牧马人自燃事件已经是老黄历了1，尤其在2000年年前后，当时累计有18台车自燃，可以想象花50万左右买了一台进口范儿的传奇车，车主是如何的愤怒、无奈和无助！2，最可气的是厂家消极处理问题的态度，以及无知媒体配合厂家将问题归责于改装问题，直到12年质检总局下令停止进口该车以后，克莱斯勒官方才给出了问题原因和解决办法：“中国市场的事故率远高于全球其他市场，我们厂家有责任发现问题，并且提供解决方式，给变速箱加装油温告警和冷却系统”那么真正的原因是什么呢？1，牧马人自动变速箱本身设计有缺陷，自燃原因如下：@离合器自身原因。离合器压板与离合器片容易打滑引起变速箱油温过高。@变速箱散热不好。变速箱与油箱、三元催化间隙过小，导致风冷效果不好。离合器压板与离合器片打滑引起变速箱油温过高而沸腾，进而引起变速箱油及气体向外喷射。高温的变速箱油落到高温的排气管及三元催化转换器上，引发变速箱油起火，火势将发动机周边附件易燃物点燃，直接导致车辆燃烧。所以牧马人自动档自燃都是从底部和中部开始，根本无法扑灭，即使不自燃，变速箱也是报废了，所以当车子发动机还在转，感觉突然没动力的时候，赶紧下车逃命，那是自燃的前兆。美国那边的情况又是怎么样呢？在美国，牧马人标配为6档手动，出口给欧洲等国的更是90%都是手动。但到了国内克莱斯勒把附加值高的，在美国和欧洲卖不好的自动档卖给不太懂车和驾驶水平一般的中国车主，我自己的沃尔沃SUV都带有油温告警系统，而且附加额外的变速箱散热片，可以爬到车头能看到的，牧马人作为一个宣传能够上天入海的的全能车型，变速箱设计不周全实属不该。车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请关注我并点赞，谢谢！路越远心越近，I LOVE JEEP 回复
牧马人自燃事件已经是老黄历了
1，尤其在2000年年前后，当时累计有18台车自燃，可以想象花50万左右买了一台进口范儿的传奇车，车主是如何的愤怒、无奈和无助！
2，最可气的是厂家消极处理问题的态度，以及无知媒体配合厂家将问题归责于改装问题，直到12年质检总局下令停止进口该车以后，克莱斯勒官方才给出了问题原因和解决办法：“中国市场的事故率远高于全球其他市场，我们厂家有责任发现问题，并且提供解决方式，给变速箱加装油温告警和冷却系统”
那么真正的原因是什么呢？1，牧马人自动变速箱本身设计有缺陷，自燃原因如下：
@离合器自身原因。离合器压板与离合器片容易打滑引起变速箱油温过高。
@变速箱散热不好。变速箱与油箱、三元催化间隙过小，导致风冷效果不好。离合器压板与离合器片打滑引起变速箱油温过高而沸腾，进而引起变速箱油及气体向外喷射。高温的变速箱油落到高温的排气管及三元催化转换器上，引发变速箱油起火，火势将发动机周边附件易燃物点燃，直接导致车辆燃烧。
所以牧马人自动档自燃都是从底部和中部开始，根本无法扑灭，即使不自燃，变速箱也是报废了，所以当车子发动机还在转，感觉突然没动力的时候，赶紧下车逃命，那是自燃的前兆。
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美国那边的情况又是怎么样呢？在美国，牧马人标配为6档手动，出口给欧洲等国的更是90%都是手动。但到了国内克莱斯勒把附加值高的，在美国和欧洲卖不好的自动档卖给不太懂车和驾驶水平一般的中国车主，我自己的沃尔沃SUV都带有油温告警系统，而且附加额外的变速箱散热片，可以爬到车头能看到的，牧马人作为一个宣传能够上天入海的的全能车型，变速箱设计不周全实属不该。
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请关注我并点赞，谢谢！
路越远心越近，I LOVE JEEP
工理小正命，海交安空复。
牧马人自燃案例是在2007-2010年之间较多，现在已经基本没有了。原因是设计缺陷，要知道大切诺基和牧马人都是纯进口的，所以无论是在世界各地，这车都是一样的，只是因为根据国情法规的不同而改变些许地方。所以中国牧马人和美国牧马人没什么区别。美国的自燃案例在当时也是有的。
任何品牌的车辆发生自燃都是有可能的。主要原因可以归结为线路短路、不科学的线路改装、燃油泄露、长时高温行车等。至于设计缺陷引发的案例不多。
牧马人虽然属于专业越野车，但仍有部分狂热的极限车主会根据自身需求予以深度改装，比如悬挂升级、发动机调教、车厢紧固件加强等以求获得更好的性能和安全保障。这就为车辆发生自燃的现象提供了进一步可能。
正常情况下，长途跋涉之前，应该对车辆整体做一次检查，确保不会带病上路。
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