人们认为失去6缸的宝马就不是宝马了，其实是过去洗脑造成的误解。宝马的营销手段宝马在不同时期对消费者进行不同的营销洗脑，包括L6发动机、后驱车、宝马车门关门声，发动机轰鸣声等等。而这些原本跟宝马没有直接关系的印象，深入扎根在中国消费者的心中。以至于现在宝马逐步放弃这些原本不重要的东西时，那些被洗脑的人反倒不适应了。L6不能代表科技进步直6发动机，曾经被宣传为宝马特有的直列六缸发动机，其他品牌都得是V6。而这个区别其实仅仅在6缸发动机布局上的区别，如同水平对置发动机一样，谁也不比谁先进。其实今天L4的平顺性也不必当年的L6差。只是消费者不这么认为。缸数越多越豪华其实翻开50年代的历史，你会发现，那会儿的汽车动辄就是12缸，就连当年最落后的红旗汽车也是12缸的发动机，不为别的，就是因为单缸功率太低，不得不凑出更多气缸提供更多动力。而这几十年过来，发动机的变化就是减少缸体，减少油耗，减小重量，达到更高的功耗比。未来的气缸还会减少那些以为缸数越多越豪华的人，依旧是被豪华车洗脑造成的结果。这种言论不仅幼稚而且无知，未来也许发动机还会进一步缩小，如果两个气缸就可以提供充足的动力，那三缸都是多余的。未来混合动力、新能源技术的发展，内燃机的气缸一定还会减少。 回复 滕梦帆用户 人们认为失去6缸的宝马就不是宝马了，其实是过去洗脑造成的误解。宝马的营销手段宝马在不同时期对消费者进行不同的营销洗脑，包括L6发动机、后驱车、宝马车门关门声，发动机轰鸣声等等。而这些原本跟宝马没有直接关系的印象，深入扎根在中国消费者的心中。以至于现在宝马逐步放弃这些原本不重要的东西时，那些被洗脑的人反倒不适应了。版权归芝士回答网站严矿或经由原作者所别有了电二四向志思元步断便历，候却包引。L6不能代表科技进步直6发动机，曾经被宣传为宝马特有的直列六缸发动机，其他品牌都得是V6。而这个区别其实仅仅在6缸发动机布局上的区别，如同水平对置发动机一样，谁也不比谁先进。其实今天L4的平顺性也不必当年的L6差。只是消费者不这么认为。缸数越多越豪华其实翻开50年代的历史，你会发现，那会儿的汽车动辄就是12缸，就连当年最落后的红旗汽车也是12缸的发动机，不为别的，就是因为单缸功率太低，不得不凑出更多气缸提供更多动力。而这几十年过来，发动机的变化就是减少缸体，减少油耗，减小重量，达到更高的功耗比。未来的气缸还会减少那些以为缸数越多越豪华的人，依旧是被豪华车洗脑造成的结果。这种言论不仅幼稚而且无知，未来也许发动机还会进一步缩小，如果两个气缸就可以提供充足的动力，那三缸都是多余的。未来混合动力、新能源技术的发展，内燃机的气缸一定还会减少。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 乔瑞龙用户 宝马一直都没有v6吧？现在宝马放弃了当年赖以生存的三大法宝：自吸，后驱，L6。所以早就不是以前“开宝马坐奔驰”时代的宝马了。真正算是秉承宝马精髓的恐怕只有进口2系了。至于三厢1系、x1这些都不算以前的那个宝马。从商业上来说，宝马能够赚更多的钱；从情怀上来说 bimmer 会伤心的。未经芝士容回去答允许不离得转载本文内容，否则习科将视为侵权不过这个时代情怀总会输给金钱的，宾利兰博基尼都出suv了，还有什么好说的？中国时子化量间正反少图山几，认记备劳适。以后如果不买2系m240i或者m2，就别提开宝马这句话了。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 吴小予用户 这个宝马是直列6缸发动机好，要想信新时代新技术的应用。新发动机是会比旧款发动机好，每年这么多新技术研发新发动机就是要比旧款的好才敢推出的。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 嘉红胜用户 排量税 政策导向。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。时代在变化。。。。。。。。。。以后大部分都是电动车了，这是趋势 2024-11-22 4楼 回复 (0) 戴昕瞳用户 普通汽车,不过是个代步工具.若说动力强劲数据豪华,v8/v12乃至w12直无对手,直列6缸,就参数而言,可说是劲道内敛,不事张扬.要说宝马的引擎技术,那也称得业界优秀,寻常车型,4缸已是游刃有余.豪华参数,说白了那是热心烧钱的富族爱好.动力从不缺席其"大", 缺的往往是烧钱不心疼与环保意识,还有,时速过300的车,常常为找不到深踩油门的机会而顾影伤感. 2024-11-22 5楼 回复 (0) 张颖欣用户 宝马一直是直6好不好？有了v6才不是宝马！ 2024-11-22 6楼 回复 (0)
人们认为失去6缸的宝马就不是宝马了，其实是过去洗脑造成的误解。
宝马的营销手段宝马在不同时期对消费者进行不同的营销洗脑，包括L6发动机、后驱车、宝马车门关门声，发动机轰鸣声等等。而这些原本跟宝马没有直接关系的印象，深入扎根在中国消费者的心中。以至于现在宝马逐步放弃这些原本不重要的东西时，那些被洗脑的人反倒不适应了。
版权归芝士回答网站严矿或经由原作者所别有
了电二四向志思元步断便历，候却包引。
L6不能代表科技进步直6发动机，曾经被宣传为宝马特有的直列六缸发动机，其他品牌都得是V6。而这个区别其实仅仅在6缸发动机布局上的区别，如同水平对置发动机一样，谁也不比谁先进。其实今天L4的平顺性也不必当年的L6差。只是消费者不这么认为。
缸数越多越豪华其实翻开50年代的历史，你会发现，那会儿的汽车动辄就是12缸，就连当年最落后的红旗汽车也是12缸的发动机，不为别的，就是因为单缸功率太低，不得不凑出更多气缸提供更多动力。而这几十年过来，发动机的变化就是减少缸体，减少油耗，减小重量，达到更高的功耗比。
未来的气缸还会减少那些以为缸数越多越豪华的人，依旧是被豪华车洗脑造成的结果。这种言论不仅幼稚而且无知，未来也许发动机还会进一步缩小，如果两个气缸就可以提供充足的动力，那三缸都是多余的。未来混合动力、新能源技术的发展，内燃机的气缸一定还会减少。
宝马一直都没有v6吧？
现在宝马放弃了当年赖以生存的三大法宝：自吸，后驱，L6。所以早就不是以前“开宝马坐奔驰”时代的宝马了。真正算是秉承宝马精髓的恐怕只有进口2系了。
至于三厢1系、x1这些都不算以前的那个宝马。从商业上来说，宝马能够赚更多的钱；从情怀上来说 bimmer 会伤心的。
未经芝士容回去答允许不离得转载本文内容，否则习科将视为侵权
不过这个时代情怀总会输给金钱的，宾利兰博基尼都出suv了，还有什么好说的？
中国时子化量间正反少图山几，认记备劳适。
以后如果不买2系m240i或者m2，就别提开宝马这句话了。
这个宝马是直列6缸发动机好，要想信新时代新技术的应用。新发动机是会比旧款发动机好，每年这么多新技术研发新发动机就是要比旧款的好才敢推出的。
排量税 政策导向。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。时代在变化。。。。。。。。。。以后大部分都是电动车了，这是趋势
普通汽车,不过是个代步工具.若说动力强劲数据豪华,v8/v12乃至w12直无对手,直列6缸,就参数而言,可说是劲道内敛,不事张扬.要说宝马的引擎技术,那也称得业界优秀,寻常车型,4缸已是游刃有余.豪华参数,说白了那是热心烧钱的富族爱好.动力从不缺席其"大", 缺的往往是烧钱不心疼与环保意识,还有,时速过300的车,常常为找不到深踩油门的机会而顾影伤感.
宝马一直是直6好不好？有了v6才不是宝马！