制动时因制动力的不匀导致偏向或是甩尾等故障状况时,因车型的不同,有可能: 1、制动卡钳故障,单个卡钳回位不良或是卡死(抱死)的可能。 2、制动蹄片在正常使用下已经到需要进行更换时期。 3、制动鼓或碟磨损不规则或是失圆(鼓式)较易出现。 4、制动液缺液 、劣质制动液导致,如管道内有空气(气阻)等。 5、制动蹄片品质故障,磨损不规则、或因质量问题脱壳、断裂的可能。 6、制动机构变形、失灵、松动脱落等易造成此现象。 7、制动总泵、助力泵故障。 8、分泵回位不良。 9、分配阀故障 。 10、管路漏气、锈穿、因刮蹭变形弯曲等造成制动力分配不匀。 11、ABS系统故障,如ECU或液 压调节(整)装置出现故障 引发。 12、轮速传感器故障 可导致。 不排除其他部件或系统导致的可能。具体以实车检测结构为准。
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制动时因制动力的不匀导致偏向或是甩尾等故障状况时,因车型的不同,有可能:
1、制动卡钳故障,单个卡钳回位不良或是卡死(抱死)的可能。
2、制动蹄片在正常使用下已经到需要进行更换时期。
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3、制动鼓或碟磨损不规则或是失圆(鼓式)较易出现。
经业结提题知七,压认更持般。
4、制动液缺液 、劣质制动液导致,如管道内有空气(气阻)等。
5、制动蹄片品质故障,磨损不规则、或因质量问题脱壳、断裂的可能。
6、制动机构变形、失灵、松动脱落等易造成此现象。
7、制动总泵、助力泵故障。
工产学电决先志共真选层。
8、分泵回位不良。
9、分配阀故障 。
10、管路漏气、锈穿、因刮蹭变形弯曲等造成制动力分配不匀。
11、ABS系统故障,如ECU或液 压调节(整)装置出现故障 引发。
12、轮速传感器故障 可导致。 不排除其他部件或系统导致的可能。具体以实车检测结构为准。