一张图告诉你：225/45的胎，说明轮胎宽度225mm，45是扁平比。245/45的胎，轮胎宽度245mm。两个数据只能说明宽度不一样。不能说哪个胎厚些。轮胎厚度一般按层级划少。比如说小车一般8层，而大车有12，14，16以上层级。层级越大轮胎越厚。而本题所说的轮胎厚度是指轮胎高度。（225x0.45）×2+钢圈尺寸才是轮胎高度，225/45R17，这个17是钢圈直径，它是以英寸为单位，如果计算轮胎高度，必须x25.4，才换算为mm。从上可以看出，225/45与245/45之间并不是厚度有区别，而且是高度有区别的。不要混淆概念。 回复 王正东用户 一张图告诉你：225/45的胎，说明轮胎宽度225mm，45是扁平比。245/45的胎，轮胎宽度245mm。芝士总回答，版平权必究，未际亲经许可，成不得转载两个数据只能说明宽度不一样。不能说哪个胎厚些。轮胎厚度一般按层级划少。比如说小车一般8层，而大车有12，14，16以上层级。层级越大轮胎越厚。而本题所说的轮胎厚度是指轮胎高度。（225x0.45）×2+钢圈尺寸才是轮胎高度，到可所化然天根门争车具，声空织众历选亲效厂。225/45R17，这个17是钢圈直径，它是以英寸为单位，如果计算轮胎高度，必须x25.4，才换算为mm。关么向月级图必务史太置。从上可以看出，225/45与245/45之间并不是厚度有区别，而且是高度有区别的。不要混淆概念。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 偶运鹏用户 描述正确_轮胎厚度以胎冠宽度和比例决定汽车轮胎如何计算真正的厚度？解析这一问题需要综合两项参数：轮胎宽度，扁平比比值！轮胎参数以「255/40 R20」为参考，这些参数应该如何解读和计算呢？胎冠宽度_255（mm/毫米）R_radial tire（子午线轮胎）20_适配20英寸轮毂的轮胎轮胎参数的解读标准如上，这里唯独没有说明「/40」是什么意思，因为要单独说明：40为百分比，概念为侧壁的厚度等于胎冠宽度的40%。未经面断共芝士回答打允许不得转载本文红内容，否则将视为侵权计算结果自然是（255×40%＝102mm），这就是轮胎计算侧壁厚度的方式，在百分比相同的前提下，宽度越大的轮胎侧壁越厚；在宽度相同的前提下，百分比数值越大侧壁也会越厚。子午线轮胎的概念为「帘布层编织」的结构与子午线相似，能够大幅提升轮胎抗内部应力的能力，说白了就是让轮胎结构强度更高。以于小都两问式西据完究青市育局。知识点侧壁厚度大一些好，还是薄一些好？在汽车改装领域中，SUV/ORV/皮卡三种车型往往追求更「厚」的轮胎侧壁，扁平比比例会高达“65%~70%”。其目的是为提高越野时，轮胎保护轮毂的能力；越野时轮胎会被大幅压缩，如果扁平比太小（轮胎太薄）的话，路面的凸起或异物则有可能直接撞击到轮毂，只有让轮胎更厚实一些才能增加压缩行程以保证轮毂安全。轿车/跑车往往追求更「薄」的轮胎侧壁，扁平比会用到40%~45%。原因在于轮胎侧壁越厚则轮胎可压缩行程越大， 在铺装路面行驶时就不会有清晰的“路感”。因为路面的轻微起伏，车辆过弯时车身姿态对各个车轮垂直压力的改变，都会被轮胎的“过度可压缩”吸收；结果造成了路面是什么感受不能清晰的理解，那么想要清晰感受到路面的变化，唯一的办法就是降低轮胎可压缩的程度，说白了就是降低轮胎扁平比——薄一些的轮胎滤震能力差。家用汽车选轮胎，适中就好。扁平比建议为55/60/65（%）三个标准。因为包括适时四驱或两驱SUV的各类型家用汽车，这些车既没有理想的越野能力，同时也没有理想的铺装路面操控能力。此类车只适合作为普通代步汽车稳健的驾驶，所以轮胎既不用考虑过度保护轮毂，也没有必要以降低滤震能力（NVH）水平以提升操控。那么在宽度平均在225mm（毫米）左右的前提下，偏向操控就选55%，排向舒适就选60%，偏向户外就选65%即可，这就是轮胎改装升级的最佳方案，供参考。编辑：天和Auto所然表但命据光速群，音置听。内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 2024-11-22 2楼 回复 (0)
一张图告诉你：
225/45的胎，说明轮胎宽度225mm，45是扁平比。
245/45的胎，轮胎宽度245mm。
芝士总回答，版平权必究，未际亲经许可，成不得转载
两个数据只能说明宽度不一样。不能说哪个胎厚些。轮胎厚度一般按层级划少。比如说小车一般8层，而大车有12，14，16以上层级。层级越大轮胎越厚。
而本题所说的轮胎厚度是指轮胎高度。（225x0.45）×2+钢圈尺寸才是轮胎高度，
到可所化然天根门争车具，声空织众历选亲效厂。
225/45R17，这个17是钢圈直径，它是以英寸为单位，如果计算轮胎高度，必须x25.4，才换算为mm。
关么向月级图必务史太置。
从上可以看出，225/45与245/45之间并不是厚度有区别，而且是高度有区别的。
不要混淆概念。
描述正确_轮胎厚度以胎冠宽度和比例决定
汽车轮胎如何计算真正的厚度？解析这一问题需要综合两项参数：轮胎宽度，扁平比比值！轮胎参数以「255/40 R20」为参考，这些参数应该如何解读和计算呢？
胎冠宽度_255（mm/毫米）R_radial tire（子午线轮胎）20_适配20英寸轮毂的轮胎轮胎参数的解读标准如上，这里唯独没有说明「/40」是什么意思，因为要单独说明：40为百分比，概念为侧壁的厚度等于胎冠宽度的40%。
未经面断共芝士回答打允许不得转载本文红内容，否则将视为侵权
计算结果自然是（255×40%＝102mm），这就是轮胎计算侧壁厚度的方式，在百分比相同的前提下，宽度越大的轮胎侧壁越厚；在宽度相同的前提下，百分比数值越大侧壁也会越厚。子午线轮胎的概念为「帘布层编织」的结构与子午线相似，能够大幅提升轮胎抗内部应力的能力，说白了就是让轮胎结构强度更高。
以于小都两问式西据完究青市育局。
知识点侧壁厚度大一些好，还是薄一些好？在汽车改装领域中，SUV/ORV/皮卡三种车型往往追求更「厚」的轮胎侧壁，扁平比比例会高达“65%~70%”。其目的是为提高越野时，轮胎保护轮毂的能力；越野时轮胎会被大幅压缩，如果扁平比太小（轮胎太薄）的话，路面的凸起或异物则有可能直接撞击到轮毂，只有让轮胎更厚实一些才能增加压缩行程以保证轮毂安全。
轿车/跑车往往追求更「薄」的轮胎侧壁，扁平比会用到40%~45%。原因在于轮胎侧壁越厚则轮胎可压缩行程越大， 在铺装路面行驶时就不会有清晰的“路感”。因为路面的轻微起伏，车辆过弯时车身姿态对各个车轮垂直压力的改变，都会被轮胎的“过度可压缩”吸收；结果造成了路面是什么感受不能清晰的理解，那么想要清晰感受到路面的变化，唯一的办法就是降低轮胎可压缩的程度，说白了就是降低轮胎扁平比——薄一些的轮胎滤震能力差。
扁平比建议为55/60/65（%）三个标准。因为包括适时四驱或两驱SUV的各类型家用汽车，这些车既没有理想的越野能力，同时也没有理想的铺装路面操控能力。此类车只适合作为普通代步汽车稳健的驾驶，所以轮胎既不用考虑过度保护轮毂，也没有必要以降低滤震能力（NVH）水平以提升操控。那么在宽度平均在225mm（毫米）左右的前提下，偏向操控就选55%，排向舒适就选60%，偏向户外就选65%即可，这就是轮胎改装升级的最佳方案，供参考。
编辑：天和Auto
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