从我上一台车开始说吧，以前刚毕业，上班路途遥远，那时候就很想有台车，每天回来小区路上看见一台浅绿色的 polo cross停在那儿，那时候我也觉得大众车比日本车厚实多了，质量好多了，如果买车我也买大众。我每天经过都看看那个 polocross，真的喜欢，后来看见车主了，就直接上去联系了，08款奥运纪念版，当时13年，五年车，车主6万5转手了给我。当时不会验车，随便上网查查怎么鉴别事故车发现不是就买了，那时候拥有自己第一台车很开心，而且还特别喜欢。过完户就拿去保养了，汽修师傅说这车应该烧机油，刻度都到底了，摆臂有点裂，果然轮胎也是有点吃胎了，然后又花了2000来块换了摆臂换轮胎机油，想着以后安心开也值得。
父亲在06年左右驾驶帕萨特被撞翻车，气囊全开，当时就从车里爬出来，还指挥施救对方司机呢，因为真的是救命车，拿到赔付直接就买了大众集团的奥迪a6L。
一直15年，却直接换了丰田车，主要因为我家里就是开修理厂的，开了22年，亲眼见证大众从神车到垃圾的过程。
2代EA888的发动机就没有不烧机油的，换过DSG变速箱的就不是一两辆，迈腾和途观油底设计的也有问题，断轴什么的都已经不是我们修理厂能管的了。
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我来说说车把，我也不吹牛逼，本人1998年开汽车修理厂，什么进口车和国产车都玩的多了，大卸八块我都闭着眼睛给你知道哪里有什么零件怎么装配。然后到2009年又开始汽修加上代理各种汽配一直到现在。说句实话，进口车也好国产车也好我是一直看他们走来的。国产车在2006年以前的质量应该是个代沟到2011年是个代沟，质量其实是所有车里面进步最快最大的。2006年国产车的主要发动机都是日本三菱的然后国家确实吃透了技术吸收了精华。所以在2006年以后国产车发动机基本毛病没有多少了，但是四川纯自己造的发动机还是不行。车的设计和装配原因让整车的小毛病确实多，比方线路老化，传感器系统等等还是小毛病不断，但大的毛病基本解决了。到了2011年以后其实除了最先进的部分中国车的发动机和世界先进的几个主流差的不多了，但是还是赶不上人家的领先水平，毛病也没有了质量确实很不错了。整车设计和质量都很不错了，尤其哈佛几款车开个20多万公里以内六年之内不是人为损坏都很少有什么大毛病。所以哈佛的车有几款保修都是20万公里或者六年质保，他们确实有这个底气，其实国产现在比韩国和德国的整体质量都不差，甚至还要好点，主要就是细节上和人性化还有个性化上不足，但是使用上没什么差别。下来日本车。从感情上日本一个垃圾国家，尤其人品很差这个就不多说了。日本车经济实惠性价比高这个确实的，组装，机械，电路，传感等的耐用上确实还有明显优势，我们国家的车如果在选材料上向日本车学习在好点就更加完美了。但是日本车确实存在大量偷工减料。我们经常修理车，早都发现这个问题，尤其是主梁上的东西和悬挂上的，最具代表就是前后防撞钢梁，悬挂上的东西也是。所以如果发展碰车等等日本车被撞的要么就是直接一整块没有了，要么就是直接撞报废，他们的主梁都是铁皮打的三角，在碰撞上是一点安全系数都没有，但是除了丰田的越野系列和雷克萨斯这样的车那就很好了各方面确实没得说，三菱都没有大梁了，一个越野的外壳地盘已经是SUV了。最后说下德国车，最垃圾就是德国车，设计好看，做工精细，用料也不错。但是最德国车毛病最多，电路上的，发动机上的，变速箱上的，毛病多的修理不完，好多一出毛病都要换总成，原来的德系车质量很不错，尤其09年以后的德国车最垃圾，上到奔驰宝马下到大众没有几个整车质量能全完全好的，最主要的就是发动机几乎85%都烧机油，烧的厉害，新车还好，跑过三万到五万以后就等着天天跑修理厂吧！好多车在我这里修主要是四S店价格太高，修理了也不会完全好，我们也很生气，按理说修理的越多越赚钱吧！其实完全不是，修了跑不了多长时间要么老毛病犯了，要么就是别的地方又出现问题，天天跟司机吵吵烦死了，好多司机也赖皮，算了不说了，反正就是球车就是最差的，说白了就是05年以前的国产车质量。因为经常到哪里调配件。最后到四S店朋友那里问，别提了那里也是天天吵架，尤其是车发动机烧机油的问题根本解决不了，他们也说了全他妈瞎编的，什么设计烧机油等等，都是没办法糊弄下司机。要说设计上让烧机油，还有15%的车就不烧。完全不能接受！大家还是多支持国产吧！进步最大，价格最公道，质量其实应该在日本的丰田之下，别的所有车之上的整体质量这么个水平。但是价格只有丰田他们的3分之一啊！我说的丰田的是酷普拉多之上的车啊，自己算去吧！
发表意见前我先申明自己不是什么大众粉，也不是什么日系粉，而且刚买车不久。为什么买了大众车呢！说说我的感受，自己不是很懂车，但是还是知道一些。我虽说刚买车，但是坐过的车还真不少，当然什么保时捷啊，路虎啊，奔驰啊的没有坐过，主要是别克，日产，丰田，三菱，现代等普通车，整体感觉没有大众乘坐舒适，包括桑塔纳捷达速腾等都觉得坐着很舒服，而且外观也觉得很耐看，可能是中国道路上大众车太多了导致的！所以顶着各种负面新闻买了辆大众迈腾，目前都比较满意，先开着看看，如果真不行以后再换其他车！
我之前是修理工，这样吧，有5年就换车想法的可以买德系美系车，如果想经济实惠，长久耐用的话，还是买日系车吧，至于韩系车跟国产车差别不大，细节问题比国产注重，没多少小修小弄的，国产虽然也不错，但是质量问题还有点欠缺，我之前做修理工时，国产修的最多，美德车其次，美德车上点年纪修漏油的最多，至于日系车，除了包养，基本没多少修的，一般都是消耗件更换，至于皮薄皮厚那都不是问题，开得太快，都会死人，我现在准备创业，车子是昂克赛拉，想省心就买了日本车。各位想买什么车，仅做参考。好了，我说完了，坐等愤青骂我买日本车的事。对了，德系车上年纪二手不太好出手，日本车二手车好出手。
从我上一台车开始说吧，以前刚毕业，上班路途遥远，那时候就很想有台车，每天回来小区路上看见一台浅绿色的 polo cross停在那儿，那时候我也觉得大众车比日本车厚实多了，质量好多了，如果买车我也买大众。我每天经过都看看那个 polocross，真的喜欢，后来看见车主了，就直接上去联系了，08款奥运纪念版，当时13年，五年车，车主6万5转手了给我。当时不会验车，随便上网查查怎么鉴别事故车发现不是就买了，那时候拥有自己第一台车很开心，而且还特别喜欢。过完户就拿去保养了，汽修师傅说这车应该烧机油，刻度都到底了，摆臂有点裂，果然轮胎也是有点吃胎了，然后又花了2000来块换了摆臂换轮胎机油，想着以后安心开也值得。
后来使用过程中觉得小问题还挺多，怕烧机油，自己淘宝也淘了罐粘度高的放车尾定期加点，异响，空调制冷后来也有问题，因为是学生党刚毕业没多久，为了省钱自己跑论坛，上网淘配件回来，慢慢从不懂车变成懂车了，公司私人企业一星期只有一天假期都跑去修车了，来来回回后期应该也花了一万多在修车上，最后家里说计划买台新车，我不想折腾开了两年4万丢给二手市场了。
现在这大众坑人严重更不能买了，后来买车的时候只去看了本田丰田马自达，修车修怕了，买了昂克赛拉顶配2.0
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开了一年多20000公里，除了加油换机油胎都没补过一次，撞飞过两台电动车钣金没坏，以为去补漆，谁知道师傅帮我拿除沥青的就擦掉了，就这样，以后换车要么宝马，要么雷克萨斯
我家一直开德系车，从波罗，宝来，领驭，到Q5,A5 4门4驱，到途锐，一路走来，以前的国产大众，还是很良心的，04年的波罗，原装发动机，安静平稳，爆发力强，真是小钢炮，那时裸车价十三万八。后来一步步换了原装车，就再也不想开国产车了，不论内饰，还是动力操控，每次都让人满意。我想表达的是，十几年后的波罗，同样的配置才几万块，车企能给你多好的车呢，现在这些就是国产车，因为他们渗透了中国人的思维和生意经，是伪德系车，丢德系车的脸。开了真正德国人造的车再评论好吗，途锐是在捷克生产的，那内饰品质和A5都差着一截，所以真正德国人造的车能够各种让你满意，真正日本本土生产的车应该也不错，虽然我没开过。外国这些好的到中国一生产就完败，跟哪个系没关系，跟中国人喜欢窝里斗，急功近利有关系！
德系美系车周围人都在夸，我从去年开始有购车计划，研究车，越是看的多，越是不敢买德系车，与没买车的朋友一说觉得日系车真的人性化、省油、耐开不出毛病，就会被喷安全性问题，什么车皮薄等等，日系车确实车皮薄，但是安全性并不差，尤其是最近对比奔驰C，其实气囊比雷克萨斯要少，雷克萨斯最低配都是前后排气囊装满，对于有关安全性的所有配置都有，而不像奔驰C店大欺客，还减配，根本不像这个级别车该有的样子，所以最终买了雷克萨斯，开起来真的各种爽，买奔驰C的真的各种抱怨，刹车片咯咯的吓死人。
德系车代表有哪些？奔驰、宝马、奥迪、大众！
长久以来德系车给国人的印象就是高端、大气、上档次！为什么会这样呢？
一、是德系车进入中国市场比较早，先入为主的印象导致大家认为这车很好。
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二、品牌营销做的实在是高，在中国市场甩其他车企几条街（这方面能写本书）。
三、品牌底蕴比较厚重，毕竟奔驰是汽车发明者
国我作民与管七交节验效。
四、做车比较讨巧，深明中国消费者的喜好。底盘调效有质感、什么一体焊接、外观、内饰大气，高端范十足！
道常老接几被话，容市存候县。
其实大家细心点会发现不止是德系车，整个欧洲车都有一个共性就是喜欢走高端路线，消费级车中国消费者比较知名的也就大众（斯柯达）、标志、菲亚特，标志、菲亚特存在感相比大众比较低。这是为什么呢？跑题了，有详细了解的网友可以关注我头条号。
也就是说德系车做高端车比较在行，但是消费级车并不是他的强项。高端车我买不起，所以不选择德系！大众营销公司太牛了，一体焊接这词是它发明的、涡轮增压厉害是它发明的、车重就是安全是它发明的（它的车也不重）、套娃脸打天下、明面上用看上去很好的材质，背地里取消防撞钢梁（还嘲笑别人吸能设计）断轴，用不成熟的技术（涡轮增压加双离合）让消费者当小白鼠，听说第二代技术已经好很多了，可见玩概念大众多么在行。本身中国消费者属于汽车早期时代对车辆了解比较片面，还哄哄骗骗，明面大众1.6自吸加AT比较成熟，现在还要取消。涡轮增压烧机油，变速箱漏油有一点亏说大众吗？我自己亲身经历的，4S店还说没毛病。修修就好，都修3次了还是漏。网友自嘲，大众不光烧汽油，还烧机油，出远门必备机油一瓶。看看有这事没？
做为一个普通的消费者，我只是想要一辆省心省力的车，能带我到达目的地，我不是富豪拥有几十辆车还有司机班，没那个精力去照顾车，我能做的就是按时保养，我要求车不能有毛病，不能坏。最起码不能经常坏吧！这一点，抱歉，德系做不到。
这个问题可以用“自己的理想与价值观不符”来回答，如同“概念车”和“量产车”的差别，“概念车”就是理想，“量产车”就是价值观。
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1、中国人对德国车的普遍认知是“豪华、性能、科技”，因此很多人的梦想之车都是德国车。如同德国的运动品牌阿迪达斯一样，在拥有之前，都希望自己未来能够拥有。但实际在购买的时候发现，如果不是在特定场景下，德国产品并非自己非买不可的。
2、我与大多数人一样，梦想之车一直是德行品牌，虽然随着经济收入的上升，梦想之车一直在改变，但不变的他们一直属于德系。然而我一直没有购买到。因为每当我经济能力达到的时候，发现德系产品并不占优购买优势。但我依旧认为我下一台实现的车是德系车。
3、我的第一台车是A0级日本车，原本梦想是Polo的，但Polo性价比太低。第二台车本来想买高尔夫的，这也是我的梦想之车，结果买了一台其他欧系的B级车，因为高尔夫需要等三个月。第三台车想买宝马3系的，因为当时认为男人一辈子怎么也要拥有一辆宝马，结果买了雷克萨斯，因为宝马入门级的动力实在肉的可怜。第四台车本来想买Q5的，但因为当时Q5的质量不过关，转而买了沃尔沃。第五台车，本来想买S5的，结果买了其他系的跑车。因为S5的配置太可怜了。后来说给我爸买台代步车，原本看好速腾的，结果断轴门，买了思域。后面我想换GLS，但我估计最终也得不到，另一台车想换成保时捷，但我估计最终我还会见异思迁的。
4、我认为这种心理来自于“理想期望值”与“理性价值观”的偏差。人们对德系车的钟爱来自于对“豪华、性能、科技”，但理性价值来自于“价格成本、时间成本、品质成本、用车成本”。我不排除很多人喜欢德系车就立刻拥有了，但也有相当一部分人跟我一样，喜欢，但到掏钱的时候，“理想不符合自己的价值观”。
2009年8月底满怀欣喜提了一辆大众迈腾1.8高配23.6w裸车。记得当时比较了好久锐志当时很有竞争力6缸提速也很好。但想想一汽和大众的品牌还是选择了迈腾，结果噩梦就此到来！提车几个月不到后牌照灯不亮，四儿子店免费更换，滑稽的是不到一个月又坏了，我记得换了三次.四儿子店解释国产线圈电压不稳.不到半年蓄电池坏了，免费更换.天窗漏水，驾驶室内化妆镜漏水，啃胎，水箱就换了2个（不在保修期）方向盘线圈换了不在保修期 空调异响等 去年发动机顺势链条坏了大修发动机才11wkm就这多毛病我也是无语了前几个月涡轮增压又出问题了伤不起6w卖了