大部分家庭买车，首选就是紧凑级别轿车。紧凑级别轿车中，大众速腾有标杆产物之称。速腾在同级别车型中算是价格比较贵的，他跟销冠王大众朗逸相比，最大的不同就是采用了后悬独立悬挂。思域之所以价格可以卖的比较贵，跟他优秀的1.5T发动机有关，跟前后独立悬挂也拖不开关系。比较热销的紧凑级车型，例如大众朗逸、大众宝来、日产轩逸等，之所以感觉比速腾、思域要低半个级别，评判的根据也主要是因为底盘采用了后非独立悬挂。曾经有一款热销车型，原本也是采用的后非独立悬挂底盘，但现在已经焕然一新，换装前后独独悬，同时加量不加价，正式升级为高端紧凑级别轿车，拥有与速腾、思域叫板的实力，这款车便是丰田雷凌。底盘仅仅是一方面，丰田雷凌的核心竞争力来源于TNGA架构，拥有高强度车身，全系标配8个安全气囊。这被动安全配置相当恐怖，别说速腾等紧凑级别轿车了，就连许多二三十万的中级车都很难标配这么多安全气囊。主动安全配置方面，丰田雷凌同样优秀。除了最低配车型，其他各版本都标配丰田TSS主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航等等，为我们的日常出行保驾护航。所以说雷凌的主动安全配置也是跨级别的存在，竞品车型几乎只有高配才有主动刹车，有的车型更是全系没有ACC巡航等配置。雷凌的双擎技术更是它的杀手锏。家用车你最看重什么？有的人说是动力，有的人说是操控，有的人说是外观，但真正买车之后，绝大多数人最关注的反而是油耗。很多人买车之后就后悔了，主要原因不是因为它不好看或者不好开，而是因为油耗太高，开车心疼。双擎版的雷凌在油耗方面几乎做到了极致，阿特金森循环技术既保证了车辆的续航，又能保证超低油耗，是现在家用车最经济实惠的选择。很多人现在感觉买燃油车有点太晚了，买电动车又有点太早，买插电式混动又感觉鸡肋，这时候买丰田双擎车型可能是最佳选择。不插电，自来电，和燃油车一样加油就可以，混动版雷凌平均百公里油耗仅需4.1升。而且越拥堵的地方，混动版雷凌的油耗相对越省。跑高速很多车型都能做到百公里四五个油，但是跑拥堵的市区，能保持同样经济油耗的车型却只有双擎版雷凌（还有双擎版卡罗拉）。在充满电的情况下，双擎版雷凌启动的声音非常小，甚至有点开电动车的感觉，这种行驶质感还是比较新鲜的。而且由于有电动机的加入，双擎版雷凌在启动的前半段动力非常足，在城市里穿梭如鱼得水，同时还不用担心油耗会过高。丰田的双擎技术已投放市场多年，在可靠性和稳定性方面也是有目共睹的。甚至有人说世界上只有两种混动，那便是丰田混动和其他混动。这足以看出丰田混动在汽车界的地位。雷凌混动版车型现在完全有与高端紧凑级别轿车抗衡的实力，方方面面都显得很高级。如果你想买一个油耗低、品牌好、安全配置高、底盘相对高级的紧凑级别轿车，雷凌混动版是不可多得的佳品。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对混动版雷凌这款车的看法。 回复 邱淑懿用户 大部分家庭买车，首选就是紧凑级别轿车。紧凑级别轿车中，大众速腾有标杆产物之称。速腾在同级别车型中算是价格比较贵的，他跟销冠王大众朗逸相比，最大的不同就是采用了后悬独立悬挂。思域之所以价格可以卖的比较贵，跟他优秀的1.5T发动机有关，跟前后独立悬挂也拖不开关系。比较热销的紧凑级车型，例如大众朗逸、大众宝来、日产轩逸等，之所以感觉比速腾、思域要低半个级别，评判的根据也主要是因为底盘采用了后非独立悬挂。曾经有一款热销车型，原本也是采用的后非独立悬挂底盘，但现在已经焕然一新，换装前后独独悬，同时加量不加价，正式升级为高端紧凑级别轿车，拥有与速腾、思域叫板的实力，这款车便是丰田雷凌。底盘仅仅是一方面，丰田雷凌的核心竞争力来源于TNGA架构，拥有高强度车身，全系标配8个安全气囊。这被动安全配置相当恐怖，别说速腾等紧凑级别轿车了，就连许多二三十万的中级车都很难标配这么多安全气囊。芝士者回答，版众权必究，未主观经许可目，不得转载主动安全配置方面，丰田雷凌同样优秀。除了最低配车型，其他各版本都标配丰田TSS主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航等等，为我们的日常出行保驾护航。所以说雷凌的主动安全配置也是跨级别的存在，竞品车型几乎只有高配才有主动刹车，有的车型更是全系没有ACC巡航等配置。雷凌的双擎技术更是它的杀手锏。家用车你最看重什么？有的人说是动力，有的人说是操控，有的人说是外观，但真正买车之后，绝大多数人最关注的反而是油耗。很多人买车之后就后悔了，主要原因不是因为它不好看或者不好开，而是因为油耗太高，开车心疼。双擎版的雷凌在油耗方面几乎做到了极致，阿特金森循环技术既保证了车辆的续航，又能保证超低油耗，是现在家用车最经济实惠的选择。多进党见处北温率查格片。很多人现在感觉买燃油车有点太晚了，买电动车又有点太早，买插电式混动又感觉鸡肋，这时候买丰田双擎车型可能是最佳选择。不插电，自来电，和燃油车一样加油就可以，混动版雷凌平均百公里油耗仅需4.1升。而且越拥堵的地方，混动版雷凌的油耗相对越省。跑高速很多车型都能做到百公里四五个油，但是跑拥堵的市区，能保持同样经济油耗的车型却只有双擎版雷凌（还有双擎版卡罗拉）。在充满电的情况下，双擎版雷凌启动的声音非常小，甚至有点开电动车的感觉，这种行驶质感还是比较新鲜的。而且由于有电动机的加入，双擎版雷凌在启动的前半段动力非常足，在城市里穿梭如鱼得水，同时还不用担心油耗会过高。以同也能小数又先油，再信米观查始育。丰田的双擎技术已投放市场多年，在可靠性和稳定性方面也是有目共睹的。甚至有人说世界上只有两种混动，那便是丰田混动和其他混动。这足以看出丰田混动在汽车界的地位。雷凌混动版车型现在完全有与高端紧凑级别轿车抗衡的实力，方方面面都显得很高级。如果你想买一个油耗低、品牌好、安全配置高、底盘相对高级的紧凑级别轿车，雷凌混动版是不可多得的佳品。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对混动版雷凌这款车的看法。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 刘莫南用户 雷凌不足的地方其实也不少，像它的价位不低，可以买很多品牌的B级车了；再比如丰田用了十几二十年不变的镍氢电池，性能方面跟现在流行的锂电差不少。不过它还是有很多独到的地方，让不少人最终选择了它。首先是丰田的混动技术，作为最早量产的混动技术，THS(Toyota Hybrid System，丰田混动系统)上市20年了，仍然有很多地方值得其他车企学习。聪明的电池策略与行驶逻辑，加上ECVT巧妙的设计，即使是能量密度较低的镍氢电池都可以满足这套混动系统，真正的成本低还好用。然后就是节能，丰田这套混动系统在国外火爆，很大一个原因就是节能。很多成功人士想要回馈社会，会觉得环保是件很酷的事，所以选择了丰田的普锐斯。而在这种明星效应下，越来越多的人去购买丰田混动车。未经芝士回答允许不主并得转载本文内达容，否则将视为道侵江权雷凌双擎在这方面表现也很突出，油耗的话基本是高速4个市区5个，而排放减少得更多。第一代普锐斯宣传时就提到，它的CO2比传统燃油车减少50%，CO和NOx却能减少90%。就是说实际驾驶的时候，它的油耗可能只是少了不到一半，但是有害气体的排放却只有传统燃油车的10%。最后就是实际体验上，雷凌双擎可能比不上B级车，但是很多地方是比同级燃油车要好的。它的NVH比燃油版强，驾乘感受也比燃油版要来得舒服，还有双擎版的空调使用也更人性化的，体验比燃油车好。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 陈凌云用户 通俗的回答就是：1、买了不会后悔，用的越多，心态越好，开的时候心态好，堵车不路怒，怒了加塞也得心应手。2、起步猛加速、红灯前猛刹车的开法比较费油，但开混动就没有这个心理负担。未经芝士布回答允许不每得转载什本文内容，否则将次视为侵步权3、少跑加油站，如果说同样开了2000公里，一般汽油版的车子可能已经跑了4次加油站，双擎应该2次就能解决人发工后经本外原者已流思切花，节越难斯始京。4、省心质保长，电池从8年20万公里提升到终身质保，随车不随人（卡罗拉双擎还是8年20万公里质保），如果开几年换车的话，二手车的残值率大大提升要业合意通并展料统别受什权，记响消划型。5、家用来说非常合适，养护成本低（1万公里保养一次，比起同级5千公里保养一次来说，养护成本相对低很多）6、节能、环保、技术厉害，丰田最新一代混动系统，技术成熟且领先。在广州，享受专属节能摇号，中签率相比普通汽油版车型高很多。专业的术语就是：得益于TNGA架构，让丰田品牌下各款车型的零部件高度共通，让生产线实现了更多车型的共享。通俗来说就是会从研发开始便考虑到每款新车所拥有的共同特点，之后零件共用，既分摊成本，又能提升汽车的整体性能品质。第一方面也是最重要的就是安全性的整体提升。除了配备全套的主动安全配置外，TNGA架构还为新车带来了更好的被动安全属性。全系标配8个安全气囊，高强度钢，小面积碰撞结构的优化，在中bao研25%碰撞中也取得了G的优异成绩，这些概念其实在过去丰田车型宣传中是难以见到的，TNGA也为雷凌这款车带来了新的全球统一化的安全执行标准。第二方面则是整体性能的提升。TNGA架构更加强调操控性。所以全新雷凌的重心更低，轮距更宽，胎宽更宽。同时由于零件共用分摊了成本，所以雷凌也获利首次更换了后独立悬架，以此带来更好的操控性。第三方面最能直观看到，雷凌已经变得更加年轻，夸张的大嘴格栅和大灯组也更能贴合当下年轻人的审美需求，虽然整车的车身尺寸相比老款车型没有发生非常明显的改变，但由于设计的调整也让新车外形的“高级感”有了很大提升。总之，这是一台好车，买了不会后悔的车。最直观的数据就是，雷凌每个月2万台的销量，双擎版本基本保持在4千台的量，不管销量还是价格都相当稳定。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 林梓萌用户 雷凌双擎究竟强在哪里？一提到丰田，那一句车到山前必有路，有路必有丰田车的广告词是丰田全球产量规模的最佳验证，这也许是很多人选择丰田这个品牌最大的驱动力之一吧，毕竟谁都不一样十几万买个东西不省心。先说说优点吧，同样的盘主总结了1860名车主的真实口碑得出以下打分情况，大家可以先有一个大致的了解：从上面的评分情况可以看出车主们对丰田雷凌的油耗、性价比、动力和外观的评分达到5分的占了绝大多数，我想这就是它的强势吧！版权归运难技芝士回答网站或低教原作者所有油耗和动力的优势我想选择丰田雷凌的人必定有一项打动的点就是它省油，对于一个有家庭的人来说省油跟身心还是我们选择的重点。就拿新一代雷凌185T CVT版来说吧，它搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，匹配的是一台模拟10档CVT无级变速器。虽然这套动力看似平淡，但实际体验给人一种“耳目一新”的体验。雷凌保持了日系车一贯的轻快调校，油门的快速反应与起步阶段变速箱对发动机转速的加速一致，这使得上半部分的加速很给力。在城市道路条件下，不会让你觉得动力不足。这分成机前义或但常活角九门阶元律究持除。外观方面这一代丰田雷凌的外观设计很运动时尚，前脸采用KeenLook设计语言，狭长獠牙一下子就提升了前脸的杀气给人一种生人勿近的感觉，进气格栅里面也是采用黑色网状设计搭配上镀铬饰条，显得格外精致，车身侧边的设计感看着也比较干练简洁，尾部设计整体感也是比较强烈的，尾灯之间由黑色装饰条连接提升了宽度，车尾有点往上翘还有点显得性感，跟翘臀似的，整体感觉要比旧款要修长、低矮。内饰配置方面，中控液晶屏采用悬挂式设计，方便我们查看信息比如导航，它也是自适应巡航的，中控台大部分采用的也是软性材质，像我非常喜欢的无钥匙进入以及一键启动功能都已经成了标配，特别是LED大灯，这个功能极大地增强了晚上开车的安全性，并且提升了整车的档次感省去了之后改装的费用以及精力。整套tss功能的加持更是如虎添翼，极大地增强了市区开车的安全性，分担了驾驶员开车时的负担。特别是主动刹车功能，特别的实用，而且灵敏。车子刚提走之后不久。有一次在城区正在正常行驶，前车忽然减速左转当时根本没有反应过来，这个时候车辆的主动刹车功能忽然介入。安稳的把车辆刹停，目前只介入过这一次，但我觉得每一次介入都价值千金。自天相正你第通战任保金改，打花且持深委号率。性价比方面性价比方面我觉得雷凌是无可比拟的，首先来讲这一代的雷凌在科技配置上面就远超其他同类车型，特别是对刚学会开车的小白还有女性车主来说，这些科技好像都是为他们设计的。空间上虽然有小问题，但是也是稍微极端的情况才会不足，基本是同级水平，再来就是油耗方面的确是家用车的标杆。操控方面灵活的反应，油门快速的响应体验也是非常棒，还有就是作为家用车的来说，动力也足够的。外观上又有很多加分项，这样暖男级别的雷凌，性价比能不高吗？最后说说缺点吧：对于雷凌最不满意的就是它的隔音效果方面，踩多几次油门就有明显的声音了，等红绿灯时倒还好，但是一启动在车里边就会听到明显的发动机轰鸣声。如果家里还有个小孩，上高速时风噪跟胎噪声也是比较大的，对这一点会比较失望的。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 武承福用户 双擎的卖点是省油，当然作为卖家，他们的混动技术还是要宣扬一下的，不过作为买家，省油最为关键，毕竟电动的扭矩比不上燃油时的扭矩。省油，省油还是省油！ 2024-11-22 5楼 回复 (0) 薛安筠用户 提速快，油耗低 2024-11-22 6楼 回复 (0) 沈明霞用户 全世界的混合动力汽车分两种，一种叫丰田混合动力车型，另一种叫其他混合动力车型！可以简单的说：丰田在双擎技术上是领先同行了，独一档的存在，这就是雷凌的强。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 陈瑞丽用户 就是省油。别的不强。说跑得快的需要紧紧握住方向盘，车太轻怕飞起来。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 郭景福用户 强在十分经济 2024-11-22 9楼 回复 (0) 阿洪杰用户 你好！本人是二手车高级评估师，很高兴能回答题主这个问题。雷凌双擎究竟强在哪里呢？首先，第一个是油耗，这个是被大家认可且无可挑剔的了，其次是日系车的品质确实是数一数二的了。日系三强（本田，丰田，日产），特别是卡罗拉和雷凌是兄弟的关系，在市场的优质口碑不是随随便便一台车能撼动的，优秀的发动机以及变速箱的匹配，给整个车带来强大的性能输出以及油耗低的特点，同时故障率基本是倒数第一的，所以，在二手车行业轿车保值率是最好的。所以超高保值率也是他数一数二的优点！ 2024-11-22 10楼 回复 (0)
大部分家庭买车，首选就是紧凑级别轿车。紧凑级别轿车中，大众速腾有标杆产物之称。速腾在同级别车型中算是价格比较贵的，他跟销冠王大众朗逸相比，最大的不同就是采用了后悬独立悬挂。思域之所以价格可以卖的比较贵，跟他优秀的1.5T发动机有关，跟前后独立悬挂也拖不开关系。
比较热销的紧凑级车型，例如大众朗逸、大众宝来、日产轩逸等，之所以感觉比速腾、思域要低半个级别，评判的根据也主要是因为底盘采用了后非独立悬挂。曾经有一款热销车型，原本也是采用的后非独立悬挂底盘，但现在已经焕然一新，换装前后独独悬，同时加量不加价，正式升级为高端紧凑级别轿车，拥有与速腾、思域叫板的实力，这款车便是丰田雷凌。
底盘仅仅是一方面，丰田雷凌的核心竞争力来源于TNGA架构，拥有高强度车身，全系标配8个安全气囊。这被动安全配置相当恐怖，别说速腾等紧凑级别轿车了，就连许多二三十万的中级车都很难标配这么多安全气囊。
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主动安全配置方面，丰田雷凌同样优秀。除了最低配车型，其他各版本都标配丰田TSS主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航等等，为我们的日常出行保驾护航。所以说雷凌的主动安全配置也是跨级别的存在，竞品车型几乎只有高配才有主动刹车，有的车型更是全系没有ACC巡航等配置。
雷凌的双擎技术更是它的杀手锏。家用车你最看重什么？有的人说是动力，有的人说是操控，有的人说是外观，但真正买车之后，绝大多数人最关注的反而是油耗。很多人买车之后就后悔了，主要原因不是因为它不好看或者不好开，而是因为油耗太高，开车心疼。双擎版的雷凌在油耗方面几乎做到了极致，阿特金森循环技术既保证了车辆的续航，又能保证超低油耗，是现在家用车最经济实惠的选择。
多进党见处北温率查格片。
很多人现在感觉买燃油车有点太晚了，买电动车又有点太早，买插电式混动又感觉鸡肋，这时候买丰田双擎车型可能是最佳选择。不插电，自来电，和燃油车一样加油就可以，混动版雷凌平均百公里油耗仅需4.1升。而且越拥堵的地方，混动版雷凌的油耗相对越省。跑高速很多车型都能做到百公里四五个油，但是跑拥堵的市区，能保持同样经济油耗的车型却只有双擎版雷凌（还有双擎版卡罗拉）。
在充满电的情况下，双擎版雷凌启动的声音非常小，甚至有点开电动车的感觉，这种行驶质感还是比较新鲜的。而且由于有电动机的加入，双擎版雷凌在启动的前半段动力非常足，在城市里穿梭如鱼得水，同时还不用担心油耗会过高。
以同也能小数又先油，再信米观查始育。
丰田的双擎技术已投放市场多年，在可靠性和稳定性方面也是有目共睹的。甚至有人说世界上只有两种混动，那便是丰田混动和其他混动。这足以看出丰田混动在汽车界的地位。雷凌混动版车型现在完全有与高端紧凑级别轿车抗衡的实力，方方面面都显得很高级。如果你想买一个油耗低、品牌好、安全配置高、底盘相对高级的紧凑级别轿车，雷凌混动版是不可多得的佳品。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对混动版雷凌这款车的看法。
雷凌不足的地方其实也不少，像它的价位不低，可以买很多品牌的B级车了；再比如丰田用了十几二十年不变的镍氢电池，性能方面跟现在流行的锂电差不少。不过它还是有很多独到的地方，让不少人最终选择了它。
首先是丰田的混动技术，作为最早量产的混动技术，THS(Toyota Hybrid System，丰田混动系统)上市20年了，仍然有很多地方值得其他车企学习。聪明的电池策略与行驶逻辑，加上ECVT巧妙的设计，即使是能量密度较低的镍氢电池都可以满足这套混动系统，真正的成本低还好用。
然后就是节能，丰田这套混动系统在国外火爆，很大一个原因就是节能。很多成功人士想要回馈社会，会觉得环保是件很酷的事，所以选择了丰田的普锐斯。而在这种明星效应下，越来越多的人去购买丰田混动车。
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雷凌双擎在这方面表现也很突出，油耗的话基本是高速4个市区5个，而排放减少得更多。第一代普锐斯宣传时就提到，它的CO2比传统燃油车减少50%，CO和NOx却能减少90%。就是说实际驾驶的时候，它的油耗可能只是少了不到一半，但是有害气体的排放却只有传统燃油车的10%。
最后就是实际体验上，雷凌双擎可能比不上B级车，但是很多地方是比同级燃油车要好的。它的NVH比燃油版强，驾乘感受也比燃油版要来得舒服，还有双擎版的空调使用也更人性化的，体验比燃油车好。
通俗的回答就是：
1、买了不会后悔，用的越多，心态越好，开的时候心态好，堵车不路怒，怒了加塞也得心应手。
2、起步猛加速、红灯前猛刹车的开法比较费油，但开混动就没有这个心理负担。
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3、少跑加油站，如果说同样开了2000公里，一般汽油版的车子可能已经跑了4次加油站，双擎应该2次就能解决
人发工后经本外原者已流思切花，节越难斯始京。
4、省心质保长，电池从8年20万公里提升到终身质保，随车不随人（卡罗拉双擎还是8年20万公里质保），如果开几年换车的话，二手车的残值率大大提升
要业合意通并展料统别受什权，记响消划型。
5、家用来说非常合适，养护成本低（1万公里保养一次，比起同级5千公里保养一次来说，养护成本相对低很多）
6、节能、环保、技术厉害，丰田最新一代混动系统，技术成熟且领先。在广州，享受专属节能摇号，中签率相比普通汽油版车型高很多。
专业的术语就是：
得益于TNGA架构，让丰田品牌下各款车型的零部件高度共通，让生产线实现了更多车型的共享。通俗来说就是会从研发开始便考虑到每款新车所拥有的共同特点，之后零件共用，既分摊成本，又能提升汽车的整体性能品质。
第一方面也是最重要的就是安全性的整体提升。除了配备全套的主动安全配置外，TNGA架构还为新车带来了更好的被动安全属性。全系标配8个安全气囊，高强度钢，小面积碰撞结构的优化，在中bao研25%碰撞中也取得了G的优异成绩，这些概念其实在过去丰田车型宣传中是难以见到的，TNGA也为雷凌这款车带来了新的全球统一化的安全执行标准。
第二方面则是整体性能的提升。TNGA架构更加强调操控性。所以全新雷凌的重心更低，轮距更宽，胎宽更宽。同时由于零件共用分摊了成本，所以雷凌也获利首次更换了后独立悬架，以此带来更好的操控性。
第三方面最能直观看到，雷凌已经变得更加年轻，夸张的大嘴格栅和大灯组也更能贴合当下年轻人的审美需求，虽然整车的车身尺寸相比老款车型没有发生非常明显的改变，但由于设计的调整也让新车外形的“高级感”有了很大提升。
总之，这是一台好车，买了不会后悔的车。最直观的数据就是，雷凌每个月2万台的销量，双擎版本基本保持在4千台的量，不管销量还是价格都相当稳定。
雷凌双擎究竟强在哪里？
一提到丰田，那一句车到山前必有路，有路必有丰田车的广告词是丰田全球产量规模的最佳验证，这也许是很多人选择丰田这个品牌最大的驱动力之一吧，毕竟谁都不一样十几万买个东西不省心。
先说说优点吧，同样的盘主总结了1860名车主的真实口碑得出以下打分情况，大家可以先有一个大致的了解：
从上面的评分情况可以看出车主们对丰田雷凌的油耗、性价比、动力和外观的评分达到5分的占了绝大多数，我想这就是它的强势吧！
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油耗和动力的优势我想选择丰田雷凌的人必定有一项打动的点就是它省油，对于一个有家庭的人来说省油跟身心还是我们选择的重点。
就拿新一代雷凌185T CVT版来说吧，它搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，匹配的是一台模拟10档CVT无级变速器。虽然这套动力看似平淡，但实际体验给人一种“耳目一新”的体验。雷凌保持了日系车一贯的轻快调校，油门的快速反应与起步阶段变速箱对发动机转速的加速一致，这使得上半部分的加速很给力。在城市道路条件下，不会让你觉得动力不足。
这分成机前义或但常活角九门阶元律究持除。
这一代丰田雷凌的外观设计很运动时尚，前脸采用KeenLook设计语言，狭长獠牙一下子就提升了前脸的杀气给人一种生人勿近的感觉，进气格栅里面也是采用黑色网状设计搭配上镀铬饰条，显得格外精致，车身侧边的设计感看着也比较干练简洁，尾部设计整体感也是比较强烈的，尾灯之间由黑色装饰条连接提升了宽度，车尾有点往上翘还有点显得性感，跟翘臀似的，整体感觉要比旧款要修长、低矮。
内饰配置方面，中控液晶屏采用悬挂式设计，方便我们查看信息比如导航，它也是自适应巡航的，中控台大部分采用的也是软性材质，像我非常喜欢的无钥匙进入以及一键启动功能都已经成了标配，特别是LED大灯，这个功能极大地增强了晚上开车的安全性，并且提升了整车的档次感省去了之后改装的费用以及精力。整套tss功能的加持更是如虎添翼，极大地增强了市区开车的安全性，分担了驾驶员开车时的负担。特别是主动刹车功能，特别的实用，而且灵敏。车子刚提走之后不久。有一次在城区正在正常行驶，前车忽然减速左转当时根本没有反应过来，这个时候车辆的主动刹车功能忽然介入。安稳的把车辆刹停，目前只介入过这一次，但我觉得每一次介入都价值千金。
自天相正你第通战任保金改，打花且持深委号率。
性价比方面我觉得雷凌是无可比拟的，首先来讲这一代的雷凌在科技配置上面就远超其他同类车型，特别是对刚学会开车的小白还有女性车主来说，这些科技好像都是为他们设计的。空间上虽然有小问题，但是也是稍微极端的情况才会不足，基本是同级水平，再来就是油耗方面的确是家用车的标杆。操控方面灵活的反应，油门快速的响应体验也是非常棒，还有就是作为家用车的来说，动力也足够的。外观上又有很多加分项，这样暖男级别的雷凌，性价比能不高吗？
最后说说缺点吧：对于雷凌最不满意的就是它的隔音效果方面，踩多几次油门就有明显的声音了，等红绿灯时倒还好，但是一启动在车里边就会听到明显的发动机轰鸣声。如果家里还有个小孩，上高速时风噪跟胎噪声也是比较大的，对这一点会比较失望的。
双擎的卖点是省油，当然作为卖家，他们的混动技术还是要宣扬一下的，不过作为买家，省油最为关键，毕竟电动的扭矩比不上燃油时的扭矩。省油，省油还是省油！
提速快，油耗低
全世界的混合动力汽车分两种，一种叫丰田混合动力车型，另一种叫其他混合动力车型！可以简单的说：丰田在双擎技术上是领先同行了，独一档的存在，这就是雷凌的强。
就是省油。别的不强。说跑得快的需要紧紧握住方向盘，车太轻怕飞起来。
强在十分经济
你好！本人是二手车高级评估师，很高兴能回答题主这个问题。雷凌双擎究竟强在哪里呢？首先，第一个是油耗，这个是被大家认可且无可挑剔的了，其次是日系车的品质确实是数一数二的了。日系三强（本田，丰田，日产），特别是卡罗拉和雷凌是兄弟的关系，在市场的优质口碑不是随随便便一台车能撼动的，优秀的发动机以及变速箱的匹配，给整个车带来强大的性能输出以及油耗低的特点，同时故障率基本是倒数第一的，所以，在二手车行业轿车保值率是最好的。所以超高保值率也是他数一数二的优点！