去西藏自驾游到拉萨开什么车最好？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。自驾进藏，欣赏高原风光，感受异域风情是很多人的梦想。（川藏南线早春）

那么什么样的车子可以自驾进藏全程无忧呢？

如果走比较成熟的几条进藏路线的话，去藏区成熟的景点，再选择好了季节，进藏路线对车辆的要求不是太高。（珠峰大本营）

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目前来说，进藏比较好的路线有三条，青藏线川藏南线和滇藏线。

如果走这三条路线进藏，选择在路面没有冰雪的季节，一些普通的家轿都可以胜任。

当然了，由于进藏路线气候的不确定性以及各条路线的独有特征，在细节上对车辆的要求还是有必要考虑的。

首先说说小排量两驱家轿选择进藏的时间点，由于排量和驱动方式的限制，建议不要在路面结冰的季节进藏，由于高原气候的特殊性，白天的一场满天飞雪，有可能因为晚上的气温骤降而形成第二天的冰雪路面。如果是选择普通小排量家轿进藏，只建议两个时间段，五月至六月中旬，再就是九月至十月初，这两个季节段，是进藏路线的温暖并少雨季节。七八月份是这几条进藏路线的雨季，暴雨有可能造成沿线山体滑坡和路基塌陷。所以尽量避开为好，普通家轿因为底盘高度的限制，坑洼路面的通过能力还是有限的。（怒江七十二拐）

城市休闲型SUV和真正的四驱越野车型，在一些路面上的表现还是有很大区别的，所以对于两驱车型的SUV来说，尽管其底盘高度不错，但是不具备四驱车型真正的越野脱困能力，对于这样的车型，我不建议在有冰雪路面的季节自驾进藏，尽管进藏路线了路况不错，但是在爬升有冰雪路面的高海拔垭口时，会因为前轮的空转造成车辆摇摆不定，或是蛇形运动，而在有冰雪路面的下坡道时，会因为一个小小的制动力而造成车轮滑走，很是危险。毕竟进藏路线的大多数路段都是没有护栏的，很多地方下面就是万丈深渊。

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对于具有越野能力的四驱车型来说，也分多种四驱方式，如果选择路面有可能有冰雪的季节自驾进藏，建议还是全时四驱为好，毕竟这样的车型就是为越野而生。

不管是什么样的车型，哪种驱动方式，什么季节，都建议带上防滑链，以备不时之需。笔者亲历两次川藏线六月飞雪，当然这样的天气情况概率很小，但是带上防滑链也不会占用多大地方。

（以上四张图是2018年6月13日折多山突降大雪，当地交管实施交通临时管制）

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最后总结一下，自驾进藏，从脱困能力来说，四驱越野车型要好于普通城市休闲SUV，普通SUV好于一般家轿。这也体现在底盘高度在坑洼路面的通过能力。

从排量来说，排量越大动力性能越好，在高海拔垭口地区因为空气稀薄造成的功率下降丢失比例越小。

还有就是燃油补给问题，进藏路线上比较大的城镇都有正规加油站，92#95#汽油能正常供应，但相对92#汽油，95#汽油还是稍微差一些，但也基本能保证供应，遇到加油站，随时补满油箱即可。

希望对你有所帮助！

自驾西藏，开什么车，不同的维度，对这一提问的回答是不同的，而且，没有最好，只有更好。

当下进藏虽然有八条线路，但对普通自驾者而言，川藏线318国道、滇藏线214国道、青藏线109国道，已经完全能实现西藏梦。就这三条路线而言，都是国道，都是武警部队管理和维护的国家级战略通道，其路面等级和通行能力，凡是在国家交管部门能上牌的所有车辆，无论形状大小抑或排量多寡，均可自由驰骋。只是，因为车辆的价格不同，因而操控性和舒适度不同，因此没有最好的车，只有更好的车。

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西藏，一切都是自然存在，一切都是没有经过人工修饰，天是雪域光芒，地是高寒地带，山是雄壮起伏，水是冰山融成，云是自然舒展，人是心怀敬畏……西藏之所以能够带给游客那么多超级刺激性的差异化体验，就在于整个川藏、滇藏、青藏高原的气候变幻万千，一年四季，锐利清晰。正因为如此，冬季、春季的这三条传统进藏线，在海拔3000米及其以上，道路积雪和暗冰密布。行驶这样的道路，千万表给我说你驾驶技术如何牛逼——再牛逼的驾驶员，即使驾驶悍马猛禽坦途，行驶于川藏、滇藏、青藏高原高山峡谷间，脚趾拇是抓紧了的，手板心是捏满了汗的；而七八月雨季，横断山脉以及长江黄河怒江金沙江雅鲁藏布江源头及沿线，有很多不确定、也无法预测的地灾因素，洪水、塌方、泥石流侵袭道路后的车辆通过、脱困能力，很是考验你的爱车的驱动能力和底盘高低。

对自驾的狂热程度决定你车型的选择。

三又入山金目众儿非王圆。

1、骨灰级自驾者，挑战进藏八条线路只是小目标，他们的诗与远方是藏北大环线、羌塘和可可西里无人区，而且还特别挑恶劣天气出发，什么雨季冬季都不是羁绊，他们的豪气万丈，来源于拥有全时四驱硬派越野车，奔驰G63、兰德酷路泽、途乐、普拉多、Jeep牧马人、福特撼路者、三菱帕杰罗甚至铃木吉姆尼，是他们的最爱。对他们而言，没有最好的越野车，只有更好的越野车，“通过一切”，是硬道理。如果你非要塞给他们奔驰、宝马、保时捷之类豪华轿车叫他们自驾游，他们的回答就三个字：然并卵。

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2、热爱自驾，同时考虑城市代步用

根据自己的经济实力，同时兼顾城市道路的舒适与自驾出游道路的复杂性，绝大多数人的选择是进口SUV—合资SUV—国产SUV。作为自驾西藏单项考虑而言，全时4驱SUV实乃首选，冬季带上轮胎链条上西藏，基本无忧，但你牺牲的，是城市道路燃油的经济性；如果你偏重城市道路燃油经济性选择两驱SUV，亦可，但你牺牲的是冬季自驾进藏机会（风险极大，不建议，不提倡）。有一点需特别提醒：即使你是奔驰GL、宝马X5、保时捷卡宴之类SUV，也不提倡雨季进藏，尤其走川藏南线。

3、作为上班族的小年轻仅利用节假日自驾出游的这部分群体，那你对车的选择，只能服从365天中上班代步与自驾游的时间比列。如果365天最多10天半月自驾出游，却买辆全时四驱越野车，这不是脑壳长包是啥子喃？一般而言，这部分人群大多选择经济实用型小轿车。经济实用型小轿车自驾西藏也没丢丢问题，最大障碍是冬季、雨季的操控安全性和通过能力，因为川藏、滇藏、青藏高原特殊的气候，这部分车辆基本被局限于每年的4月中旬—6月，9-10月进藏最妥当。

如果不考虑燃油经济性，只考虑通过性和脱困能力，首选是全时四驱越野车，其次是两驱越野车；兼顾燃油经济性同时放弃些许通过+脱困能力，那就全时四驱SUV，其次两驱SUV；自驾西藏有时间、有机会才去，普通轿车也可——经济基础决定上层建筑，套用过来就是你钞票多少决定你车辆的选择，自驾西藏，木有最好的车，只有更好的车。什么是更好的车？适合你的，就是更好的！

自驾游去西藏拉萨，最好还是要开4驱越野。

当然，此话题我们必须考虑到出行时节和天气问题。

一般来说，6~10月出行的话，两驱SUV和四驱越野尽管动力有所差别，但其实真正走起来没有什么区别。只要天朗气清，不遭遇风雪，也不遭遇塌方泥石流，QQ、五菱之光、奥拓，除了底盘不可避免有磨损外，都可以毫无压力地成功自驾游西藏拉萨。

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如果在其他季节出行，由于藏区气候的特殊性，一场飞雪到了夜间温度骤降，第二早就会出现大雪封山和交通管制的情况。那普通的两驱SUV相比真正的四驱越野，就会在恶劣的条件下，呈现出细节化差异。

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由于排量和驱动方式的限制，两驱SUV尽管底盘够高，但是不具备四驱车型真正的越野脱困能力。爬升有暗冰凝结的冰雪路面，特别是在高海拔垭口，如折多山、觉巴山、怒江天险等地，前轮的空转很可能造成车身摇摆不定、蛇形运动，而在冰雪凝结的下坡道，则面临一个小小的制动力而造成车轮打滑、车身脱轨的危机。

进藏的国道不似普通的高速路，藏区很多路段都是没有护栏的，路边要么是百丈悬崖，要么是雄浑江水。一旦车辆打滑，很是危险。

自驾游西藏，传统的线路一共有4条，纬度从上往下，分别是109国道青藏线、317国道川藏北线、318国道川藏南线、214国道滇藏线。

青藏线VS川藏线：

滇藏线：

总的来说，路况最好的是318国道南线，并且一路风景佳绝，这也是90%的入藏人士都会选择的线路。

实际上，滇藏线、川藏北线、青藏线路况也坏不到哪里去，只是相比318国道的海拔梯度没有那么循序渐进，并且沿途旅游设施不全，不太适合观光旅游。

只要选对了时节，走这几条成熟的线路，除了川藏北线（有些路段特别烂，需要4驱越野），一般的二驱城市休闲SUV都能胜任。

入藏最需要注意的路段是：怒江天险、觉巴山、海通沟。

1、最危险的路段是海通沟：每年7~8月雨季，海通沟频繁泥石流、塌方，是川藏线上每年自然灾害和堵车最多的路段。其路况坑坑洼洼，路基不平，如果开辆家轿去，底盘磨损会比较严重。

2、其次是觉巴山：在绝壁中延伸，在峭岩中悬挂，一边是落石，一边是深渊，上依绝壁，下临深渊，道路两旁没有护栏也没有指示牌，是318国道川藏线上最难爬、最费时的一座山。很多第一次来这里的司机，都倒吸冷气，脊背发凉，一车人直到爬过这一段路才敢说话。

3、怒江天险：怒江天险其实还好，没有觉巴山和海通沟危险，主要是弯道多而急，海拔梯度变化大，比较考验司机的耐性。

车辆的选择：全时四驱好于普通四驱，毕竟全时四驱就是为越野而生。普通四驱好于二驱SUV，主要是体现在冰雪路面打滑的优势。二驱SUV好于普通家庭小轿车，这主要是底盘更高，适合走山路。

加油问题：川藏线上92号油和95号油都比较齐全，无论加什么游，入藏都没什么问题，基本每100公里一个加油站。95号油没有92号油多，质量也没有内地的95号油好，并且不一定每个加油站都有95号油，所以到了一个加油站最好去加满再走。除此之外，川藏线上的油要比内地贵20%左右，入藏以后9块多一升。平均下来，越野车一公里耗油1块二左右。

还有什么不清楚的，可以私信问我。我是“走川西吃喝玩乐”博主，关于川藏线、川西旅游咨询与路况信息，不清楚的都可以问我，博主保证知无不言言无不尽。

祝大家旅途愉快！

量力而行，如果你的经济支撑你能买得起丰田系列越野，當然更好，如你是一普通工薪阶层，家中只有性能一般的轿车，则也無大碍，首先，人们以前所传颂的川藏线之险，现在基本都不存在了，取而代之的是全程黑色路面，以前的咽喉要道，比方说，通麦排龍天险，老虎嘴，102大塌方，都已经成为历史，早已被桥梁和遂道代替了，至于青藏公路，除了海拔较高，路面有些小炮弹坑，時不時因修补路堵一阵子车以外，轿车通行没有问题，

去西藏自驾游，会遇到很多的意外状况，如果不遇到这些意外状况，开什么车都可以，现在的川藏线98%以上的铺装路面，一般的轿车suv都可以胜任，但是出现意外状况，以后，那么suv，或者越野车就能显示出他得意的一方面，那就是通过性良好。

轿车的通过性，肯定没法跟suv比较，但是轿车也并不是一无是处，轿车有很好的燃油经济性，轿车也分为豪华型轿车，中型轿车，紧凑型轿车，轿车越大越豪华，去西藏的通过性越差，因为她整体比较宽，而且前后轴的轴距比较大，这样通过性可能就会更差一些，而紧凑型轿车会更好，如果是微型轿车，那就更好了，通过性不输suv，例如，QQ，雨燕，这种两厢的车，通过性也还是蛮好的，好吧…

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这段时间的川藏线，有两个地方修路，一个地方是巴塘到达芒康之间有一段，大概五六十公里，如果下雨的话，轿车走起来比较腻歪，大中型轿车就不要通过了，也不要出发，紧凑型轿车无所谓，前方的驴友，反馈回来的消息，轻微的托底，你开着一个豪华车，肯定心疼，另外，波密，这边前段时间发生了山体滑坡，泥石流，现在，改道行车，上一周还是单边放行，所以这边路况也比较差，而且还有可能面临着堵车的风险，在这边说句题外话。

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现在去西藏自驾游，要给车上准备两天的吃的喝的，等等，而且时刻把油加满，带上被子，带上厚衣服，这可是对你有好处的，记住这些，有意义。

好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。

今年3月多去的，自己开的紧凑型SUV，0故障，连胎也没漏过去，足以证明去西藏拉萨的线路已经非常好了。

您问的是去西藏开什么车最多，说说我见过最多的车吧，路巡：当地公安人员大多数配的车就是路巡，并且到了拉萨后你会发现整个拉萨好多人都开路巡，很多都是中东版的价格也比较合适！ 普拉多：排名第二，小号的路巡（肯定比不上啦，因为便宜嘛）当地公安也有配备，但是相对于路巡就少很多了！ 五菱：排名第三 大多数开这种车去西藏的都是去打工的，便宜，能拉货，耐操的特点使得一些小老板买这些车！

以上三款车，是我个人去西藏时所看到最多的车，还有一些较多的越野车及SUV，纯属自己看到的！希望采纳谢谢

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川藏，滇藏，青藏线除了雨季塌方等特殊情况外，什么车都可以。首选大排量自然吸气发动机的越野车，红杉，路巡，牧马人等。其次是各种suv。当然开轿车也是可以的，只是真心不建议开轿车，一是开车时间长，轿车给你憋出内伤来，二是有些软基路面例如青藏线上连绵不绝的波浪路轿车是能开，但开不快，容易拖底。这个是我们进藏的菲亚特菲跃3.6自吸，还算够用，上坡超车能起得来速度。另外，最好吃92油，好几个县城油站一律只有92，不加请转身返回。

每年到了九月就是拉萨最好的季节，不同于七八月雨季，九月去拉萨自驾可选的车就多了，日本车和国产车最好，为什么这么说呢？首先是九月没有了雨季，交通上会便利很多，哪怕是捷达和五菱汽车都可以进拉萨，如果你非要挑战极限越野，那么就当另说了，这些一般都是去玩车的，不是去自驾旅游的，按照常规的路线进西藏，其实对车的要求不高。

我上次去自驾西藏在成都出发，开的是吉利越野车，一路上没遇到什么问题，朋友的奔驰却常常动力不足，倒不是奔驰的车不行，而是在西藏的油不行，达不到奔驰这类豪车的标准，日本车和国产车的好处就是皮实，哪怕最差的油，依然没什么太大问题，我朋友的奔驰每次都要花不少钱加燃油宝，所以说去西藏不是越贵越好，而是越皮实越好。

如果非要说什么车最好，那么给你三个建议吧，这三个建议分了三个档次的车，第一有条件的朋友可以越野车，丰田的汉兰达就非常的不错，不差钱也可以雷克萨斯，这些车在西藏可是都很牛的哦，第二就是二十万以下，十万以上的车，这车推荐国产的长城h系列，都非常的可靠，也皮实，性价比最高。第三就是十万以下的车了，最牛的应该是五菱之光，这可是当地人最爱的车，行走间感觉开的是路虎，千万别和我说什么牧马人和路虎，去过的朋友都知道，当它们加完了油，真的和丰田系列比，差的太多，希望我的回答，你们可以来讨论，说说你心中的最适合车辆。

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我有两次自驾进藏经历，第一次比亚迪F3，第二次吉利自由舰，都是两个人换着开进去的，没传说的那么可怕！不放心可以几台车一起走，不过从格尔木到那曲那段路要当心点，看到加油站就加满油，同时路上也会有暗坑，不注意会坏车而已！

到西藏去，那就要看你去干什么呢？如果是去穿越。那你自己说吧。如果是普通的就是去拉萨，一般小车1.6以上就行了，还要看你是哪个季节去，如果是雨季去，还是越野车好。注意安全，我在路上碰上很多困难，原来是徒步，后来才是开车去，一路顺风啊！