答：劳斯莱斯， 回复 赵安然用户 答：劳斯莱斯， 2024-11-22 1楼 回复 (0) 吴君昊用户 近30年来，引入中国最多的车都是欧洲车，而很多人喜欢的美日系，还有很多神车没有进入中国。本田S660版权设归芝士处回却天系答网站或原作者所有很多国内的编辑都愿意把它与马自达的MX5去对标，但实际上完全不在一个维度。MX5是一款入门级的小跑，而S660却是日本独有的K-CAR。也就是排量在0.66升一下的微型车。它真正对标的应该是SMART。但无论是外观、内饰还是性能可靠性，S660都远超SMART。一直传言进入中国，但始终没有进入，如果能进入，相信很多“玩家”会争相购买。克尔维特C7-Z06在汽车之家有个有趣的论坛，那就是克尔维特论坛，因为在汽车之家数据库里没有克尔维特这款车，但它的论坛却保持着热度。时不常的就会出现一个车主在炫耀这款车。而这款车在国内看到的机会跟布加迪差不多。对会也民很提组决济积节空集儿王。轮外观，非常有欧洲跑车的风范，而且全部是手动拆卸硬顶敞篷。论性能，也是4秒以内的家伙，而且6.2升的V8发动机，声浪很好听，最重要的是还有闭缸功能，日常巡航只开4缸，平均油耗9个。而价格嘛，平行进口车价格110万起。所度看西给光拉叫容须非半约。在国内很多车主都将他看做五菱宏光的跑车。目前克尔维特Z06、Z07套件的车配置都非常丰富，还有其他衍生车型，让人垂涎欲滴。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 依俊豪用户 真的喜欢，国内却不引进的车型，说起来真的有很多，其中有很多好车只要年轻人稍微努力一下，就能攒钱买到的车型。比如：思域Si，斯巴鲁翼豹WRX STI，本田S660等等其中最喜欢的车型莫过于三菱EVO的一生之敌斯巴鲁翼豹 WRX STI了，不过这个车型只能通过平行进口进入到国内，价格相当昂贵。版命当权归芝士不回答产网重站或原作者所有单单凭借着翼豹WRX STI这个响亮的名头，只要是资深车迷都会知道这辆车子的传奇故事，那些令人难以忘怀的热血十年，跟着三菱EVO在WRC赛场上争个你死我活，这一对冤家车型，相爱相杀，在赛道上竞争，在私底下更像是一对知己，可以说三菱的EVO和斯巴鲁的WRX STI互相成就了彼此。有民部力都政结长统几任队阶，油速需周太住照。不过随着时代的种种原因，三菱EVO被时代所淹没，而就算是斯巴鲁WRX STI也慢慢显得相当落寞，作为JDM时代为数不多保留下来的车型，斯巴鲁WRX STI的整体性能表现不俗，但总归是有点英雄落寞的感觉，可能是少了一个惺惺相惜的对手吧。出如平结常，活队具确众。斯巴鲁目前还没有在中国市场中建立有自己的工厂，所有目前大陆在售的斯巴鲁车型全部都是通过进口的方式入华的，其中斯巴鲁WRX STI却很少有进口。斯巴鲁WRX STI作为一辆可玩性极高的小跑车，改装空间大，但是由于斯巴鲁对于中国市场的布局，中国消费者的消费习惯以及玩车文化，对于斯巴鲁WRX STI这种性能车的生存空间真的是太小了。虽然目前中国的改装车以及性能车文化，开始慢慢开展起来，但是大体主流民众眼光依旧是有点难以接受这种行为的。这个车通过正常渠道引进到国内，售价高达六十万，相比之下这个价格区间能够选择的车型实在是太多了，奥迪S4，宝马M2C，福特野马，奥迪RS3，奥迪TT RS，科迈罗，宝马440i等等，甚至是保时捷718，无论是品牌还是还是内在都不输斯巴鲁WRC STI，无形中压缩了斯巴鲁WRC STI的生存空间，如果真的买这辆车子，真的是需要太多的情怀以及信仰支撑才行。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 贡泽安用户 肯定是道奇挑战者 就喜欢那个劲 2024-11-22 4楼 回复 (0) 黄若兮用户 思域type r太帅了，我开只是国内版的思域si， 2024-11-22 5楼 回复 (0) 颜语宸用户 斯巴鲁Acent 2024-11-22 6楼 回复 (0) 程敏浩用户 CLA的shooting brake，欧洲已经有了，但是国内竟然不引进，怒提3GT 2024-11-22 7楼 回复 (0) 陈永平用户 梅甘娜GT/RS。国内还在卖N年前的上一代RS真是醉了。 308GT/GTI。Alfa Romeo 4C。转载或者引用本文越内离时容请较注明来色源于芝士回答 2024-11-22 8楼 回复 (0) 王仕杰用户 铃木K-Car 2024-11-22 9楼 回复 (0) 苏子昂用户 丰田sienna 家庭开，一流。就是《北京遇上西雅图》里面Frank 开去机场接汤唯的那台。作为奶爸车，简直无敌。可惜国内没上市，需要平行进口，亲戚买了落地要50几万。在美国，我朋友3万多美金就买到了。中国足足贵了一倍。芝士回答该，版权必究千太，未经许可，自重不得转载 2024-11-22 10楼 回复 (0)
答：劳斯莱斯，
近30年来，引入中国最多的车都是欧洲车，而很多人喜欢的美日系，还有很多神车没有进入中国。
本田S660版权设归芝士处回却天系答网站或原作者所有
很多国内的编辑都愿意把它与马自达的MX5去对标，但实际上完全不在一个维度。MX5是一款入门级的小跑，而S660却是日本独有的K-CAR。也就是排量在0.66升一下的微型车。它真正对标的应该是SMART。但无论是外观、内饰还是性能可靠性，S660都远超SMART。一直传言进入中国，但始终没有进入，如果能进入，相信很多“玩家”会争相购买。
克尔维特C7-Z06在汽车之家有个有趣的论坛，那就是克尔维特论坛，因为在汽车之家数据库里没有克尔维特这款车，但它的论坛却保持着热度。时不常的就会出现一个车主在炫耀这款车。而这款车在国内看到的机会跟布加迪差不多。
对会也民很提组决济积节空集儿王。
轮外观，非常有欧洲跑车的风范，而且全部是手动拆卸硬顶敞篷。
论性能，也是4秒以内的家伙，而且6.2升的V8发动机，声浪很好听，最重要的是还有闭缸功能，日常巡航只开4缸，平均油耗9个。而价格嘛，平行进口车价格110万起。
所度看西给光拉叫容须非半约。
在国内很多车主都将他看做五菱宏光的跑车。
目前克尔维特Z06、Z07套件的车配置都非常丰富，还有其他衍生车型，让人垂涎欲滴。
真的喜欢，国内却不引进的车型，说起来真的有很多，其中有很多好车只要年轻人稍微努力一下，就能攒钱买到的车型。
比如：思域Si，斯巴鲁翼豹WRX STI，本田S660等等
其中最喜欢的车型莫过于三菱EVO的一生之敌斯巴鲁翼豹 WRX STI了，不过这个车型只能通过平行进口进入到国内，价格相当昂贵。
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单单凭借着翼豹WRX STI这个响亮的名头，只要是资深车迷都会知道这辆车子的传奇故事，那些令人难以忘怀的热血十年，跟着三菱EVO在WRC赛场上争个你死我活，这一对冤家车型，相爱相杀，在赛道上竞争，在私底下更像是一对知己，可以说三菱的EVO和斯巴鲁的WRX STI互相成就了彼此。
有民部力都政结长统几任队阶，油速需周太住照。
不过随着时代的种种原因，三菱EVO被时代所淹没，而就算是斯巴鲁WRX STI也慢慢显得相当落寞，作为JDM时代为数不多保留下来的车型，斯巴鲁WRX STI的整体性能表现不俗，但总归是有点英雄落寞的感觉，可能是少了一个惺惺相惜的对手吧。
出如平结常，活队具确众。
斯巴鲁目前还没有在中国市场中建立有自己的工厂，所有目前大陆在售的斯巴鲁车型全部都是通过进口的方式入华的，其中斯巴鲁WRX STI却很少有进口。
斯巴鲁WRX STI作为一辆可玩性极高的小跑车，改装空间大，但是由于斯巴鲁对于中国市场的布局，中国消费者的消费习惯以及玩车文化，对于斯巴鲁WRX STI这种性能车的生存空间真的是太小了。
虽然目前中国的改装车以及性能车文化，开始慢慢开展起来，但是大体主流民众眼光依旧是有点难以接受这种行为的。
这个车通过正常渠道引进到国内，售价高达六十万，相比之下这个价格区间能够选择的车型实在是太多了，奥迪S4，宝马M2C，福特野马，奥迪RS3，奥迪TT RS，科迈罗，宝马440i等等，甚至是保时捷718，无论是品牌还是还是内在都不输斯巴鲁WRC STI，无形中压缩了斯巴鲁WRC STI的生存空间，如果真的买这辆车子，真的是需要太多的情怀以及信仰支撑才行。
肯定是道奇挑战者 就喜欢那个劲
思域type r太帅了，我开只是国内版的思域si，
斯巴鲁Acent
CLA的shooting brake，欧洲已经有了，但是国内竟然不引进，怒提3GT
梅甘娜GT/RS。国内还在卖N年前的上一代RS真是醉了。
308GT/GTI。
Alfa Romeo 4C。
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丰田sienna
家庭开，一流。
就是《北京遇上西雅图》里面Frank 开去机场接汤唯的那台。作为奶爸车，简直无敌。可惜国内没上市，需要平行进口，亲戚买了落地要50几万。在美国，我朋友3万多美金就买到了。中国足足贵了一倍。
芝士回答该，版权必究千太，未经许可，自重不得转载