多包治百病的汽油添加剂，在宣传方面当然是全领域、全范围，但实际上漏洞百出、完全经不起推敲，很多年前鄙人也热衷过一段时间的燃油宝，后来直接放弃、这么多来年也没再用过一次；总的来说燃油宝清除的是车主心理上的积炭，而对于发动机来说它的作用很有限。。。

首先要搞清楚一点，燃油添加剂是加入油箱与汽油进行混合，换句话说有效成分全部集中在燃油之中，燃油宝跟着燃油走，只有燃油所能到达的地方、燃油宝才有发挥的空间，而燃油到不了的地方、燃油宝也到不了，这样一来首先可以判定在发动机内部有部分位置是燃油宝所无法到达的、自然也就不会有清洗效果！积炭问题是发动机与生俱来的，没必要去妖魔化积炭，积炭本身并不会对发动机造成伤害，伤害的本质在于积炭的堆积量过大，而堆积量过大的积炭使用任何燃油宝都没用了，建议开缸进行处理。。。

在大多数朋友的认知中，积炭得产生只是因为汽油的燃烧、机油的燃烧所产生的；但实际上空气中的一些杂质在车辆进气端堆积，也会逐渐形成堆积物，但通常而言这部分并不是纯正意义上的碳化物，但它毕竟是堆积物；其次就是燃油添加剂（燃油宝）内的一些成分反而会导致积炭的增加，尤其是那类主打提高辛烷值的燃油宝，品质参差不齐，一些低端产品中很容易添加铁、锰类金属添加剂，这对于发动机来说是有很大伤害的！其次就是机油中的一些杂质、金属添加剂等，这些成分在机油被烧灼掉后这些碳杂质颗粒、金属盐颗粒就会暴露出来，而用清洁型燃油宝去清理这些金属盐并没有什么实际意义！如上图所示，含有铁、锰系添加剂的辛烷值提升型燃油宝一定不要用，这两种成分对发动机的伤害是相当大的，所以即便要用提高辛烷值的这类助燃添加剂，请务必查看配方、尽量别去用低价的产品！至于清洁型燃油宝在使用时也需要慎重；前文提到过，并不是所有位置的积炭都可以通过燃油宝来清除，比如节气门处的积炭、空气流量计处的积炭、EGR阀附近的积炭等等；直喷发动机的进气门背面、进气歧管等部位也都无法进行清理，而燃油宝的优势主要针对于进气端的清理，但在排气端它的效果很低，所以对于那种可以包治百病的燃油宝还希望大家不要相信！至于清洁型燃油宝的成分，尽量别使用含有这类PIBA成分的添加剂，尤其现如今乙醇汽油即将全面推广，使用PIBA成分的清洁型燃油宝反而会加剧积炭的产生及结焦，况且现如今几桶油生产的高标号汽油已经在汽油中添加了一部分PIBA，这也是应对环保的不得已而为之，所以咱们的汽油中从来就不缺清洁物质；所以朋友们即便添加清洁剂，也没必要加PIBA成分的清洁剂，因为PIBA浓度大了，还是会在进气门处、燃烧室、喷油嘴等部位产生积炭，简单点说就是边清理、边产生的方式，但产生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油宝可以用，至少不会给车子带来什么问题，不过这个成分的燃油宝价格很贵；使用燃油宝要坚持一个原则就是用就用大牌子，网络上那些包治百病的小牌子都有问题。。。

还是那句话不要将积炭妖魔化，积炭类似如咱们人体的杂质，一出生就存在，所以只要积炭堆积量不高，都不会影响发动机寿命，所以请广大车友不要和积炭较真，至于那些积炭是发动机万病之源、某某燃油宝包治百病的说法都是不实的；抑制积炭没有那么复杂，只要做到加正规的汽油、正规的机油，日常驾驶远离拥堵的路况（能跑高速就跑高速），开车时尽量避免大脚油门，从而避免燃油被加浓导致的燃烧恶化；做到这些其实都没必要去花钱加燃油宝，只不过很多问题并没有出在发动机上，而是出在了车主脆弱的心灵上，这也是最近这几年燃油添加剂火爆的原因，目的不在于清除发动机的积炭、而在于清除车主心中的阴影，因为积炭的危害已被过度宣传。。。总而言之燃油宝具有一定的清除积碳能力，但有些理论化，实际清除多少谁知道？打吊瓶我们至少能看到清理出来一滩、一滩的黑水，但燃油宝清除的积炭在哪？谁看的见？一切都在发动机内部这个不可视环境下进行，所以燃油宝能清除多少积炭，没有人能说清，即便是那些卖燃油宝的人也说不清，更何况他们卖的产品自己都不用，然后对别人说效果有多好，挺令人牙疼的问题；所以燃油宝可以用、也具备一定的清洁能力，但一定要用那些世界级的大牌子，那些小油站兜售的玩意慎用，过分被夸大的产品肯定有问题！

未经些每芝士回答允参许先不得转载本文导内容，否则将视为侵权

汽油添加剂真的能清理积碳吗？实际效果怎么样？我在这可以肯定的回答车主燃油添加剂是一定能清理积碳的，实际效果也很理想，但这都是有前提的，并不是你加上就可以了，我在这说一下我的看法。

燃油添加剂确实能有效的清理发动机内部积碳，虽然很多车主都认为自己发动机内部有积碳而且想清理，但要搞清楚自己的车况在决定是否使用。比如老旧车发动机就不适合使用，这种发动机基本上没有做过积碳清理，那么发动机内部的积碳一定会比现象中的 严重，车主贸然使用添加剂很有可能造成发动机缺缸或者三元催化堵塞。

转载或者引用本文内际容华请注子明来源圆于芝士红回答

燃油添加剂的作用还是以清洗为目的，如果燃烧室内部的积碳过于多，而添加剂的清洗效果过于明显，那么大家想一下这么多的积碳怎么可能一下全都排放出去呢？虽然能清洗掉一部分，但有一些积碳还是会残留到气门口或者火花塞头是上，从而造成的后果就是发动机不稳，所以我建议老旧车就不要使用燃油添加剂了，否则最后的维修费用一定会比添加剂高很多。

燃油添加剂建议车主2-4万公里使用一次，这样就能避免积碳过于堆积，从而增加添加剂的清洗效果，但有一点需要车主注意，如果使用加添加剂是为了清洗发动机积碳，那么么我建议大家在使用添加剂以后尽可能不要在市区拉车，市区的路况本身就比较拥堵，根本起不到最完美的拉车效果，甚至于车主跑完一油箱汽油都感受不到踩油门的快感。

我个人建议大家使用添加剂以后选择在高速拉车，比如环城高速拉一圈，应该差不多一百多公里吧，高速跑一百公里顶你在市区跑300公里，这样跑出来的汽车积碳是最少的也能使添加剂彻底发挥。

如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。

我是23排量的08款马6，十年8万公里，平时保养都很到位。上个月朋友送了四瓶3M燃油清洁剂给我，我每箱汽油用一瓶。用到第二箱油时动机有个故障灯亮了，且怠速不稳，尾气刺鼻。经电脑检查是混合气浓度过高。消灯后故障消失。到第三箱油时再次出现此故障，灭灯已经不能解决问题了。最后是拆冼节气门，喷油嘴才解决问题。维修工建议:买新车起一直坚持用效果是好的，不常用的老车冷不丁一用，强力的清洁剂将赃东西一古脑地堆积到喷嘴无法及时燃烧导致堵塞，造成故障。不建议老车用，有问题还是用传统拆解法清洗。

燃油添加剂这个俗称燃油宝的东西，大家对它的作用一直以来都是褒贬不一，有人说有效果，用了以后油耗低了，动力好了，也有的人说这个是骗钱的，根本就没有什么效果，那么到底有没有作用呢？燃油添加剂还是有作用的，不然也不会很多厂家都在说明书上标注定期使用燃油添加剂了，比如大众，奥迪，保时捷，奔驰，宝马，别克，雪佛兰，本田的直喷发动机都有要求使用，燃油添加剂的工作原理就是利用第四代PEA（聚醚胺）的活性作用去除喷油嘴和燃烧室的积碳，保持喷油嘴的良好状态，降低油耗，恢复动力，清洁发动机燃烧室的积碳，那么为什么有的燃油添加剂用了以后没有什么效果呢？那是你们买的不对了，燃油添加剂有很多种成分，目前使用最多的是第四代PEA（聚醚胺）和第三代PIBA（聚异丁烯按），厂家要求使用的是第四代PEA的燃油添加剂，这款燃油添加剂是针对最新款的直喷发动机来设计的，所以对清理直喷发动机喷油嘴和燃烧室的积碳特别有效，同时也适合电喷车，而第三代的PIBA是针对电喷车来设计的，所以直喷发动机使用以后没有什么效果，而且直喷发动机使用了PIBA还会增加燃烧室的积碳，现在主流汽车厂家没有使用第三代PIBA的燃油添加剂的。我们在加油站等地方买的没有效果的燃油添加剂很有可能就是这个PIBA成分的。那么汽车厂家都是采用谁的燃油添加剂呢？目前给汽车厂家配套的主要有两大品牌，一个是德国巴斯夫，一个美国雪弗龙，这两个品牌都是化工行业的龙头企业，我们使用的很多化工原料都是他们提供的，这两个品牌都有独立的燃油添加剂研发制造能力，这也是为什么汽车厂家选择这两个品牌的原因，所以要想燃油添加剂有作用必要使用质量有保障的品牌，加油站兜售的那些杂牌货还是算了吧。

开车的车主难免会受到积碳的困扰，积碳的产生是不可避免的，因此应对的方法只有保养和清洗。相信不少车主也知道，燃油宝也就是汽油添加剂是可以清除积碳的，这究竟是真是假呢？

芝士公回任答，那版权府必究，未品经许可，不得转载

能量数但提长资被教土引。

所谓燃油宝就是第三代燃油添加剂的俗称，这东西生产出来就是为了解决电喷车型燃油系统的积碳问题的。官方解释是可以快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，也就是说可以清洁燃油，而所谓的降低排放，提升动力等功能都是基于清除积碳和洁净燃油的两个基础之上的。

下合社反军象资九，热教称快眼片。

燃油宝的使用非常简单，在加油之前倒入加油口然后加注燃油就可以了，随着燃油通过油路进入发动机燃烧，燃油宝也会随之进入，从而达到清洁的目的。也正是因为燃油宝使用的方便性让很多人选择使用燃油宝来清洁积碳，不过使用燃油宝要注意一下几点。

首先，新车不建议使用燃油宝，除非为了清洁汽油。新车积碳比较少，使用燃油宝效果不大，不过新车使用燃油宝倒是可以清洁汽油，延缓积碳生成。但是从实际情况来看，大部分燃油宝的主要功能是清洁积碳，所以新车使用燃油宝的话除非是在一些私营加油站加过油，不然还是尽量不要使用。

第二点，使用燃油宝的时候要注意产品是否符合GB19592-2004标准，这是我国对于燃油宝制定的相关标准，只有符合这个标准的才是可以在市场流通的燃油宝。如果没有这个标准的认证，大家就不要使用这种燃油宝了。

第三点，燃油宝使用要按照6瓶一套来使用，当然这不是一次让你用6瓶，而是使用了第一瓶燃油宝之后，就要连续使用6次，如果感觉车辆情况还没有改善的话就要到专业的维修站去检查了。

最后一点，燃油宝的使用不能完全替换积碳的清洗，燃油宝负责的是油路和喷油嘴。但是我们积碳会在润滑系统、进气系统和燃油系统等地方出现，燃油宝只能负责一部分燃油系统，因此使用燃油宝之后还是要住以其它部位的积碳清洁，比如节气门和润滑系统，都是需要重视的。

总体来说，燃油宝是有用的，但是要科学的用、合理的用，不要盲目的听从网上的一些说法，而是要根据自身情况合理使用，这样才有效果。

有用的添加剂是能够清理积碳的，实际效果也比较显著，不然厂家也不会用它作为处理积碳问题的方法。比如说飞度，地球梦的直喷发动机跟CVT变速箱搭配，特别容易积碳，开一段时间后会发生抖动，厂家的解决方案就是每次保养的是加一瓶汽油添加剂。

汽油添加剂的成分都不太一样，有用来提高汽油标号防止爆震的，用来清理积碳的是清洁型的添加剂。这种添加剂也有很多品牌，配方都不一样，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具体什么原理我们不去研究了，就说两种确实管用的：红线SL-1和雪佛兰TCP。

当初怎么了解到这两种添加剂的呢？那还是几年前无意中看了一位叫“林宝塔夫”的大神，他对这种东西感兴趣，而且有那种“刨根问底”的精神，自己买了个内窥镜做实验。有兴趣的朋友可以去搜索下相关文章看一下，这里只说说大神的几个结论。

转维载或者引用本身文内容请注明来源于进之芝重士回答

1、相比厂家推荐的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理积碳效果更好。林宝塔夫把这叫做“连续小剂量添加”，当然每5000公里加一大瓶效果也是有的。

上他们高量，入接什场例。

以上是原话，酱油是指SL-1，料酒是指TCP，这是林总的习惯叫法，理由如下图。

2、所谓的“高速清积碳”基本没有效果，用林总当时做实验的图，高速之后积碳根本没有减少。

3、直喷、涡轮增压发动机更容易积碳（燃烧不够充分，缸内温度高都有影响），有些添加剂不适合直喷发动机使用，这个料酒、酱油是他测试有效果的。他用内窥镜看的位置，是在活塞顶部，虽然不能完全说明发动机内部积碳情况如何，但是有较高的参考价值。

这是林宝塔夫分别使用这两种添加剂一段时间后，活塞顶部的积碳情况，在未使用添加剂之前，大部分都被积碳覆盖了。测试车用的是宝马E92，发动机是直喷涡轮增压。

于民理两系求边联证约圆。

以上所有图片、结论都来自林总，这次我只做了一些搬运工作，因为我个人觉得这些实验很有参考价值，故拿出来跟大家分享。如果大家有兴趣，可以自行搜索“林宝塔夫”，有更详细的图文内容。

有时候我们去加油站加油，总是能碰到有工作人员推荐燃油宝，也就是汽油添加剂。而且这燃油宝如同玄学一样，他们摸摸你的排气管，听听你的发动机声音，不要开机舱盖，就能判断出你的车需要加燃油宝了，简直比老修车师傅还厉害，还告诉你燃油宝能够包治百病，那这汽油添加剂真的这么有用吗？

首先说结论，燃油宝确实可以清理积碳，但是作用有限，而且燃油宝的功能一般都比较单一，给你说什么都能治的往往都是智商税。

转载或者引用本文内米包容调请注明来源市于芝士八回答

燃油宝的主要成分为PEA（聚醚胺），也有固体的燃油宝，主要成分是十八烷酸、丁基羟甲苯。燃油宝这东西，都是美国人玩剩下来的。90年代之前美国的油品不佳，车主不得不添加燃油宝增强车辆的抗爆性，但后来美国的油品改善，燃油宝没有了市场，于是进军中国。

现在，在国内能够买得到的燃油添加剂，都是使用四大原液，再加入一些其他成分调配而成的。而这四大原液的生产商分别是：巴斯夫（BASF）、路博润（Lubrizol）、雪佛龙（Chevron）、雅富顿（Afton）。其中，除了巴斯夫是来自德国外，其余三家公司都来自美国。

进样五总活九北金交己切具万名律观算委院。

小立特计共打例达完整难。

需不需要添加燃油宝，需要分情况而论，燃油宝确实有一些作用，但是要看你怎么用。

目前市面上的“燃油宝”主要有三种类别，清洁型、养护型、调节型这三种要分开来说。

1、清洁型。主要作用是清理积碳。但是现在的燃油都添加了清洁剂了，2011年我国曾出台规定，车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清洁剂。而你做一个疗程的燃油宝，费钱不说，效果还不如去店里做一次积碳清理，所以加清洁型燃油宝的作用有些鸡肋。

2、养护型。主要是对发动机起到一个养护保养的作用，但是这种燃油宝更没有必要加了，效果如同保健品，心里安慰大于实际效果。

3、调节型。主要是抑制发动机的抗爆性，增强动力。这种燃油宝有一种情况下可以添加，比如说你的车加95号汽油，结果误加了92号汽油，可以添加一瓶燃油宝，其余情况下没有添加的必要。

总的来说，燃油宝这东西的效果被很多人夸大了，而且燃油宝的产品良莠不齐，普通消费者很难分辨，好的燃油宝有用但是作用有限，日常驾驶基本上不需要添加燃油宝，对于加油站的玄学推销，我们要勇敢说不。

汽油添加剂清理积碳的效果心里作用大于实际作用，这些添加剂之于汽车等于权健、无限极、安利、完美等保健品之于人体，少用没问题用多了要出问题。

五花八门各种不知名品牌的汽油添加剂均号称有清洁油路积碳的作用，但如果对汽车油路系统有了解的话很难理解这种添加剂有什么用。

一小瓶添加剂混合到油箱中与几十升汽油混合，比例是微乎其微的；混合之后燃油通过油泵形成压力，之后通过油路系统直到喷油嘴进行雾化喷射，如果说添加剂有一定作用的话也只能清洁油路系统和喷油嘴的积碳，雾化喷射到燃烧室后瞬间爆燃已经起不到任何作用。

未经芝士回答允许认不得转载活本指文内按容历，否则将视为侵权

而汽油本身几乎没有杂质，不同标号的汽油区别的仅仅是辛烷值的比例（燃点、爆震状态的不同），低标号并不是说明汽油中杂质少同理高标号汽油也不是更加“纯净”，即使是89号汽油也不例外；即使有些细微的杂质还有汽油滤清器，有多少基本都会在这里，而汽滤一般2~3万公里才会更换一次可见汽油本身没有问题，油箱油管理没有积碳油路系统也只有喷油嘴有积碳了。

油嘴的积碳如果是形成不久的浅附着积碳深踩几脚油门进排气则可以清理，严重附着的积碳通过喷油的一瞬间且在高温环境下能有多点点清理作用？

所以添加剂清理积碳实际没有作用，认为其有作用的话可以直接用乙醇汽油，添加剂成分一定是保密的但作用实际和E10乙醇汽油相同，乙醇有一定清洁能力也可以清理积碳，对于发动机而言与其选择添加剂还不如正常使用E10汽油。

积碳在于预防而不是使用其他添加剂，这和人的健康需要锻炼而不是吃保健品一个道理，日常用车经常拉一拉高转速有很好的预防积碳作用，而且养成高转起步控制足够长滑行距离的话还会省油，电喷车车速大于行驶中档位匹配速度的话可以做到理论上不喷油、即使喷油也远比怠速油耗低，这点可以通过观察滑行时的瞬时油耗判断。

严重积碳只能拆洗才有效果，节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器、以及三元催化都能拆洗而且难度很低，缸内积碳可以拆三元后吊瓶清洗或者喷砂，这些才是能一次性彻底清理积碳的方式。

发动机需要“外科手术”的时候“内服”什么已经不起作用了，日常用车多养成“锻炼”发动机的习惯积碳会减少很多，供参考。

大于物开你别东术己，持。

首先说积碳问题由来已久这个问题的根源在于什么呢，就是在于咱们国家的燃油品质。咱们现在大部分地区烧的是乙醇油而且咱们拥堵的路况走走停停，造成了发动机工作状态不佳

燃烧不完全产生积碳，所以在这个角度上讲一些比较好的添加剂可以改善燃烧、减少积碳的生成，但是你要是说哪种产品绝对的防止积碳现象的产生，我个人认为也不太现实。

你可以把它理解为保健品用点没有什么坏处，但是你也不能把它当药来治病。所以一个良好的心态，有条件咱就用点儿。

版权归芝士回养答网站或原西作者三所连构有

有动学向想位头别百美具目技历火。