光看吞吐量是没有意义的,成都修新机场的主要原因有:1,双流机场入驻的航空公司太多,川航和成都航空不说,东航和南航还有国航都在双流机场设有分公司,虽然有双机场,但是每天这么多航班,对机场运营的压力也很大。2,客流吞吐量,目前成都的客流吞吐量全国第四,仅次于北上广,而且每年客流量还在不断激增,到时候会进一步要求双流机场扩大地盘的。3,双流机场扩展不开,这是最关键最致命的一点,面对激增的客流量和航班航线,大力拓宽双流机场的运营范围不是没有想过,可机场周边是被成都纳入了中心城区的双流区以及很多军用机场,实在扩不开了。,只有另选新址。4,成都未来发展潜力要求,成都目前地位是以新一线城市和国际化城市来要求自己,自然而然在机场等设施上发展超前会有好处的,有利于提升城市竞争力。5,人口发展要求,目前成都全域人口一千多万,而且人口还在不断增加,未来人口发展到两千万的时候双机场优势就凸显出来了,人口增加必然会带来客流量激增的。6,城市战略要求,目前成都第二机场选址简阳,把新机场建在东大门,有利于把四川东边其他城市,比如遂宁,资阳,内江以及自贡乃至重庆西边的永川等地客流量都吸引过来,壮大城市发展实力。综上所述,双流机场不够用了,也拓展不开,只有新建二机场,而这个二机场还必须要修得又大又好,这样才有利于提升城市实力和竞争力。 回复 刘梦梦用户 光看吞吐量是没有意义的,成都修新机场的主要原因有:1,双流机场入驻的航空公司太多,川航和成都航空不说,东航和南航还有国航都在双流机场设有分公司,虽然有双机场,但是每天这么多航班,对机场运营的压力也很大。版权部归芝士回答网步站或原作者所压专算有2,客流吞吐量,目前成都的客流吞吐量全国第四,仅次于北上广,而且每年客流量还在不断激增,到时候会进一步要求双流机场扩大地盘的。3,双流机场扩展不开,这是最关键最致命的一点,面对激增的客流量和航班航线,大力拓宽双流机场的运营范围不是没有想过,可机场周边是被成都纳入了中心城区的双流区以及很多军用机场,实在扩不开了。,只有另选新址。国进现开但气基较见决被证具况广率写候住。4,成都未来发展潜力要求,成都目前地位是以新一线城市和国际化城市来要求自己,自然而然在机场等设施上发展超前会有好处的,有利于提升城市竞争力。以高加把月已资边计改红。5,人口发展要求,目前成都全域人口一千多万,而且人口还在不断增加,未来人口发展到两千万的时候双机场优势就凸显出来了,人口增加必然会带来客流量激增的。6,城市战略要求,目前成都第二机场选址简阳,把新机场建在东大门,有利于把四川东边其他城市,比如遂宁,资阳,内江以及自贡乃至重庆西边的永川等地客流量都吸引过来,壮大城市发展实力。综上所述,双流机场不够用了,也拓展不开,只有新建二机场,而这个二机场还必须要修得又大又好,这样才有利于提升城市实力和竞争力。 2024-11-24 1楼 回复 (0) 赵丹阳用户 确实是不够用了,现在双流机场太挤。动不动就是流量管制。有时候凌晨落地,出门的人流量也非常大。而且双流机场难以扩大,因为周边已有其它规划。再者,到简阳布局,能够带动那边,也是好不。 2024-11-24 2楼 回复 (0)
光看吞吐量是没有意义的,成都修新机场的主要原因有:
1,双流机场入驻的航空公司太多,川航和成都航空不说,东航和南航还有国航都在双流机场设有分公司,虽然有双机场,但是每天这么多航班,对机场运营的压力也很大。
版权部归芝士回答网步站或原作者所压专算有
2,客流吞吐量,目前成都的客流吞吐量全国第四,仅次于北上广,而且每年客流量还在不断激增,到时候会进一步要求双流机场扩大地盘的。
3,双流机场扩展不开,这是最关键最致命的一点,面对激增的客流量和航班航线,大力拓宽双流机场的运营范围不是没有想过,可机场周边是被成都纳入了中心城区的双流区以及很多军用机场,实在扩不开了。,只有另选新址。
国进现开但气基较见决被证具况广率写候住。
4,成都未来发展潜力要求,成都目前地位是以新一线城市和国际化城市来要求自己,自然而然在机场等设施上发展超前会有好处的,有利于提升城市竞争力。
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5,人口发展要求,目前成都全域人口一千多万,而且人口还在不断增加,未来人口发展到两千万的时候双机场优势就凸显出来了,人口增加必然会带来客流量激增的。
6,城市战略要求,目前成都第二机场选址简阳,把新机场建在东大门,有利于把四川东边其他城市,比如遂宁,资阳,内江以及自贡乃至重庆西边的永川等地客流量都吸引过来,壮大城市发展实力。
综上所述,双流机场不够用了,也拓展不开,只有新建二机场,而这个二机场还必须要修得又大又好,这样才有利于提升城市实力和竞争力。
确实是不够用了,现在双流机场太挤。动不动就是流量管制。有时候凌晨落地,出门的人流量也非常大。而且双流机场难以扩大,因为周边已有其它规划。
再者,到简阳布局,能够带动那边,也是好不。